一種車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)空氣凈化裝置控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及空壓機(jī)控制技術(shù)改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]應(yīng)用于軌道車(chē)輛如輕軌、高鐵以及動(dòng)車(chē)中使用的空壓機(jī)風(fēng)源控制系統(tǒng)是一種要求非常高的系統(tǒng)?，F(xiàn)有的車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)空氣凈化裝置控制電路由于存在多種規(guī)格的用電負(fù)載，在啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖擊電流或電流波動(dòng)，這種沖擊電流或電流波動(dòng)容易損壞控制模塊的個(gè)別精密電子元器件或使軟件進(jìn)入死循環(huán)，導(dǎo)致控制模塊工作不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可有效減少空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)沖擊電流對(duì)電源模塊以及控制器影響的車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)空氣凈化裝置控制電路。
[0004]對(duì)于上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下方式實(shí)現(xiàn):
[0005]—種車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)空氣凈化裝置控制電路，包括連接直流110V電源的DC110V-24V電源模塊、DC110V-5V電源模塊以及控制模塊，DC110V-24V電源模塊作為執(zhí)行單元的供電電源通過(guò)驅(qū)動(dòng)模塊與各執(zhí)行單元連接，DC110V-5V電源模塊連接控制模塊并向控制模塊供電，控制模塊連接驅(qū)動(dòng)模塊，上述110V直流電源為車(chē)輛蓄電池，該控制模塊通過(guò)一信號(hào)線路采集車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)停止與啟動(dòng)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)控制模塊的停開(kāi)機(jī)。
[0006]其中，所述的信號(hào)采集線路一端連接控制模塊，另一端通過(guò)信號(hào)產(chǎn)生器件連接車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)電源。
[0007]其中，所述的信號(hào)產(chǎn)生器件為高低電平產(chǎn)生器件，高低電平產(chǎn)生器件連接車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)電源。
[0008]本實(shí)用新型的各電源模塊設(shè)計(jì)為不間斷供電，通過(guò)控制模塊通過(guò)采集車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)啟動(dòng)或停機(jī)信號(hào)來(lái)控制直流電源模塊的用電器件工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)源系統(tǒng)啟動(dòng)或停止供風(fēng)控制。與現(xiàn)有技術(shù)中DC110V-24V電源模塊、DC110V-5V電源模塊均由車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)電源啟動(dòng)或停機(jī)的系統(tǒng)110V電源供電的工作方式相比，可有效防止直流電源模塊以及控制模塊的損壞，提尚空壓機(jī)運(yùn)彳丁的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0009]附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理作進(jìn)一步詳細(xì)描敘:
[0011]本實(shí)施例揭示的車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)空氣凈化裝置控制電路可有效防止直流電源模塊以及控制模塊的損壞，提高空壓機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
[0012]具體如附圖1所示，本方案設(shè)計(jì)的車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)空氣凈化裝置控制電路包括連接110V直流電源的DC110V-24V電源模塊UDC110V-5V電源模塊2，DC110V-24V電源模塊1作為執(zhí)行單元31如電磁閥等的供電電源通過(guò)驅(qū)動(dòng)模塊3與各執(zhí)行單元31連接，DC110V-5V電源模塊2用于向控制模塊4供電，控制模塊4連接驅(qū)動(dòng)模塊3，控制驅(qū)動(dòng)模塊3工作，驅(qū)動(dòng)模塊3接受控制模塊4信號(hào)控制各執(zhí)行單元31協(xié)調(diào)工作。
[0013]本方案中向DC 110 V-24V電源模塊1、DC 110 V_5 V電源模塊2供電的110V直流電源為車(chē)輛蓄電池，為車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)供電電源，車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)斷電情況下該電源不間斷。而控制模塊4通過(guò)信號(hào)產(chǎn)生器件采集車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)停止與啟動(dòng)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)控制模塊4的停開(kāi)機(jī)(即采集車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)啟動(dòng)信號(hào)輸出信號(hào))。當(dāng)車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)通電時(shí)，控制模塊4采集到該信號(hào)而開(kāi)啟，當(dāng)車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)斷電時(shí)，控制模塊4采集到該信號(hào)而處于休眠狀態(tài)。
[0014]具體而言，本方案中的信號(hào)產(chǎn)生器件為高低電平產(chǎn)生器件5(如二極管等)，高低電平產(chǎn)生器件連接于車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)中。當(dāng)車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)通電時(shí)，產(chǎn)生高電平傳輸至控制模塊4中，控制模塊4啟動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)斷電時(shí)，產(chǎn)生低電平傳輸至控制模塊4中，控制模塊4關(guān)閉處于休眠狀態(tài)。
[0015]以上為采用本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案，需要說(shuō)明的是，在不背離本申請(qǐng)技術(shù)精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)空氣凈化裝置控制電路，其特征在于，包括連接直流110V電源的DC110V-24V電源模塊(1)、DC110V-5V電源模塊(2)以及控制模塊(4)，DC110V-24V電源模塊作為執(zhí)行單元的供電電源通過(guò)驅(qū)動(dòng)模塊(3)與各執(zhí)行單元連接，DC110V-5V電源模塊連接控制模塊(4)并向控制模塊(4)供電，控制模塊連接驅(qū)動(dòng)模塊，上述110V直流電源為車(chē)輛蓄電池，該控制模塊通過(guò)一信號(hào)線路采集車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)停止與啟動(dòng)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)控制模塊的停開(kāi)機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)空氣凈化裝置控制電路，其特征在于，所述的信號(hào)采集線路一端連接控制模塊，另一端通過(guò)信號(hào)產(chǎn)生器件連接車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)電源。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)空氣凈化裝置控制電路，其特征在于，所述的信號(hào)產(chǎn)生器件為高低電平產(chǎn)生器件(5)，高低電平產(chǎn)生器件連接車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)電源。
【專(zhuān)利摘要】一種車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)空氣凈化裝置控制電路，包括連接直流110V電源的DC110V-24V電源模塊、DC110V-5V電源模塊以及控制模塊，DC110V-24V電源模塊作為執(zhí)行單元的供電電源通過(guò)驅(qū)動(dòng)模塊與各執(zhí)行單元連接，DC110V-5V電源模塊連接控制模塊并向控制模塊供電，控制模塊連接驅(qū)動(dòng)模塊，上述110V直流電源為車(chē)輛蓄電池，該控制模塊通過(guò)一信號(hào)線路采集車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)停止與啟動(dòng)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)控制模塊的停開(kāi)機(jī)。本實(shí)用新型的各電源模塊設(shè)計(jì)為不間斷供電，通過(guò)控制模塊通過(guò)采集車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)啟動(dòng)或停機(jī)信號(hào)來(lái)控制直流電源模塊的用電器件工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)源系統(tǒng)啟動(dòng)或停止供風(fēng)控制。與現(xiàn)有技術(shù)中DC110V-24V電源模塊、DC110V-5V電源模塊均由車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)電源啟動(dòng)或停機(jī)的系統(tǒng)110V電源供電的工作方式相比,可有效防止直流電源模塊以及控制模塊的損壞，提高空壓機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
【IPC分類(lèi)】B61C17/04, H02M3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205141995
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521012094
【發(fā)明人】陳建榮, 池有朋
【申請(qǐng)人】惠州市標(biāo)頂空壓技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日