專利名稱：汽車音頻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車音頻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
實(shí)際上在今天制造的每輛汽車中包括音頻系統(tǒng)。這些音頻系統(tǒng)通常被設(shè)計(jì)來(lái)當(dāng)門、尾門(tailgate)和到乘客室(passenger compartment)的其它開口閉合時(shí)使用。但是，人們經(jīng)常選擇當(dāng)他們?cè)谒麄兊能囕v外部的時(shí)候——諸如當(dāng)他們?cè)谝盃I(yíng)或在體育運(yùn)動(dòng)中“在尾門邊野餐(tailgating)”時(shí)——收聽他們的車輛音頻系統(tǒng)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的汽車音頻系統(tǒng)未被設(shè)計(jì)用于這種類型的使用，因此如果系統(tǒng)被設(shè)計(jì)用于室外的使用，則收聽者不可欣賞他們本能夠欣賞的高質(zhì)量聲音呈現(xiàn)。
其所有門關(guān)閉的一般車輛的音響特性(acoustic characteristic)通常與其尾門(或其門之一)打開的同一車輛的音響特性大為不同。例如，從每個(gè)換能器(transducer)元件到各種收聽位置的線性傳遞函數(shù)在每種情況下顯著不同。而且，尾門的打開和關(guān)閉大大地改變了車廂空間的音響特性。

發(fā)明內(nèi)容
在一個(gè)方面，本發(fā)明被體現(xiàn)在車輛的音頻系統(tǒng)中。所述音頻系統(tǒng)包括產(chǎn)生音頻信號(hào)的音頻源?？刂破黢罱拥揭纛l源，并且響應(yīng)于用戶輸入而使用第一和第二信號(hào)處理操作之一來(lái)修改音頻信號(hào)。第一信號(hào)處理操作配置用于在車輛內(nèi)部收聽的音頻信號(hào)，第二信號(hào)處理操作配置用于在車輛外部收聽的音頻信號(hào)。第一多個(gè)換能器耦接到控制器。第一多個(gè)換能器被音頻信號(hào)驅(qū)動(dòng)，該音頻信號(hào)被第一信號(hào)處理操作配置來(lái)在車輛內(nèi)部收聽。第二多個(gè)換能器耦接到控制器。第二多個(gè)換能器被音頻信號(hào)驅(qū)動(dòng)，該音頻信號(hào)被第二信號(hào)處理操作配置來(lái)在車輛外部收聽。
在一個(gè)實(shí)施例中，在第二多個(gè)換能器中的至少一個(gè)換能器位于在車輛的乘乘客室外部的位置上。例如，換能器可以被安裝到車身鑲板(body panel)或安裝到與車輛機(jī)械地耦接的存儲(chǔ)艙。
第一多個(gè)和第二多個(gè)換能器可以包括至少一個(gè)公共的換能器或不同的換能器。第一多個(gè)和第二多個(gè)換能器也可以包括不同的換能器組。所述音頻信號(hào)也可以包括可視指示器，它指示音頻信號(hào)正在驅(qū)動(dòng)第二多個(gè)換能器?？梢曋甘酒骺梢园ㄖ苿?dòng)燈、照明燈、發(fā)光二極管(LED)、閃光燈(strobe)、停車燈、方向燈和倒車燈(reverse light)。
在一個(gè)實(shí)施例中，第一信號(hào)處理操作包括與第二信號(hào)處理操作不同的均衡參數(shù)。第一和/或第二信號(hào)處理操作可以在將音頻信號(hào)耦接到在第一多個(gè)和第二多個(gè)換能器中的一個(gè)或多個(gè)換能器之前對(duì)其進(jìn)行充分衰減。
在一個(gè)實(shí)施例中，控制器包括放大器。所述放大器可以控制音頻信號(hào)的增益和均衡中的至少一個(gè)?？刂破饕部梢耘c音頻源集成?？刂破骺梢酝ㄟ^(guò)GPIO總線、RS232總線、SCSI總線、串行總線、并行總線、光纖通道(fibrechannel)總線、光學(xué)總線、CAN總線或MOST總線而耦接到音頻源。
音頻源可以包括輔助輸入端，用于將輔助設(shè)備耦接到音頻源。輔助設(shè)備可以包括收音機(jī)、電視機(jī)、XM調(diào)諧器、SAT調(diào)諧器、CD播放器、DVD播放器、盒式磁帶播放器、MP3播放器、MD播放器、硬盤驅(qū)動(dòng)器、PDA、視頻播放器、便攜式音頻播放器、麥克風(fēng)和樂器。可視指示器可以指示輔助設(shè)備耦接到音頻源。
在一個(gè)實(shí)施例中，用戶輸入包括操作開關(guān)。開關(guān)可以是手動(dòng)開關(guān)、自動(dòng)開關(guān)、傳感器、遙控開關(guān)、與音頻源集成的開關(guān)和與控制器集成的開關(guān)。用戶輸入也可以包括打開在車輛上的門、窗、尾門、開口(hatch)、玻璃天窗(moonroof)、遮陽(yáng)篷頂(sun roof)、行李箱和存儲(chǔ)艙中的至少一個(gè)。
音頻源可以包括AM調(diào)諧器、FM調(diào)諧器、TV調(diào)諧器、XM調(diào)諧器、SAT調(diào)諧器、CD播放器、DVD播放器、盒式磁帶播放器、MP3播放器、MD播放器、視頻播放器和/或硬盤驅(qū)動(dòng)器。在一個(gè)實(shí)施例中，視頻顯示器耦接到音頻源。所述視頻顯示器可以被配置來(lái)將視頻圖像引導(dǎo)至車輛外部。視頻顯示器可以包括液晶顯示器(LCD)、發(fā)光二極管(LED)顯示器、等離子體顯示器、投影顯示器和陰極射線管(CRT)顯示器。
音頻信號(hào)可以包括立體聲音頻信號(hào)、矩陣環(huán)繞聲音頻信號(hào)、5.1環(huán)繞聲音頻信號(hào)、6.1環(huán)繞聲音頻信號(hào)、7.1環(huán)繞聲音頻信號(hào)和/或雙聲道(channel)下混合的音頻信號(hào)。第一多個(gè)和第二多個(gè)換能器之一可以包括換能器對(duì)，并且音頻源可以向所述換能器對(duì)提供完整的環(huán)繞信息。環(huán)繞信息被提供到所述換能器對(duì)之前被混合。
