一種互補(bǔ)的充放電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種充放電裝置，特別涉及一種光伏發(fā)電與電動(dòng)汽車電池互補(bǔ)充放電的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在能源日益緊缺的背景下，太陽(yáng)能的開發(fā)利用普遍受到重視。太陽(yáng)能發(fā)電的間歇性和波動(dòng)性，直接影響著系統(tǒng)電能質(zhì)量及新能源利用率，因此，光伏發(fā)電系統(tǒng)通常根據(jù)需要選擇超級(jí)電容或蓄電池等儲(chǔ)能方式共同向負(fù)荷供電。儲(chǔ)能裝置的配置不僅增加了投資成本，更降低了新能源的靈活利用性。作為一種低碳環(huán)保的新型交通工具，電動(dòng)汽車正處于規(guī)?；陌l(fā)展趨勢(shì)，區(qū)域內(nèi)的電動(dòng)汽車充電站不僅可接入系統(tǒng)充電，也可在負(fù)荷高峰時(shí)向系統(tǒng)提供電能，如何靈活地選擇電動(dòng)汽車的充/放電模式，與系統(tǒng)內(nèi)的光伏發(fā)電單元互補(bǔ)利用，對(duì)于提高系統(tǒng)供電靈活性、提高可再生能源利用率與綜合經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種互補(bǔ)的充放電裝置，解決了光伏發(fā)電系統(tǒng)電能不穩(wěn)定需要調(diào)整補(bǔ)充的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問(wèn)題的:
[0005]一種互補(bǔ)的充放電裝置，包括交流母線和光伏發(fā)電單元，光伏發(fā)電單元依次通過(guò)光伏發(fā)電逆變器和采樣電阻與交流母線電連接在一起，在交流母線上連接有電動(dòng)汽車充電站逆變器，電動(dòng)汽車充電站逆變器通過(guò)升壓器與電動(dòng)汽車充電機(jī)電連接在一起，在電動(dòng)汽車充電機(jī)上連接有雙路開關(guān)，雙路開關(guān)的第一選擇接線端上連接有滿負(fù)荷電動(dòng)汽車充電電池，雙路開關(guān)的第二選擇接線端上連接有需要充電的電動(dòng)汽車充電電池。
[0006]雙路開關(guān)為電控的雙路開關(guān)，其電源由微控單元提供，在微控單元的輸入端上連接有模數(shù)轉(zhuǎn)換器，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端上連接有運(yùn)算放大器的輸出端，運(yùn)算放大器的兩輸入端連接在采樣電阻的兩端。
[0007]本實(shí)用新型通過(guò)選擇不同類型的電動(dòng)汽車電池，靈活接入系統(tǒng)充/放電，與光伏發(fā)電單元進(jìn)行協(xié)調(diào)互補(bǔ)，提高新能源發(fā)電的利用效率，同時(shí)充分發(fā)揮電動(dòng)汽車作為儲(chǔ)能裝置的功率交換功能以及削峰填谷作用。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0010]一種互補(bǔ)的充放電裝置，包括交流母線2和光伏發(fā)電單元1，光伏發(fā)電單元I依次通過(guò)光伏發(fā)電逆變器11和采樣電阻5與交流母線2電連接在一起，在交流母線2上連接有電動(dòng)汽車充電站逆變器10，電動(dòng)汽車充電站逆變器10通過(guò)升壓器9與電動(dòng)汽車充電機(jī)3電連接在一起，在電動(dòng)汽車充電機(jī)3上連接有雙路開關(guān)4，雙路開關(guān)4的第一選擇接線端上連接有滿負(fù)荷電動(dòng)汽車充電電池13，雙路開關(guān)4的第二選擇接線端上連接有需要充電的電動(dòng)汽車充電電池12。
[0011]雙路開關(guān)4為電控的雙路開關(guān)，其電源由微控單元8提供，在微控單元8的輸入端上連接有模數(shù)轉(zhuǎn)換器7，模數(shù)轉(zhuǎn)換器7的輸入端上連接有運(yùn)算放大器6的輸出端，運(yùn)算放大器6的兩輸入端連接在采樣電阻5的兩端。
