一種導(dǎo)線檢測(cè)方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種導(dǎo)線檢測(cè)方法，其改進(jìn)之處在于：所述檢測(cè)方法包括三角式導(dǎo)線檢測(cè)方法，所述三角式導(dǎo)線檢測(cè)方法包括正三角和/或倒三角式導(dǎo)線檢測(cè)方法。本發(fā)明提供的導(dǎo)線過(guò)滑輪檢測(cè)裝置，其正三角過(guò)滑輪檢測(cè)系統(tǒng)與倒三角過(guò)滑輪檢測(cè)系統(tǒng)可獨(dú)立完成過(guò)滑輪檢測(cè)，也可以根據(jù)需要雙系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行。
【專利說(shuō)明】一種導(dǎo)線檢測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電力系統(tǒng)檢測(cè)方法，具體涉及一種導(dǎo)線過(guò)滑輪檢測(cè)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電力工業(yè)是國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，用電需求的持續(xù)高速增長(zhǎng)，進(jìn)一步加快了電力發(fā)展的速度。優(yōu)化能源資源配置，保障國(guó)家能源安全，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)、安全可靠的電力供應(yīng)，是電力工業(yè)服務(wù)于社會(huì)，構(gòu)建和諧社會(huì)的重要使命。
[0003]在架設(shè)輸電線路過(guò)程中，導(dǎo)線要相繼通過(guò)多個(gè)滑輪。如果導(dǎo)線的絞制工藝或放線機(jī)械及工藝不合適，導(dǎo)線即會(huì)在此過(guò)程中受到不同程度的傷害，如松股、起燈籠、跳股等，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)線難以展放的后果，無(wú)疑這不僅給供貨方和建設(shè)方均會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)造成安全隱患。而隨著電網(wǎng)的不斷發(fā)展，新型導(dǎo)線越來(lái)越多地應(yīng)用到電網(wǎng)建設(shè)中，這也需要對(duì)以往過(guò)滑輪設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造以滿足大截面新型導(dǎo)線過(guò)滑輪檢測(cè)的需要。
[0004]鑒于現(xiàn)有的特高壓輸電線路工程導(dǎo)線出現(xiàn)的松股、起燈籠、跳股等現(xiàn)象，本發(fā)明提供了一種導(dǎo)線過(guò)滑輪檢測(cè)裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]一種導(dǎo)線檢測(cè)方法，其特征在于:所述檢測(cè)方法包括正三角和/或倒三角式導(dǎo)線檢測(cè)方法。
[0006]其中，正三角式導(dǎo)線檢測(cè)方法包括:
[0007]A.在同一軸向上依次設(shè)置固定液壓油缸、滑車、構(gòu)架塔、主動(dòng)滑輪系統(tǒng)和控制柜；所述滑車包括從動(dòng)滑輪，構(gòu)架塔頂部設(shè)有主滑輪，所述主動(dòng)滑輪系統(tǒng)包括主動(dòng)滑輪。
[0008]B.測(cè)量試件SJ的外徑并編號(hào)；
[0009]C.鋼絲繩與試件SJ捆綁，連接至從動(dòng)滑輪、主滑輪、主動(dòng)滑輪上；通過(guò)線卡完成鋼絲繩與拉力傳感器的連接；
[0010]D.用線卡對(duì)試件SJ進(jìn)行緊線并改變所述試件SJ與所述主滑輪包絡(luò)角的角度；