音頻系統(tǒng)也包括遙控接收器。所述遙控接收器耦接到遙控傳感器，它位于在車輛上的尾燈組件中。遙控接收器可以是紅外線(IR)接收器或射頻(RF)接收器。當(dāng)車輛在運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以禁止遙控接收器。為了確定車輛的狀態(tài)，傳感器可以耦接到在車輛中的轉(zhuǎn)速計(jì)。傳感器可以檢測(cè)在車輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)。另一個(gè)傳感器可以耦接到在車輛中的停車制動(dòng)器。那個(gè)傳感器可以檢測(cè)在車輛中的停車制動(dòng)器的狀態(tài)。在一個(gè)實(shí)施例中，音頻源根據(jù)車輛通信總線來(lái)確定車輛的狀態(tài)。所述系統(tǒng)也可以包括用于監(jiān)控在車輛中的電池的狀態(tài)的電池監(jiān)控器。
遙控發(fā)送器可以與遙控接收器通信。遙控發(fā)送器可以具有獨(dú)特的發(fā)送器信號(hào)。遙控發(fā)送器可以控制在車輛中的車鎖、車輛點(diǎn)火器、窗、動(dòng)力(power)門、動(dòng)力椅、動(dòng)力玻璃天窗、行李箱蓋、通信系統(tǒng)、門控車室照明燈(courtesy)和/或車輛警報(bào)器。另外，遙控發(fā)送器可以控制音頻源的系統(tǒng)配置、源選擇、音量、均衡功能、調(diào)諧功能、頻帶選擇、曲目(track)選擇、尋找功能、掃描功能、快進(jìn)功能、倒退功能、前跳功能、后跳功能、音量漸減器(fader)功能和/或平衡功能。遙控發(fā)送器也可以控制車庫(kù)門打開器、電動(dòng)門(electric gate)、光、設(shè)備和/或家用安全系統(tǒng)。
在另一個(gè)方面，本發(fā)明被體現(xiàn)在一種用于操作在車輛中的音頻系統(tǒng)的方法中。所述方法包括產(chǎn)生音頻信號(hào)。所述方法也包括響應(yīng)于用戶輸入而使用第一多個(gè)和第二多個(gè)信號(hào)處理操作之一來(lái)修改音頻信號(hào)。第一信號(hào)處理操作配置用于在車輛內(nèi)部收聽的音頻信號(hào)，第二信號(hào)處理操作配置用于在車輛外部收聽的音頻信號(hào)。所述方法包括使用第一多個(gè)換能器來(lái)變換被配置來(lái)在車輛內(nèi)部收聽的音頻信號(hào)。所述方法還包括使用第二多個(gè)換能器來(lái)變換被配置來(lái)在車輛外部收聽的音頻信號(hào)。
第一多個(gè)和第二多個(gè)換能器可以包括至少一個(gè)公共的換能器。所述方法可以包括當(dāng)音頻信號(hào)被發(fā)送到第二多個(gè)換能器時(shí)可視地指示。所述方法也以包括響應(yīng)于第一和第二信號(hào)處理操作中的至少一個(gè)而改變?cè)谝纛l信號(hào)中的均衡參數(shù)。所述方法也可以包括遙控該音頻系統(tǒng)。在一個(gè)實(shí)施例中，所述方法包括將輔助設(shè)備耦接到音頻系統(tǒng)，并且當(dāng)輔助設(shè)備耦接到音頻源時(shí)可視地指示。
所述方法也可以包括向在第一多個(gè)或第二多個(gè)換能器中的換能器對(duì)提供完整的環(huán)繞信息。所述環(huán)繞信息在被提供到所述換能器對(duì)之前可以被混合。
用戶輸入可以包括打開在車輛上的門、窗、尾門、開口、玻璃天窗、遮陽(yáng)篷頂、行李箱和存儲(chǔ)艙中的至少一個(gè)。用戶輸入可以包括操作開關(guān)。所述方法也可以包括遙控在車輛中的門鎖、車輛點(diǎn)火器、空調(diào)器、加熱器、除霜器、行李箱蓋、通信系統(tǒng)、窗、動(dòng)力門、動(dòng)力椅、動(dòng)力玻璃天窗、門控車室照明燈和/或車輛警報(bào)器。所述方法也可以包括遙控音頻系統(tǒng)的系統(tǒng)配置、源選擇、音量、均衡功能、調(diào)諧功能、頻帶選擇、曲目選擇、尋找功能、掃描功能、快進(jìn)功能、倒退功能、前跳功能、后跳功能、音量漸減器功能和/或平衡功能。
在一個(gè)方面，本發(fā)明被體現(xiàn)在車輛的音頻系統(tǒng)中。所述音頻系統(tǒng)包括音頻源，它產(chǎn)生音頻信號(hào)。音頻源與車輛集成在一起。音頻系統(tǒng)也包括遙控接收器，它控制音頻源的功能。也包括遙控傳感器，它從遙控發(fā)送器接收信號(hào)以指揮遙控接收器控制音頻源的功能。遙控傳感器位于在車輛的乘客室外部的位置。
遙控傳感器可以被安裝在車輛的外部燈組件中。所述外部燈組件可以是左尾燈組件、右尾燈組件、左方向燈組件、右方向燈組件、停車燈組件、倒車燈組件、牌照照明器組件、高級(jí)制動(dòng)燈組件、門控車室照明燈組件、行駛(running)燈組件、大燈(head light)組件和/或霧燈組件。外部燈組件可以包括曲面反射鏡，它聚焦來(lái)自遙控發(fā)送器的信號(hào)。遙控傳感器可以是紅外(IR)傳感器或射頻(RF)傳感器。遙控傳感器可以被安裝到車輛的車身鑲板上。
功能可以包括音頻源的系統(tǒng)配置選擇、源選擇、音量、均衡功能、調(diào)諧功能、頻帶選擇、曲目選擇、尋找功能、掃描功能、快進(jìn)功能、倒退功能、前跳功能、后跳功能、音量漸減器功能和平衡功能。遙控發(fā)送器可以控制在車輛中的車鎖、車輛點(diǎn)火器、加熱器、空調(diào)器、除霜器、窗、動(dòng)力門、動(dòng)力椅、動(dòng)力玻璃天窗、可變換(convertible)的頂、門控車室照明燈、車輛信息通信業(yè)務(wù)(telematics)、通信系統(tǒng)、行李箱蓋、懸荷調(diào)平(suspension load leveling)系統(tǒng)和/或車輛警報(bào)器。當(dāng)車輛在運(yùn)動(dòng)時(shí)可以禁止遙控接收器。
在另一個(gè)方面，本發(fā)明被體現(xiàn)在一種用于控制在車輛中的電子部件的裝置中。所述裝置包括與車輛中的電子部件耦接的遙控接收器和與遙控接收器耦接的遙控傳感器。遙控傳感器被安裝在燈組件中，并且燈組件的至少一部分位于車輛外部上。遙控發(fā)送器向遙控傳感器傳送控制信號(hào)。遙控接收器響應(yīng)于從遙控傳感器接收到控制信號(hào)而控制電子部件。
遙控傳感器可以是紅外(IR)傳感器或射頻(RF)傳感器。燈組件可以包括左尾燈組件、右尾燈組件、左方向燈組件、右方向燈組件、停車燈組件、倒車燈組件、牌照照明器組件、高級(jí)制動(dòng)燈組件、門控車室照明燈組件、行駛燈組件、大燈組件和/或霧燈組件。
