船舶上層建筑至機艙的主干電纜逆向敷設方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明設及一種船舶上層建筑至機艙的主干電纜逆向敷設方法。
【背景技術】
[0002] 目前，船舶上層建筑與機艙之間采用從上層建筑敷設到機艙的順向敷設方式。具 體來說，就是先將上層建筑整吊至船上，隨后將電纜從上層建筑向機艙敷設。
[0003] 但是，采用順向敷設的方式使得機艙的電氣艦裝必須在上層建筑的艦裝完成后進 行，因而整個艦裝過程耗時較多，達不到船舶下水后系泊試驗階段施工進度要求，也使各系 統(tǒng)設備無法快速進入調(diào)試作業(yè)階段，迫使碼頭系泊周期延長。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明要解決的技術問題是現(xiàn)有船舶上層建筑與機艙之間主干電纜敷設耗時較 長的問題，提供一種船舶上層建筑至機艙的主干電纜逆向敷設方法。
[0005] 一種船舶上層建筑至機艙的主干電纜逆向敷設方法，其特點在于，其包括如下步 驟：
[0006] S1 ;在上層建筑整吊至船上前，對機艙至上層建筑內(nèi)的主干電纜進行敷設；
[0007] S2 ;對上層建筑進行總體組裝，將上層建筑整吊至船上；
[000引 S3 ;進行電纜的連接敷設，將主干電纜從機艙內(nèi)部拖出，并向上層建筑敷設。通過 在上層建筑整吊至船上前，提前對機艙的主干電纜進行敷設，可W使得將來在進行上層建 筑內(nèi)部的電纜敷設時，同步的對機艙內(nèi)由機艙供電的設備進行檢測等步驟，而不必一定要 等從上層建筑到機艙內(nèi)的所有電纜全部完成后，才由機艙供電，進行設備檢測等步驟，大大 節(jié)省了時間。
[0009] 較佳地，所述S1之前包括如下步驟：
[0010] so;梳理需要進行逆向敷設的機艙及上層建筑內(nèi)的主干電纜的信息，并制作表 格；
[0011] so.1;按照梳理后的表格上所記載的主干電纜的信息，對需要開線的電纜進行排 序，隨后進行電纜開線；
[0012] so.2;為上層建筑整吊后從機艙至上層建筑逆向敷設的電纜安排合理的主干電纜 走線空間。
[001引較佳地，所述S1之后包括如下步驟：
[0014] S1. 1;完成機艙內(nèi)的主干電纜敷設后，W較粗電纜打底，較細電纜在上，對主干電 纜進行捆扎；
[0015] S1. 2 ;對于要在上層建筑整吊后才能穿敷到上層建筑的主干電纜的末端留長部分 進行一次圈掛，一次圈掛位置位于機艙與上層建筑的電纜貫通件處，對于圈掛的電纜做好 完善的防護措施。圈掛是指將電纜接頭處予W保護并懸掛起來，防止電纜磨損；
[0016] S1. 3 ;將機艙內(nèi)敷設完成的主干電纜的始端，連接到機艙內(nèi)的各個設備終端上；
[0017] SI. 4;對于完成連接的機艙內(nèi)的設備終端進行檢測。通過此階段的操作，可w節(jié)省 等待上層建筑電纜敷設完成后才能進行機艙電纜敷設而導致的時間耽擱過長的問題。
[0018] 較佳地，在進行所述S3步驟之時進行如下步驟：
[0019] S3. 1 ;從每一居住甲板層的電纜通道內(nèi)拉出屬于該居住甲板層的電纜，將拉出的 電纜進行二次圈掛；
[0020] S3. 2 ;在上層建筑各層同時開展電纜穿敷作業(yè)，將從機艙走線來的主干電纜在電 纜通道的二次圈掛處與各層的終端設備進行連接；
[0021] S3. 3;對于完成敷設的電纜，W較粗電纜打底，較細電纜在上，對主干電纜進行捆 扎；
[002引 S3. 4 ;對于完成連接的上層建筑內(nèi)的終端設備進行檢測。
[0023] 本發(fā)明的積極進步效果在于：通過采用從機艙向上層建筑逆向敷設電纜的方式， 可W在上層建筑敷設電纜的同時，對于機艙內(nèi)的電氣設備進行檢測，避免了傳統(tǒng)從上層建 筑向機艙敷設電纜時，機艙內(nèi)的電纜敷設、設備檢測必須最后一步進行所帶來的時間上的 浪費，節(jié)省了時間。
【附圖說明】
[0024] 圖1為本發(fā)明一實施例的船舶上層建筑至機艙的主干電纜逆向敷設方法的流程 圖。
【具體實施方式】
[0025] 下面通過實施例的方式進一步說明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實 施例范圍之中。
[0026] 實施例
[0027]請結合圖1予W理解，一種船舶上層建筑至機艙的主干電纜逆向敷設方法，其包 括如下步驟：
[002引 SO;梳理需要進行逆向敷設的機艙及上層建筑內(nèi)的主干電纜的信息，并制作表 格；
[0029] SO. 1 ;按照梳理后的表格上所記載的主干電纜的信息，對需要開線的電纜進行排 序，隨后進行電纜開線；
[0030] so. 2 ;為上層建筑整吊后從機艙至上層建筑逆向敷設的電纜安排合理的主干電纜 走線空間；
[0031] S1 ;在上層建筑整吊至船上前，對機艙至上層建筑內(nèi)的主干電纜進行敷設。通過在 上層建筑整吊至船上前，提前對機艙的主干電纜進行敷設，可W使得將來在進行上層建筑 內(nèi)部的電纜敷設時，同步的對機艙內(nèi)由機艙供電的設備進行檢測等步驟，而不必一定要等 從上層建筑到機艙內(nèi)的所有電纜全部完成后，才由機艙供電，進行設備檢測等步驟，大大節(jié) 省了時間；