[0011]E.測(cè)定啟動(dòng)滑車所需張力:啟動(dòng)固定液壓油缸，所述試件往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)受最大張力為200kN、讓試件SJ以0.5?lm/s速度在滑輪上往返運(yùn)動(dòng)；
[0012]F.記錄每次過(guò)滑輪后試件SJ是否松散、跳股。
[0013]其中，倒三角式導(dǎo)線檢測(cè)方法包括:
[0014]A.在同一軸向上依次設(shè)置固定液壓油缸、滑車、構(gòu)架塔、主動(dòng)滑輪系統(tǒng)和控制柜；在所述滑車與所述主動(dòng)滑輪系統(tǒng)間設(shè)置導(dǎo)軌，倒三角運(yùn)動(dòng)車設(shè)置在導(dǎo)軌上，沿所述軸向運(yùn)動(dòng)；所述滑車包括從動(dòng)滑輪，所述構(gòu)架塔頂部設(shè)有主滑輪，所述主動(dòng)滑輪系統(tǒng)包括主動(dòng)滑輪；
[0015]B.測(cè)量試件SJ外徑并編號(hào)；
[0016]C.將鋼絲繩兩端與倒三角運(yùn)動(dòng)車相連，且連接至從動(dòng)滑輪、主滑輪、主動(dòng)滑輪；試件SJ與滑車、倒三角運(yùn)動(dòng)車和主動(dòng)滑輪系統(tǒng)連接；
[0017]D.試件SJ與拉力傳感器通過(guò)線卡連接，同時(shí)通過(guò)線卡完成初始緊線工作；
[0018]E.測(cè)定啟動(dòng)滑車所需的張力；啟動(dòng)固定液壓油缸，所述試件往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)受最大張力為200kN、讓試件SJ以0.5?lm/s速度在滑輪上往返運(yùn)動(dòng)；
[0019]F.記錄每次過(guò)滑輪后試件SJ是否松散、跳股。
[0020]其中，所述滑車包括:滑車架2、移動(dòng)架3和滑輪支撐架19 ;所述滑車架側(cè)面設(shè)有滑槽；所述移動(dòng)架的主體為平板狀結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)設(shè)有與平板垂直的折彎，所述折彎處設(shè)有與所述滑槽對(duì)應(yīng)的凸起，卡接于滑車架上的滑槽中；所述滑輪支撐架19上設(shè)置所述從動(dòng)滑輪和所述小滑輪。
[0021]其中，構(gòu)架塔11為鐵架結(jié)構(gòu)，由豎直方向和水平方向的連接件、以及板材封頂?shù)钠脚_(tái)構(gòu)成；平臺(tái)上設(shè)置支撐主滑輪的支撐件；所述支撐件兩側(cè)設(shè)有所述攝像頭；所述構(gòu)架塔的高度大于所述滑車的高度。
[0022]其中，倒三角運(yùn)動(dòng)車包括運(yùn)動(dòng)車車體和設(shè)置于該車體上的所述倒三角支撐架；運(yùn)動(dòng)車車體包括車輪20以及設(shè)置于車輪上的托板21 ;倒三角支撐架包括底板22和兩塊平行豎直放置的夾板23，夾板固定在底板上，夾板間放置滑輪；支撐架的滑輪包括:位于所述夾板中心偏上的中心滑輪24以及置于夾板頂角的兩個(gè)側(cè)滑輪25。
[0023]和最接近的現(xiàn)有技術(shù)比，本發(fā)明提供的檢測(cè)裝置具有如下有益效果:
[0024]正三角過(guò)滑輪檢測(cè)系統(tǒng)與倒三角過(guò)滑輪檢測(cè)系統(tǒng)可獨(dú)立完成過(guò)滑輪檢測(cè)，也可以根據(jù)需要雙系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行，節(jié)約檢測(cè)成本，提高檢測(cè)效率。
[0025]主滑輪位置可變，從而改變導(dǎo)線試件與主滑輪的包絡(luò)角角度，在不同包絡(luò)角度下分別對(duì)試件進(jìn)行測(cè)量，得到試件全面更精準(zhǔn)的檢測(cè)結(jié)果。
