一種汽車功放外殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車功放外殼，使汽車功放外殼同時(shí)滿足散熱和防塵的需要，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：在殼體上滑動(dòng)連接有一活動(dòng)件，所述活動(dòng)件可縮入殼體內(nèi)部并能伸出殼體外部，所述活動(dòng)件內(nèi)設(shè)有與殼體內(nèi)部相通的空腔，所述活動(dòng)件的側(cè)壁設(shè)有與空腔相通的通孔。當(dāng)汽車功放的功率較高或是環(huán)境溫度較高時(shí)，可以將活動(dòng)件伸出，以增大殼體的散熱孔的總散熱面積，利于散熱；而當(dāng)汽車功放的功率較低或是環(huán)境溫度較低時(shí)，可以將活動(dòng)件縮入殼體內(nèi)部，防止灰塵進(jìn)入殼體內(nèi)部。本外殼能較好的滿足防塵和散熱的需求。
【專利說明】
一種汽車功放外殼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種殼體，更具體地說，它涉及一種汽車功放外殼。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車功放在工作的過程中易產(chǎn)生熱量，其產(chǎn)生的熱量需要及時(shí)散熱，否則汽車功放有燒毀的危險(xiǎn)。現(xiàn)有的汽車功放外殼在設(shè)計(jì)時(shí)，為保證其散熱性，通常會(huì)將散熱孔設(shè)計(jì)得較大。較大的散熱孔雖然利于散熱，但是當(dāng)汽車功放的工作功率較低或是環(huán)境溫度較低時(shí)，較大的散熱孔并不能成分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，相反還會(huì)使灰塵容易外殼內(nèi)部。因此，需要設(shè)計(jì)一種汽車功放外殼，使其散熱孔的總面積大小可調(diào)，同時(shí)滿足散熱和防塵的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車功放外殼，該外殼的散熱孔的面積大小可調(diào)，可以同時(shí)滿足散熱和防塵的需求。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車功放外殼，包括殼體，所述殼體上滑動(dòng)連接有一活動(dòng)件，所述活動(dòng)件縮入外殼內(nèi)部并能伸出外殼外部，所述活動(dòng)件內(nèi)設(shè)有與外殼內(nèi)部相通的空腔，所述活動(dòng)件的側(cè)壁設(shè)有與空腔相通的通孔。
[0006]通過上述方案，可將活動(dòng)件伸出外殼外部，使外殼的散熱孔的總面積增大，利于散熱;而將活動(dòng)件縮入外殼內(nèi)部有利于防塵。
[0007]作為優(yōu)選方案:所述活動(dòng)件上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)其伸出外殼外部的彈簧，所述外殼上設(shè)有用于在活動(dòng)件縮入外殼內(nèi)部時(shí)將其鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)。
[0008]通過上述方案，彈簧能夠驅(qū)動(dòng)活動(dòng)件使其伸出外殼外部并能將活動(dòng)件保持在伸出狀態(tài)，而鎖定機(jī)構(gòu)可以將活動(dòng)件鎖定在縮入狀態(tài)，防止其自行彈出。
[0009]作為優(yōu)選方案:所述活動(dòng)件為雙層圓筒結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)筒和外筒，其中內(nèi)筒遠(yuǎn)離外殼的端部為封閉結(jié)構(gòu)，所述外筒和內(nèi)筒均可繞各自的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，在外筒的筒壁上設(shè)有若干第一開口，在內(nèi)筒的筒壁上設(shè)有若干第二開口，所述第一開口和第二開口對(duì)齊時(shí)形成所述通孔。
[0010]通過上述方案，轉(zhuǎn)動(dòng)外筒或內(nèi)筒使兩者發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)就能改變通孔的孔徑，而能能夠精密調(diào)節(jié)散熱孔的總面積，使外殼能夠更好地適應(yīng)不同的使用環(huán)境。
[0011 ]作為優(yōu)選方案:所述外筒遠(yuǎn)離外殼內(nèi)部的一端設(shè)有擋環(huán)，所述彈簧套設(shè)與外筒上且彈簧的兩端分別與外殼和擋環(huán)接觸。
