一種架空輸電線路履帶車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種架空輸電線路履帶車，屬于檢修車輛領(lǐng)域，包括升降檢修梯、車板、操作室和履帶輪，升降檢修梯和操作室均設(shè)置于車板的頂部，履帶輪設(shè)置于車板的底部；升降檢修梯包括伸縮梯子、限位支柱、螺桿和電機(jī)，螺桿豎向設(shè)置，螺桿的外側(cè)套設(shè)有移動套，移動套與螺桿螺紋連接，車板的頂部設(shè)置有鉸支座，伸縮梯子的一端與移動套鉸接，伸縮梯子的另一端與鉸支座鉸接；限位支柱豎向設(shè)置于車板且為伸縮桿，限位支柱的頂端轉(zhuǎn)動設(shè)置有卡接件，伸縮梯子的底部活動卡接于卡接件；電機(jī)設(shè)置于車板且驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動。本技術(shù)方案提供的檢修車體型小，行駛靈活，能夠開進(jìn)比較狹窄或者凹凸不平的區(qū)域?qū)芸蛰旊娋€路進(jìn)行檢修和查看，具有顯著的實(shí)用性。
【專利說明】
一種架空輸電線路履帶車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及檢修車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種架空輸電線路履帶車。
【背景技術(shù)】
[0002]在對架空輸電線路巡線，檢修時(shí)，很多架空輸電線路都在丘陵地帶或山上，一般的檢修車輛由于體積龐大，行駛不夠靈活，難以開進(jìn)去，所帶的檢修材料、架空輸電線路的金具等，要靠人力搬運(yùn)，勞動強(qiáng)度大，工作效率低，檢修時(shí)間長。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種架空輸電線路履帶車，以改善上述的問題。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本發(fā)明提供的架空輸電線路履帶車包括升降檢修梯、車板、操作室和履帶輪，升降檢修梯和操作室均設(shè)置于車板的頂部，履帶輪設(shè)置于車板的底部;升降檢修梯包括伸縮梯子、限位支柱、螺桿和電機(jī)，螺桿豎向設(shè)置，螺桿的外側(cè)套設(shè)有移動套，移動套與螺桿螺紋連接，車板的頂部設(shè)置有鉸支座，伸縮梯子的一端與移動套鉸接，伸縮梯子的另一端與鉸支座鉸接;限位支柱豎向設(shè)置于車板且為伸縮桿，限位支柱的頂端轉(zhuǎn)動設(shè)置有卡接件，伸縮梯子的底部活動卡接于卡接件;電機(jī)設(shè)置于車板且驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動。
[0006]電機(jī)驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動，移動套與伸縮梯子連接，受到伸縮梯子的作用力，移動套與螺桿之間發(fā)生相對移動。螺桿正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的過程中，移動套在螺桿沿著螺桿軸心線上下移動。伸縮梯子的一端與移動套鉸接，另一端與鉸支座鉸接，在移動套上下移動的過程中，伸縮梯子的兩端分別能夠繞著移動套和鉸支座轉(zhuǎn)動，進(jìn)而調(diào)節(jié)伸縮梯子的傾斜度，實(shí)現(xiàn)伸縮梯子上升高度的變化。實(shí)際操作過程中，可以根據(jù)架空輸電線路的高度調(diào)節(jié)伸縮梯子的傾斜度，進(jìn)而使檢修人員能夠沿著梯子上升到不同高度的檢修位置。
[0007]安裝履帶輪的架空輸電線路履帶車能夠在泥地、雪地、沼澤，亦或是石地、凹凸丘陵式地面等等地方如履平地，能夠有效克服檢修車輛無法進(jìn)入狹窄或者凹凸不平的區(qū)域的缺點(diǎn)。大大地提尚了檢修的效率和檢修時(shí)間。
