一種倉儲式車庫的滑輪式電纜收放裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及倉儲式停車庫技術領域，特別是涉及一種倉儲式車庫的滑輪式電纜收放裝置。
【背景技術】
[0002]倉儲式停車設備是根據(jù)自動化倉庫原理設計的一種專門用于停放小汽車的立體停車設備。停放在出入口的車輛是通過系統(tǒng)的垂直輸送、水平橫向輸送、水平縱向輸送及存取交換四個動作送至庫內任意泊車位的。
[0003]目前，當今最先進的存取技術是無車板交換技術，車庫內混凝土樓板就是停車位，即車輛直接停在樓板上面，樓板上不加任何輔助設備，在自動化倉儲式停車庫技術中，通常所采用橫移穿梭車為橫向輸送設備，進行縱向移動的輸送設備為LAT智能存取車。LAT智能存取車負責將車輛進行存取，把車交換至停車位上或出入口。
[0004]LAT智能存取車平時放置在橫移穿梭車的平臺上，只有在進行存取時LAT智能存取車離開穿梭車平臺，LAT智能存取車和穿梭車通過三條電纜進行動力和信號傳送，分別為LAT動力電纜、LAT通訊電纜、編碼器信號電纜。
[0005]早期技術的車庫規(guī)模較小，車位數(shù)少，一般僅設置單排車位，動力和信號傳送電纜長度要求能滿足單排設置即可。但是隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車輛的增加，車庫面積的增大，越來越多的車庫需要設置雙排甚至三排車位，要求電纜超過12米，甚至更長。一般電纜的傳統(tǒng)收放方式通過電纜滾筒進行收放，由電機帶動滾筒進行旋轉。但是當電纜要求超過12米的時候，滾筒尺寸比較大，占用空間較大，而車庫要求尺寸越來越緊湊，傳統(tǒng)的滾筒收放不能滿足高要求，局限很大，不能滿足客戶的要求。
【實用新型內容】
[0006]為解決上述問題，本實用新型提供一種可延長收放電纜長度且更節(jié)省空間的倉儲式車庫的滑輪式電纜收放裝置。
[0007]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0008]一種倉儲式車庫的滑輪式電纜收放裝置，包括穿梭車平臺和位于穿梭車平臺上的兩條導軌，兩導軌間設有動滑輪組、位于導軌端頭的定滑輪組、管接頭組和位于導軌中部的導向滑輪組，另設有依次穿過管接頭組、動滑輪組、定滑輪組，并經(jīng)導向滑輪組連接至LAT只能存取車的電纜，定滑輪組和動滑輪組均包括至少兩組同軸設置的滑輪，電纜在定滑輪組和動滑輪組間完成兩次來回纏繞。
[0009]進一步作為本實用新型技術方案的改進，位于定滑輪組相對的一側設有與動滑輪組的固定支架相連的繞線彈簧平衡器。
[0010]進一步作為本實用新型技術方案的改進，導向滑輪組包括導向輪組固定支架和并行設置的兩個滑輪組，位于導向輪組固定支架的兩側設有兩個電纜托滾輪。
[0011]本實用新型的有益效果:此倉儲式車庫的滑輪式電纜收放裝置在導軌間設置定滑輪組和動滑輪組的結合來進行電纜的收放，并在定滑輪組和動滑輪組上設置兩組同軸的滑輪來增加電纜在動滑輪組和定滑輪組間的纏繞長度，從而減少整個電纜收放裝置的體積，且方便收放更長長度的電纜線。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0013]圖1是本實用新型實施例整體結構主視圖；
[0014]圖2是本實用新型實施例整體結構側視圖；
[0015]圖3是本實用新型實施例中導向滑輪組結構示意圖；
[0016]圖4是本實用新型實施例中動滑輪組結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]參照圖1?圖4，本實用新型為一種倉儲式車庫的滑輪式電纜收放裝置，包括穿梭車平臺I和位于穿梭車平臺I上的兩條導軌2，兩導軌2間設有動滑輪組3、位于導軌2端頭的定滑輪組4、管接頭組6和位于導軌2中部的導向滑輪組5，另設有依次穿過管接頭組6、動滑輪組3、定滑輪組4，并經(jīng)導向滑輪組5連接至LAT只能存取車的電纜7，定滑輪組4和動滑輪組3均包括至少兩組同軸設置的滑輪，電纜7在定滑輪組4和動滑輪組3間完成兩次來回纏繞。