所述電子部件可以包括音頻系統(tǒng)、門鎖、車輛點(diǎn)火器、加熱器、空調(diào)器、除霜器、窗、動(dòng)力門、動(dòng)力椅、動(dòng)力玻璃天窗、可變換的頂、門控車室照明燈、車輛信息通信業(yè)務(wù)、通信系統(tǒng)、行李箱蓋、懸荷調(diào)平系統(tǒng)和/或車輛警報(bào)器。
遙控發(fā)送器可以控制在車輛中的音頻系統(tǒng)的功能。所述功能可以包括音頻系統(tǒng)的系統(tǒng)配置選擇、源選擇、音量、均衡功能、調(diào)諧功能、頻帶選擇、曲目選擇、尋找功能、掃描功能、快進(jìn)功能、倒退功能、前跳功能、后跳功能、音量漸減器功能和/或平衡功能。


通過(guò)參照結(jié)合附圖的下面的說(shuō)明，可以更好地理解本發(fā)明的上述和其它優(yōu)點(diǎn)，其中在各個(gè)附圖中，相同的附圖標(biāo)號(hào)指示相同的結(jié)構(gòu)元件和特征。附圖不必然按照比例，相反重點(diǎn)放在圖解本發(fā)明的原理。
圖1A是具有雙模式音頻系統(tǒng)的汽車的頂視圖。
圖1B是具有另一個(gè)雙模式音頻系統(tǒng)的汽車的頂視圖。
圖2A是圖解在雙模式音頻系統(tǒng)中的模式檢測(cè)處理的操作的流程圖。
圖2B是圖解在三模式音頻系統(tǒng)中的模式檢測(cè)處理的操作的流程圖。
圖3是圖解在雙模式音頻系統(tǒng)中的電池監(jiān)控處理的操作的流程圖。
圖4是具有在其尾門上安裝的一組后控件和后換能器的運(yùn)動(dòng)多用途車的圖。
圖5A-D是具有在四個(gè)不同位置安裝的后換能器的汽車的側(cè)視圖。
圖6圖解了按照本發(fā)明的音頻系統(tǒng)的方框圖。
圖7圖解了包括圖6的音頻系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的車輛的透視圖。
圖8圖解了包括圖6的音頻系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的車輛的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
按照本發(fā)明的一個(gè)方面的車輛音頻系統(tǒng)能夠在兩種模式中操作一種模式，其中音頻系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)參數(shù)被配置來(lái)當(dāng)門(例如包括在運(yùn)動(dòng)多用途車(sport utility vehicle)、箱式車(van)和卡車(pick-up truck)中的尾門和在后面開口的車輛中的開口)關(guān)閉時(shí)較好地優(yōu)化聲音質(zhì)量；和第二種模式，其中音頻系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)參數(shù)被配置來(lái)在諸如尾門之類的一個(gè)或多個(gè)門被打開時(shí)更好地優(yōu)化聲音質(zhì)量。
另外，用戶可以在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行時(shí)操作汽車音頻系統(tǒng)，因此從車輛的電池獲取功率。因此期望車輛音頻系統(tǒng)監(jiān)控電池的一個(gè)或多個(gè)操作條件并且調(diào)整系統(tǒng)性能，以便延長(zhǎng)音頻系統(tǒng)可以根據(jù)電池功率工作的最大時(shí)段。也期望監(jiān)控電池的一個(gè)或多個(gè)操作條件以保證音頻系統(tǒng)的操作不導(dǎo)致不再能夠獲得足夠的電池電量(charge)(以使得車輛可以重新啟動(dòng))的狀態(tài)。
應(yīng)當(dāng)注意，在本說(shuō)明書中同義地使用術(shù)語(yǔ)汽車和車輛，它們指用于陸地運(yùn)輸?shù)娜魏巫粤ν七M(jìn)的(self-propelled)乘用車，包括小汽車、卡車、皮卡、運(yùn)動(dòng)多用途車等。另外，術(shù)語(yǔ)尾門指的是車輛的鉸接門，它提供到車輛的后開口的通路或者提供到貨物區(qū)的通路。尾門可以鉸接地連接到車輛的框架的頂部、底部或側(cè)面。
如圖1A所示，車輛(例如SUV)10包括音頻系統(tǒng)20，它被配置來(lái)工作在兩個(gè)模式中傳統(tǒng)模式和打開(open)模式。
音頻系統(tǒng)包括第一系統(tǒng)配置和第二系統(tǒng)配置。第一系統(tǒng)配置對(duì)應(yīng)于傳統(tǒng)模式。傳統(tǒng)模式是這樣的操作模式，其中，音頻系統(tǒng)20被配置來(lái)當(dāng)車輛的所有門都閉合時(shí)播放，并且主要感興趣的收聽位置是在乘客室內(nèi)的座椅區(qū)域。在這種模式中，聲音像在傳統(tǒng)的汽車音頻系統(tǒng)中那樣在乘客室內(nèi)傳播。傳統(tǒng)模式包括第一多個(gè)換能器，它們被定位來(lái)在車輛內(nèi)傳播用于收聽的聲音。
第二配置對(duì)應(yīng)于打開模式或尾門模式。打開模式是這樣的操作模式，其中音頻系統(tǒng)20被配置來(lái)當(dāng)尾門11打開時(shí)播放。在這種模式申，聲音通過(guò)打開的尾門和/或通過(guò)車輛的車身鑲板或其它開口向外部環(huán)境傳播。在一個(gè)實(shí)施例中。第二多個(gè)換能器位于車輛的后部，諸如在尾門、開口或后門上。第二多個(gè)換能器也可以位于例如皮卡的底座(bed)或襯套(liner)中。打開模式包括第二多個(gè)換能器，它們被定位來(lái)在車輛外部傳播用于收聽的聲音。在一個(gè)實(shí)施例中，第一和第二多個(gè)換能器可以包括一個(gè)或多個(gè)公共換能器。
在打開模式中的主要感興趣的收聽位置是在車輛外部，通常與打開的尾門11成一條直線。在其它實(shí)施例中，操作的打開模式可以被配置來(lái)當(dāng)一個(gè)或多個(gè)門(包括尾門)打開時(shí)播放。在一些實(shí)施例中，操作的打開模式可以被配置來(lái)當(dāng)在車輛上的窗、尾門、開口、玻璃天窗、遮陽(yáng)篷頂、行李箱和存儲(chǔ)艙處于打開位置時(shí)操作。