[0026]本檢測(cè)裝置采用滑車作為其張力施加裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)固，張力施加穩(wěn)定，安裝使用方便。
[0027]本檢測(cè)裝置設(shè)置行程限位保護(hù)開(kāi)關(guān)，限制導(dǎo)線與運(yùn)動(dòng)車的最大位移量，安全性能好。
[0028]本檢測(cè)裝置采用的拉力傳感器為檢測(cè)繩索受力專用的傳感器，其測(cè)量效果更精準(zhǔn)。
[0029]本過(guò)滑輪檢測(cè)系統(tǒng)采用微機(jī)控制，電子控制技術(shù)先進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)該檢測(cè)機(jī)的閉環(huán)控制，能夠有效提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性、導(dǎo)線狀況觀測(cè)的實(shí)時(shí)性和檢測(cè)的易操作性。
[0030]本套設(shè)備可以通過(guò)更換倒三角滑輪設(shè)備工裝，增加導(dǎo)線過(guò)滑輪的方式，為系統(tǒng)性檢測(cè)研究提供切入口。
[0031 ] 本檢測(cè)裝置造價(jià)低，性能安全可靠，可廣泛應(yīng)用于輸電線路的導(dǎo)線檢測(cè)。
[0032]本發(fā)明提供的方法可對(duì)工程導(dǎo)線可能出現(xiàn)的松股、起燈籠、跳股等現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測(cè)，最大限度的避免了隨后出現(xiàn)安全隱患，大大提高了安全性。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1導(dǎo)線過(guò)滑輪正三角檢測(cè)裝置
[0034]圖2導(dǎo)線過(guò)滑輪檢測(cè)裝置
[0035]圖3滑車結(jié)構(gòu)圖
[0036]圖4倒三角運(yùn)動(dòng)車
[0037]1、固定液壓油缸 2、滑車架 3、移動(dòng)架 4、從動(dòng)滑輪 5、行程限位保護(hù)開(kāi)關(guān)6、導(dǎo)軌7、限位感應(yīng)撞塊8、倒鏈支撐架9、主滑輪10、攝像頭11、構(gòu)架塔12、線卡13、倒鏈14、檢測(cè)導(dǎo)線試件15、拉力傳感器16、主動(dòng)滑輪系統(tǒng)17、控制柜18、倒三角運(yùn)動(dòng)車19、滑輪支撐架20、車輪21、托板；22、底板23、夾板24、中心滑輪25、側(cè)滑輪
【具體實(shí)施方式】
[0038]本發(fā)明提供的導(dǎo)線過(guò)滑輪檢測(cè)裝置，主要包括:正三角檢測(cè)裝置，以及倒三角檢測(cè)裝置。其中，正三角過(guò)滑輪檢測(cè)系統(tǒng)與倒三角過(guò)滑輪檢測(cè)系統(tǒng)可獨(dú)立完成過(guò)滑輪檢測(cè)，也可以根據(jù)需要雙系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行。
[0039]如圖1所示:正三角檢測(cè)裝置由滑車、構(gòu)架塔、主動(dòng)滑輪系統(tǒng)連接。
[0040]滑車包括滑車架、移動(dòng)架和滑輪支撐架。移動(dòng)架在本檢測(cè)裝置所在的軸向運(yùn)動(dòng)?；嚰転榕c所述軸向平行的長(zhǎng)方體，側(cè)面設(shè)有滑槽；移動(dòng)架的主體為與所述軸向平行的平板狀結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)設(shè)有與平板垂直的折彎，形成三面非封閉式長(zhǎng)方形殼，折彎處設(shè)有與所述滑槽對(duì)應(yīng)的凸起，卡接于滑車架上的滑槽中。移動(dòng)架長(zhǎng)度為滑車架長(zhǎng)度的1/3-1/2。移動(dòng)架上固定設(shè)有與軸向平行、直立的兩對(duì)高度不同的構(gòu)件，為滑輪支撐架19。相對(duì)高的構(gòu)件支撐從動(dòng)滑輪；另一個(gè)支撐小滑輪。小滑輪與液壓油缸連接；小滑輪直徑為從動(dòng)滑輪直徑的1/3-1/2 ;支撐件寬度與滑輪大小對(duì)應(yīng)。從動(dòng)滑輪、主滑輪和主動(dòng)滑輪連接組成正立的三角形閉環(huán)檢測(cè)系統(tǒng)。
