一種用于兼容直流充電樁低壓輸出平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于純電動(dòng)汽車充電相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于兼容直流充電粧低壓輸出平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，直流充電粧的低壓輸出輔助電源分12V與24V兩種狀態(tài)，分別針對(duì)于純電動(dòng)汽車低壓平臺(tái)的12V與24V。只有直流充電粧和純電動(dòng)汽車的電壓平臺(tái)一致，才能進(jìn)行充電，如附圖1所示。直流充電粧有12V與24V兩種狀態(tài)，普通的五腳繼電器也分12V和24V兩種狀態(tài)，當(dāng)純電動(dòng)汽車出廠之后，即五腳繼電器的狀態(tài)也就確定下來，如果為12V，此時(shí)用市場(chǎng)上的輸出電壓是24V的直流充電粧，則會(huì)燒毀繼電器；如果為24V，此時(shí)用市場(chǎng)上的輸出電壓是12V的直流充電粧，則會(huì)無法吸合繼電器，無法充電。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于兼容直流充電粧低壓輸出平臺(tái)，該平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使車輛充電時(shí)不受直流充電粧的低壓輸出的限制。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種用于兼容直流充電粧低壓輸出平臺(tái)，包括一固定直流電壓低壓輸出平臺(tái)，還包括一固態(tài)繼電器，所述固定直流電壓低壓輸出平臺(tái)包括一五腳繼電器，固態(tài)繼電器連接在五腳繼電器的輸出端上。
[0006]所述固態(tài)繼電器包括4個(gè)腳位，其中，繼電器輸入端位連接充電電池正極以及五腳繼電器的動(dòng)合端，繼電器輸出端連接五腳繼電器的驅(qū)動(dòng)端，繼電器使能端連接直流充電粧的低壓輸出端，使能端的接地端接地。
[0007]所述五腳繼電器的動(dòng)斷端連接0N檔電源，公共端連接BMS電源管理系統(tǒng)。
[0008]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
[0009]本實(shí)用新型提出的一種用于兼容直流充電粧低壓輸出平臺(tái)，采用在五腳繼電器輸出端連接固態(tài)繼電器的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了兼容市場(chǎng)上的直流充電粧的輸出電壓平臺(tái)的目的；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用起來成本低，極大地方便了客戶對(duì)車輛的充電。
【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中低壓輸出平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型提供的一用于兼容直流充電粧低壓輸出平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)示意圖；
[0013]其中，1-五腳繼電器、2-固態(tài)繼電器、3-直流充電粧、4_直流充電槍、5_純電動(dòng)汽車。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本實(shí)用新型提供一種用于兼容直流充電粧低壓輸出平臺(tái)，為使本實(shí)用新型的目的，技術(shù)方案及效果更加清楚，明確，以及參照附圖并舉實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0016]將本輸出平臺(tái)應(yīng)用在電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)時(shí)，該充電系統(tǒng)包含有純電動(dòng)汽車、直流充電粧、直流充電槍、電壓兼容電路，其整體的結(jié)構(gòu)示意圖如附圖3。其中，電壓兼容電路，SP本實(shí)用新型提出的一種用于兼容直流充電粧低壓輸出平臺(tái)，電路連接示意圖如圖2所示，包括一固定直流電壓低壓輸出平臺(tái)，還包括一固態(tài)繼電器，所述固定直流電壓低壓輸出平臺(tái)包括一五腳繼電器，固態(tài)繼電器連接在五腳繼電器的輸出端上。
[0017]上述固態(tài)繼電器包括4個(gè)腳位，其中，一號(hào)腳位為繼電器輸入端連接充電電池正極以及五腳繼電器的動(dòng)合端，二號(hào)腳位為輸出端連接五腳繼電器的驅(qū)動(dòng)端，三號(hào)腳位為使能端連接直流充電粧的低壓輸出端，四號(hào)腳位為使能端的接地端接地；該五腳繼電器的動(dòng)斷端連接IG2即0N檔電源，公共端連接BMS電源管理系統(tǒng)。
[0018]為了方便陳述，本實(shí)施方式以低壓平臺(tái)為12V的純電動(dòng)汽車為例。電壓兼容電路主要增加了一個(gè)固態(tài)繼電器，使能直流電壓為3-32V，負(fù)載直流電壓為5-220V，負(fù)載電流為3A。
[0019]當(dāng)把充電槍插到純電動(dòng)汽車的充電座上時(shí)，直流充電粧的低壓輸出模塊進(jìn)行工作，輸出12V (或24V)到固態(tài)繼電器的3號(hào)腳位，固態(tài)繼電器的4號(hào)腳位搭鐵，因?yàn)楣虘B(tài)繼電器的使能直流電壓為3-32V，故此時(shí)固態(tài)繼電器吸合，固態(tài)繼電器的1號(hào)腳位和2號(hào)腳位導(dǎo)通，導(dǎo)致五腳繼電器吸合，蓄電池的電經(jīng)過保險(xiǎn)絲直接到達(dá)BMS，使BMS開始工作，進(jìn)行充電。
[0020]當(dāng)然，采用固態(tài)繼電器進(jìn)行兼容12V和24V兩種電壓平臺(tái)，凡屬于采用此類繼電器的均屬于此專利保護(hù)的范圍之內(nèi)。
[0021]可以理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于兼容直流充電粧低壓輸出平臺(tái)，包括一固定直流電壓低壓輸出平臺(tái)，其特征在于:還包括一固態(tài)繼電器，所述固定直流電壓低壓輸出平臺(tái)包括一五腳繼電器，固態(tài)繼電器連接在五腳繼電器的輸出端上； 所述固態(tài)繼電器包括4個(gè)腳位，其中，繼電器輸入端位連接充電電池正極以及五腳繼電器的動(dòng)合端，繼電器輸出端連接五腳繼電器的驅(qū)動(dòng)端，繼電器使能端連接直流充電粧的低壓輸出端，使能端的接地端接地。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于兼容直流充電粧低壓輸出平臺(tái)，其特征在于:所述五腳繼電器的動(dòng)斷端連接ON檔電源，公共端連接BMS電源管理系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于兼容直流充電樁低壓輸出平臺(tái)，包括一固定直流電壓低壓輸出平臺(tái)，還包括一固態(tài)繼電器，所述固定直流電壓低壓輸出平臺(tái)包括一五腳繼電器，固態(tài)繼電器連接在五腳繼電器的輸出端上。該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了兼容市場(chǎng)上的直流充電樁的輸出電壓平臺(tái)的目的；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用起來成本低，極大地方便了客戶對(duì)車輛的充電。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號(hào)】CN205017029
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520471543
【發(fā)明人】秦勇, 陳瑞江, 朱世強(qiáng)
【申請(qǐng)人】南京金龍新能源汽車研究院有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年7月3日