一種柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)組控制器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)組控制器，包括機(jī)組主控制器、傳感器、發(fā)電機(jī)變頻控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速執(zhí)行器和輸出執(zhí)行器，傳感器連接于機(jī)組主控制器的一端，機(jī)組主控制器的另一端分別連接有輸出執(zhí)行器、發(fā)電機(jī)變頻控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速執(zhí)行器。本發(fā)明改變傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組必須工作在額定轉(zhuǎn)速的工頻發(fā)電情況下才能供電的局限，提高了柴油發(fā)電機(jī)組燃油使用效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)組控制器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及變頻電源控制器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種組件式變頻電源控制器。
【背景技術(shù)】
[0002 ] 變頻電源控制器，通指AC—DC—AC變換的逆變電源控制器，這種控制器的控制對(duì)象主要功用是將現(xiàn)有電網(wǎng)電源、中頻發(fā)電機(jī)電源等變換成所需頻率的穩(wěn)定的純凈的正弦波電源。
[0003]理想的交流電源的特點(diǎn)是頻率穩(wěn)定、電壓穩(wěn)定、電壓波形為純正弦波。變頻電源十分接近于理想交流電源，因此，先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家越來(lái)越多地將變頻電源用作標(biāo)準(zhǔn)供電電源，以便為用電器提供最優(yōu)良的供電環(huán)境，便于客觀考核用電器的技術(shù)性能。
[0004]現(xiàn)有的變頻電源控制器主要有二大種類(lèi):線性放大型和PffM開(kāi)關(guān)型變頻電源。其中P麗開(kāi)關(guān)型以微處理器為核心，用主動(dòng)元件IGBT模塊設(shè)計(jì)，采用了數(shù)字分頻、D/A轉(zhuǎn)換、瞬時(shí)值反饋、正弦脈寬調(diào)制等技術(shù)，具有負(fù)載適應(yīng)性強(qiáng)、輸出波形品質(zhì)好、具有短路、過(guò)流、過(guò)載、過(guò)熱等保護(hù)功能，電源可靠運(yùn)行高。但現(xiàn)有的變頻電源控制器通常將電網(wǎng)電能、或工頻發(fā)電機(jī)作為輸入端經(jīng)過(guò)變頻處理后生成高質(zhì)量的正弦波輸出，且設(shè)計(jì)上多采用單一模塊的方式。這種控制器在現(xiàn)實(shí)使用中存在一定的局限性，結(jié)構(gòu)固定無(wú)法靈活的根據(jù)需求改變輸出的功率等參數(shù)。特別針對(duì)日益增長(zhǎng)的中頻發(fā)電機(jī)市場(chǎng)，缺乏較好的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的在于解決傳統(tǒng)控制器采用單一模塊應(yīng)用中的局限性不足，本發(fā)明提供一種柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)組控制器。
[0006]技術(shù)方案:本發(fā)明的一種柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)組控制器，包括機(jī)組主控制器、傳感器、發(fā)電機(jī)變頻控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速執(zhí)行器和輸出執(zhí)行器，傳感器連接于機(jī)組主控制器的一端，機(jī)組主控制器的另一端分別連接有輸出執(zhí)行器、發(fā)電機(jī)變頻控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速執(zhí)行器。
[0007]進(jìn)一步的，所述機(jī)組主控制器包含由液晶圖形顯示器構(gòu)成顯示單元和按鍵設(shè)定單元，通過(guò)顯示單元和設(shè)定單元分別查看機(jī)組狀態(tài)及設(shè)定機(jī)組參數(shù)。
[0008]進(jìn)一步的，所述機(jī)組主控器通過(guò)傳感器反饋的機(jī)組輸出狀態(tài)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速執(zhí)行器，進(jìn)而控制柴油機(jī)油栗的噴油量，調(diào)整油機(jī)轉(zhuǎn)速。
[0009]進(jìn)一步的，所述機(jī)組主控單器通過(guò)檢測(cè)發(fā)電狀態(tài)控制輸出執(zhí)行器中的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)控制空氣開(kāi)關(guān)輸出或停止。
[0010]有益效果:本發(fā)明可應(yīng)用于以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的發(fā)電機(jī)組，本發(fā)明支持機(jī)組配置多種極數(shù)的發(fā)電機(jī)，并可根據(jù)當(dāng)前負(fù)載情況調(diào)節(jié)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)參照功率輸出曲線，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，以最經(jīng)濟(jì)的耗油量，最佳的效率以額定電壓和頻率為當(dāng)前負(fù)荷供電。
[0011]本發(fā)明改變傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組必須工作在額定轉(zhuǎn)速的工頻發(fā)電情況下才能供電的局限，提高了柴油發(fā)電機(jī)組燃油使用效率。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為本發(fā)明中發(fā)電機(jī)變頻控制器原理圖；