[0012]所述的光伏發(fā)電單元I由單晶硅、多晶硅或者薄膜電池組件組成。所述的交流母線2電壓等級(jí)為220V或380V。所述的電動(dòng)汽車充電機(jī)3與升壓器9相連，通過(guò)Boost電路升壓至合適的電壓等級(jí)，升壓器9與電動(dòng)汽車充電站逆變器10相連，將直流電逆變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)電壓等級(jí)的交流電，接入母線2進(jìn)行充/放電，所述的電動(dòng)汽車充電機(jī)3通過(guò)雙路開關(guān)4與電動(dòng)汽車電池相連。所述采樣電阻5的采樣信號(hào)經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大器6生成放大信號(hào)，經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換器7轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)傳輸至微控單元8，通過(guò)微控單元8輸出控制信號(hào)控制雙路開關(guān)4的閉合檔位。所述的電動(dòng)汽車電池根據(jù)其SOC (荷電狀態(tài))分為兩類，第一類電池為待充電電池，其SOC限制范圍為0-50%S0C，第二類電池為待放電電池，其SOC限制范圍為50% SOC-100% SOCo根據(jù)光伏發(fā)電單元I的輸出功率，可通過(guò)雙路開關(guān)4靈活接入不同類型的電動(dòng)汽車電池，當(dāng)采樣到光伏發(fā)電信號(hào)時(shí)，通過(guò)接通第一類電池，對(duì)其進(jìn)行充電，以消納光伏發(fā)電功率，當(dāng)未采樣到光伏發(fā)電信號(hào)時(shí)，接通第二類電池向系統(tǒng)放電，為系統(tǒng)提供電能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種互補(bǔ)的充放電裝置，包括交流母線(2)和光伏發(fā)電單元(1)，光伏發(fā)電單元(I)依次通過(guò)光伏發(fā)電逆變器(11)和采樣電阻(5 )與交流母線(2 )電連接在一起，其特征在于，在交流母線(2)上連接有電動(dòng)汽車充電站逆變器(10)，電動(dòng)汽車充電站逆變器(10)通過(guò)升壓器(9)與電動(dòng)汽車充電機(jī)(3)電連接在一起，在電動(dòng)汽車充電機(jī)(3)上連接有雙路開關(guān)(4)，雙路開關(guān)(4)的第一選擇接線端上連接有滿負(fù)荷電動(dòng)汽車充電電池(13)，雙路開關(guān)(4)的第二選擇接線端上連接有需要充電的電動(dòng)汽車充電電池(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種互補(bǔ)的充放電裝置，其特征在于，雙路開關(guān)(4)為電控的雙路開關(guān)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種互補(bǔ)的充放電裝置，解決了光伏發(fā)電系統(tǒng)電能不穩(wěn)定需要調(diào)整補(bǔ)充的技術(shù)問(wèn)題。包括光伏發(fā)電單元（1）依次通過(guò)光伏發(fā)電逆變器（11）和采樣電阻（5）與交流母線（2）電連接在一起，在交流母線（2）上連接有電動(dòng)汽車充電站逆變器（10），電動(dòng)汽車充電站逆變器（10）通過(guò)升壓器（9）與電動(dòng)汽車充電機(jī)（3）電連接在一起，在電動(dòng)汽車充電機(jī)（3）上連接有雙路開關(guān)（4），雙路開關(guān)（4）的第一選擇接線端上連接有滿負(fù)荷電動(dòng)汽車充電電池（13），雙路開關(guān)（4）的第二選擇接線端上連接有需要充電的電動(dòng)汽車充電電池（12）。本實(shí)用新型發(fā)揮電動(dòng)汽車作為儲(chǔ)能裝置的功率交換功能以及削峰填谷作用。
【IPC分類】H02J7/35, H02J3/32, H02J7/00
【公開號(hào)】CN204721022
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520341335
【發(fā)明人】張敏, 王金浩, 許佳佳, 徐龍, 吳玉龍, 杜慧杰, 李勝文, 李慧蓬, 常瀟, 陳文剛, 王春明
【申請(qǐng)人】國(guó)網(wǎng)山西省電力公司電力科學(xué)研究院
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日