一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝，包括圓形的固定盤和多個(gè)固定桿，其特征在于：所述的固定盤上設(shè)有呈圓周均勻分布在固定盤上的定位孔，定位孔的數(shù)量與固定桿的數(shù)量相同，所述的定位孔大小與固定桿大小相適配，所述的固定盤側(cè)壁設(shè)有一環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽與定位孔連通，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)半圓卡圈，所述的兩個(gè)半圓卡圈置于環(huán)形凹槽內(nèi)時(shí)部分露出于定位孔內(nèi)，所述的固定桿上設(shè)有與半圓卡圈部分露出于定位孔內(nèi)的部分配合的切口，所述的兩個(gè)半圓卡圈通過螺栓連接。
【專利說明】
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉汽車發(fā)電機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)電機(jī)定子鐵心在生產(chǎn)時(shí)需要繞上線圈，現(xiàn)有技術(shù)在制作時(shí)，會(huì)先制作好若干個(gè)待繞線圈，這些待繞線圈會(huì)先一個(gè)一個(gè)的套在一個(gè)零時(shí)的工裝設(shè)備上，將其組合成一個(gè)線圈組，然后一起拿下來用專用設(shè)備卡在定子鐵心的線槽內(nèi)；這個(gè)工裝是由一個(gè)固定盤和設(shè)置在固定盤上的多個(gè)固定桿組成的，現(xiàn)有的這個(gè)工裝其固定盤和固定桿是固定連接死的，一般是鉚死或者焊死，由于該工裝是用來臨時(shí)套設(shè)待繞線圈的，所以會(huì)經(jīng)常與其他設(shè)備有干涉，而且會(huì)經(jīng)常被拆卸或者安裝在相應(yīng)的專用設(shè)備上，如果稍有不慎，就會(huì)損壞固定桿，由于固定桿不可拆卸，所以其中的一跟或者幾跟固定桿損壞后，無法更換，整個(gè)工裝就報(bào)廢了，造成了極大浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種固定桿能夠拆卸的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝，包括圓形的固定盤和多個(gè)固定桿，所述的固定盤上設(shè)有呈圓周均勻分布在固定盤上的定位孔，定位孔的數(shù)量與固定桿的數(shù)量相同，所述的定位孔大小與固定桿大小相適配，所述的固定盤側(cè)壁設(shè)有一環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽與定位孔連通，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)半圓卡圈，所述的兩個(gè)半圓卡圈置于環(huán)形凹槽內(nèi)時(shí)部分露出于定位孔內(nèi)，所述的固定桿上設(shè)有與半圓卡圈部分露出于定位孔內(nèi)的部分配合的切口，所述的兩個(gè)半圓卡圈通過螺栓連接。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的半圓卡圈截面內(nèi)側(cè)為向內(nèi)凸起的圓弧面，所述的圓弧面頂端設(shè)有與半圓卡圈同軸設(shè)置的環(huán)形嵌槽，所述的嵌槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形密封圈。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的固定桿一端設(shè)置在定位孔內(nèi)，另一端設(shè)有一段圓臺(tái)段，圓臺(tái)段的外端為半球體，所述的圓臺(tái)段和半球體與固定桿一體連接。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的固定盤中心設(shè)有中心固定孔，所述的中心固定孔沿口上設(shè)有一定位套管，所述的定位套管與固定桿位于固定盤的同一側(cè)，所述的定位套管與中心定位通孔同軸設(shè)置，定位套管內(nèi)徑與中心固定孔內(nèi)徑相等。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的定位套管外壁與固定盤之間設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋圍繞定位套管呈圓周均勻分布。