本技術(shù)涉及渦輪增壓，具體涉及一種電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電渦輪增壓器是用電動機來直接驅(qū)動壓氣機，而不是依賴于排氣氣體的能量，由于電動機的轉(zhuǎn)速可以獨立于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速進行調(diào)節(jié)，從而在發(fā)動機的整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實現(xiàn)最佳的增壓效果。

2、在電渦輪增壓器的工作過程中，本身工作的環(huán)境溫度較高，且電動機及其控制模塊也會產(chǎn)生大量熱量，如果這些熱量不能被有效地降低，可能會導致電渦輪增壓器過熱，從而影響性能，甚至損壞設(shè)備；其中，永磁電動機溫度過高，會造成永磁體的可逆與不可能退磁，進而降低電動機的功率密度，而電動機的定子往往是永磁體制成的；如何有效降低電渦輪增壓器的熱量，減少定子的發(fā)熱，是研發(fā)人員致力于解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的問題是：提供一種能夠降低電渦輪增壓器電動機定子溫度的液冷結(jié)構(gòu)。

2、本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，包括：

3、一外殼本體，其中所述外殼本體內(nèi)具有用于容納電動機的一容納腔；

4、一導熱部，其中所述導熱部被設(shè)置為將電動機定子固定于所述容納腔內(nèi)；所述導熱部將電動機定子的熱量傳導至所述外殼本體；以及

5、一液冷部，其中所述液冷部包括一冷卻液流道；所述冷卻液流道被埋設(shè)于所述外殼本體側(cè)壁之內(nèi)，以便通過所述冷卻液流道內(nèi)循環(huán)的冷卻液帶走所述導熱部傳導至所述外殼本體的熱量。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型包括固定連接于容納腔內(nèi)的導熱部，并且導熱部與電動機定子固定連接，以便將電動機定子工作時產(chǎn)生的熱量傳遞至外殼本體，通過外殼本體排出熱量；還包括液冷部，冷卻液流道被埋設(shè)于外殼本體側(cè)壁之內(nèi)且內(nèi)部通有循環(huán)的冷卻液，在通過外殼本體散熱的基礎(chǔ)上，增加冷卻液散熱，使得電動機定子的熱量被有效排出，從而降低了電動機定子的溫度。

7、本實用新型的一種電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其中所述外殼本體包括被設(shè)置于側(cè)面的一加厚層；所述冷卻液流道被設(shè)置為與所述加厚層一體成型。

8、本實用新型的一種電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其中所述冷卻液流道被設(shè)置為通過掏空所述加厚層的內(nèi)部加工而成；所述冷卻液流道被設(shè)置為呈螺旋形分布于所述加厚層的內(nèi)部。

9、本實用新型的一種電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其中所述液冷部進一步包括被設(shè)置于所述冷卻液流道兩端一進液接口和一出液接口；所述進液接口和出液接口被設(shè)置為固定連接于所述外殼本體外部。

10、本實用新型的一種電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其中所述冷卻液流道的橫截面被設(shè)置為包括一拱形邊和一平行邊；所述平行邊朝向所述導熱部。

11、本實用新型的一種電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其中所述導熱部被設(shè)置為與電動機定子一體成型。

12、本實用新型的一種電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其中所述導熱部被設(shè)置為圓環(huán)形；所述導熱部的內(nèi)側(cè)壁與所述電動機的外側(cè)壁固定連接，所述導熱部的外側(cè)壁與所述容納腔的內(nèi)側(cè)壁固定連接。

13、本實用新型的一種電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其中所述容納腔進一步包括被設(shè)置于內(nèi)部，且連續(xù)設(shè)置的圓錐形壁、第一圓柱形壁和第二圓柱形壁；所述導熱部的外側(cè)壁被設(shè)置為與所述第一圓柱形壁緊密貼合；所述導熱部的一端被所述第一圓柱形壁和第二圓柱形壁的連接處限位。

14、本實用新型的一種電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其中所述冷卻液流道分布于所述第一圓柱形壁之外。

技術(shù)特征：

1.一種電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外殼本體(1)包括被設(shè)置于側(cè)面的一加厚層(12)；所述冷卻液流道(31)被設(shè)置為與所述加厚層(12)一體成型。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述冷卻液流道(31)被設(shè)置為通過掏空所述加厚層(12)的內(nèi)部加工而成；所述冷卻液流道(31)被設(shè)置為呈螺旋形分布于所述加厚層(12)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述液冷部(3)進一步包括被設(shè)置于所述冷卻液流道(31)兩端一進液接口(32)和一出液接口(33)；所述進液接口(32)和出液接口(33)被設(shè)置為固定連接于所述外殼本體(1)外部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述冷卻液流道(31)的橫截面被設(shè)置為包括一拱形邊(311)和一平行邊(312)；所述平行邊(312)朝向所述導熱部(2)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導熱部(2)被設(shè)置為與電動機定子一體成型。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導熱部(2)被設(shè)置為圓環(huán)形；所述導熱部(2)的內(nèi)側(cè)壁與所述電動機的外側(cè)壁固定連接，所述導熱部(2)的外側(cè)壁與所述容納腔(11)的內(nèi)側(cè)壁固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述容納腔(11)進一步包括被設(shè)置于內(nèi)部，且連續(xù)設(shè)置的圓錐形壁(111)、第一圓柱形壁(112)和第二圓柱形壁(113)；所述導熱部(2)的外側(cè)壁被設(shè)置為與所述第一圓柱形壁(112)緊密貼合；所述導熱部(2)的一端被所述第一圓柱形壁(112)和第二圓柱形壁(113)的連接處限位。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述冷卻液流道(31)分布于所述第一圓柱形壁(112)之外。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提出一種電渦輪增壓器液冷結(jié)構(gòu)，其包括固定連接于容納腔內(nèi)的導熱部，并且導熱部與電動機定子固定連接，以便將電動機定子工作時產(chǎn)生的熱量傳遞至外殼本體，通過外殼本體排出熱量；還包括液冷部，冷卻液流道被埋設(shè)于外殼本體側(cè)壁之內(nèi)且內(nèi)部通有循環(huán)的冷卻液，在通過外殼本體散熱的基礎(chǔ)上，增加冷卻液散熱，使得電動機定子的熱量被有效排出，從而降低了電動機定子的溫度。

技術(shù)研發(fā)人員：李建民,錢衍芳,王永紅
受保護的技術(shù)使用者：寧波豐沃增壓科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2024/12/19