[0012]作為優(yōu)選方案:所述鎖定機(jī)構(gòu)包括卡塊和卡環(huán)，所述卡塊設(shè)于擋環(huán)的圓周面，所述卡環(huán)與外殼固定并與外筒同軸，所述卡環(huán)上設(shè)有供卡塊通過的槽口且卡環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有供卡塊隨外筒轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)形的凹缺部，所述槽口與凹缺部相通。
[0013]作為優(yōu)選方案:所述內(nèi)筒遠(yuǎn)離外殼的一端設(shè)有旋鈕。
[0014]通過上述方案，可以便于轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:當(dāng)汽車功放的功率較高或是環(huán)境溫度較高時(shí)，可以將活動(dòng)件伸出，以增大殼體的散熱孔的總散熱面積，利于散熱；而當(dāng)汽車功放的功率較低或是環(huán)境溫度較低時(shí)，可以將活動(dòng)件縮入殼體內(nèi)部，防止灰塵進(jìn)入殼體內(nèi)部。本外殼能較好的滿足防塵和散熱的需求。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的第一視圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的第二視圖；
[0018]圖3為圖2中的A部放大圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的第三視圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型的剖視圖；
[0021]圖6為圖5中的B部放大圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:1、殼體;2、活動(dòng)件;3、外筒;4、內(nèi)筒;5、第二卡環(huán);6、端蓋;7、第二開口；8、第一開口；9、擋環(huán);10、彈簧;11、第一卡環(huán);12、卡塊;13、槽口； 14、旋鈕。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1，一種汽車功放殼體I，包括殼體，殼體上滑動(dòng)連接有一活動(dòng)件2。對(duì)照?qǐng)D1和圖2，活動(dòng)件2縮入殼體I內(nèi)部并能伸出殼體I外部，活動(dòng)件2內(nèi)設(shè)有與殼體I內(nèi)部相通的空腔，活動(dòng)件2的側(cè)壁設(shè)有與空腔相通的通孔。當(dāng)活動(dòng)件2伸出殼體I外部時(shí)，其通孔以及空腔將殼體I內(nèi)部與外界空氣連通，使殼體I的散熱孔的總面積增大，殼體I內(nèi)部的部分熱量通過活動(dòng)件2散發(fā)出去，利于散熱；當(dāng)汽車功放的功率減低或是環(huán)境溫度降低后，汽車功放殼體I上原有的散熱孔足以將殼體I內(nèi)部的熱量散發(fā)出去，此時(shí)，沒有必要使活動(dòng)件2保持在伸出狀態(tài)，在這種狀況下若不將活動(dòng)件2縮入殼體I內(nèi)部，只會(huì)使灰塵通過通孔進(jìn)入殼體I內(nèi)部。通過按壓可以使活動(dòng)件2縮回殼體I內(nèi)部。
[0024]如圖6，活動(dòng)件2為雙層圓筒結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)筒4和外筒3，內(nèi)筒4遠(yuǎn)離殼體I的端部設(shè)有端蓋6使該端部為密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒4的端蓋6的邊緣伸出筒體外，外筒3遠(yuǎn)離殼體I的端部設(shè)有擋環(huán)9并在擋環(huán)9上固定有第二卡環(huán)5，第二卡環(huán)5與內(nèi)筒4同軸且第二卡環(huán)5的截面形狀為倒置的L形，內(nèi)筒4的端蓋6的邊緣位于第二卡環(huán)5的凹缺部?jī)?nèi)，這樣外筒3與內(nèi)筒4就能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)且兩者不會(huì)脫離。另外，在外筒3位于殼體I的端部也設(shè)有擋環(huán)9，如此一來，活動(dòng)件2在滑動(dòng)的過程中就不會(huì)與殼體I分離。在內(nèi)筒4的筒壁上設(shè)有若干第二開口 7，在外筒3的筒壁上設(shè)有若干第一開口 8，當(dāng)?shù)谝婚_口 8與第二開口 7對(duì)齊時(shí)形成前述通孔。轉(zhuǎn)動(dòng)外筒3或內(nèi)筒4使兩者發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)就能改變通孔的孔徑，而能能夠精密調(diào)節(jié)散熱孔的總面積，使殼體I能夠更好地適應(yīng)不同的使用環(huán)境。
