本技術(shù)涉及汽車零部件，具體而言，涉及一種線束保護盒及汽車。

背景技術(shù)：

1、汽車上有大量的高低壓線束，一般先放置在線束保護盒內(nèi)，線束保護盒再安裝到車身鈑金上，以此實現(xiàn)對線束的保護。但是現(xiàn)有線束保護盒的長度一般是固定的，當(dāng)需要對較長的線束進行保護時，需要安裝多個線束保護盒，安裝時間長，占用空間大，使用不方便。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在解決現(xiàn)有線束保護盒長度固定，安裝使用不方便的技術(shù)問題。

2、一方面，本實用新型提供一種線束保護盒，包括內(nèi)盒體、外盒體及蓋體，所述外盒體上設(shè)有貫通的安裝槽，所述內(nèi)盒體的一端插入所述安裝槽，且所述內(nèi)盒體用于沿所述安裝槽的延伸方向移動，所述內(nèi)盒體遠離所述安裝槽的槽底的一端設(shè)有貫通的線束槽，所述線束槽的延伸方向與所述安裝槽的延伸方向一致，所述蓋體可開合地蓋設(shè)于所述安裝槽的槽口及所述線束槽的槽口。

3、本實用新型的線束保護盒，內(nèi)盒體的線束槽的延伸方向與外盒體的安裝槽的延伸方向一致，且蓋體可蓋設(shè)于安裝槽的槽口及線束槽的槽口，也即蓋體蓋設(shè)于安裝槽的槽口及內(nèi)盒體伸出安裝槽部分的線束槽的槽口，從而使蓋體與線束槽、安裝槽之間形成容納空間，以供線束穿設(shè)，形成對線束的保護。另外，由于內(nèi)盒體可在外盒體的安裝槽內(nèi)移動，可利用內(nèi)盒體相對外盒體的移動以調(diào)整線束保護盒盒體的整體長度，以實現(xiàn)對不同長度線束的保護，同時，還可適應(yīng)性地匹配對應(yīng)長度的蓋體，對保護盒內(nèi)的線束進行全面保護。在保護較長長度線束時，線束保護盒可整體伸長，無需安裝多個線束保護盒，安裝時間更短，使用更方便；在保護較短長度線束時，線束保護盒可整體縮短，且節(jié)省占用空間。

4、可選地，所述安裝槽的槽壁上設(shè)有第一卡口，所述內(nèi)盒體的外壁上設(shè)有與所述第一卡口相配合的第一卡接部，所述第一卡口及所述第一卡接部中的至少一者設(shè)有多個，所述內(nèi)盒體通過所述第一卡接部及所述第一卡口與所述外盒體配合安裝，當(dāng)朝向所述內(nèi)盒體內(nèi)部方向按壓所述第一卡接部，以使所述第一卡接部與對應(yīng)的所述第一卡口脫開時，所述內(nèi)盒體用于相對所述外盒體移動。

5、可選地，所述安裝槽的槽壁上設(shè)有限位凸筋，所述內(nèi)盒體的外壁上設(shè)有與所述限位凸筋相匹配的限位槽，所述限位凸筋及所述限位槽中的至少一者設(shè)有多個，當(dāng)所述內(nèi)盒體相對所述外盒體移動至所述限位凸筋插入對應(yīng)的所述限位槽時，所述第一卡接部用于插入對應(yīng)的所述第一卡口。

6、可選地，所述限位凸筋與所述第一卡口于所述安裝槽的延伸方向交替設(shè)置，所述限位槽與所述第一卡接部于所述內(nèi)盒體的延伸方向交替設(shè)置。

7、可選地，沿垂直于所述線束槽的延伸方向，所述線束槽內(nèi)間隔設(shè)置有多個隔擋，所述隔擋將所述線束槽分隔形成多個線束引導(dǎo)槽。

8、可選地，所述蓋體朝向所述線束槽的一面設(shè)有彈性壓緊件，所述彈性壓緊件與所述線束引導(dǎo)槽對應(yīng)設(shè)置，所述彈性壓緊件用于與對應(yīng)的所述線束引導(dǎo)槽內(nèi)的線束接觸。

9、可選地，所述蓋體與所述外盒體可拆卸式連接。

10、可選地，沿垂直于所述蓋體的延伸方向，所述蓋體的兩端分別設(shè)有翻邊，所述翻邊上設(shè)有第二卡口，所述外盒體的外壁上設(shè)有與所述第二卡口相配合的第二卡接部，所述蓋體通過所述第二卡接部及所述第二卡口與所述外盒體配合安裝。

11、可選地，該線束保護盒還包括第一緊固件和第二緊固件，所述內(nèi)盒體伸出所述安裝槽的一端用于通過所述第一緊固件與車身鈑金的第一處連接，所述外盒體遠離所述第一緊固件的一端用于通過所述第二緊固件與所述車身鈑金的第二處連接。

12、另一方面，本實用新型提出一種汽車，包括上述的線束保護盒。所述汽車相較于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢與上述線束保護盒相同，不再重復(fù)說明。