[0008]進(jìn)一步地，伸縮梯子包括第一梯子和第二梯子，第一梯子包括并排設(shè)置的兩個(gè)第一扶板，兩個(gè)第一扶板之間并排設(shè)置有多個(gè)第一腳踏板，第二梯子包括并排設(shè)置的兩個(gè)第二扶板，兩個(gè)第二扶板之間并排設(shè)置有多個(gè)第二腳踏板，兩個(gè)第二扶板的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有滑道，每個(gè)第一扶板滑動嵌設(shè)于一個(gè)第二扶板的滑道內(nèi)。
[0009]移動套沿著螺桿的軸心線上下移動的過程中，伸縮梯子的兩端分別沿著移動套和鉸支座轉(zhuǎn)動，由于鉸支座相對螺桿的位置固定不變，移動套上下移動的過程中，伸縮梯子的長度隨著伸長和縮短，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)伸縮梯子傾斜度的調(diào)節(jié)。第一梯子的兩個(gè)第一扶板分別滑動嵌設(shè)于第二梯子的兩個(gè)扶板內(nèi)，第一梯子相對于第二梯子的位置隨著移動套的移動而移動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)伸縮梯子長度的調(diào)節(jié)。
[0010]進(jìn)一步地，滑道內(nèi)設(shè)置有限位滑槽，限位滑槽的長度小于滑道的長度，兩個(gè)第一扶板的外側(cè)端面均設(shè)置有限位塊，限位塊滑動嵌設(shè)于限位滑槽內(nèi)。
[0011]“限位滑槽的長度”指的是限位滑槽沿第二扶板的長度方向延伸的長度，“滑道的長度”也是指滑道沿第二扶板的長度方向延伸的長度。
[0012]第一梯子相對于第二梯子滑動時(shí)，為了避免第一梯子的第一扶板滑出第二梯子的滑道而設(shè)置了限位滑槽。限位塊只能在限位滑槽內(nèi)滑動，限位塊與第一梯子的第一扶板連接，即第一梯子相對于第二梯子的移動距離為限位滑槽的長度。
[0013]進(jìn)一步地，限位支柱設(shè)置兩個(gè)，每個(gè)限位支柱的頂端設(shè)置一個(gè)卡接件，每個(gè)卡接件包括并排設(shè)置的兩個(gè)限位板，兩個(gè)限位板的一端均與一個(gè)限位支柱的頂端鉸接，兩個(gè)限位板的另一端分別轉(zhuǎn)動設(shè)置有卡接軸;每個(gè)第二扶板的兩側(cè)分別設(shè)置有滑軌，每個(gè)第二扶板位于兩個(gè)限位板之間，卡接軸活動嵌設(shè)于滑軌內(nèi)；卡接件的兩個(gè)限位板的中部之間通過連接件連接。
[0014]移動套在受到螺桿的驅(qū)動力的同時(shí)，還應(yīng)受到一個(gè)相反的作用力，螺桿才能驅(qū)動移動套上下移動。為了增大該相反作用力，設(shè)置限位支柱，限位支柱通過卡接件限制伸縮梯子沿螺桿的周向方向移動，避免影響移動套的上下移動。第二梯子包括兩個(gè)第二扶板，每個(gè)第二扶板的下方對應(yīng)設(shè)置一個(gè)限位支柱。限位支柱與第二扶板之間通過卡接件連接?？ń蛹c第二扶板之間活動連接，源于移動套上下移動的過程中，第二梯子的傾斜度不斷變化，第二扶板與卡接件之間的連接處的角度也會隨著發(fā)生變化，因此卡接件的兩端分別與限位支柱和第二扶板的底端鉸接。第二扶板位于兩個(gè)限位板之間，兩個(gè)限位板能夠限制第二扶板沿著螺桿周向移動。
[0015]進(jìn)一步地，每個(gè)限位支柱包括豎向設(shè)置的空心圓柱支座和滑動桿，空心圓柱支座設(shè)置有豎向通道，滑動桿滑動嵌設(shè)于豎向通道內(nèi)，滑動桿的底部與豎向通道底部之間通過第一彈簧連接。
[0016]隨著移動套的上下移動，第一彈簧會處于三種狀態(tài)，分別為拉伸狀態(tài)、壓縮狀態(tài)和自然長度狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝粡椈商幱诶鞝顟B(tài)時(shí)，滑動桿受到第一彈簧的向下的拉力作用，進(jìn)而能夠有效限制滑動桿的移動方向。當(dāng)?shù)谝粡椈商幱趬嚎s狀態(tài)時(shí)，第一彈簧的彈性恢復(fù)力能夠?qū)瑒訔U產(chǎn)生一個(gè)向上的推力，滑動桿抵住第二扶板，第二扶板與卡接件之間的卡接強(qiáng)度更大，能夠減弱第二扶板沿螺桿周向移動的趨勢。當(dāng)?shù)谝粡椈商幱谧匀婚L度狀態(tài)時(shí)，第二梯子的周向移動依賴于空心圓柱支座對滑動桿的限制作用。