[0041]構(gòu)架塔11為鐵架結(jié)構(gòu)，由豎直方向和水平方向的連接件、以及板材封頂?shù)钠脚_(tái)構(gòu)成；平臺(tái)上設(shè)置有支撐主滑輪9的支撐件；主滑輪支撐件兩側(cè)設(shè)有所述攝像頭，用于觀測(cè)導(dǎo)線兩個(gè)出口處的受力變化；構(gòu)架塔11上安裝梯子，在裝載試件與更換主滑輪軸位時(shí)，可在構(gòu)架塔平臺(tái)上操作。
[0042]主動(dòng)滑輪系統(tǒng)由主動(dòng)滑輪16和伺服電機(jī)組成，與滑車連接，帶動(dòng)試件做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí),也同時(shí)對(duì)試件加載檢測(cè)張力。
[0043]連接時(shí):滑車上的小滑輪與固定液壓油缸連接；從動(dòng)滑輪4、主滑輪9和主動(dòng)滑輪16通過(guò)鋼絲繩兩兩相連，建立正立三角形閉環(huán)檢測(cè)裝置。
[0044]本裝置采用12米試件與三段鋼絲繩連接組成正立三角形閉環(huán)檢測(cè)系統(tǒng)，三段鋼絲繩分別通過(guò)多組線卡和油缸連接，導(dǎo)線試件與鋼絲繩通過(guò)網(wǎng)套相連。固定液壓油缸I施加的張力與正三角閉合系統(tǒng)產(chǎn)生力的相反，因此試件在主滑輪上作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由于滑車本身行程有限，因此正三角形閉環(huán)檢測(cè)系統(tǒng)在檢測(cè)前后需要多組線卡分別進(jìn)行緊線與松線。
[0045]主滑輪上方的橫梁上設(shè)置倒鏈13，由置于檢測(cè)裝置外側(cè)的倒鏈支撐架8支撐。
[0046]正三角過(guò)滑輪檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)方法如下:
[0047]使用正三角過(guò)滑輪試驗(yàn)系統(tǒng)前，需借助倒鏈將倒三角過(guò)滑輪試驗(yàn)系統(tǒng)工裝移除。
[0048]1、選擇無(wú)松散、無(wú)損傷、12m長(zhǎng)的導(dǎo)線作為試件SJ，測(cè)量導(dǎo)線初始外徑并編號(hào)。
[0049]2、用網(wǎng)套將試件SJ與鋼絲繩捆綁在一起；鋼絲繩與試件連接至主滑輪、主動(dòng)滑輪、從動(dòng)滑輪上；主動(dòng)滑輪與從動(dòng)滑輪的中心距為18000mm;同時(shí)通過(guò)多組線卡完成鋼絲繩與拉力傳感器的連接，組成閉環(huán)系統(tǒng)。
[0050]3、將導(dǎo)線試件中間對(duì)準(zhǔn)主滑輪頂部，通過(guò)線卡對(duì)導(dǎo)線試件進(jìn)行初始緊線；導(dǎo)線試件與所述主滑輪包絡(luò)角可通過(guò)改變所述主滑輪位置而變化，檢測(cè)時(shí)包絡(luò)角角度采用30°、40°、50°、60° ;其包絡(luò)角所對(duì)應(yīng)的主滑輪與主、從動(dòng)滑輪連線的垂直距離分別為；24I2mm、3276mm、4197mm、5196mm。
