一種柴油機填料函密封性檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機填料函密封性檢測裝置，特別涉及一種十字頭二沖程船用柴油機活塞桿填料函密封性檢測裝置，屬于柴油機技術領域。
【背景技術】
[0002]一種十字頭兩沖程大型船用柴油機主機，通常具有多個氣缸，每個氣缸內(nèi)設置一個往復移動的活塞。該活塞通過活塞桿與可移動地支承在柴油機殼體內(nèi)的滑動軌道上的十字頭相連接，該十字頭的另一端通過連桿與柴油機曲軸相連接，柴油機機體內(nèi)在氣缸的下部，滑動軌道的上部還設有一氣缸橫隔板，將機體內(nèi)掃氣室與曲軸箱隔開，為了使活塞桿能夠密封穿越氣缸橫隔板，在氣缸橫隔板的穿越孔上設有填料函；填料函的作用是為了防止掃氣室的氣體進入曲軸箱，曲軸箱的機油進入掃氣室。
[0003]目前柴油機使用的填料函的殼體是兩半式，兩者用螺栓緊固；殼體底部用螺栓與法蘭緊固，法蘭用螺栓從曲軸箱固定到氣缸橫隔板上；在殼體內(nèi)表面沿軸線方向開有多道環(huán)槽，上部環(huán)槽安裝氣環(huán)，下部環(huán)槽安裝油環(huán)；在氣環(huán)與油環(huán)交界區(qū)的殼體圓周上，均勻設置了多個小孔，氣環(huán)中的漏氣和油環(huán)中的漏油，由小孔通過填料函外殼與氣缸橫隔板的穿越孔組成的密閉腔，再由填料函底部法蘭上的引流管排出機體，流入廢油收集桶。
[0004]由于填料函是安裝在機體內(nèi)部，因此判斷填料函內(nèi)氣環(huán)、油環(huán)與活塞桿之間的密封性，通常采用經(jīng)驗法，即通過人工觀察，泄油量多了，說明油環(huán)密封不好，泄油內(nèi)氣泡多了，說明氣環(huán)密封不好，因此更換氣環(huán)和油環(huán)完全依賴于工人的經(jīng)驗判斷。主觀性大，沒有準確依據(jù)，若密封環(huán)換頻繁了，不僅會浪費柴油機備件，而且會增加船舶靠港維修時間；密封環(huán)換遲了，會使氣環(huán)漏氣增大，導致活塞壓縮無力、功率下降，油環(huán)漏油增加，機油損耗超標。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是，提供一種能夠在線自動檢測填料函漏氣、漏油量的裝置，科學準確決策填料函更換時間，為柴油機高效、節(jié)能使用提供保障。
[0006]為達到上述目的，本實用新型所采用的具體技術方案是:
[0007]—種柴油機填料函密封性檢測裝置，包括安裝在柴油機機體內(nèi)且設置有穿越孔的氣缸橫隔板和填料函，所述填料函為中心設有兩端小中間大的通孔，外圓下端設有大凸緣，上端設有小凸緣的圓柱形；所述小凸緣通過設有的密封圈與所述氣缸橫隔板的穿越孔緊配連接，所述氣缸橫隔板的下端面通過程螺栓與所述大凸緣的上端面相連接，使所述填料函的外圓與所述氣缸橫隔板的穿越孔之間形成一個密閉的環(huán)形空腔；所述填料函的通孔中穿裝有活塞桿，所述活塞桿上穿套有若干個氣環(huán)和油環(huán)，所述氣環(huán)和油環(huán)交界區(qū)設有聯(lián)通環(huán)形空腔的泄漏孔，所述大凸緣的端面上設有聯(lián)通環(huán)形空腔的導流管；所述導流管還通過管接頭連接有儲存罐，所述儲存罐包括罐體和密封蓋，所述罐體的底部設置有液位傳感器、安全閥和電磁閥，所述密封蓋上設置有壓力傳感器，所述安全閥和所述電磁閥的出口下方設置有廢油收集桶。