[0017]進(jìn)一步地，螺桿的外側(cè)還套設(shè)有支撐平臺，支撐平臺位于移動套的頂部;移動套的外側(cè)固定設(shè)置有鉸接塊，鉸接塊位于兩個(gè)第一扶板的頂端之間，鉸接塊穿設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸的兩端分別穿設(shè)于第一扶板。
[0018]第一扶板與鉸接塊之間通過轉(zhuǎn)動軸鉸接。結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷。
[0019]進(jìn)一步地，支撐平臺設(shè)置有通孔，螺桿活動穿過通孔，支撐平臺的底部豎向設(shè)置有多個(gè)支撐柱，多個(gè)支撐柱環(huán)繞螺桿周向設(shè)置;每個(gè)支撐柱包括豎向設(shè)置的移動支柱和空心圓柱套，移動支柱的頂部橫向設(shè)置有連接板，連接板與支撐平臺的底部固定連接，移動支柱的側(cè)壁豎向并排設(shè)置有多個(gè)彈簧塊，空心圓柱套側(cè)壁設(shè)置有一個(gè)卡接孔，移動支柱滑動嵌設(shè)于空心圓柱套內(nèi)，彈簧塊能夠卡接于卡接孔內(nèi)。
[0020]檢修人員通過伸縮梯子爬至支撐平臺頂部，檢修人員的重力依靠移動套與螺桿之間的摩擦力承受。為了提高支撐平臺的支撐能力，在支撐平臺的底部設(shè)置支撐柱。支撐平臺套于螺桿的外側(cè)，支撐平臺與移動套之間沒有連接，在移動套上下移動的過程中，支撐平臺上下移動。支撐柱的頂端的連接板與支撐平臺連接，支撐平臺上下移動的過程中，移動支柱在空心圓柱套內(nèi)上下移動。當(dāng)移動支柱的彈簧塊移動至卡接孔處時(shí)，彈簧塊卡接于卡接孔內(nèi)。
[0021 ]進(jìn)一步地，每個(gè)彈簧塊包括第二彈簧和卡接塊，移動支柱的側(cè)壁豎向并排設(shè)置有多個(gè)凹槽，每個(gè)彈簧塊活動設(shè)置于一個(gè)凹槽內(nèi)，卡接塊與凹槽內(nèi)壁之間通過第二彈簧連接；移動立柱的側(cè)壁還設(shè)置有導(dǎo)位塊，空心圓柱套的內(nèi)壁設(shè)置有導(dǎo)位滑槽，導(dǎo)位塊滑動嵌設(shè)于導(dǎo)位滑槽內(nèi)。
[0022]導(dǎo)位塊只能在導(dǎo)位滑槽內(nèi)上下滑動，導(dǎo)位塊設(shè)置于移動立柱，移動立柱在第二梯子的作用下上下移動的過程中，導(dǎo)位塊沿著導(dǎo)位滑槽移動，移動立柱的上下移動方向固定，保證彈簧塊能夠順利卡接于卡接孔內(nèi)。
[0023]進(jìn)一步地，螺桿的頂部設(shè)置有限位開關(guān)。
[0024]設(shè)置限位開關(guān)，當(dāng)移動套移動至螺桿的頂端觸碰到限位開關(guān)時(shí)，螺桿停止轉(zhuǎn)動，避免移動套在螺桿的驅(qū)動下滑出螺桿。
[0025]進(jìn)一步地，履帶輪為三角履帶輪。
[0026]三角履帶輪由履帶(分為橡膠履帶和金屬履帶兩種)、三角支架、驅(qū)動輪、支撐輪、漲緊輪、還有防側(cè)翻、連接盤裝置組成。是一種集成式機(jī)械總成，最大的特點(diǎn)是全地形越野、行走。安裝三角履帶輪的車輛無論是泥地、雪地、沼澤，亦或是石地、凹凸丘陵式地面等等，都會暢通無阻。
