本申請涉及車輛，尤其涉及一種油冷電機(jī)及車輛。

背景技術(shù)：

1、車輛的電機(jī)目前正朝著集成化、高速化、高功率密度方向發(fā)展。傳統(tǒng)的水冷電機(jī)通常采用間接冷卻方式，冷卻效果相對較差，已很難滿足電機(jī)散熱需求，油冷已經(jīng)成為目前電機(jī)冷卻的主流技術(shù)。但現(xiàn)有的油冷技術(shù)較多關(guān)注和解決的是端部繞組的散熱問題，對槽內(nèi)繞組的散熱問題關(guān)注不足。

2、因此，有必要提供一種改進(jìn)的油冷電機(jī)及車輛以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┝艘环N提升冷卻效率的油冷電機(jī)及車輛。

2、本申請公開了一種油冷電機(jī)，包括若干定子鐵芯組與扁線導(dǎo)體，所述定子鐵芯組包括遠(yuǎn)離所述油冷電機(jī)的軸心設(shè)置的軛部和多個(gè)靠近所述油冷電機(jī)的軸心設(shè)置的齒部，相鄰兩個(gè)所述齒部之間形成容納槽，所述扁線導(dǎo)體沿所述油冷電機(jī)的徑向穿設(shè)于所述容納槽中；所述容納槽的內(nèi)壁與所述扁線導(dǎo)體之間形成冷卻通道，至少相鄰兩個(gè)定子鐵芯組的容納槽在垂直于軸向的截面不同。

3、進(jìn)一步地，所述容納槽具有與所述軛部連接的頂壁以及位于所述齒部兩側(cè)的側(cè)壁，所述頂壁與所述扁線導(dǎo)體貼合，所述側(cè)壁與所述扁線導(dǎo)體之間形成所述冷卻通道。

4、進(jìn)一步地，所述定子鐵芯組包括第一鐵芯組，所述第一鐵芯組相應(yīng)包括第一容納槽、第一頂壁及第一側(cè)壁，至少一個(gè)所述第一側(cè)壁上設(shè)置有支撐部與流通部，所述支撐部貼合所述扁線導(dǎo)體，所述流通部向遠(yuǎn)離所述扁線導(dǎo)體的一側(cè)凸出設(shè)置，所述流通部與所述扁線導(dǎo)體之間形成第一冷卻通道。

5、進(jìn)一步地，每個(gè)所述第一容納槽包括三個(gè)所述流通部，其中兩個(gè)所述流通部位于所述扁線導(dǎo)體的同一側(cè)，且分別靠近所述扁線導(dǎo)體的徑向兩端處設(shè)置；另一個(gè)所述流通部位于所述扁線導(dǎo)體的另一側(cè)，且在徑向上位于另外兩個(gè)所述流通部的中間。

6、進(jìn)一步地，每個(gè)所述第一容納槽內(nèi)形成的所述第一冷卻通道的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述第一冷卻通道對稱設(shè)置于所述扁線導(dǎo)體的兩側(cè)；或，多個(gè)所述第一冷卻通道設(shè)置于所述扁線導(dǎo)體的同一側(cè)。

7、進(jìn)一步地，每個(gè)所述第一容納槽內(nèi)形成的所述第一冷卻通道的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述第一冷卻通道分別靠近所述扁線導(dǎo)體的徑向兩端處設(shè)置；或，多個(gè)所述第一冷卻通道沿徑向均勻間隔分布。

8、進(jìn)一步地，所述定子鐵芯組還包括第二鐵芯組，所述第二鐵芯組相應(yīng)包括第二容納槽、第二頂壁及第二側(cè)壁，所述第二側(cè)壁與所述扁線導(dǎo)體之間形成第二冷卻通道，所述第二冷卻通道自所述第二容納槽靠近所述軛部的一端延伸至所述第二容納槽遠(yuǎn)離所述軛部的一端。

9、進(jìn)一步地，所述第一鐵芯組與所述第二鐵芯組軸向交替分布，所述第一冷卻通道與所述第二冷卻通道連通形成所述冷卻通道。

10、進(jìn)一步地，還包括絕緣紙，所述絕緣紙包覆在所述扁線導(dǎo)體的外側(cè)，所述絕緣紙與所述容納槽的內(nèi)壁共同形成所述冷卻通道。

11、本申請還公開了一種車輛，包括如上所述的油冷電機(jī)。

12、本申請的油冷電機(jī)及車輛通過在定子鐵芯組上設(shè)置容納槽，扁線導(dǎo)體穿設(shè)于容納槽中，且容納槽的內(nèi)壁與扁線導(dǎo)體之間形成冷卻通道，使得容納槽同時(shí)具備容納扁線導(dǎo)體和供冷卻油流通的空間。冷卻油流經(jīng)冷卻通道時(shí)，可以同時(shí)對定子鐵芯以及容納槽內(nèi)的扁線導(dǎo)體進(jìn)行散熱，從而實(shí)現(xiàn)扁線導(dǎo)體在軸向上的充分冷卻，保證了油冷電機(jī)的散熱性能。同時(shí)，至少相鄰兩個(gè)定子鐵芯組的容納槽的截面不同，增大了冷卻油的局部流經(jīng)面積，進(jìn)一步提高了本申請油冷電機(jī)的散熱效果與散熱效率。

