適用于輪轂電機端蓋的防水機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種適用于輪轂電機端蓋的防水機構，包括左端蓋、O型密封圈、右端蓋、鐵圈和鎖緊螺釘，左端蓋上和右端蓋上都設有端蓋輻條孔，右端蓋和鐵圈通過鎖緊螺釘固定在一起；O型密封圈位于左端蓋和右端蓋之間，左端蓋和鐵圈采用過盈配合的連接方式固定在一起。本實用新型具有結構緊湊、裝配方便、方便拆裝、產品零件簡單、加工制造方便、便于實現大批量且低成本制造等優(yōu)點。
【專利說明】適用于輪轂電機端蓋的防水機構

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種防水機構，尤其涉及一種適用于輪轂電機端蓋的防水機構。

【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的輪轂電機端蓋兩端輻條孔全部設計在左端蓋上，左端蓋模具比較復雜，力口工制造成本較高。端面防水采用涂防水膠的結構，有一定的防水效果，但存在一致性和可靠性的問題，長期使用之后，防水膠涂抹不均勻部位老化失效，水進入電機，導致電機定子繞組漏電和早期失效，嚴重影響電機的安全和使用壽命。
實用新型內容
[0003]針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種適用于輪轂電機端蓋的防水機構，其具有結構緊湊、裝配方便、方便拆裝、產品零件簡單、加工制造方便、便于實現大批量且低成本制造等優(yōu)點。
[0004]根據本實用新型的一個方面，提供一種適用于輪轂電機端蓋的防水機構，其特征在于，包括左端蓋、O型密封圈、右端蓋、鐵圈和鎖緊螺釘，左端蓋上和右端蓋上都設有端蓋輻條孔，右端蓋和鐵圈通過鎖緊螺釘固定在一起；0型密封圈位于左端蓋和右端蓋之間，左端蓋和鐵圈采用過盈配合的連接方式固定在一起。
[0005]優(yōu)選地，所述左端蓋的材料和右端蓋的材料都為鋁合金，O型密封圈的材料和密封墊片的材料都為橡膠材料，鐵圈的材料為低碳鋼材料，鎖緊螺釘的材料為中碳鋼材料。
[0006]優(yōu)選地，所述右端蓋和鎖緊螺釘之間設有密封墊片。
[0007]優(yōu)選地，所述鐵圈采用臺階方式。
[0008]優(yōu)選地，所述左端蓋設有突臺，右端蓋設有凹槽。
[0009]優(yōu)選地，所述左端蓋上設有第一軸承室，右端蓋上設有第二軸承室，第一軸承室的中心和第二軸承室的中心位于同一直線上。
[0010]優(yōu)選地，所述左端蓋的兩端設有第一凸起，右端蓋的兩端設有第二凸起。
[0011]與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果:由于輻條孔分別設計在左端蓋上和右端蓋上，簡化了端蓋結構，方便制造；鐵圈采用臺階的方式，可以有效降低電機重量；采用螺釘緊固的方式可以實現端蓋的快速拆裝；防水密封結構采用O型圈螺釘鎖緊密封具有可靠性好、一致性高的優(yōu)點。本實用新型的電機防水結構具有以下優(yōu)點:結構緊湊、裝配方便、方便拆裝、產品零件簡單、加工制造方便、便于實現大批量且低成本制造。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯:
[0013]圖1為本實用新型適用于輪轂電機端蓋的防水機構的結構示意圖。
[0014]圖2為沿圖1的A-A方向的剖視圖。
[0015]圖3為沿圖2的I處的局部放大示意圖。
[0016]圖4為本實用新型中右端蓋的結構示意圖。
[0017]圖5為沿圖4的M-M方向的剖視圖。
[0018]圖6為本實用新型中左端蓋的結構示意圖。