[0027]本發(fā)明的有益效果:本技術(shù)方案提供的檢修車體型小，行駛靈活，能夠開進(jìn)比較狹窄或者凹凸不平的區(qū)域?qū)芸蛰旊娋€路進(jìn)行檢修和查看，具有顯著的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0028]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0029]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的架空輸電線路履帶車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2為圖1所示的架空輸電線路履帶車中的支撐柱的移動支柱和空心圓柱套的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3為圖1所示的架空輸電線路履帶車未設(shè)置支撐柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖4為圖1所示的架空輸電線路履帶車中的限位支柱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖5為圖1所示的架空輸電線路履帶車中的伸縮梯子的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖6為圖1所示的架空輸電線路履帶車中的第二梯子的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖7為圖1所示的架空輸電線路履帶車中的第一梯子和第二梯子的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖中:
[0037]車板101;操作室102；履帶輪103 ；伸縮梯子104 ；限位支柱105 ；螺桿106 ；電機(jī)107 ；移動套108;鉸支座109;卡接件200;第一梯子201;第二梯子202;第一扶板203;第一腳踏板204;第二扶板205;第二腳踏板206;滑道207;限位滑槽208;限位塊209;限位板300;卡接軸301;滑軌302;空心圓柱支座303;滑動桿304;豎向通道305;第一彈簧306;支撐平臺307;鉸接塊308;轉(zhuǎn)動軸309;支撐柱400;移動支柱401;空心圓柱套402;連接板403;彈簧塊404;卡接孔405;第二彈簧406;卡接塊407;凹槽408;限位開關(guān)501。
【具體實(shí)施方式】
[0038]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。
[0039]因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0040]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
[0041]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0042]在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0043]具體實(shí)施例，參照圖1至圖7。
[0044]如圖1和圖3所示，本發(fā)明提供的架空輸電線路履帶車包括升降檢修梯、車板101、操作室102和履帶輪103，升降檢修梯和操作室102均設(shè)置于車板101的頂部，履帶輪103設(shè)置于車板101的底部;升降檢修梯包括伸縮梯子104、限位支柱105、螺桿106和電機(jī)107，螺桿106豎向設(shè)置，螺桿106的外側(cè)套設(shè)有移動套108，移動套108與螺桿106螺紋連接，車板101的頂部設(shè)置有鉸支座109，伸縮梯子104的一端與移動套108鉸接，伸縮梯子104的另一端與鉸支座109鉸接;限位支柱105豎向設(shè)置于車板101且為伸縮桿，限位支柱105的頂端轉(zhuǎn)動設(shè)置有卡接件200，伸縮梯子104的底部活動卡接于卡接件200;電機(jī)107設(shè)置于車板101且驅(qū)動螺桿106轉(zhuǎn)動。
