本發(fā)明涉及電氣控制器件，具體地說就是一種雙電機(jī)可非同步加減速的加速器。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的市場上的加速器只是能控制一臺電機(jī)進(jìn)行加減速的運(yùn)作，而隨著市場的發(fā)展一臺電機(jī)已經(jīng)滿足不了市場的需求，如果需要兩臺電機(jī)運(yùn)行那就只能是用兩個加速器或者用一個加速器進(jìn)行改裝。但如果設(shè)置兩個加速器就需要兩只手進(jìn)行操作，操作較為費(fèi)力，若使用一個加速器?，需要同時控制兩個電機(jī)同步運(yùn)行。為解決該技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┮环N雙電機(jī)可非同步加減速的加速器，解決可同時控制兩臺調(diào)速電機(jī)的加速信號都能自由運(yùn)動而互不干涉的技術(shù)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種雙電機(jī)可非同步加減速的加速器。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種雙電機(jī)可非同步加減速的加速器，包括底殼，底殼的中部凹陷形成操作區(qū)，操作區(qū)的兩側(cè)為安裝區(qū)，所述安裝區(qū)設(shè)置于加速信號發(fā)生部分，所述操作區(qū)設(shè)置有運(yùn)動手柄，所述運(yùn)動手柄與加速信號發(fā)生裝置之間連接有獨(dú)立撥叉；

3、所述加速信號發(fā)生部分由上至下依次包括第一限位板、第二限位板和連接片，所述第一限位板的內(nèi)部滑動設(shè)置有活動片，活動片可在第一限位板和第二限位板之間限位滑動，所述活動片上部設(shè)有拖動銷，所述拖動銷穿過第二限位板設(shè)置于連接片內(nèi)，所述獨(dú)立撥叉的外端與連接片轉(zhuǎn)動連接，所述第一限位板的底部連接有檢測模塊，所述檢測模塊用于檢測活動片的移動。

4、作為優(yōu)化，第一限位板與第二限位板固定連接，所述第一限位板和第二限位板為開口方向相反的凹形板，第一限位板和第二限位板的內(nèi)部設(shè)有限位槽，所述活動片滑動設(shè)置于限位槽內(nèi)；

5、所述第一限位板遠(yuǎn)離運(yùn)動手柄的一端上部連接有第一復(fù)位彈簧，所述第一復(fù)位彈簧的另一端與所述活動片連接。

6、作為優(yōu)化，所述連接片的內(nèi)部開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述拖動銷滑動設(shè)置于調(diào)節(jié)槽內(nèi)，所述連接片的上部設(shè)有連接銷，所述獨(dú)立撥叉的外端與所述連接銷轉(zhuǎn)動連接。

7、作為優(yōu)化，所述底殼的前端設(shè)置有固定端板，所述操作區(qū)的內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向軌道，導(dǎo)向軌道上滑動設(shè)置有導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座的前端設(shè)有連接端板，所述連接端板的外端與所述獨(dú)立撥叉的之間連接有第二復(fù)位彈簧，所述固定端板與所述連接端板之間連接有第三復(fù)位彈簧。

8、作為優(yōu)化，所述運(yùn)動手柄與所述導(dǎo)向座轉(zhuǎn)動連接，所述獨(dú)立撥叉的一端與運(yùn)動手柄之間限位連接，運(yùn)動手柄的另一端遠(yuǎn)離加速信號發(fā)生部分的一側(cè)設(shè)有限位腳，所述限位腳的外端朝向連接端板設(shè)置。

9、作為優(yōu)化，所述運(yùn)動手柄的下部開設(shè)有圓弧形的連接槽，所述連接槽的內(nèi)部設(shè)有六棱，兩個獨(dú)立撥叉套接在六棱上，所述獨(dú)立撥叉遠(yuǎn)離連接槽開口的一側(cè)設(shè)有撥動腳，兩個獨(dú)立撥叉的撥動腳相對設(shè)置。

10、作為優(yōu)化，所述檢測模塊包括設(shè)置在底殼內(nèi)的霍爾傳感器和設(shè)置在活動片內(nèi)的磁性片，所述霍爾傳感器與磁性片的距離能夠隨活動片的移動而改變。

11、作為優(yōu)化，所述第一限位板的長度方向內(nèi)部設(shè)有油腔，所述油腔與活動片相對的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有輔助輥，所述輔助輥的輥面與第一限位板之間接觸密封，輔助輥帶動油腔內(nèi)部的潤滑油向外，并涂抹到活動片的外側(cè)。

12、作為優(yōu)化，所述輔助輥沿第一限位板的長度方向傾斜設(shè)置，所述輔助輥的軸心方向連接有輔助電機(jī)。

13、本方案一種雙電機(jī)可非同步加減速的加速器，具有以下有益之處：

14、本申請的加速器可以同時帶動兩臺調(diào)速電機(jī)的加速信號發(fā)生器進(jìn)行同向運(yùn)動，并且可以讓兩臺調(diào)速電機(jī)的加速信號發(fā)生裝置同時向一個方向運(yùn)動的時候調(diào)整為一臺調(diào)速電機(jī)的加速信號發(fā)生裝置繼續(xù)向前運(yùn)動或保持當(dāng)前運(yùn)動位置，而另外一臺調(diào)速電機(jī)的加速信號發(fā)生裝置可以向后運(yùn)動或者超過另外一臺調(diào)速電機(jī)的加速信號發(fā)生裝置的位置向前移動，進(jìn)一步的，可以讓兩臺調(diào)速電機(jī)的加速信號發(fā)生裝置一臺運(yùn)動，一臺靜止，實(shí)現(xiàn)兩臺調(diào)速電機(jī)的加速信號發(fā)生裝置都能夠自由運(yùn)動而互不干涉。

