一種搖桿式帶測(cè)距功能的雙向雙線雙輪飛車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在電纜線上移動(dòng)的雙線雙輪飛車，尤其涉及一種帶測(cè)距功能的雙向雙線雙輪飛車，是一種施工裝置，屬于電力設(shè)備檢修、安裝技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著城市發(fā)展，用電需求逐年攀升，不少新建IlOkV和220kV輸電線路采用雙分裂導(dǎo)線送電，而雙分裂導(dǎo)線附件安裝，由于其危險(xiǎn)性大，作業(yè)難度大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，其安裝效率一直不高。
[0003]在進(jìn)行雙分裂導(dǎo)線附件安裝過程中，作業(yè)人員需要從一基桿塔沿導(dǎo)線移動(dòng)到下一基桿塔，這一過程我們稱之為飛線。飛線過程中，下坡時(shí)靠作業(yè)人員自身的重力和坡度滑動(dòng)，上坡時(shí)主要靠地面人員牽引，有時(shí)也靠作業(yè)人員自行滑動(dòng)。上坡時(shí)作業(yè)強(qiáng)度較大。目前用于附件安裝的工具有:
(1)單線飛車，單線飛車主要用于單根導(dǎo)線上作業(yè)，也可以用于雙分裂導(dǎo)線作業(yè)，但在進(jìn)行雙分裂導(dǎo)線相間間隔棒安裝時(shí)，由于單線飛車及作業(yè)人員重力集中在單根導(dǎo)線上，導(dǎo)致導(dǎo)線不平行，安裝金具時(shí)，需下壓導(dǎo)線，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；
(2)雙線飛車，現(xiàn)有的雙線飛車重量在30-50kg之間，在飛線過程中，由于上坡時(shí)，主要靠地面人員牽引，飛車過于笨重給牽引人員造成了過重的負(fù)擔(dān)，同樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0004]由此看來，現(xiàn)有的飛線工具均存在一定缺陷，移動(dòng)不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0005]并且，在進(jìn)行雙分裂導(dǎo)線間隔棒、相間間隔棒安裝時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙找到安裝位置，作業(yè)人員需從桿塔位置開始沿導(dǎo)線在地面進(jìn)行測(cè)量。目前采取的測(cè)量方式主要有線尺和經(jīng)瑋儀測(cè)量。若遇到藕塘，山地等障礙物，采用線尺和經(jīng)瑋儀均會(huì)出現(xiàn)安裝位置測(cè)量不準(zhǔn)確，或者測(cè)量不方便的情況。
[0006]有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有雙線飛車過于笨重，單線飛車使導(dǎo)線不平衡，且現(xiàn)有飛車均不帶測(cè)距功能，測(cè)距不方便，操作者在雙輪飛車上不能自主移動(dòng)飛車，本發(fā)明提供一種搖桿式帶測(cè)距功能的雙向雙線雙輪飛車，以滿足實(shí)際應(yīng)用需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種搖桿式帶測(cè)距功能的可雙向移動(dòng)的雙線雙輪飛車，采用了雙向棘輪結(jié)構(gòu)，操作者可在雙輪飛車上方便地控制飛車，向前、后退或鎖定。針對(duì)地面測(cè)量安裝位置耗時(shí)長(zhǎng)和測(cè)量精度較低，在飛車上加裝測(cè)距裝置，實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)線上能直接測(cè)量安裝位置。
[0008]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種搖桿式帶測(cè)距功能的雙向雙線雙輪飛車，包括一個(gè)小車坐板、兩個(gè)小車支架、兩個(gè)小車行進(jìn)輪和兩個(gè)輪軸，兩個(gè)小車支架相互平行且與小車坐板垂直連接，兩個(gè)輪軸分別固定于兩個(gè)小車支架上端，且位于同一軸線上，兩個(gè)小車行進(jìn)輪分別固定于兩個(gè)輪軸上，其特征在于，在每個(gè)小車行進(jìn)輪的內(nèi)側(cè)裝有一個(gè)雙向棘輪機(jī)構(gòu)，所述雙向棘輪機(jī)構(gòu)包括一個(gè)棘輪和兩個(gè)棘爪；在兩個(gè)小車行進(jìn)輪的任意一個(gè)小車行進(jìn)輪上，裝有一個(gè)數(shù)顯電子計(jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)器的磁鐵安裝在小車行進(jìn)輪的側(cè)面上，從而實(shí)現(xiàn)距離測(cè)量。
[0009]如上所述的搖桿式帶測(cè)距功能的雙向雙線雙輪飛車，其特征在于，棘輪齒輪做成梯形或者矩形，變動(dòng)棘爪的放置位置或方向，可使棘輪在正、反兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向上進(jìn)行切換，從而使飛車前進(jìn)、后退或鎖定。