[0045]電機(jī)107驅(qū)動螺桿106轉(zhuǎn)動，移動套108與伸縮梯子104連接，受到伸縮梯子104的作用力，移動套108與螺桿106之間發(fā)生相對移動。螺桿106正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的過程中，移動套108在螺桿106沿著螺桿106軸心線上下移動。伸縮梯子104的一端與移動套108鉸接，另一端與鉸支座109鉸接，在移動套108上下移動的過程中，伸縮梯子104的兩端分別能夠繞著移動套108和鉸支座109轉(zhuǎn)動，進(jìn)而調(diào)節(jié)伸縮梯子104的傾斜度，實(shí)現(xiàn)伸縮梯子104上升高度的變化。實(shí)際操作過程中，可以根據(jù)架空輸電線路的高度調(diào)節(jié)伸縮梯子104的傾斜度，進(jìn)而使檢修人員能夠沿著梯子上升到不同高度的檢修位置。
[0046]安裝履帶輪103的架空輸電線路履帶車能夠在泥地、雪地、沼澤，亦或是石地、凹凸丘陵式地面等等地方如履平地，能夠有效克服檢修車輛無法進(jìn)入狹窄或者凹凸不平的區(qū)域的缺點(diǎn)。大大地提尚了檢修的效率和檢修時(shí)間。
[0047]如圖1和圖3所示，履帶輪103優(yōu)選采用三角履帶輪103。三角履帶輪103由履帶(分為橡膠履帶和金屬履帶兩種)、三角支架、驅(qū)動輪、支撐輪、漲緊輪、還有防側(cè)翻、連接盤裝置組成。是一種集成式機(jī)械總成，最大的特點(diǎn)是全地形越野、行走。安裝三角履帶輪103的車輛無論是泥地、雪地、沼澤，亦或是石地、凹凸丘陵式地面等等，都會暢通無阻。
[0048]下面對各部分的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行闡述。
[0049]如圖5所示，伸縮梯子104包括第一梯子201和第二梯子202，第一梯子201包括并排設(shè)置的兩個(gè)第一扶板203，兩個(gè)第一扶板203之間并排設(shè)置有多個(gè)第一腳踏板204，第二梯子202包括并排設(shè)置的兩個(gè)第二扶板205，兩個(gè)第二扶板205之間并排設(shè)置有多個(gè)第二腳踏板206，兩個(gè)第二扶板205的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有滑道207，每個(gè)第一扶板203滑動嵌設(shè)于一個(gè)第二扶板205的滑道207內(nèi)。
[0050]移動套108沿著螺桿106的軸心線上下移動的過程中，伸縮梯子104的兩端分別沿著移動套108和鉸支座109轉(zhuǎn)動，由于鉸支座109相對螺桿106的位置固定不變，移動套108上下移動的過程中，伸縮梯子104的長度隨著伸長和縮短，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)伸縮梯子104傾斜度的調(diào)節(jié)。第一梯子201的兩個(gè)第一扶板203分別滑動嵌設(shè)于第二梯子202的兩個(gè)扶板內(nèi)，第一梯子201相對于第二梯子202的位置隨著移動套108的移動而移動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)伸縮梯子104長度的調(diào)節(jié)。
[0051]進(jìn)一步改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)，如圖6和圖7所示，滑道207內(nèi)設(shè)置有限位滑槽208，限位滑槽208的長度小于滑道207的長度，兩個(gè)第一扶板203的外側(cè)端面均設(shè)置有限位塊209，限位塊209滑動嵌設(shè)于限位滑槽208內(nèi)。
[0052]“限位滑槽208的長度”指的是限位滑槽208沿第二扶板205的長度方向延伸的長度，“滑道207的長度”也是指滑道207沿第二扶板205的長度方向延伸的長度。
[0053]第一梯子201相對于第二梯子202滑動時(shí)，為了避免第一梯子201的第一扶板203滑出第二梯子202的滑道207而設(shè)置了限位滑槽208。限位塊209只能在限位滑槽208內(nèi)滑動，限位塊209與第一梯子201的第一扶板203連接，即第一梯子201相對于第二梯子202的移動距離為限位滑槽208的長度。