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的加強(qiáng)筋呈三角形，加強(qiáng)筋和定位套管與固定盤一體連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:即當(dāng)所有的固定桿插在定位孔內(nèi)時(shí)，切口呈圓周朝外設(shè)置，此時(shí)環(huán)形凹槽與固定孔干涉的部分正好是固定桿上的切口部分，這樣環(huán)形凹槽就有一個(gè)完整的底面，再將兩個(gè)半圓卡圈卡在環(huán)形凹槽內(nèi)，兩個(gè)半圓卡圈形成的圓環(huán)正好與環(huán)形凹槽相適配，同時(shí)也卡在了固定桿上的切口處，所以固定桿被完全固定住，兩個(gè)半圓卡圈通過螺栓連接，在需要時(shí)可以隨時(shí)拆卸下來，可逐一的對(duì)固定桿進(jìn)行更換或者清理、維修，使該工裝能夠穩(wěn)定使用的同時(shí)，又能夠?qū)崿F(xiàn)固定桿拆卸，避免了因?yàn)閭€(gè)別固定桿的損壞而導(dǎo)致整個(gè)工裝報(bào)廢的情況發(fā)生，有效延長(zhǎng)了使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝實(shí)施例的裝配圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝實(shí)施例的正視圖；
[0013]圖3為圖2中A-A的剖視圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為圖3中B的局部放大圖；
[0016]圖6為固定桿的剖視圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1、固定盤；11、定位孔；12、環(huán)形凹槽；13、中心固定孔；14、定位套管；15、加強(qiáng)筋；2、固定桿；21、切口 ；22、圓臺(tái)段；23、半球體；3、半圓卡圈；31、環(huán)形嵌槽；32、凸塊；4、環(huán)形密封圈；5、螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0018]參照?qǐng)D1至圖6對(duì)本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0019]—種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝,包括圓形的固定盤I和多個(gè)固定桿2,所述的固定盤I上設(shè)有呈圓周均勻分布在固定盤I上的定位孔11，定位孔11的數(shù)量與固定桿2的數(shù)量相同，所述的定位孔11大小與固定桿2大小相適配，所述的固定盤I側(cè)壁設(shè)有一環(huán)形凹槽12，所述的環(huán)形凹槽12與定位孔11連通，所述的環(huán)形凹槽12內(nèi)設(shè)有兩個(gè)半圓卡圈3，所述的兩個(gè)半圓卡圈3置于環(huán)形凹槽12內(nèi)時(shí)部分露出于定位孔11內(nèi)，所述的固定桿2上設(shè)有與半圓卡圈3部分露出于定位孔11內(nèi)的部分配合的切口 21，即當(dāng)所有的固定桿2插在定位孔11內(nèi)時(shí)，切口 21呈圓周朝外設(shè)置，此時(shí)環(huán)形凹槽12與固定孔干涉的部分正好是固定桿2上的切口 21部分，這樣環(huán)形凹槽12就有一個(gè)完整的底面，再將兩個(gè)半圓卡圈3卡在環(huán)形凹槽12內(nèi)，兩個(gè)半圓卡圈3形成的圓環(huán)正好與環(huán)形凹槽12相適配，同時(shí)也卡在了固定桿2上的切口 21處，所以固定桿2被完全固定住，兩個(gè)半圓卡圈3的兩端都設(shè)有凸塊32，凸塊32上有螺孔，可以通過螺栓5連接，在需要時(shí)可以隨時(shí)拆卸下來，可逐一的對(duì)固定桿2進(jìn)行更換或者清理、維修，使該工裝能夠穩(wěn)定使用的同時(shí)，又能夠?qū)崿F(xiàn)固定桿2拆卸，避免了因?yàn)閭€(gè)別固定桿2的損壞而導(dǎo)致整個(gè)工裝報(bào)廢的情況發(fā)生，有效延長(zhǎng)了使用壽命。
[0020]半圓卡圈3截面內(nèi)側(cè)為向內(nèi)凸起的圓弧面，所述的圓弧面頂端設(shè)有與半圓卡圈3同軸設(shè)置的環(huán)形嵌槽31，所述的嵌槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形性密封圈。通過環(huán)形密封圈4能更好的將固定桿2壓緊，進(jìn)一步提高固定桿2的穩(wěn)定性。