[0010]如上所述的搖桿式帶測(cè)距功能的雙向雙線雙輪飛車，其特征在于，在小車支架內(nèi)側(cè)有左右兩個(gè)搖臂，搖臂左右對(duì)稱，通過一個(gè)搖桿連接，搖桿在小車坐板前方，方便雙手把握。由此帶來的技術(shù)效果是:搖動(dòng)搖桿推動(dòng)雙輪飛車移動(dòng)很省力。
[0011]如上所述的搖桿式帶測(cè)距功能的雙向雙線雙輪飛車，其特征在于，在小車坐板和搖桿之間還設(shè)置有一個(gè)小車防護(hù)欄，所述小車防護(hù)欄的兩端與兩個(gè)小車支架之間固定連接。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供的搖桿式帶測(cè)距功能的雙向雙線雙輪飛車，由于采用了特殊的雙向棘輪機(jī)構(gòu)，操作者可在雙輪飛車上通過搖桿推動(dòng)雙輪飛車向前移動(dòng)或者向后退行，還可以通過棘爪鎖定飛車。在飛車上加裝測(cè)距裝置，實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)線上能直接測(cè)量安裝位置，提高了測(cè)量精度及效率。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明搖桿式帶測(cè)距功能的雙向雙線雙輪飛車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是雙向棘輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是棘輪齒輪結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0016]附圖中的符號(hào)說明:1_小車坐板；2_小車支架；3_小車防護(hù)欄；4_小車行進(jìn)輪；5-輪軸；6-棘輪-J-棘爪；8-搖臂；9-搖桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步闡明本發(fā)明的內(nèi)容，但本發(fā)明的內(nèi)容不僅僅局限于下面的實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣在本申請(qǐng)所列權(quán)利要求書限定范圍之內(nèi)。
[0018]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明的搖桿式帶測(cè)距功能的雙向雙線雙輪飛車，包括一個(gè)小車坐板1、兩個(gè)小車支架2、兩個(gè)小車行進(jìn)輪4和兩個(gè)輪軸5，兩個(gè)小車支架2相互平行且與小車坐板I垂直連接，兩個(gè)輪軸5分別固定于兩個(gè)小車支架2上端，且位于同一軸線上，兩個(gè)小車行進(jìn)輪4分別固定于兩個(gè)輪軸5上。在每個(gè)小車行進(jìn)輪4的內(nèi)側(cè)裝有一個(gè)雙向棘輪機(jī)構(gòu)，如圖2所示，所述雙向棘輪機(jī)構(gòu)包括一個(gè)棘輪6和兩個(gè)棘爪7。在兩個(gè)小車支架2內(nèi)側(cè)有左右兩個(gè)搖臂8，搖臂8左右對(duì)稱，通過一個(gè)搖桿9連接，搖桿9在小車坐板I前方，方便雙手把握，操作者搖動(dòng)搖桿9就可以前后移動(dòng)雙線雙輪飛車。
[0019]如圖3所示，棘輪6齒輪做成梯形或者矩形，變動(dòng)棘爪7的放置位置或方向，能夠改變棘輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，從而使棘輪6在正、反兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向上都能夠?qū)崿F(xiàn)間歇轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使飛車前進(jìn)、后退或鎖定。
[0020]在小車坐板I和搖桿9之間還設(shè)置有一個(gè)小車防護(hù)欄3，所述小車防護(hù)欄3的兩端與兩個(gè)小車支架2之間固定連接。
[0021]針對(duì)地面測(cè)量安裝位置耗時(shí)長(zhǎng)和測(cè)量精度較低的問題，在飛車上加裝測(cè)距裝置，實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)線上能直接測(cè)量安裝位置。具體的實(shí)施方案是:在兩個(gè)小車行進(jìn)輪4的任意一個(gè)小車行進(jìn)輪上，裝有一個(gè)數(shù)顯電子計(jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)器的磁鐵安裝在小車行進(jìn)輪4的側(cè)面上，從而實(shí)現(xiàn)距離測(cè)量。采用電子計(jì)數(shù)器既不會(huì)與導(dǎo)線產(chǎn)生摩擦，也不占用空間。計(jì)數(shù)器由三部分組成:磁鐵，探頭和顯示器。將磁鐵安裝在小車行進(jìn)輪側(cè)面，遂之滾動(dòng)，磁鐵接近并離開探針后，計(jì)數(shù)器記錄一次。通過記錄輪子滾動(dòng)的圈數(shù)，便可以換算出線的距離。