[0054]如圖1和圖3所示，限位支柱105設(shè)置兩個(gè)，每個(gè)限位支柱105的頂端設(shè)置一個(gè)卡接件200，每個(gè)卡接件200包括并排設(shè)置的兩個(gè)限位板300，兩個(gè)限位板300的一端均與一個(gè)限位支柱105的頂端鉸接，兩個(gè)限位板300的另一端分別轉(zhuǎn)動設(shè)置有卡接軸301;每個(gè)第二扶板205的兩側(cè)分別設(shè)置有滑軌302，每個(gè)第二扶板205位于兩個(gè)限位板300之間，卡接軸301活動嵌設(shè)于滑軌302內(nèi)；卡接件200的兩個(gè)限位板300的中部之間通過連接件連接。
[0055]移動套108在受到螺桿106的驅(qū)動力的同時(shí)，還應(yīng)受到一個(gè)相反的作用力，螺桿106才能驅(qū)動移動套108上下移動。為了增大該相反作用力，設(shè)置限位支柱105，限位支柱105通過卡接件200限制伸縮梯子104沿螺桿106的周向方向移動，避免影響移動套108的上下移動。第二梯子202包括兩個(gè)第二扶板205，每個(gè)第二扶板205的下方對應(yīng)設(shè)置一個(gè)限位支柱105。限位支柱105與第二扶板205之間通過卡接件200連接。卡接件200與第二扶板205之間活動連接，源于移動套108上下移動的過程中，第二梯子202的傾斜度不斷變化，第二扶板205與卡接件200之間的連接處的角度也會隨著發(fā)生變化，因此卡接件200的兩端分別與限位支柱105和第二扶板205的底端鉸接。第二扶板205位于兩個(gè)限位板300之間，兩個(gè)限位板300能夠限制第二扶板205沿著螺桿106周向移動。
[0056]如圖4所示，每個(gè)限位支柱105包括豎向設(shè)置的空心圓柱支座303和滑動桿304，空心圓柱支座303設(shè)置有豎向通道305，滑動桿304滑動嵌設(shè)于豎向通道305內(nèi)，滑動桿304的底部與豎向通道305底部之間通過第一彈簧306連接。
[0057]隨著移動套108的上下移動，第一彈簧306會處于三種狀態(tài)，分別為拉伸狀態(tài)、壓縮狀態(tài)和自然長度狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝粡椈?06處于拉伸狀態(tài)時(shí)，滑動桿304受到第一彈簧306的向下的拉力作用，進(jìn)而能夠有效限制滑動桿304的移動方向。當(dāng)?shù)谝粡椈?06處于壓縮狀態(tài)時(shí)，第一彈簧306的彈性恢復(fù)力能夠?qū)瑒訔U304產(chǎn)生一個(gè)向上的推力，滑動桿304抵住第二扶板205，第二扶板205與卡接件200之間的卡接強(qiáng)度更大，能夠減弱第二扶板205沿螺桿106周向移動的趨勢。當(dāng)?shù)谝粡椈?06處于自然長度狀態(tài)時(shí)，第二梯子202的周向移動依賴于空心圓柱支座303對滑動桿304的限制作用。
[0058]如圖1和圖4所示，螺桿106的外側(cè)還套設(shè)有支撐平臺307，支撐平臺307位于移動套108的頂部;移動套108的外側(cè)固定設(shè)置有鉸接塊308，鉸接塊308位于兩個(gè)第一扶板203的頂端之間，鉸接塊308穿設(shè)有轉(zhuǎn)動軸309，轉(zhuǎn)動軸309的兩端分別穿設(shè)于第一扶板203。第一扶板203與鉸接塊308之間通過轉(zhuǎn)動軸309鉸接。結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷。
[0059]支撐平臺307設(shè)置有通孔，螺桿106活動穿過通孔，支撐平臺307的底部豎向設(shè)置有多個(gè)支撐柱400，多個(gè)支撐柱400環(huán)繞螺桿106周向設(shè)置;每個(gè)支撐柱400包括豎向設(shè)置的移動支柱401和空心圓柱套402，移動支柱401的頂部橫向設(shè)置有連接板403，連接板403與支撐平臺307的底部固定連接，移動支柱401的側(cè)壁豎向并排設(shè)置有多個(gè)彈簧塊404，空心圓柱套402側(cè)壁設(shè)置有一個(gè)卡接孔405，移動支柱401滑動嵌設(shè)于空心圓柱套402內(nèi)，彈簧塊404能夠卡接于卡接孔405內(nèi)。