[0008]進一步，所述管接頭的出口處還設有由一個圓周帶有齒形的閥片、壓簧、壓緊螺母組成的背壓閥，所述壓緊螺母安裝在所述管接頭的出口處并通過所述壓簧將所述閥片壓緊在所述管接頭出口的內(nèi)圓臺階上。
[0009]進一步，所述背壓閥的設定壓力為0.01?0.015MPa。
[0010]進一步，所述電磁閥為兩位兩通閥，失電情況下為關閉。
[0011]進一步，所述壓力傳感器和所述液位傳感器的輸出信號均為開關量。
[0012]進一步，所述管接頭的上部設置有與所述導流管數(shù)量相同的接入口。
[0013]進一步，所述安全閥為溢流閥。
[0014]工作過程:將所述填料函中從泄漏孔漏出的氣和油，通過所述導流管收集到所述儲存罐內(nèi)，控制所述電磁閥定時打開，延時閉合，實現(xiàn)所述儲存罐內(nèi)的氣和油按設定的間歇性定時排空。通過所述液位傳感器和所述壓力傳感器能夠?qū)崟r對所述儲存罐內(nèi)液位和氣壓進行檢測，從而實現(xiàn)在設定的單位時間內(nèi)，對所述填料函泄漏的氣壓和油位進行連續(xù)檢測，如果在設定的時間內(nèi)，出現(xiàn)氣壓或液位超標時，則表明所述填料函的密封環(huán)已磨損，需要及時更換；否則，將導致柴油機活塞壓縮無力、功率下降，或機油損耗超標。由于從所述填料函中氣壓是脈動的，為了防止所述儲存罐里氣體回流，本實用新型在所述管接頭的出口處設有背壓閥，保證所述儲存罐內(nèi)氣壓低于泄漏氣壓時，漏氣可以進入儲存罐，反之則被截止。
[0015]此外，為防止意外情況發(fā)生，本實用新型在所述儲存罐底部還設有安全閥，即當電磁閥失效時，安全閥可以實現(xiàn)自我保護，從而保證所述儲存罐內(nèi)氣壓或油位不超設定極限值。
[0016]本實用新型的優(yōu)點和有益效果是:
[0017]通過對填料函的泄漏油和氣進行檢測，可以實現(xiàn)對填料函磨損與否的判斷，從而避免通過經(jīng)驗判斷造成的不準確，使發(fā)動機的工作效率大大提高。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；
[0019]圖2是本實用新型實施例的管接頭結構示意圖；
[0020]圖3是本實用新型實施例的電器控制箱的電路圖；
[0021]圖中:1為氣缸橫隔板、2為密封圈、3為活塞桿、4為填料函、41為泄漏孔、42為導流管、43為氣環(huán)、44為油環(huán)、5為儲存罐、51為罐體、52為密封蓋、53為管接頭、531為本體、532為閥片、533為壓簧、534為壓緊螺母、61為壓力傳感器、62為液位傳感器、63為安全閥、64為電磁閥、7為廢油收集桶；
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型實施例的目的和技術方案更加清楚，下面將結合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0023]如圖1和2所示，一種柴油機填料函密封性檢測裝置，包括安裝在柴油機機體內(nèi)且設置有穿越孔的氣缸橫隔板I和填料函4，所述填料函4為中心設有兩端小中間大的通孔，外圓下端設有大凸緣，上端設有小凸緣的圓柱體；所述小凸緣通過設有的密封圈2與所述氣缸橫隔板I的穿越孔緊配連接，所述氣缸橫隔板I的下端面通過程螺栓與所述大凸緣的上端面相連接，使所述填料函4的外圓與所述氣缸橫隔板I的穿越孔之間形成一個密閉的環(huán)形空腔；所述填料函4的通孔