[0018]此倉儲式車庫的滑輪式電纜收放裝置在導軌2間設置定滑輪組4和動滑輪組3的結合來進行電纜的收放，并在定滑輪組4和動滑輪組3上設置兩組同軸的滑輪來增加電纜在動滑輪組3和定滑輪組4間的纏繞長度，從而減少整個電纜收放裝置的體積，且方便收放更長長度的電纜線。
[0019]作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，位于定滑輪組4相對的一側設有與動滑輪組3的固定支架相連的繞線彈簧平衡器8。
[0020]作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，導向滑輪組5包括導向輪組固定支架51和并行設置的兩個滑輪組52，位于導向輪組固定支架51的兩側設有兩個電纜托滾輪53。
[0021]此倉儲式車庫的滑輪式電纜收放裝置，通向控制柜的一端電纜固定在電纜固定用的管接頭組6內，另一端固定在LAT智能存取車中間的電纜盒內，電纜的中間活動部分穿入動滑輪組3和定滑輪組4里的滾輪槽里，通過動定滑輪相結合的原理，并且動滑輪組3和定滑輪組4都是雙輪設置，即電纜在動滑輪組3和定滑輪組4上進行二次纏繞，使得電纜收放行程達到單輪的兩倍以上，當LAT智能存取車作縱向運動移出穿梭車時，電纜被拉出，同時帶動滾輪轉動，并且動滑輪組3通過導向滑輪組5內的滑輪組52在導軌槽里移動，進行往復移動，進行釋放電纜的動作。
[0022]當LAT智能存取車作縱向運動移入穿梭車時，線輪彈簧平衡器8通過彈簧的拉力拉住動滑輪組3往回運動，進行電纜的收回。
[0023]此收放裝置的整個系統(tǒng)結構巧妙，體積小，并且節(jié)省空間，既可以增加收放電纜的行程長度，又節(jié)省一套傳統(tǒng)的動力卷筒設備，節(jié)省成本，完成達到設計要求及目的。解決了傳統(tǒng)滾筒收放電纜行程短和占用空間的問題。是真正體現(xiàn)無車板技術的一種輔助設備。
[0024]當然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實施方式，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
【主權項】
1.一種倉儲式車庫的滑輪式電纜收放裝置，其特征在于:包括穿梭車平臺(I)和位于所述穿梭車平臺(I)上的兩條導軌(2)，兩所述導軌(2)間設有動滑輪組(3)、位于導軌(2)端頭的定滑輪組(4)、管接頭組(6)和位于導軌(2)中部的導向滑輪組(5)，另設有依次穿過管接頭組(6)、動滑輪組(3)、定滑輪組(4)，并經(jīng)所述導向滑輪組(5)連接至LAT只能存取車的電纜(7)，所述定滑輪組(4)和動滑輪組(3)均包括至少兩組同軸設置的滑輪，所述電纜(7)在定滑輪組(4)和動滑輪組(3)間完成兩次來回纏繞。2.根據(jù)權利要求1所述的倉儲式車庫的滑輪式電纜收放裝置，其特征在于:位于所述定滑輪組(4)相對的一側設有與動滑輪組(3)的固定支架相連的繞線彈簧平衡器(8)。3.根據(jù)權利要求1所述的倉儲式車庫的滑輪式電纜收放裝置，其特征在于:所述導向滑輪組(5)包括導向輪組固定支架(51)和并行設置的兩個滑輪組(52)，位于導向輪組固定支架(51)的兩側設有兩個電纜托滾輪(53)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種倉儲式車庫的滑輪式電纜收放裝置，包括穿梭車平臺和位于穿梭車平臺上的兩條導軌，兩導軌間設有動滑輪組、位于導軌端頭的定滑輪組、管接頭組和位于導軌中部的導向滑輪組，另設有依次穿過管接頭組、動滑輪組、定滑輪組，并經(jīng)導向滑輪組連接至LAT只能存取車的電纜，定滑輪組和動滑輪組均包括至少兩組同軸設置的滑輪，電纜在定滑輪組和動滑輪組間完成兩次來回纏繞。此裝置通過定滑輪組和動滑輪組的結合來進行電纜的收放，并在定滑輪組和動滑輪組上設置兩組同軸的滑輪來增加電纜在動滑輪組和定滑輪組間的纏繞長度，從而減少整個電纜收放裝置的體積，且方便收放更長長度的電纜線，此實用新型用于車庫電纜收放裝置領域。
【IPC分類】H02G11/02
【公開號】CN204928061
【申請?zhí)枴緾N201520611442
【發(fā)明人】張全力, 余秋英, 何林豪
【申請人】廣州廣日智能停車設備有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月13日