技術(shù)特征：

1.一種雙電機(jī)可非同步加減速的加速器，其特征在于：包括底殼(1)，底殼(1)的中部凹陷形成操作區(qū)(2)，操作區(qū)(2)的兩側(cè)為安裝區(qū)(3)，所述安裝區(qū)(3)設(shè)置于加速信號發(fā)生部分，所述操作區(qū)(2)設(shè)置有運(yùn)動手柄(4)，所述運(yùn)動手柄(4)與加速信號發(fā)生裝置之間連接有獨(dú)立撥叉(15)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電機(jī)可非同步加減速的加速器，其特征在于：第一限位板(5)與第二限位板(6)固定連接，所述第一限位板(5)和第二限位板(6)為開口方向相反的凹形板，第一限位板(5)和第二限位板(6)的內(nèi)部設(shè)有限位槽(11)，所述活動片(8)滑動設(shè)置于限位槽(11)內(nèi)；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電機(jī)可非同步加減速的加速器，其特征在于：所述連接片(7)的內(nèi)部開設(shè)有調(diào)節(jié)槽(13)，所述拖動銷(9)滑動設(shè)置于調(diào)節(jié)槽(13)內(nèi)，所述連接片(7)的上部設(shè)有連接銷(14)，所述獨(dú)立撥叉(15)的外端與所述連接銷(14)轉(zhuǎn)動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電機(jī)可非同步加減速的加速器，其特征在于：所述底殼(1)的前端設(shè)置有固定端板(16)，所述操作區(qū)(2)的內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向軌道(17)，導(dǎo)向軌道(17)上滑動設(shè)置有導(dǎo)向座(18)，所述導(dǎo)向座(18)的前端設(shè)有連接端板(19)，所述連接端板(19)的外端與所述獨(dú)立撥叉(15)的之間連接有第二復(fù)位彈簧(20)，所述固定端板(16)與所述連接端板(19)之間連接有第三復(fù)位彈簧(21)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙電機(jī)可非同步加減速的加速器，其特征在于：所述運(yùn)動手柄(4)與所述導(dǎo)向座(18)轉(zhuǎn)動連接，所述獨(dú)立撥叉(15)的一端與運(yùn)動手柄(4)之間限位連接，運(yùn)動手柄(4)的另一端遠(yuǎn)離加速信號發(fā)生部分的一側(cè)設(shè)有限位腳(22)，所述限位腳(22)的外端朝向連接端板(19)設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電機(jī)可非同步加減速的加速器，其特征在于：所述運(yùn)動手柄(4)的下部開設(shè)有圓弧形的連接槽，所述連接槽的內(nèi)部設(shè)有六棱，兩個獨(dú)立撥叉(15)套接在六棱上，所述獨(dú)立撥叉(15)遠(yuǎn)離連接槽開口的一側(cè)設(shè)有撥動腳，兩個獨(dú)立撥叉(15)的撥動腳相對設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電機(jī)可非同步加減速的加速器，其特征在于：所述檢測模塊(10)包括設(shè)置在底殼(1)內(nèi)的霍爾傳感器和設(shè)置在活動片(9)內(nèi)的磁性片，所述霍爾傳感器與磁性片的距離能夠隨活動片(9)的移動而改變。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電機(jī)可非同步加減速的加速器，其特征在于：所述第一限位板(5)的長度方向內(nèi)部設(shè)有油腔(23)，所述油腔(23)與活動片(8)相對的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有輔助輥(24)，所述輔助輥(24)的輥面與第一限位板(5)之間接觸密封，輔助輥(24)帶動油腔(23)內(nèi)部的潤滑油向外，并涂抹到活動片(8)的外側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種雙電機(jī)可非同步加減速的加速器，其特征在于：所述輔助輥(24)沿第一限位板(5)的長度方向傾斜設(shè)置，所述輔助輥(24)的軸心方向連接有輔助電機(jī)(25)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電氣控制器件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說就是一種雙電機(jī)可非同步加減速的加速器，包括底殼，底殼的中部凹陷形成操作區(qū)，操作區(qū)的兩側(cè)為安裝區(qū)，安裝區(qū)設(shè)置于加速信號發(fā)生部分，操作區(qū)設(shè)置有運(yùn)動手柄，運(yùn)動手柄與加速信號發(fā)生裝置之間連接有獨(dú)立撥叉，本申請的加速器可以同時帶動兩臺調(diào)速電機(jī)的加速信號發(fā)生器進(jìn)行同向運(yùn)動，并且可以讓兩臺調(diào)速電機(jī)的加速信號發(fā)生裝置同時向一個方向運(yùn)動的時候調(diào)整為一臺調(diào)速電機(jī)的加速信號發(fā)生裝置繼續(xù)向前運(yùn)動或保持當(dāng)前運(yùn)動位置，而另外一臺調(diào)速電機(jī)的加速信號發(fā)生裝置可以向后運(yùn)動或者超過另外一臺調(diào)速電機(jī)的加速信號發(fā)生裝置的位置向前移動。

技術(shù)研發(fā)人員：潘明明,潘金昊,閆洪珍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沂南鴻都機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/5