因?yàn)楫?dāng)所有門都閉合時(shí)和當(dāng)一個(gè)或多個(gè)門打開時(shí)，車輛的音響特性大為不同，并且因?yàn)橹饕P(guān)心的收聽位置在不同模式中不同，所以音頻系統(tǒng)20調(diào)整系統(tǒng)配置以便較好地優(yōu)化在每個(gè)模式中的性能。如下更詳細(xì)所述，系統(tǒng)配置的調(diào)整可以包括改變每個(gè)操作模式的系統(tǒng)布局，以及在每個(gè)操作模式中對(duì)于音頻數(shù)據(jù)的聲道執(zhí)行不同的信號(hào)處理操作，諸如均衡、信號(hào)混合、放大、動(dòng)態(tài)范圍控制、空間增強(qiáng)處理和其它信號(hào)處理技術(shù)。系統(tǒng)布局定義了由音頻源提供的不同信號(hào)如何被路由到音頻系統(tǒng)的不同換能器。
另外，音頻系統(tǒng)20具有電池監(jiān)控處理的特點(diǎn)，其監(jiān)控汽車電池30的一個(gè)或多個(gè)操作條件，并且根據(jù)系統(tǒng)20是否基本上用完(run off)了電池和一個(gè)或多個(gè)所監(jiān)控的操作條件的狀態(tài)來(lái)采取一個(gè)或多個(gè)動(dòng)作。如下更詳細(xì)而言，所述電池監(jiān)控處理采取各種動(dòng)作，包括觸發(fā)警報(bào)器，并且改變系統(tǒng)配置，以便節(jié)約電池功率。
再次參見圖1A，音頻系統(tǒng)20包括一個(gè)或多個(gè)音頻源(未示出)，諸如立體聲收音機(jī)、CD播放器、DVD播放器和/或MP3播放器，它可以被安裝在接近或位于前控制臺(tái)21、后控制臺(tái)22或者被安裝在汽車10中的另一個(gè)位置處。前后控制臺(tái)21、22每個(gè)可以包含對(duì)于包括在系統(tǒng)20內(nèi)的音頻源的一組控制(例如音量、源選擇、曲目選擇、播放、暫停等)。
音頻系統(tǒng)20也包括兩對(duì)前換能器24a-24b、24c-24d、一對(duì)側(cè)換能器26a-26b、一對(duì)后換能器28a-28b和低音揚(yáng)聲器29。例如，對(duì)應(yīng)于第一系統(tǒng)配置的第一多個(gè)換能器可以包括所述兩對(duì)前換能器24a-24b、24c-24d、所述一對(duì)側(cè)換能器26a-26b、所述一對(duì)后換能器28a-28b和低音揚(yáng)聲器29。對(duì)應(yīng)于第二系統(tǒng)配置的第二多個(gè)換能器可以包括所述一對(duì)后換能器28a-28b和低音揚(yáng)聲器29。但是，換能器的任何組合可以被包括在第一和/或第二系統(tǒng)配置中。
應(yīng)當(dāng)注意，對(duì)包括換能器以及圖1A所示的多個(gè)元件的元件的布置進(jìn)行選擇來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的新穎特征。應(yīng)當(dāng)明白，本發(fā)明不限于使用換能器的特定配置和所示出的布局。例如，如圖1B所示，另一種雙模式音頻系統(tǒng)20’可以包括圖1A所示的相同的換能器以及前中央換能器25’和后中央換能器23’，前中央換能器25’靠近前控制臺(tái)21或在車輛10’的儀表板中，后中央換能器23’靠近汽車10’的后部。圖1A和圖1B的音頻系統(tǒng)20、20’可以被配置為環(huán)繞聲音頻系統(tǒng)。所述環(huán)繞聲音頻系統(tǒng)可以是矩陣環(huán)繞聲系統(tǒng)、5.1環(huán)繞聲系統(tǒng)、6.1環(huán)繞聲系統(tǒng)、7.1環(huán)繞聲系統(tǒng)和雙聲道下混合環(huán)繞聲系統(tǒng)。
圖2A和圖3圖解了圖1A所示的音頻系統(tǒng)20的操作。
如圖2A所示，音頻系統(tǒng)20包括模式檢測(cè)處理100，它檢測(cè)何時(shí)系統(tǒng)20被啟動(dòng)102，何時(shí)發(fā)生切換事件108、114，所述切換事件108、114將系統(tǒng)20在第一系統(tǒng)配置和第二系統(tǒng)配置之間切換。當(dāng)用戶改變?cè)谙到y(tǒng)20內(nèi)提供的開關(guān)的狀態(tài)時(shí)發(fā)生切換事件108、114。一個(gè)或多個(gè)手動(dòng)開關(guān)可以位于前控制板21(圖1A中所示)上、后控制板22上、遙控設(shè)備上、key fob(一種小型便攜式HDD硬盤)上或另一個(gè)位置中。因?yàn)楫?dāng)改變模式時(shí)在系統(tǒng)操作中有可能發(fā)生極大的改變，所以具有手動(dòng)開關(guān)防止在乘客留在車內(nèi)時(shí)顯著地改變系統(tǒng)操作。
在其它實(shí)施例中，可以自動(dòng)發(fā)生切換事件。例如，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到尾門或門打開并且車輛發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行(這可以被點(diǎn)火器連鎖裝置(interlock)、發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM或一些其它裝置的狀態(tài)來(lái)感測(cè)到)時(shí)可以自動(dòng)發(fā)生切換事件。也期望感測(cè)是否乘客留在車廂內(nèi)，這可以使用座椅開關(guān)、超聲波運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器或一些其它的方法來(lái)進(jìn)行。因此，在其它實(shí)施例中，當(dāng)尾門或門打開、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉并且沒有乘客占用車廂時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)地將模式從傳統(tǒng)模式切換到打開模式。