技術(shù)特征：

1.一種線束保護盒，其特征在于，包括內(nèi)盒體(1)、外盒體(2)及蓋體(3)，所述外盒體(2)上設(shè)有貫通的安裝槽(21)，所述內(nèi)盒體(1)的一端插入所述安裝槽(21)，且所述內(nèi)盒體(1)用于沿所述安裝槽(21)的延伸方向移動，所述內(nèi)盒體(1)遠離所述安裝槽(21)的槽底的一端設(shè)有貫通的線束槽(11)，所述線束槽(11)的延伸方向與所述安裝槽(21)的延伸方向一致，所述蓋體(3)可開合地蓋設(shè)于所述安裝槽(21)的槽口及所述線束槽(11)的槽口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束保護盒，其特征在于，所述安裝槽(21)的槽壁上設(shè)有第一卡口(22)，所述內(nèi)盒體(1)的外壁上設(shè)有與所述第一卡口(22)相配合的第一卡接部(12)，所述第一卡口(22)及所述第一卡接部(12)中的至少一者設(shè)有多個，所述內(nèi)盒體(1)通過所述第一卡接部(12)及所述第一卡口(22)與所述外盒體(2)配合安裝，當(dāng)朝向所述內(nèi)盒體(1)內(nèi)部方向按壓所述第一卡接部(12)，以使所述第一卡接部(12)與對應(yīng)的所述第一卡口(22)脫開時，所述內(nèi)盒體(1)用于相對所述外盒體(2)移動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束保護盒，其特征在于，所述安裝槽(21)的槽壁上設(shè)有限位凸筋(23)，所述內(nèi)盒體(1)的外壁上設(shè)有與所述限位凸筋(23)相匹配的限位槽(13)，所述限位凸筋(23)及所述限位槽(13)中的至少一者設(shè)有多個，當(dāng)所述內(nèi)盒體(1)相對所述外盒體(2)移動至所述限位凸筋(23)插入對應(yīng)的所述限位槽(13)時，所述第一卡接部(12)用于插入對應(yīng)的所述第一卡口(22)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線束保護盒，其特征在于，所述限位凸筋(23)與所述第一卡口(22)于所述安裝槽(21)的延伸方向交替設(shè)置，所述限位槽(13)與所述第一卡接部(12)于所述內(nèi)盒體(1)的延伸方向交替設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束保護盒，其特征在于，沿垂直于所述線束槽(11)的延伸方向，所述線束槽(11)內(nèi)間隔設(shè)置有多個隔擋(14)，所述隔擋(14)將所述線束槽(11)分隔形成多個線束引導(dǎo)槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的線束保護盒，其特征在于，所述蓋體(3)朝向所述線束槽(11)的一面設(shè)有彈性壓緊件(31)，所述彈性壓緊件(31)與所述線束引導(dǎo)槽對應(yīng)設(shè)置，所述彈性壓緊件(31)用于與對應(yīng)的所述線束引導(dǎo)槽內(nèi)的線束接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束保護盒，其特征在于，所述蓋體(3)與所述外盒體(2)可拆卸式連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的線束保護盒，其特征在于，沿垂直于所述蓋體(3)的延伸方向，所述蓋體(3)的兩端分別設(shè)有翻邊(32)，所述翻邊(32)上設(shè)有第二卡口(33)，所述外盒體(2)的外壁上設(shè)有與所述第二卡口(33)相配合的第二卡接部(24)，所述蓋體(3)通過所述第二卡接部(24)及所述第二卡口(33)與所述外盒體(2)配合安裝。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束保護盒，其特征在于，還包括第一緊固件(4)和第二緊固件(5)，所述內(nèi)盒體(1)伸出所述安裝槽(21)的一端用于通過所述第一緊固件(4)與車身鈑金的第一處連接，所述外盒體(2)遠離所述第一緊固件(4)的一端用于通過所述第二緊固件(5)與所述車身鈑金的第二處連接。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的線束保護盒。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種線束保護盒及汽車，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，線束保護盒包括內(nèi)盒體、外盒體及蓋體，外盒體上設(shè)有貫通的安裝槽，內(nèi)盒體的一端插入安裝槽，且內(nèi)盒體用于沿安裝槽的延伸方向移動，內(nèi)盒體遠離安裝槽的槽底的一端設(shè)有貫通的線束槽，線束槽的延伸方向與安裝槽的延伸方向一致，蓋體可開合地蓋設(shè)于安裝槽的槽口及線束槽的槽口。本技術(shù)所述線束保護盒，蓋體蓋設(shè)于安裝槽的槽口及內(nèi)盒體伸出安裝槽部分的線束槽的槽口，蓋體與線束槽、安裝槽之間形成容納空間，以供線束穿設(shè)，形成對線束的保護。另外，由于內(nèi)盒體可在外盒體的安裝槽內(nèi)移動，可利用內(nèi)盒體相對外盒體的移動以調(diào)整線束保護盒盒體的長度，可實現(xiàn)對不同長度線束的保護。

技術(shù)研發(fā)人員：劉道平,錢來,張彥明
受保護的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/19