13、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本說明書。

技術(shù)特征：

1.一種油冷電機(jī)，其特征在于，包括若干定子鐵芯組與扁線導(dǎo)體，所述定子鐵芯組包括遠(yuǎn)離所述油冷電機(jī)的軸心設(shè)置的軛部和多個(gè)靠近所述油冷電機(jī)的軸心設(shè)置的齒部，相鄰兩個(gè)所述齒部之間形成容納槽，所述扁線導(dǎo)體沿所述油冷電機(jī)的徑向穿設(shè)于所述容納槽中；所述容納槽的內(nèi)壁與所述扁線導(dǎo)體之間形成冷卻通道，至少相鄰兩個(gè)定子鐵芯組的容納槽在垂直于軸向的截面不同。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油冷電機(jī)，其特征在于，所述容納槽具有與所述軛部連接的頂壁以及位于所述齒部兩側(cè)的側(cè)壁，所述頂壁與所述扁線導(dǎo)體貼合，所述側(cè)壁與所述扁線導(dǎo)體之間形成所述冷卻通道。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油冷電機(jī)，其特征在于，所述定子鐵芯組包括第一鐵芯組，所述第一鐵芯組相應(yīng)包括第一容納槽、第一頂壁及第一側(cè)壁，至少一個(gè)所述第一側(cè)壁上設(shè)置有支撐部與流通部，所述支撐部貼合所述扁線導(dǎo)體，所述流通部向遠(yuǎn)離所述扁線導(dǎo)體的一側(cè)凸出設(shè)置，所述流通部與所述扁線導(dǎo)體之間形成第一冷卻通道。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油冷電機(jī)，其特征在于，每個(gè)所述第一容納槽包括三個(gè)所述流通部，其中兩個(gè)所述流通部位于所述扁線導(dǎo)體的同一側(cè)，且分別靠近所述扁線導(dǎo)體的徑向兩端處設(shè)置；另一個(gè)所述流通部位于所述扁線導(dǎo)體的另一側(cè)，且在徑向上位于另外兩個(gè)所述流通部的中間。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油冷電機(jī)，其特征在于，每個(gè)所述第一容納槽內(nèi)形成的所述第一冷卻通道的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述第一冷卻通道對稱設(shè)置于所述扁線導(dǎo)體的兩側(cè)；或，多個(gè)所述第一冷卻通道設(shè)置于所述扁線導(dǎo)體的同一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油冷電機(jī)，其特征在于，每個(gè)所述第一容納槽內(nèi)形成的所述第一冷卻通道的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述第一冷卻通道分別靠近所述扁線導(dǎo)體的徑向兩端處設(shè)置；或，多個(gè)所述第一冷卻通道沿徑向均勻間隔分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油冷電機(jī)，其特征在于，所述定子鐵芯組還包括第二鐵芯組，所述第二鐵芯組相應(yīng)包括第二容納槽、第二頂壁及第二側(cè)壁，所述第二側(cè)壁與所述扁線導(dǎo)體之間形成第二冷卻通道，所述第二冷卻通道自所述第二容納槽靠近所述軛部的一端延伸至所述第二容納槽遠(yuǎn)離所述軛部的一端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油冷電機(jī)，其特征在于，所述第一鐵芯組與所述第二鐵芯組軸向交替分布，所述第一冷卻通道與所述第二冷卻通道連通形成所述冷卻通道。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油冷電機(jī)，其特征在于，還包括絕緣紙，所述絕緣紙包覆在所述扁線導(dǎo)體的外側(cè)，所述絕緣紙與所述容納槽的內(nèi)壁共同形成所述冷卻通道。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的油冷電機(jī)。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N油冷電機(jī)及車輛，油冷電機(jī)包括若干定子鐵芯組與扁線導(dǎo)體，所述定子鐵芯組包括遠(yuǎn)離所述油冷電機(jī)的軸心設(shè)置的軛部和多個(gè)靠近所述油冷電機(jī)的軸心設(shè)置的齒部，相鄰兩個(gè)所述齒部之間形成容納槽，所述扁線導(dǎo)體沿所述油冷電機(jī)的徑向穿設(shè)于所述容納槽中；所述容納槽的內(nèi)壁與所述扁線導(dǎo)體之間形成冷卻通道，至少相鄰兩個(gè)定子鐵芯組的容納槽的截面不同。本申請的油冷電機(jī)及車輛可以顯著提升冷卻效果與冷卻效率。

技術(shù)研發(fā)人員：洪飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫星驅(qū)動力科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9