再次參見圖2A，當(dāng)模式檢測(cè)處理100檢測(cè)到系統(tǒng)20已經(jīng)開啟時(shí)102，處理100將系統(tǒng)20置于操作的傳統(tǒng)模式中104。通過(guò)當(dāng)系統(tǒng)20開啟時(shí)自動(dòng)回復(fù)到傳統(tǒng)模式，系統(tǒng)20避免司機(jī)在系統(tǒng)已經(jīng)被切換到打開模式后進(jìn)入車輛并開啟系統(tǒng)的情況。但是，在其它的實(shí)施例中，可以將雙模式音頻系統(tǒng)中的模式檢測(cè)處理配置為根據(jù)系統(tǒng)如何被接通或開關(guān)的狀態(tài)來(lái)在不同的模式中啟動(dòng)。例如，如果使用在車輛前部安裝的控件(control)來(lái)開啟系統(tǒng)，則系統(tǒng)可能假設(shè)有人在車內(nèi)并且系統(tǒng)會(huì)在傳統(tǒng)模式中啟動(dòng)。如果使用從車輛外部容易觸及的控件(諸如在后控制臺(tái)22中的控件或在遙控上的控件)來(lái)開啟系統(tǒng)，則系統(tǒng)可以被配置來(lái)在打開模式中啟動(dòng)。
當(dāng)將系統(tǒng)20置于操作的傳統(tǒng)模式時(shí)104，系統(tǒng)20在第一系統(tǒng)配置106中，如下更詳細(xì)所述，第一系統(tǒng)配置106具有第一系統(tǒng)布局，并且執(zhí)行第一組信號(hào)處理操作，所述第一組信號(hào)處理操作被配置來(lái)在車輛的門關(guān)閉的情況下播放，并且主要收聽位置位于乘客室內(nèi)。系統(tǒng)20保持在其第一系統(tǒng)配置106中，直到檢測(cè)到切換事件108為止。
如果檢測(cè)到切換事件108，則模式檢測(cè)處理100將系統(tǒng)置于操作的打開模式中110，并且系統(tǒng)20改變到第二系統(tǒng)配置112，它具有第二系統(tǒng)布局并且執(zhí)行第二組信號(hào)處理操作，所述第二組信號(hào)處理操作被配置來(lái)在汽車的尾門打開并且主要收聽位置在汽車外部的情況下播放。在一個(gè)實(shí)施例中，所述位置靠近車輛的后開口。在另一個(gè)實(shí)施例中，所述位置靠近車輛的側(cè)開口。
如果檢測(cè)到另一個(gè)切換事件114，則模式檢測(cè)處理100將系統(tǒng)20回復(fù)到操作的傳統(tǒng)模式104，并且系統(tǒng)被置于第一系統(tǒng)配置中106。
在每個(gè)系統(tǒng)配置106、112中，系統(tǒng)20具有特定的系統(tǒng)布局，所述系統(tǒng)布局定義了由音頻源提供的不同信號(hào)如何被路由到在系統(tǒng)中的各種換能器。在第一系統(tǒng)配置106中，布置所述系統(tǒng)布局使得更好地優(yōu)化系統(tǒng)，以便在汽車門閉合的情況下播放，并且主要收聽區(qū)域在車輛的乘客室內(nèi)。類似地，在第二系統(tǒng)配置112中，布置所述系統(tǒng)布局使得更好地優(yōu)化系統(tǒng)，以便在窗、門、玻璃天窗或尾門打開并且主要收聽位置在車外部靠近開口的情況下播放。例如，在具有類似于圖1A的布置的換能器配置和產(chǎn)生5.1聲道的音頻數(shù)據(jù)的(即，全帶寬(20-20kHz)音頻數(shù)據(jù)的左前、右前、中前、左環(huán)繞和右環(huán)繞加上第六聲道的低頻音頻數(shù)據(jù))的音頻源的音頻系統(tǒng)20中，第一和第二系統(tǒng)配置106、112可以具有表I所示的系統(tǒng)布局。
表I


在其它不同的實(shí)施例中，許多其它的換能器布置和音頻數(shù)據(jù)的路由是可能的。例如，音頻系統(tǒng)可以具有圖1B所示的換能器布置，并且可以具有產(chǎn)生6.1聲道音頻數(shù)據(jù)的音頻源，所述6.1聲道音頻數(shù)據(jù)包括全帶寬音頻數(shù)據(jù)(20-20kHz)的左前、右前、中前、左環(huán)繞、右環(huán)繞和中環(huán)繞，外加第六聲道的低頻音頻數(shù)據(jù)。在這個(gè)示例中，系統(tǒng)配置106、112可以具有表II所示的系統(tǒng)布局。
表II

在其它實(shí)施例中，系統(tǒng)配置可以包括一種布局，其中一個(gè)或多個(gè)換能器在不同的操作模式中被關(guān)閉。例如，再次參見圖1A，左前和右前換能器24a-24d可以在播放的打開模式中被關(guān)閉，剩下側(cè)換能器輸出左右環(huán)繞聲?；蛘?，側(cè)換能器可以在打開模式中被關(guān)閉，剩下前換能器輸出左右環(huán)繞聲。類似地，后換能器28a-28b可以在傳統(tǒng)模式中被關(guān)閉，留下側(cè)換能器輸出環(huán)繞聲。
其它實(shí)施例可以在打開模式中關(guān)閉前換能器24a-24d(圖1A所示)和側(cè)換能器26a-26b。在這種布置中，左、右和中環(huán)繞信號(hào)將與被饋入換能器28a-28b的左、右和前中信號(hào)混合。
在一些實(shí)施例中，音頻源可以向右后28a和左后換能器28b提供完整的環(huán)繞信息。在一個(gè)實(shí)施例中，音頻源是DVD源，并且數(shù)字視頻盤(DVD)包括被饋入右后28a和左后換能器28b的雙聲道下混合的音頻軌道。或者，音頻源可以將環(huán)繞信息下混合到被饋入右后28a和左后換能器28b的兩個(gè)聲道中。
除了關(guān)閉在每個(gè)操作模式中的系統(tǒng)布局之外，第一和第二系統(tǒng)配置106、112也可以在每個(gè)模式中執(zhí)行不同的信號(hào)處理操作。信號(hào)處理操作可以包括諸如在音頻數(shù)據(jù)的一個(gè)或多個(gè)聲道上的諸如均衡、放大、信號(hào)混合、空間增強(qiáng)、動(dòng)態(tài)范圍控制和其它信號(hào)處理技術(shù)的操作，以便改變被傳送到在每個(gè)操作模式中的每個(gè)換能器聲道的信號(hào)的電壓電平的頻率響應(yīng)(作為頻率的函數(shù)的幅度和相位)、極性和幅度。