[0051]4、啟動(dòng)滑車所需張力；用黑色油漆筆標(biāo)記試件SJ的中間位置；啟動(dòng)固定液壓油缸，開(kāi)始對(duì)試件進(jìn)行反復(fù)過(guò)滑輪檢測(cè)，通過(guò)行程限位保護(hù)開(kāi)關(guān)控制試件行走最大距離；檢測(cè)時(shí)導(dǎo)線試件直線運(yùn)動(dòng)速度為lm/s或0.5m/s ;試件直線運(yùn)動(dòng)最大距離6m ;試件往復(fù)運(yùn)動(dòng)最大張力200kN。
[0052]5、用黑色油漆筆標(biāo)記試件SJ的中間位置。
[0053]6、啟動(dòng)主動(dòng)滑輪，開(kāi)始對(duì)試件進(jìn)行反復(fù)過(guò)滑輪試驗(yàn)，通過(guò)行程限位保護(hù)開(kāi)關(guān)控制試件行走最大距離。
[0054]7、觀察每次過(guò)滑輪后試件是否松散、跳股，測(cè)量并記錄試件SJ中間位置外徑長(zhǎng)軸和短軸的大小，判斷導(dǎo)線是否跳股。
[0055]8、檢查儀器，并按照操作規(guī)程關(guān)機(jī)，將跳出的線股用油漆筆描深，并對(duì)試件跳股部位進(jìn)行拍照。
[0056]9、沿跳股最嚴(yán)重的區(qū)域兩端各向外延500mm處用線卡將試件SJ固定，再取下試件，兩線夾之間長(zhǎng)度約為1000mm。
[0057]10、沿線夾外側(cè)將試件SJ切開(kāi)，得到長(zhǎng)度約為100mm的試件SJD。
[0058]11、松開(kāi)線夾，借助線卡將試件SJD兩端固定。
[0059]12、用油漆筆在試件SJD上書(shū)寫(xiě)試件編號(hào)。
[0060]13、觀察截面變化，對(duì)變化較大的截面進(jìn)行拍照并填寫(xiě)試驗(yàn)記錄。
[0061]14、分析擴(kuò)徑導(dǎo)線跳股的原因。
[0062]如圖2所示:倒三角檢測(cè)裝置由滑車、構(gòu)架塔、主動(dòng)滑輪系統(tǒng)以及倒三角運(yùn)動(dòng)車18連接。
[0063]其中，滑車、構(gòu)架塔和主動(dòng)滑輪系統(tǒng)與上述正三角檢測(cè)裝置中采用的構(gòu)件相同。
[0064]另設(shè)導(dǎo)軌6穿過(guò)主滑輪構(gòu)架塔11，且置于主動(dòng)滑輪16和滑車之間；導(dǎo)軌上設(shè)置倒三角運(yùn)動(dòng)車18。倒三角運(yùn)動(dòng)車包括運(yùn)動(dòng)車車體和設(shè)于該車體上的所述倒三角支撐架。
[0065]運(yùn)動(dòng)車車體包括車輪以及托板；托板下方設(shè)有車輪；所述托板與導(dǎo)軌等寬；所述托板長(zhǎng)度為導(dǎo)軌長(zhǎng)度的1/6-1/8。
[0066]倒三角支撐架包括底板和兩塊平行豎直放置的夾板,夾板固定在底板上,夾板間放置滑輪；支撐架的滑輪包括:位于所述夾板中心偏上的中心滑輪以及置于夾板頂角的兩個(gè)側(cè)滑輪。夾板長(zhǎng)度約1.5-2倍的車體托板的長(zhǎng)度。
[0067]中心滑輪直徑與夾板寬度相等；側(cè)滑輪直徑為中心滑輪的2/3-3/4之間。
[0068]夾板兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)與導(dǎo)軌平行的拉桿；所述拉桿與鋼絲繩連接。
[0069]倒鏈支撐架8置于導(dǎo)軌外側(cè)；在主滑輪上方的橫梁上設(shè)置倒鏈13。
[0070]連接時(shí):倒三角運(yùn)動(dòng)車通過(guò)鋼絲繩與主滑輪9、主動(dòng)滑輪16、從動(dòng)滑輪連接構(gòu)成倒三角檢測(cè)裝置；借助主動(dòng)滑輪實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)車的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0071]其中，檢測(cè)時(shí)導(dǎo)線試件從倒三角運(yùn)動(dòng)車的側(cè)滑輪底部以及其中心滑輪頂部穿過(guò)。導(dǎo)線試件一端固定在主動(dòng)滑輪16的混凝土樁上，另一端連接至滑車上3，通過(guò)滑車將檢測(cè)荷載傳遞給導(dǎo)線。