[0025]作為改進(jìn)，在外筒3外周套設(shè)有彈簧10，如圖6，彈簧10的兩端分別與殼體I外側(cè)和擋板接觸，彈簧10始終處于壓縮狀態(tài)，彈簧10用于推動(dòng)活動(dòng)件2伸出殼體I外部并將活動(dòng)將保持在伸出狀態(tài)下。
[0026]另外，在殼體I上還設(shè)有鎖定結(jié)機(jī)構(gòu)。對(duì)照?qǐng)D3和圖6，鎖定機(jī)構(gòu)包括卡塊12和第一卡環(huán)11，卡塊12設(shè)于擋環(huán)9的圓周面，第--^環(huán)11與殼體I固定并與外筒3同軸，第--^環(huán)11
上設(shè)有供卡塊12通過的槽口 13且槽口 13與第一卡環(huán)11的凹缺部相通。將活動(dòng)件2壓回殼體I內(nèi)部后，卡塊12也通過槽口 13進(jìn)入第--^環(huán)11的凹缺部?jī)?nèi)，卡塊12進(jìn)入第--^環(huán)11的凹缺部后，轉(zhuǎn)動(dòng)外筒3使卡塊12被第一卡環(huán)11鎖定，就能將活動(dòng)件2鎖定，防止其自行彈出。
[0027]如圖2，為便于轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒4，內(nèi)筒4遠(yuǎn)離殼體I的一端設(shè)有旋鈕14。
[0028]通過上述方案，可以便于轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒。
[0029]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車功放外殼，包括殼體(I)，其特征是:所述殼體(I)上滑動(dòng)連接有一活動(dòng)件(2)，所述活動(dòng)件(2)可縮入殼體(I)內(nèi)部并能伸出殼體(I)外部，所述活動(dòng)件(2)內(nèi)設(shè)有與殼體(I)內(nèi)部相通的空腔，所述活動(dòng)件(2)的側(cè)壁設(shè)有與空腔相通的通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車功放外殼，其特征是:所述活動(dòng)件(2)上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)其伸出殼體(I)外部的彈簧(10)，所述殼體(I)上設(shè)有用于在活動(dòng)件(2)縮入殼體(I)內(nèi)部時(shí)將其鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車功放外殼，其特征是:所述活動(dòng)件(2)為雙層圓筒結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)筒(4)和外筒(3)，其中內(nèi)筒(4)遠(yuǎn)離殼體(I)的端部為封閉結(jié)構(gòu)，所述外筒(3)和內(nèi)筒(4)均可繞各自的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，在外筒(3)的筒壁上設(shè)有若干第一開口(8)，在內(nèi)筒(4)的筒壁上設(shè)有若干第二開口(7)，所述第一開口(8)和第二開口(7)對(duì)齊時(shí)形成所述通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車功放外殼，其特征是:所述外筒(3)遠(yuǎn)離殼體(I)內(nèi)部的一端設(shè)有擋環(huán)(9)，所述彈簧(10)套設(shè)于外筒(3)上且彈簧(10)的兩端分別與殼體(I)和擋環(huán)(9)接觸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車功放外殼，其特征是:所述鎖定機(jī)構(gòu)包括卡塊(12)和卡環(huán)，所述卡塊(12)設(shè)于擋環(huán)(9)的圓周面，所述卡環(huán)與殼體(I)固定并與外筒(3)同軸，所述卡環(huán)上設(shè)有供卡塊(12)通過的槽口(13)且卡環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有供卡塊(12)隨外筒(3)轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)形的凹缺部，所述槽口( 13 )與凹缺部相通。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車功放外殼，其特征是:所述內(nèi)筒(4)遠(yuǎn)離殼體(I)的一端設(shè)有旋鈕(14)。
【文檔編號(hào)】H05K5/02GK205491502SQ201620045758
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月18日
【發(fā)明人】黃震宇, 程錦余
【申請(qǐng)人】杭州奕勝科技有限公司