第一和第二系統(tǒng)配置106、112可以執(zhí)行不同的均衡信號(hào)處理操作，以便提供在每個(gè)操作模式中系統(tǒng)20的不同頻率響應(yīng)。可以使用本領(lǐng)域內(nèi)公知的各種技術(shù)的任何一個(gè)來(lái)執(zhí)行均衡信號(hào)處理。例如，可以將通過(guò)將數(shù)據(jù)通過(guò)一個(gè)或多個(gè)數(shù)字濾波器——其濾波器系數(shù)被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中并且被提供到數(shù)字信號(hào)處理器——而對(duì)于音頻數(shù)據(jù)的每個(gè)聲道執(zhí)行均衡信號(hào)處理。對(duì)應(yīng)于每個(gè)操作模式的濾波器系數(shù)組將被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，并且系統(tǒng)將按照由模式檢測(cè)處理100(圖2A)發(fā)出的命令來(lái)切換系數(shù)組。
也通過(guò)對(duì)于每個(gè)操作模式向物理上獨(dú)立地電路提供獨(dú)立的濾波器組而在模擬域中實(shí)現(xiàn)均衡處理操作。不同的電路將按照由模式控制處理100發(fā)出的命令而被切換入或被切換出信號(hào)路徑?；蛘?，可以有一種物理電路，其中，可以通過(guò)使用可變?cè)鲆骐娐?、電壓控制濾波器、可改變的電子部件值、開關(guān)(switched)電容濾波器或任何其它形式的可調(diào)整或可編程的模擬濾波器或信號(hào)處理器來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)整性能。
與沒有均衡的系統(tǒng)的頻率響應(yīng)相比較，均衡信號(hào)處理操作——不論是在數(shù)字還是模擬域中被實(shí)現(xiàn)——應(yīng)當(dāng)被設(shè)計(jì)來(lái)在每個(gè)播放模式中提供音頻系統(tǒng)的更平滑的頻率響應(yīng)。而且，使用為在打開模式中的操作而設(shè)計(jì)的信號(hào)處理，在操作的打開模式的期望收聽位置(與打開的門或尾門成一直線的車輛外部)測(cè)量的系統(tǒng)的頻率響應(yīng)比如果使用傳統(tǒng)模式的信號(hào)處理將得到的響應(yīng)更平滑。對(duì)于每個(gè)操作模式，在每個(gè)期望的收聽位置上測(cè)量的系統(tǒng)的整體測(cè)量的頻率響應(yīng)一般會(huì)在特性上類似。但是，用于每個(gè)模式的信號(hào)處理的頻率響應(yīng)一般會(huì)顯著不同。為了討論，應(yīng)當(dāng)注意我們?cè)诒菊f(shuō)明書中有時(shí)將用于均衡的信號(hào)處理稱為“均衡聲道”?？梢允褂媚Ｊ交驍?shù)字技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)均衡聲道。我們有時(shí)也將信號(hào)處理的頻率響應(yīng)稱為“均衡聲道的頻率響應(yīng)”。
第一和第二系統(tǒng)配置106、112可以包括對(duì)被施加到每個(gè)操作模式的換能器的音頻信號(hào)的不同放大處理操作。換句話說(shuō)，第一系統(tǒng)配置106可以包括以一種方式來(lái)調(diào)整音頻信號(hào)的放大的信號(hào)處理操作，并且第二系統(tǒng)配置可以包括以不同方式來(lái)調(diào)整音頻信號(hào)的放大的信號(hào)處理操作?？梢允褂迷诒绢I(lǐng)域公知的任何一種技術(shù)來(lái)執(zhí)行調(diào)整音頻信號(hào)的放大?？梢栽谝纛l信號(hào)的信號(hào)路徑中在多個(gè)位置進(jìn)行調(diào)整增益，并且系統(tǒng)不限于在發(fā)生增益調(diào)整的位置中。例如，可以通過(guò)改變?cè)谔囟〒Q能器的信號(hào)路徑中的放大器的增益來(lái)調(diào)整被施加到換能器的音頻信號(hào)的放大。在數(shù)字系統(tǒng)中，可以通過(guò)在存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)并且被施加到數(shù)字信號(hào)處理器的一個(gè)相乘系數(shù)或一組濾波系數(shù)來(lái)確定每個(gè)操作模式的每個(gè)聲道的增益，以便控制被施加到在每個(gè)操作模式中的一個(gè)或多個(gè)換能器的信號(hào)的電平。也可以通過(guò)控制位于音頻數(shù)據(jù)的每個(gè)聲道的信號(hào)路徑中的可變?cè)鲆婺M放大器(或其它的控制在模擬系統(tǒng)中的增益的公知方法)來(lái)在模擬域中調(diào)整增益。
第一和第二系統(tǒng)配置106、112可以在每個(gè)操作模式中執(zhí)行不同的信號(hào)混合信號(hào)處理功能。信號(hào)混合操作包含以各種比例來(lái)對(duì)各種信號(hào)求和?；旌峡梢园l(fā)生在一個(gè)或兩個(gè)操作模式中。可以使用在模擬域中的運(yùn)算放大求和器(opamp summer)電路來(lái)實(shí)現(xiàn)求和，或者可以通過(guò)微處理器或數(shù)字信號(hào)處理器來(lái)直接對(duì)數(shù)據(jù)值求和。
第一和第二系統(tǒng)配置106、112可以包括在每個(gè)操作模式中的不同的空間增強(qiáng)信號(hào)處理。空間增強(qiáng)信號(hào)處理一般改善由系統(tǒng)建立的聲場(chǎng)的空間特性，并且可以使用本領(lǐng)域公知的任何技術(shù)來(lái)被實(shí)現(xiàn)。用于雙聲道音頻的一種空間增強(qiáng)技術(shù)涉及通過(guò)交替地將第一和第二信號(hào)彼此相加和相減來(lái)確定第一和與差信號(hào)(以下稱為矩陣運(yùn)算)。接著，某個(gè)形式的信號(hào)處理被至少施加到差信號(hào)(或可能施加到和與差信號(hào)二者，其中，被施加到和與差信號(hào)的處理不同)，然后，第二矩陣運(yùn)算(取得所處理的和與差信號(hào)的和與差)被執(zhí)行以產(chǎn)生第三和第四信號(hào)。這些第三和第四信號(hào)現(xiàn)在是第一和第二信號(hào)的空間增強(qiáng)的版本。其它增強(qiáng)技術(shù)可能僅僅對(duì)于差信號(hào)運(yùn)算。在這些方法中，獲得兩個(gè)信號(hào)的差。所述差信號(hào)以某種方式被修改，然后被加回原始聲道之一，并且被從另一個(gè)原始聲道減去。