[0072]倒三角過(guò)滑輪檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)方法如下:
[0073]1、選擇無(wú)松散、無(wú)損傷、12m長(zhǎng)的導(dǎo)線作為試件SJ，測(cè)量導(dǎo)線初始外徑并編號(hào)。
[0074]2、將檢測(cè)所需工裝通過(guò)倒鏈安裝到導(dǎo)軌上的小車上，組成倒三角運(yùn)動(dòng)車，將試件SJ從倒三角運(yùn)動(dòng)車的側(cè)滑輪底部以及其中心滑輪頂部穿過(guò)，試件一端連接到主動(dòng)滑輪系統(tǒng)基座上，一端連接到滑車上，通過(guò)滑車將檢測(cè)荷載傳遞給導(dǎo)線；鋼絲繩兩端與倒三角運(yùn)動(dòng)車相連，且連接至主滑輪、主動(dòng)滑輪、從動(dòng)滑輪。
[0075]3、導(dǎo)線試件與拉力傳感器通過(guò)線卡連接，同時(shí)通過(guò)線卡完成初始緊線工作。
[0076]4、啟動(dòng)滑車所需張力。啟動(dòng)固定液壓油缸，試件往復(fù)運(yùn)動(dòng)最大張力為200kN、讓試件SJ以0.5?lm/s速度移動(dòng)，進(jìn)行反復(fù)過(guò)滑輪試驗(yàn)；試件直線運(yùn)動(dòng)最大距離6m。
[0077]5、用黑色油漆筆標(biāo)記試件SJ的中間位置。
[0078]6、啟動(dòng)主動(dòng)滑輪，通過(guò)倒三角工裝運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)試件進(jìn)行反復(fù)過(guò)滑輪試驗(yàn)，通過(guò)行程限位保護(hù)開(kāi)關(guān)控制倒三角工裝運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的最大運(yùn)動(dòng)距離。
[0079]7、觀察每次過(guò)滑輪后試件是否松散、跳股，測(cè)量并記錄試件SJ中間位置外徑長(zhǎng)軸和短軸的大小，判斷導(dǎo)線是否跳股。
[0080]8、檢查儀器，并按照操作規(guī)程關(guān)機(jī)，將跳出的線股用油漆筆描深，并對(duì)試件跳股部位進(jìn)行拍照。
[0081]9、沿跳股最嚴(yán)重的區(qū)域兩端各向外延500mm處用線卡將試件SJ固定，再取下試件，兩線夾之間長(zhǎng)度約為1000mm。
[0082]10、沿線夾外側(cè)將試件SJ切開(kāi)，得到長(zhǎng)度約為100mm的試件SJD。
[0083]11、松開(kāi)線夾，借助線卡將試件SJD兩端固定。
[0084]12、用油漆筆在試件SJD上書(shū)寫(xiě)試件編號(hào)。
[0085]13、觀察截面變化，對(duì)變化較大的截面進(jìn)行拍照并填寫(xiě)試驗(yàn)記錄。
[0086]14、分析擴(kuò)徑導(dǎo)線跳股的原因。
[0087]本檢測(cè)裝置的正三角過(guò)滑輪檢測(cè)裝置與倒三角過(guò)滑輪檢測(cè)裝置可獨(dú)立完成過(guò)滑輪檢測(cè)，也可以根據(jù)需要雙系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行。
[0088]檢測(cè)時(shí)，此檢測(cè)裝置的導(dǎo)線行程是有限制的，因此在導(dǎo)軌兩端各設(shè)置一個(gè)行程限位保護(hù)開(kāi)關(guān)5 ;連接主動(dòng)、從動(dòng)滑輪的鋼絲繩上設(shè)有限位感應(yīng)撞塊7，分別用于限制倒三角實(shí)驗(yàn)?zāi)K和導(dǎo)線的位移。