[0032] S1. 1;完成機艙內(nèi)的主干電纜敷設后，W較粗電纜打底，較細電纜在上，對主干電 纜進行捆扎；
[0033] S1. 2 ;對于要在上層建筑整吊后才能穿敷到上層建筑的主干電纜的末端留長部分 進行一次圈掛，一次圈掛位置位于機艙與上層建筑的電纜貫通件處，對于圈掛的電纜做好 完善的防護措施。圈掛是指將電纜接頭處予W保護并懸掛起來，防止電纜磨損；
[0034] S1. 3;將機艙內(nèi)敷設完成的主干電纜的始端，連接到機艙內(nèi)的各個設備終端上；
[0035] S1. 4 ;對于完成連接的機艙內(nèi)的設備終端進行檢測；
[0036] S2;對上層建筑進行總體組裝，將上層建筑整吊至船上；
[0037] S3 ;進行電纜的連接敷設，將主干電纜從機艙內(nèi)部拖出，并向上層建筑敷設；
[003引 S3. 1 ;從每一居住甲板層的電纜通道內(nèi)拉出屬于該居住甲板層的電纜，將拉出的 電纜進行二次圈掛；
[0039] S3. 2 ;在上層建筑各層同時開展電纜穿敷作業(yè)，將從機艙走線來的主干電纜在電 纜通道的二次圈掛處與各層的終端設備進行連接；
[0040] S3. 3;對于完成敷設的電纜，W較粗電纜打底，較細電纜在上，對主干電纜進行捆 扎；
[004US3. 4 ;對于完成連接的上層建筑內(nèi)的終端設備進行檢測。
[0042] 采用本發(fā)明所帶來的時間的節(jié)省，可W參見表1 :
[0043]表1
[0044]
[0045] 雖然W上描述了本發(fā)明的【具體實施方式】，但是本領域的技術人員應當理解，該些 僅是舉例說明，本發(fā)明的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背 離本發(fā)明的原理和實質(zhì)的前提下，可W對該些實施方式做出多種變更或修改，但該些變更 和修改均落入本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1. 一種船舶上層建筑至機艙的主干電纜逆向敷設方法，其特征在于，其包括如下步 驟： 51 :在上層建筑整吊至船上前，對機艙至上層建筑內(nèi)的主干電纜進行敷設； 52 :對上層建筑進行總體組裝，將上層建筑整吊至船上； S3:進行電纜的連接敷設，將主干電纜從機艙內(nèi)部拖出，并向上層建筑敷設。2. 如權利要求1所述的主干電纜逆向敷設方法，其特征在于，所述Sl之前包括如下步 驟： SO:梳理需要進行逆向敷設的機艙及上層建筑內(nèi)的主干電纜的信息，并制作表格； S0. 1 :按照梳理后的表格上所記載的主干電纜的信息，對需要開線的電纜進行排序，隨 后進行電纜開線； 50. 2 :為上層建筑整吊后從機艙至上層建筑逆向敷設的電纜安排合理的主干電纜走線 空間。3. 如權利要求1所述的主干電纜逆向敷設方法，其特征在于，所述Sl之后包括如下步 驟： 51. 1 :完成機艙內(nèi)的主干電纜敷設后，以較粗電纜打底，較細電纜在上，對主干電纜進 行捆扎； SI. 2 :對于要在上層建筑整吊后才能穿敷到上層建筑的主干電纜的末端留長部分進行 一次圈掛，一次圈掛位置位于機艙與上層建筑的電纜貫通件處，對于圈掛的電纜做好完善 的防護措施； SI. 3 :將機艙內(nèi)敷設完成的主干電纜的始端，連接到機艙內(nèi)的各個設備終端上； SI. 4 :對于完成連接的機艙內(nèi)的設備終端進行檢測。4. 如權利要求1所述的主干電纜逆向敷設方法，其特征在于，在進行所述S3步驟之時 進行如下步驟： S3. 1 :從每一居住甲板層的電纜通道內(nèi)拉出屬于該居住甲板層的電纜，將拉出的電纜 進行二次圈掛； S3. 2 :在上層建筑各層同時開展電纜穿敷作業(yè)，將從機艙走線來的主干電纜在電纜通 道的二次圈掛處與各層的終端設備進行連接； S3. 3 :對于完成敷設的電纜，以較粗電纜打底，較細電纜在上，對主干電纜進行捆扎； S3. 4 :對于完成連接的上層建筑內(nèi)的終端設備進行檢測。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船舶上層建筑至機艙的主干電纜逆向敷設方法，其包括如下步驟：S1：在上層建筑整吊至船上前，對機艙至上層建筑內(nèi)的主干電纜進行敷設；S2：對上層建筑進行總體組裝，將上層建筑整吊至船上；S3：進行電纜的連接敷設，將主干電纜從機艙內(nèi)部拖出，并向上層建筑敷設。本發(fā)明具有節(jié)省工時，縮短造船周期，降低企業(yè)生產(chǎn)成本的優(yōu)點。
【IPC分類】H02G1/06
【公開號】CN104917109
【申請?zhí)枴緾N201510314192
【發(fā)明人】陳建華, 張煒
【申請人】上海船廠船舶有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年6月9日