[0021]所述的固定桿2—端設(shè)置在定位孔11內(nèi)，另一端設(shè)有一段圓臺(tái)段22，圓臺(tái)段22是逐漸變小的，圓臺(tái)段22自由的外端設(shè)有半球體23，所述的圓臺(tái)段22和半球體23與固定桿2 一體連接。圓臺(tái)段22能使待繞線圈在套入時(shí)更加方便，減少與待繞線圈或者其他設(shè)備的直接沖撞幾率，提高固定桿2的使用壽命。
[0022]所述的固定盤I中心設(shè)有中心固定孔13，所述的中心固定孔13沿口上設(shè)有一定位套管14，所述的定位套管14與固定桿2位于固定盤I的同一側(cè)，所述的定位套管14與中心定位通孔同軸設(shè)置，定位套管14內(nèi)徑與中心固定孔13內(nèi)徑相等。在中心固定孔13沿口上設(shè)置的定位套管14能使得該工裝在被安裝套在其他設(shè)備的軸上時(shí)，增加與該軸的接觸面積，使得該工裝更加穩(wěn)定。
[0023]同時(shí)，在定位套管14外壁與固定盤I之間設(shè)置多個(gè)加強(qiáng)筋15，所述的加強(qiáng)筋15圍繞定位套管14呈圓周均勻分布。加強(qiáng)筋15能有效提高定位套管14的強(qiáng)度，均勻分布使得固定盤I受力均勻，提高了該工裝的整體抗壓能力，也具有延長(zhǎng)使用壽命。
[0024]而且所述的加強(qiáng)筋15呈三角形，加強(qiáng)筋15和定位套管14與固定盤I 一體連接，三角形的加強(qiáng)筋15其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抗壓能力強(qiáng)，三者一體成型，使得該工裝的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝，包括圓形的固定盤和多個(gè)固定桿，其特征在于:所述的固定盤上設(shè)有呈圓周均勻分布在固定盤上的定位孔，定位孔的數(shù)量與固定桿的數(shù)量相同，所述的定位孔大小與固定桿大小相適配，所述的固定盤側(cè)壁設(shè)有一環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽與定位孔連通，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)半圓卡圈，所述的兩個(gè)半圓卡圈置于環(huán)形凹槽內(nèi)時(shí)部分露出于定位孔內(nèi)，所述的固定桿上設(shè)有與半圓卡圈部分露出于定位孔內(nèi)的部分配合的切口，所述的兩個(gè)半圓卡圈通過螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝，其特征在于:所述的半圓卡圈截面內(nèi)側(cè)為向內(nèi)凸起的圓弧面，所述的圓弧面頂端設(shè)有與半圓卡圈同軸設(shè)置的環(huán)形嵌槽，所述的嵌槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝，其特征在于:所述的固定桿一端設(shè)置在定位孔內(nèi)，另一端設(shè)有一段圓臺(tái)段，圓臺(tái)段的外端為半球體，所述的圓臺(tái)段和半球體與固定桿一體連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝，其特征在于:所述的固定盤中心設(shè)有中心固定孔，所述的中心固定孔沿口上設(shè)有一定位套管，所述的定位套管與固定桿位于固定盤的同一側(cè)，所述的定位套管與中心定位通孔同軸設(shè)置，定位套管內(nèi)徑與中心固定孔內(nèi)徑相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝，其特征在于:所述的定位套管外壁與固定盤之間設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋圍繞定位套管呈圓周均勻分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定子線圈工裝，其特征在于:所述的加強(qiáng)筋呈三角形，加強(qiáng)筋和定位套管與固定盤一體連接。
【文檔編號(hào)】H02K15/04GK203951330SQ201420409666
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】于江磊, 王勝利 申請(qǐng)人:臺(tái)州市突突電機(jī)有限公司