[0089]此檢測(cè)裝置在與主滑輪連接的鋼絲繩上設(shè)置拉力傳感器15，以測(cè)量導(dǎo)線拉力；滑輪底徑包絡(luò)角度可根據(jù)主滑輪軸位置的改變進(jìn)行調(diào)整；主動(dòng)滑輪外側(cè)設(shè)有控制柜17，在線監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)采集及處理自動(dòng)控制系統(tǒng)均置于此控制柜中。
[0090]另設(shè)有倒鏈支撐架8置于檢測(cè)裝置外側(cè)；主滑輪上方的橫梁上設(shè)置倒鏈13。
[0091]為實(shí)現(xiàn)檢測(cè)導(dǎo)線在使用時(shí)的損耗程度，本檢測(cè)裝置的技術(shù)參數(shù)如下:
[0092]本發(fā)明測(cè)試試件長(zhǎng)度采用12000mm，實(shí)施時(shí)本發(fā)明所用的主動(dòng)滑輪與從動(dòng)滑輪的中心距為18000mm ;包絡(luò)角可通過(guò)改變主滑輪位置而變化,檢測(cè)時(shí)包絡(luò)角角度采用30°、40°、50°、60° ;其包絡(luò)角所對(duì)應(yīng)的主滑輪與主、從動(dòng)滑輪連線的垂直距離分別為；2412mm、3276mm、4197mm、5196mm。檢測(cè)時(shí)導(dǎo)線試件直線運(yùn)動(dòng)速度為lm/s或0.5m/s ;試件直線運(yùn)動(dòng)最大距離6m ;試件往復(fù)運(yùn)動(dòng)最大張力200kN。上述各參數(shù)偏差小于±1%以確保得到精準(zhǔn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)。
[0093]輸電線路架線施工時(shí)，導(dǎo)線與主滑輪是線接觸的，導(dǎo)線包絡(luò)角即是導(dǎo)線與主滑輪兩側(cè)切點(diǎn)對(duì)主滑輪中心的夾角。本裝置的包絡(luò)角可通過(guò)改變主滑輪位置而變化，分別采用30°、40°、50°、60°的包絡(luò)角度，包絡(luò)角越小，導(dǎo)線所受張力越大，因此本裝置可根據(jù)不同包絡(luò)角角度，不同張力檢測(cè)導(dǎo)線的使用損耗。
[0094]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:盡管參照上述實(shí)施例依然可以對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者等同替換，這些未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換均在申請(qǐng)待批的本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種導(dǎo)線檢測(cè)方法，其特征在于:所述檢測(cè)方法包括正三角和/或倒三角式導(dǎo)線檢測(cè)方法。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)方法，其特征在于:所述正三角式導(dǎo)線檢測(cè)方法包括: A.在同一軸向上依次設(shè)置固定液壓油缸、滑車、構(gòu)架塔、主動(dòng)滑輪系統(tǒng)和控制柜；所述滑車包括從動(dòng)滑輪，構(gòu)架塔頂部設(shè)有主滑輪，所述主動(dòng)滑輪系統(tǒng)包括主動(dòng)滑輪。 B.測(cè)量試件SJ的外徑并編號(hào)； C.鋼絲繩與試件SJ捆綁，連接至從動(dòng)滑輪、主滑輪、主動(dòng)滑輪上；通過(guò)線卡完成鋼絲繩與拉力傳感器的連接； D.用線卡對(duì)試件SJ進(jìn)行緊線并改變所述試件SJ與所述主滑輪包絡(luò)角的角度； E.測(cè)定啟動(dòng)滑車所需張力:啟動(dòng)固定液壓油缸，所述試件往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)受最大張力為200kN、讓試件SJ以0.5?lm/s速度在滑輪上往返運(yùn)動(dòng)； F.