在操作的打開模式中，可以對(duì)于被提供到后換能器(例如圖1A中的換能器28a-28b)的信號(hào)執(zhí)行空間增強(qiáng)，因?yàn)檫@些換能器最可能是向在汽車外部的收聽者提供聲音的主要換能器?？梢詫?duì)于被施加到后換能器的完整信號(hào)執(zhí)行空間增強(qiáng)，或者可以向被施加到后換能器的信號(hào)的一部分施加空間增強(qiáng)。例如，為了再現(xiàn)環(huán)繞聲信號(hào)源，可以等同地向每個(gè)后換能器施加中央聲道信息，而不進(jìn)行任何空間增強(qiáng)處理。同時(shí)，可以分別向左右換能器施加左右聲道信號(hào)?？梢允褂没虿皇褂每臻g增強(qiáng)處理來(lái)施加這些信號(hào)。類似地，可以使用或不使用空間增強(qiáng)處理來(lái)分別向左右換能器施加左右環(huán)繞信號(hào)，其中，所使用的空間增強(qiáng)處理可以與被施加到左右聲道信號(hào)的空間增強(qiáng)處理相同或不同。在一個(gè)特定實(shí)施例中，第二配置等同地向后換能器28a-28b(圖1A中所示)饋送中央聲道信號(hào)而不使用空間增強(qiáng)，分別向左后和右后換能器28a-28b施加左和右信號(hào)而不使用空間增強(qiáng)，并且分別向左后和右后換能器28a-28b施加空間增強(qiáng)的左和右環(huán)繞信號(hào)。
執(zhí)行對(duì)各種信號(hào)的空間增強(qiáng)處理的其它組合也是可以的。例如，可以在汽車的后部使用諸如在下述共同待審的申請(qǐng)中描述的系統(tǒng)，其中對(duì)于所公開的換能器的配置使用空間增強(qiáng)處理所述申請(qǐng)的題目為“Audio SignalProcessing”，具有美國(guó)申請(qǐng)?zhí)?9/886,868，在2001年6月21日提交，并被轉(zhuǎn)讓給BoseCorporation，在此通過(guò)引用將其合并。
應(yīng)當(dāng)明白，在操作的打開模式期間，空間增強(qiáng)不限于第二系統(tǒng)配置，但是也可以在操作的傳統(tǒng)模式期間對(duì)于被施加到第一系統(tǒng)配置中的一組或多組換能器(例如圖1A所示的前組換能器24a-24b、24c-24d或后組的換能器26a-b、28a-b)的音頻信號(hào)執(zhí)行空間增強(qiáng)。
應(yīng)當(dāng)注意，在操作的傳統(tǒng)和打開模式中，影響系統(tǒng)功能或性能屬性的其它信號(hào)處理操作可以改變。例如，可以根據(jù)操作模式來(lái)改變被施加到一個(gè)或多個(gè)換能器的音頻信號(hào)的動(dòng)態(tài)范圍。另外，可以根據(jù)操作來(lái)改變平衡/漸減設(shè)置(例如，可以在打開模式中將漸減控件關(guān)閉或設(shè)置到某固定位置)。
可以或者在具有諸如數(shù)字信號(hào)處理器、微處理器、數(shù)字放大器或其它適合的數(shù)字設(shè)備之類的設(shè)備的數(shù)字域中，或者在具有獨(dú)立物理電路或具有動(dòng)態(tài)可調(diào)整的元件(例如可變?cè)鲆娣糯笃?、壓控濾波器等)的單個(gè)物理電路的模擬域中進(jìn)行均衡處理、放大、空間增強(qiáng)、信號(hào)混合、動(dòng)態(tài)范圍調(diào)整和其它信號(hào)處理。
另外，雖然如圖2A中示出雙模式音頻系統(tǒng)，可以將概念擴(kuò)展到在三個(gè)或更多的操作模式中操作的音頻系統(tǒng)。例如，如圖2B所示，當(dāng)模式檢測(cè)處理150檢測(cè)到系統(tǒng)20已經(jīng)開啟時(shí)151，處理150將系統(tǒng)20置于第一操作模式中152。音頻系統(tǒng)可以當(dāng)車輛的所有門都閉合時(shí)具有在傳統(tǒng)模式中的第一系統(tǒng)配置154(具有第一布局和第一組信號(hào)處理操作)，當(dāng)門之一(例如僅僅尾門)打開時(shí)具有第二系統(tǒng)配置162(具有第二布局和第二組信號(hào)處理操作)，當(dāng)另一個(gè)門(例如側(cè)門)打開時(shí)具有第三系統(tǒng)配置168(具有第三布局和第三組信號(hào)處理操作)。
當(dāng)?shù)谝磺袚Q事件發(fā)生時(shí)156，模式檢測(cè)處理150確定系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)換到哪個(gè)操作模式158。下一個(gè)操作模式152、160、166根據(jù)開關(guān)的狀態(tài)和/或汽車的一個(gè)或多個(gè)物理?xiàng)l件(例如是否門被打開/關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉/運(yùn)行，乘客進(jìn)入/離開司機(jī)的座椅等)的狀態(tài)而被確定，并且相應(yīng)地修改音頻數(shù)據(jù)。當(dāng)另一個(gè)切換事件發(fā)生時(shí)156、164、170，模式檢測(cè)處理150確定下一個(gè)操作模式152、160、166。
如圖3所示，音頻系統(tǒng)20也可以包括電池監(jiān)控處理200，它可以從汽車10接收輸入202，所述輸入202指示汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)行，這向音頻系統(tǒng)告知主要電源是汽車的電池還是諸如交流發(fā)電機(jī)之類的另一個(gè)電源?？梢蕴峁└鞣N可能的信號(hào)以指示發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)行，諸如用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM(每分鐘轉(zhuǎn)數(shù))的轉(zhuǎn)速計(jì)信號(hào)(即，如果RPM是零，則發(fā)動(dòng)機(jī)不在運(yùn)行，并且主要從電池獲得功率)、用于指示點(diǎn)火器鎖的狀態(tài)的信號(hào)(即如果點(diǎn)火器被鎖定，則汽車不在運(yùn)行)或可以在通信總線上獲得的多個(gè)數(shù)字信號(hào)的任何一個(gè)，所述通信總線可以被包括在車輛電子系統(tǒng)中。