[0060]檢修人員通過伸縮梯子104爬至支撐平臺307頂部，檢修人員的重力依靠移動套108與螺桿106之間的摩擦力承受。為了提高支撐平臺307的支撐能力，在支撐平臺307的底部設(shè)置支撐柱400。支撐平臺307套于螺桿106的外側(cè)，支撐平臺307與移動套108之間沒有連接，在移動套108上下移動的過程中，支撐平臺307上下移動。支撐柱400的頂端的連接板403與支撐平臺307連接，支撐平臺307上下移動的過程中，移動支柱401在空心圓柱套402內(nèi)上下移動。當(dāng)移動支柱401的彈簧塊404移動至卡接孔405處時(shí)，彈簧塊404卡接于卡接孔405內(nèi)。
[0061 ]如圖2所示，每個(gè)彈簧塊404包括第二彈簧406和卡接塊407，移動支柱401的側(cè)壁豎向并排設(shè)置有多個(gè)凹槽408，每個(gè)彈簧塊404活動設(shè)置于一個(gè)凹槽408內(nèi)，卡接塊407與凹槽408內(nèi)壁之間通過第二彈簧406連接;移動立柱的側(cè)壁還設(shè)置有導(dǎo)位塊，空心圓柱套402的內(nèi)壁設(shè)置有導(dǎo)位滑槽，導(dǎo)位塊滑動嵌設(shè)于導(dǎo)位滑槽內(nèi)。
[0062]導(dǎo)位塊只能在導(dǎo)位滑槽內(nèi)上下滑動，導(dǎo)位塊設(shè)置于移動立柱，移動立柱在第二梯子202的作用下上下移動的過程中，導(dǎo)位塊沿著導(dǎo)位滑槽移動，移動立柱的上下移動方向固定，保證彈簧塊404能夠順利卡接于卡接孔405內(nèi)。
[0063]如圖1和圖3所不，螺桿106的頂部設(shè)置有限位開關(guān)501。
[0064]設(shè)置限位開關(guān)501，當(dāng)移動套108移動至螺桿106的頂端觸碰到限位開關(guān)501時(shí)，螺桿106停止轉(zhuǎn)動，避免移動套108在螺桿106的驅(qū)動下滑出螺桿106。
[0065]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種架空輸電線路履帶車，其特征在于，包括升降檢修梯、車板、操作室和履帶輪，所述升降檢修梯和所述操作室均設(shè)置于所述車板的頂部，所述履帶輪設(shè)置于所述車板的底部； 所述升降檢修梯包括伸縮梯子、限位支柱、螺桿和電機(jī)，所述螺桿豎向設(shè)置，所述螺桿的外側(cè)套設(shè)有移動套，所述移動套與所述螺桿螺紋連接，所述車板的頂部設(shè)置有鉸支座，所述伸縮梯子的一端與所述移動套鉸接，所述伸縮梯子的另一端與所述鉸支座鉸接； 所述限位支柱豎向設(shè)置于所述車板且為伸縮桿，所述限位支柱的頂端轉(zhuǎn)動設(shè)置有卡接件，所述伸縮梯子的底部活動卡接于所述卡接件;所述電機(jī)設(shè)置于所述車板且驅(qū)動所述螺桿轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空輸電線路履帶車，其特征在于，所述伸縮梯子包括第一梯子和第二梯子，所述第一梯子包括并排設(shè)置的兩個(gè)第一扶板，兩個(gè)所述第一扶板之間并排設(shè)置有多個(gè)第一腳踏板，所述第二梯子包括并排設(shè)置的兩個(gè)第二扶板，兩個(gè)所述第二扶板之間并排設(shè)置有多個(gè)第二腳踏板，兩個(gè)所述第二扶板的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有滑道，每個(gè)所述第一扶板滑動嵌設(shè)于一個(gè)所述第二扶板的所述滑道內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架空輸電線路履帶車，其特征在于，所述滑道內(nèi)設(shè)置有限位滑槽，所述限位滑槽的長度小于所述滑道的長度，兩個(gè)所述第一扶板的外側(cè)端面均設(shè)置有限位塊，所述限位塊滑動嵌設(shè)于所述限位滑槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架空輸電線路履帶車，其特征在于，所述限位支柱設(shè)置兩個(gè)，每個(gè)所述限位支柱的頂端設(shè)置一個(gè)所述卡接件，每個(gè)所述卡接件包括并排設(shè)置的兩個(gè)限位板，兩個(gè)所述限位板的一端均與一個(gè)所述限位支柱的頂端鉸接，兩個(gè)所述限位板的另一端分別轉(zhuǎn)動設(shè)置有卡接軸;每個(gè)所述第二扶板的兩側(cè)分別設(shè)置有滑軌，每個(gè)所述第二扶板位于兩個(gè)所述限位板之間，所述卡接軸活動嵌設(shè)于所述滑軌內(nèi)；所述卡接件的兩個(gè)所述限位板的中部之間通過連接件連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的架空輸電線路履帶車，其特征在于，每個(gè)所述限位支柱包括豎向設(shè)置的空心圓柱支座和滑動桿，所述空心圓柱支座設(shè)置有豎向通道，所述滑動桿滑動嵌設(shè)于所述豎向通道內(nèi)，所述滑動桿的底部與所述豎向通道底部之間通過第一彈簧連接。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架空輸電線路履帶車，其特征在于，所述螺桿的外側(cè)還套設(shè)有支撐平臺，所述支撐平臺位于所述移動套的頂部;所述移動套的外側(cè)固定設(shè)置有鉸接塊，所述鉸接塊位于兩個(gè)所述第一扶板的頂端之間，所述鉸接塊穿設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的兩端分別穿設(shè)于所述第一扶板。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的架空輸電線路履帶車，其特征在于，所述支撐平臺設(shè)置有通孔，所述螺桿活動穿過所述通孔，所述支撐平臺的底部豎向設(shè)置有多個(gè)支撐柱，多個(gè)所述支撐柱環(huán)繞所述螺桿周向設(shè)置;每個(gè)所述支撐柱包括豎向設(shè)置的移動支柱和空心圓柱套，所述移動支柱的頂部橫向設(shè)置有連接板，所述連接板與所述支撐平臺的底部固定連接，所述移動支柱的側(cè)壁豎向并排設(shè)置有多個(gè)彈簧塊，所述空心圓柱套側(cè)壁設(shè)置有一個(gè)卡接孔，所述移動支柱滑動嵌設(shè)于所述空心圓柱套內(nèi)，所述彈簧塊能夠卡接于所述卡接孔內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的架空輸電線路履帶車，其特征在于，每個(gè)所述彈簧塊包括第二彈簧和卡接塊，所述移動支柱的側(cè)壁豎向并排設(shè)置有多個(gè)凹槽，每個(gè)所述彈簧塊活動設(shè)置于一個(gè)所述凹槽內(nèi)，所述卡接塊與所述凹槽內(nèi)壁之間通過所述第二彈簧連接;所述移動立柱的側(cè)壁還設(shè)置有導(dǎo)位塊，所述空心圓柱套的內(nèi)壁設(shè)置有導(dǎo)位滑槽，所述導(dǎo)位塊滑動嵌設(shè)于所述導(dǎo)位滑槽內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的架空輸電線路履帶車，其特征在于，所述螺桿的頂部設(shè)置有限位開關(guān)。10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的架空輸電線路履帶車，其特征在于，所述履帶輪為三角履帶輪。
【文檔編號】H02G1/02GK105958384SQ201610570355
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年7月19日
【發(fā)明人】杜中慶, 陳躍中
【申請人】江西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 國家電網(wǎng)公司