[0022]例如，通過將車輪周長(zhǎng)變?yōu)?0的倍數(shù)，方便作業(yè)人員直接測(cè)距。比如，將車輪周長(zhǎng)制作成10cm，轉(zhuǎn)10圈，顯示屏上數(shù)值為10，移動(dòng)距離為lm。以此類推，顯示器數(shù)值為387，作業(yè)人員出線距離為38.7米。
[0023]現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證的結(jié)果是:作業(yè)人員在線上測(cè)量值為176即17.6米，地面人員用皮尺測(cè)量值為 17.53 米。誤差僅為(17.6-17.53) /17.6=0.39%。
[0024]而測(cè)量雙分裂導(dǎo)線間隔棒安裝位置時(shí)，由于先在地面測(cè)量，再找導(dǎo)線上相應(yīng)的安裝位置，誤差極大，甚至?xí)_(dá)到數(shù)米。因此，改造后的飛車采用線上測(cè)量的方式具有更高的精度。
[0025]以上僅為本發(fā)明的實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，因此，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種搖桿式帶測(cè)距功能的雙向雙線雙輪飛車，包括一個(gè)小車坐板、兩個(gè)小車支架、兩個(gè)小車行進(jìn)輪和兩個(gè)輪軸，兩個(gè)小車支架相互平行且與小車坐板垂直連接，兩個(gè)輪軸分別固定于兩個(gè)小車支架上端，且位于同一軸線上，兩個(gè)小車行進(jìn)輪分別固定于兩個(gè)輪軸上，其特征在于，在每個(gè)小車行進(jìn)輪的內(nèi)側(cè)裝有一個(gè)雙向棘輪機(jī)構(gòu)，所述雙向棘輪機(jī)構(gòu)包括一個(gè)棘輪和兩個(gè)棘爪；在兩個(gè)小車行進(jìn)輪的任意一個(gè)小車行進(jìn)輪上，裝有一個(gè)數(shù)顯電子計(jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)器的磁鐵安裝在小車行進(jìn)輪的側(cè)面上，從而實(shí)現(xiàn)距離測(cè)量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖桿式帶測(cè)距功能的雙向雙線雙輪飛車，其特征在于，棘輪齒輪做成梯形或者矩形，變動(dòng)棘爪的放置位置或方向，可使棘輪在正、反兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向上進(jìn)行切換，從而使飛車前進(jìn)、后退或鎖定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖桿式帶測(cè)距功能的雙向雙線雙輪飛車，其特征在于，在小車支架內(nèi)側(cè)有左右兩個(gè)搖臂，搖臂左右對(duì)稱，通過一個(gè)搖桿連接，搖桿在小車坐板前方，方便雙手把握。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的搖桿式帶測(cè)距功能的雙向雙線雙輪飛車，其特征在于，在小車坐板和搖桿之間還設(shè)置有一個(gè)小車防護(hù)欄，所述小車防護(hù)欄的兩端與兩個(gè)小車支架之間固定連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種搖桿式帶測(cè)距功能的雙向雙線雙輪飛車，包括一個(gè)小車坐板、兩個(gè)小車支架、兩個(gè)小車行進(jìn)輪和兩個(gè)輪軸，兩個(gè)小車支架相互平行且與小車坐板垂直連接，兩個(gè)輪軸分別固定于兩個(gè)小車支架上端，且位于同一軸線上，兩個(gè)小車行進(jìn)輪分別固定于兩個(gè)輪軸上，其特征在于，在每個(gè)小車行進(jìn)輪的內(nèi)側(cè)裝有一個(gè)雙向棘輪機(jī)構(gòu)，所述雙向棘輪機(jī)構(gòu)包括一個(gè)棘輪和兩個(gè)棘爪；在兩個(gè)小車行進(jìn)輪的任意一個(gè)小車行進(jìn)輪上，裝有一個(gè)數(shù)顯電子計(jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)器的磁鐵安裝在小車行進(jìn)輪的側(cè)面上，從而實(shí)現(xiàn)距離測(cè)量。本發(fā)明的雙向雙線雙輪飛車操作者可以方便輕松地前后移動(dòng)雙線雙輪飛車，且可以實(shí)現(xiàn)線上測(cè)量距離，具有更高的測(cè)量精度及便利性。
【IPC分類】H02G1/02
【公開號(hào)】CN104993426
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510497225
【發(fā)明人】劉輝, 楊軒, 秦天, 鄭玲, 楊德元, 邱元堂, 黃友安, 肖定靜
【申請(qǐng)人】武漢華源電力集團(tuán)有限公司輸變電工程分公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日