記錄每次過(guò)滑輪后試件SJ是否松散、跳股。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)方法，其特征在于:所述倒三角式導(dǎo)線檢測(cè)方法包括: A.在同一軸向上依次設(shè)置固定液壓油缸、滑車、構(gòu)架塔、主動(dòng)滑輪系統(tǒng)和控制柜；在所述滑車與所述主動(dòng)滑輪系統(tǒng)間設(shè)置導(dǎo)軌，倒三角運(yùn)動(dòng)車設(shè)置在導(dǎo)軌上，沿所述軸向運(yùn)動(dòng)；所述滑車包括從動(dòng)滑輪，所述構(gòu)架塔頂部設(shè)有主滑輪，所述主動(dòng)滑輪系統(tǒng)包括主動(dòng)滑輪； B.測(cè)量試件SJ外徑并編號(hào)； C.將鋼絲繩兩端與倒三角運(yùn)動(dòng)車相連，且連接至從動(dòng)滑輪、主滑輪、主動(dòng)滑輪；試件SJ與滑車、倒三角運(yùn)動(dòng)車和主動(dòng)滑輪系統(tǒng)連接； D.試件SJ與拉力傳感器通過(guò)線卡連接，同時(shí)通過(guò)線卡完成初始緊線工作； E.測(cè)定啟動(dòng)滑車所需的張力；啟動(dòng)固定液壓油缸，所述試件往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)受最大張力為200kN、讓試件SJ以0.5?lm/s速度在滑輪上往返運(yùn)動(dòng)； F.記錄每次過(guò)滑輪后試件SJ是否松散、跳股。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3中的任一項(xiàng)檢測(cè)方法，其特征在于:所述滑車包括:滑車架(2)、移動(dòng)架(3)和滑輪支撐架(19);所述滑車架側(cè)面設(shè)有滑槽；所述移動(dòng)架的主體為平板狀結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)設(shè)有與平板垂直的折彎，所述折彎處設(shè)有與所述滑槽對(duì)應(yīng)的凸起，卡接于滑車架上的滑槽中；所述滑輪支撐架(19)上設(shè)置所述從動(dòng)滑輪和所述小滑輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3中的任一項(xiàng)檢測(cè)方法，其特征在于:所述構(gòu)架塔11為鐵架結(jié)構(gòu)，由豎直方向和水平方向的連接件、以及板材封頂?shù)钠脚_(tái)構(gòu)成；平臺(tái)上設(shè)置支撐主滑輪的支撐件；所述支撐件兩側(cè)設(shè)有所述攝像頭；所述構(gòu)架塔的高度大于所述滑車的高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求3中的檢測(cè)方法，其特征在于所述倒三角運(yùn)動(dòng)車包括運(yùn)動(dòng)車車體和設(shè)置于該車體上的所述倒三角支撐架；運(yùn)動(dòng)車車體包括車輪(20)以及設(shè)置于車輪上的托板(21);倒三角支撐架包括底板(22)和兩塊平行豎直放置的夾板(23)，夾板固定在底板上，夾板間放置滑輪；支撐架的滑輪包括:位于所述夾板中心偏上的中心滑輪(24)以及置于夾板頂角的兩個(gè)側(cè)滑輪(25)。
【文檔編號(hào)】H02G1/02GK104184068SQ201410418896
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】司佳鈞, 朱寬軍, 劉臻, 牛海軍, 劉勝春, 萬(wàn)建成, 張軍, 江良虎 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 中國(guó)電力科學(xué)研究院