本技術(shù)涉及電機(jī)，具體涉及一種新能源汽車電機(jī)。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源、綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)、形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，新能源汽車采用電力發(fā)動(dòng)，極大的節(jié)省了油料資源和降低了環(huán)境的污染，在驅(qū)動(dòng)新能源汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，通常會(huì)使用電機(jī)作為動(dòng)力，但在運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，電機(jī)會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生大量的熱量，若不進(jìn)行及時(shí)的散熱，可能會(huì)給電機(jī)造成損壞。

2、針對(duì)上述問題進(jìn)行檢索發(fā)現(xiàn)，目前已經(jīng)公開的現(xiàn)有技術(shù)中，如公開號(hào)為cn216851570u提出的一種新能源汽車電機(jī)，該電機(jī)通過在側(cè)面安裝冷卻盤管，通過冷卻盤管可將電機(jī)內(nèi)部的熱量置換出來，并且通過小型吸泵可將外部的冷空氣吸入進(jìn)冷卻盤管內(nèi)，加快內(nèi)部的空氣流速，從而加快散熱，但是，該電機(jī)在散熱時(shí)，難以對(duì)電機(jī)的四周進(jìn)行冷卻和吹風(fēng)，并且冷卻盤管安裝在電機(jī)的一側(cè)，在對(duì)電機(jī)內(nèi)部吸熱時(shí)，可能速度較慢，從而導(dǎo)致散熱的速度較慢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出一種新能源汽車電機(jī)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在對(duì)電機(jī)散熱時(shí)，難以對(duì)電機(jī)的四周進(jìn)行冷卻和吹風(fēng)，從而可能導(dǎo)致散熱速率較慢的問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種新能源汽車電機(jī)，包括本體，還包括安裝板、滑動(dòng)架一、連接架、滑動(dòng)架二、吹風(fēng)組件、降溫組件和收集組件，所述滑動(dòng)架一固定安裝在所述安裝板上，所述連接架固定安裝在所述滑動(dòng)架一上，所述滑動(dòng)架二固定安裝在所述連接架上，并且所述滑動(dòng)架二位于所述滑動(dòng)架一的上方，所述吹風(fēng)組件設(shè)置在所述滑動(dòng)架一和所述滑動(dòng)架二上，所述降溫組件設(shè)置在所述滑動(dòng)架二上，所述收集組件設(shè)置在所述安裝板上。

4、進(jìn)一步的，所述吹風(fēng)組件包括滑動(dòng)柱和風(fēng)扇，所述滑動(dòng)柱設(shè)置為四個(gè)，四個(gè)所述滑動(dòng)柱兩兩為一組，并且所述滑動(dòng)柱滑動(dòng)安裝在所述滑動(dòng)架一和所述滑動(dòng)架二之間，所述風(fēng)扇設(shè)置為兩個(gè)，并且所述風(fēng)扇固定安裝在每組所述滑動(dòng)柱之間。

5、進(jìn)一步的，所述降溫組件包括儲(chǔ)水箱、固定架、霧化器、連接管和噴頭，所述儲(chǔ)水箱固定安裝在所述滑動(dòng)架二上，所述固定架設(shè)置為兩個(gè)，并且所述固定架固定安裝在所述儲(chǔ)水箱上，所述霧化器設(shè)置為兩個(gè)，并且所述霧化器固定安裝在所述固定架上，所述連接管設(shè)置為兩個(gè)，并且所述連接管連通安裝在所述霧化器和所述儲(chǔ)水箱之間，所述噴頭設(shè)置為兩個(gè)，并且所述噴頭連通所述連接管。

6、進(jìn)一步的，所述收集組件包括收集盒和引流板，所述收集盒設(shè)置為兩個(gè)，并且所述收集盒固定安裝在所述安裝板上，所述引流板設(shè)置為四個(gè)，所述引流板每?jī)蓛蔀橐唤M，并且每組所述引流板固定安裝所述收集盒上。

7、再進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)架一和所述滑動(dòng)架二的四角為弧形，并且所述弧形的弧度與所述滑動(dòng)柱的弧度相一致。

8、更進(jìn)一步的，所述噴頭設(shè)置在所述本體的側(cè)面，并且所述噴頭設(shè)置在所述收集盒的上方。

9、本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：

10、1.本實(shí)用新型中，通過移動(dòng)滑動(dòng)柱，帶動(dòng)風(fēng)扇移動(dòng)，從而對(duì)電機(jī)的四周進(jìn)行吹風(fēng)降溫，從而對(duì)電機(jī)的四周可以進(jìn)行降溫處理；

11、2.本實(shí)用新型中，通過降溫組件，可對(duì)電機(jī)的側(cè)面進(jìn)行水霧噴灑，并且通過風(fēng)扇扇動(dòng)，將水霧吹至電機(jī)的側(cè)面，從而對(duì)電機(jī)的側(cè)面進(jìn)行降溫；

12、3.本實(shí)用新型中，通過收集組件，可將掉落或者殘留的水滴，收集在收集盒內(nèi)，避免了水珠飛濺至別處，從而影響電機(jī)的工作；

13、綜上所述，該電機(jī)通過安裝板、滑動(dòng)架一、連接架、滑動(dòng)架二、吹風(fēng)組件、降溫組件和收集組件相互配合，可對(duì)電機(jī)的四周進(jìn)行吹風(fēng)和降溫處理，從而加快了降溫的速率。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車電機(jī)，包括本體(401)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電機(jī)，其特征在于，所述吹風(fēng)組件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車電機(jī)，其特征在于，所述降溫組件包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車電機(jī)，其特征在于，所述收集組件包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車電機(jī)，其特征在于，所述滑動(dòng)架一(2)和所述滑動(dòng)架二(4)的四角為弧形，并且所述弧形的弧度與所述滑動(dòng)柱(101)的弧度相一致。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車電機(jī)，其特征在于，所述噴頭(205)設(shè)置在所述本體(401)的側(cè)面，并且所述噴頭(205)設(shè)置在所述收集盒(301)的上方。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種新能源汽車電機(jī)，包括本體，還包括安裝板、滑動(dòng)架一、連接架、滑動(dòng)架二、吹風(fēng)組件、降溫組件和收集組件，滑動(dòng)架一固定安裝在安裝板上，連接架固定安裝在滑動(dòng)架一上，滑動(dòng)架二固定安裝在連接架上，并且滑動(dòng)架二位于滑動(dòng)架一的上方，吹風(fēng)組件設(shè)置在滑動(dòng)架一和滑動(dòng)架二上，通過移動(dòng)滑動(dòng)柱帶動(dòng)風(fēng)扇，對(duì)電機(jī)的四周進(jìn)行吹風(fēng)處理，降溫組件設(shè)置在滑動(dòng)架二上，通過降溫組件，可將水霧噴灑出來至電機(jī)的側(cè)面，從而進(jìn)行降溫處理，收集組件設(shè)置在安裝板上。通過上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在對(duì)電機(jī)散熱時(shí)，難以對(duì)電機(jī)的四周進(jìn)行冷卻和吹風(fēng)，從而可能導(dǎo)致散熱速率較慢的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：薛波,尹開洋,胥風(fēng),顏玉龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州隆耐智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/12/19