[0014]圖3為本發(fā)明中發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速執(zhí)行器原理圖；
[0015]圖4為本發(fā)明中輸出執(zhí)行器原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。
[0017]如圖1所示，本發(fā)明的一種柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)組控制器，包括機(jī)組主控制器、傳感器、發(fā)電機(jī)變頻控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速執(zhí)行器和輸出執(zhí)行器，傳感器連接于機(jī)組主控制器的一端，機(jī)組主控制器的另一端分別連接有輸出執(zhí)行器、發(fā)電機(jī)變頻控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速執(zhí)行器。
[0018]其中，上述機(jī)組主控制器包含由液晶圖形顯示器構(gòu)成顯示單元和按鍵設(shè)定單元，通過(guò)顯示單元和設(shè)定單元分別查看機(jī)組狀態(tài)及設(shè)定機(jī)組參數(shù);機(jī)組主控器通過(guò)傳感器反饋的機(jī)組輸出狀態(tài)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速執(zhí)行器，進(jìn)而控制柴油機(jī)油栗的噴油量，調(diào)整油機(jī)轉(zhuǎn)速;機(jī)組主控單器通過(guò)檢測(cè)發(fā)電狀態(tài)控制輸出執(zhí)行器中的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)控制空氣開(kāi)關(guān)輸出或停止。
[0019]本實(shí)施例中的機(jī)組主控制器可與多種傳感器相連接，例如:速度傳感器、機(jī)油壓力傳感器、電流互感器及電壓反饋。通過(guò)傳感器反饋的信號(hào)，機(jī)組主控制器可了解機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，并顯示給用戶(hù)。
[0020]如圖2所示，本發(fā)明中的發(fā)電機(jī)變頻控制器包含整流電路、逆變電路。整流電路為三相整流橋，逆變電路為PWM全橋逆變器。工作時(shí)，由機(jī)組主控制器，根據(jù)輸出采樣的電壓、電流和主控參數(shù)，生成PWM控制信號(hào)，由該信號(hào)對(duì)逆變開(kāi)關(guān)元器件進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制，生成正弦電壓輸出。
[0021]如圖3所示，機(jī)組主控制器對(duì)接收到輸出反饋(電流、電壓)，通過(guò)計(jì)算可以得出當(dāng)前機(jī)組的輸出功率。并根據(jù)油機(jī)的輸出功率特性曲線，計(jì)算出滿(mǎn)足當(dāng)前負(fù)載的最佳油機(jī)轉(zhuǎn)速。通過(guò)主控制器發(fā)送信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速執(zhí)行器，控制柴油機(jī)油栗的噴油量，繼而調(diào)整柴油機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，使機(jī)組在最節(jié)能的狀態(tài)對(duì)外正常輸出。
[0022]如圖4所示，本發(fā)明的輸出執(zhí)行器由電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)和空氣開(kāi)關(guān)共同組成，可接收機(jī)組主控制器的信號(hào)。主控制器可通過(guò)采樣的機(jī)組狀態(tài)信息，判斷輸出電壓、頻率是否達(dá)到閾值，或接收控制者在輸入單元的手動(dòng)控制，輸出分合閘信號(hào)。輸出執(zhí)行器在接收到主控制器合閘或分閘信號(hào)后，由電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)控制空氣開(kāi)關(guān)分合閘完成對(duì)外輸出或切斷輸出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)組控制器，其特征在于:包括機(jī)組主控制器、傳感器、發(fā)電機(jī)變頻控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速執(zhí)行器和輸出執(zhí)行器，傳感器連接于機(jī)組主控制器的一端，機(jī)組主控制器的另一端分別連接有輸出執(zhí)行器、發(fā)電機(jī)變頻控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速執(zhí)行器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)控制器，其特征在于:所述機(jī)組主控制器包含由液晶圖形顯示器構(gòu)成顯示單元和按鍵設(shè)定單元，通過(guò)顯示單元和設(shè)定單元分別查看機(jī)組狀態(tài)及設(shè)定機(jī)組參數(shù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)控制器，其特征在于:所述機(jī)組主控器通過(guò)傳感器反饋的機(jī)組輸出狀態(tài)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速執(zhí)行器，進(jìn)而控制柴油機(jī)油栗的噴油量，調(diào)整油機(jī)轉(zhuǎn)速。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)控制器，其特征在于:所述機(jī)組主控單器通過(guò)檢測(cè)發(fā)電狀態(tài)控制輸出執(zhí)行器中的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)控制空氣開(kāi)關(guān)輸出或停止。
【文檔編號(hào)】F02B63/04GK105978423SQ201610474188
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年6月24日
【發(fā)明人】趙玉鑫
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州市英斯特機(jī)電科技有限公司