[0019]圖7為本實用新型中鐵圈的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0020]下面結合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應當指出的是，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。
[0021]如圖1至圖7所示，本實用新型適用于輪轂電機端蓋的防水機構包括左端蓋1、O型密封圈2、右端蓋3、鐵圈4和鎖緊螺釘6，左端蓋I上和右端蓋3上都設有端蓋輻條孔7，右端蓋3和鐵圈4通過鎖緊螺釘6固定在一起；0型密封圈2位于左端蓋I和右端蓋3之間，左端蓋I和鐵圈4采用過盈配合的連接方式固定在一起。右端蓋3和鎖緊螺釘6之間設有密封墊片5，密封墊片起到防水作用。
[0022]左端蓋的材料和右端蓋的材料都為鋁合金，O型密封圈的材料和密封墊片的材料都為橡膠材料，鐵圈的材料為低碳鋼材料，鎖緊螺釘的材料為中碳鋼材料，這樣增加結構的強度，且降低成本。
[0023]左端蓋I上設有第一軸承室12,右端蓋3上設有第二軸承室13,第一軸承室12的中心和第二軸承室13的中心位于同一直線上。第一軸承室和第二軸承室都是用于零件的旋轉固定。左端蓋I的兩端設有第一凸起14，右端蓋3的兩端設有第二凸起15，第一凸起14和第二凸起15方便與其他元件進行固定和定位。
[0024]為了方便加工制造，將輻條孔分別設計在左端蓋和右端蓋上，這樣有利于模具設計，簡化了端蓋結構；鐵圈和左端蓋采用過盈配合方式固定在一起，鐵圈采用臺階11的方式，這樣可以有效降低電機重量；右端蓋和鐵圈在鎖緊螺釘的作用下固定在一起，采用鎖緊螺釘緊固的方式可以實現端蓋的快速拆裝；左端蓋設有突臺8，右端蓋設有凹槽9，O型密封圈安裝在左端蓋和右端蓋之間的密封槽10內，兩個端蓋在鎖緊螺釘鎖緊力的作用下擠壓O型密封圈起到防水作用；密封墊片安裝在鎖緊螺釘和右端蓋之間，鎖緊螺釘在鎖緊力的作用下擠壓密封墊片起到密封作用。
[0025]以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領域技術人員可以在權利要求的范圍內做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質內容。
【權利要求】
1.一種適用于輪轂電機端蓋的防水機構，其特征在于，包括左端蓋、O型密封圈、右端蓋、鐵圈和鎖緊螺釘，左端蓋上和右端蓋上都設有端蓋輻條孔，右端蓋和鐵圈通過鎖緊螺釘固定在一起；O型密封圈位于左端蓋和右端蓋之間，左端蓋和鐵圈采用過盈配合的連接方式固定在一起。
2.根據權利要求1所述的適用于輪轂電機端蓋的防水機構，其特征在于，所述右端蓋和鎖緊螺釘之間設有密封墊片。
3.根據權利要求2所述的適用于輪轂電機端蓋的防水機構，其特征在于，所述左端蓋的材料和右端蓋的材料都為鋁合金，O型密封圈的材料和密封墊片的材料都為橡膠材料，鐵圈的材料為低碳鋼材料，鎖緊螺釘的材料為中碳鋼材料。
4.根據權利要求1所述的適用于輪轂電機端蓋的防水機構，其特征在于，所述鐵圈采用臺階的方式。
5.根據權利要求1所述的適用于輪轂電機端蓋的防水機構，其特征在于，所述左端蓋設有突臺，右端蓋設有凹槽。
6.根據權利要求1所述的適用于輪轂電機端蓋的防水機構，其特征在于，所述左端蓋上設有第一軸承室，右端蓋上設有第二軸承室，第一軸承室的中心和第二軸承室的中心位于同一直線上。
7.根據權利要求1所述的適用于輪轂電機端蓋的防水機構，其特征在于，所述左端蓋的兩端設有第一凸起，右端蓋的兩端設有第二凸起。
【文檔編號】H02K5/04GK204089412SQ201420506675
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權日:2014年9月3日
【發(fā)明者】黃洪岳, 舒?zhèn)シ? 徐建, 卓達, 夏業(yè)中 申請人:新安乃達驅動技術(上海)有限公司