如果電池條件監(jiān)控處理200檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行203(因此不主要從電池獲得功率)，則不對(duì)于系統(tǒng)配置進(jìn)行調(diào)整，以便節(jié)約電池功率204。
當(dāng)電池條件監(jiān)控處理200檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)不在運(yùn)行(因此主要從電池獲得功率)時(shí)203，系統(tǒng)20可以使用實(shí)質(zhì)上不使得系統(tǒng)性能變差的多種技術(shù)來(lái)調(diào)整系統(tǒng)配置(即系統(tǒng)布局、信號(hào)處理操作或兩者)以節(jié)約電池功率206。例如，因?yàn)榍皳Q能器(例如在圖1A中的24a-b、24c-24d)消耗功率但是不會(huì)明顯地影響在車后部以外的系統(tǒng)性能，因此系統(tǒng)可以被配置為當(dāng)在打開模式中在電池電源下操作時(shí)關(guān)閉前換能器對(duì)。類似地，后換能器(圖1A中的28a-28b)可以當(dāng)在傳統(tǒng)模式中操作時(shí)被關(guān)閉。因此，應(yīng)當(dāng)明白為節(jié)約功率而對(duì)信號(hào)處理的調(diào)整206可以根據(jù)音頻系統(tǒng)20的操作模式而不同。通過(guò)當(dāng)電池監(jiān)控處理檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)不在運(yùn)行時(shí)調(diào)整系統(tǒng)配置以便節(jié)約功率，系統(tǒng)能夠延長(zhǎng)它可以在電池功率下操作的時(shí)間長(zhǎng)度。
可以以多種方式來(lái)關(guān)閉換能器，包括通過(guò)使得向特定換能器饋送的放大器的輸出靜音、將放大器置于待機(jī)模式中(許多從市場(chǎng)可以買得的放大器集成電路——諸如由菲利普(Philips)半導(dǎo)體公司制造的TDA 8567Q放大器——被配置了靜音和待機(jī)模式)、將被饋入放大器的音頻信號(hào)降低到大體上為零、中斷在放大器和換能器之間的信號(hào)路徑或從饋送特定電路或換能器的放大器中去除電源。
因?yàn)樵谝魳返牡皖l部分中集中了大量的功率，因此所述系統(tǒng)可以提高高通濾波器的截止頻率(或提高作為頻率函數(shù)的衰減級(jí)，或兩者)以便節(jié)約功率，所述高通濾波器可以位于被傳送到換能器的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)的信號(hào)路徑中。
也可以通過(guò)降低被施加到一個(gè)或多個(gè)換能器的音頻信號(hào)的電壓的幅度來(lái)節(jié)約功率。一種用于降低電壓幅度的技術(shù)是降低音頻信號(hào)的信號(hào)路徑中的增益(其可以通過(guò)改變放大器的增益或在模擬實(shí)現(xiàn)方式中的無(wú)源衰減器的衰減，或者通過(guò)在數(shù)字系統(tǒng)中改變?cè)跀?shù)字濾波器或數(shù)字乘法運(yùn)算中的系數(shù)來(lái)進(jìn)行)。另一種用于降低音頻信號(hào)的電壓的幅度的技術(shù)是通過(guò)使用在音頻信號(hào)的信號(hào)路徑中的動(dòng)態(tài)范圍控制設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)。動(dòng)態(tài)范圍控制設(shè)備是用于限制、壓縮、擴(kuò)大或另外改變音頻信號(hào)的動(dòng)態(tài)范圍的設(shè)備。
在音頻系統(tǒng)中的動(dòng)態(tài)范圍控制設(shè)備的一個(gè)用途是防止設(shè)備(通常是功率放大器)限幅(clip)其輸出。在這種應(yīng)用中使用的動(dòng)態(tài)范圍控制設(shè)備被公認(rèn)為限幅器，并且被配置來(lái)在所有的操作條件下將被施加到放大器的最大電壓保持在所設(shè)置的最小值以下。
通常使用可變?cè)鲆嬖?諸如在模擬實(shí)現(xiàn)方式中的放大器或在數(shù)字實(shí)現(xiàn)方式中的乘法器)、控制元件和某些類型的信號(hào)檢測(cè)器(雖然其它類型的檢測(cè)器也是可以的，但是通常是電平檢測(cè)器，用于檢測(cè)信號(hào)的峰值、平均值或RMS電平)來(lái)構(gòu)造動(dòng)態(tài)范圍控制設(shè)備，其中，所述可變?cè)鲆嬖脑鲆嫱ㄟ^(guò)控制元件來(lái)作為所檢測(cè)的感興趣的信號(hào)的某種函數(shù)而被改變。所述函數(shù)定義在可變?cè)鲆嬖脑鲆婧退鶛z測(cè)的感興趣的信號(hào)量之間的關(guān)系。所述函數(shù)的性質(zhì)可以根據(jù)所檢測(cè)的量而改變，或者可以在所檢測(cè)的值的整個(gè)范圍上保持不變。例如，可以確定所檢測(cè)的量的門限值，其中，只要所檢測(cè)的量保持在門限值之下，可變?cè)鲆嬖脑鲆婢筒桓淖?，但是如果所檢測(cè)的量超過(guò)門限水平，則所述增益按照所指定的函數(shù)來(lái)改變。當(dāng)所感測(cè)的信號(hào)的參數(shù)超過(guò)某個(gè)設(shè)置的門限值時(shí)，限幅器通過(guò)降低可變?cè)鲆嬖脑鲆娑ぷ?，所述某個(gè)設(shè)置的門限值通常被選擇來(lái)使得可以得到?jīng)]有限幅的設(shè)備(諸如功率放大器)的最大輸出。因此，在一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)電池監(jiān)控處理200檢測(cè)到音頻系統(tǒng)20基本上用完電池時(shí)，電池監(jiān)控處理可以通過(guò)降低限幅器的門限值而降低被施加到一個(gè)或多個(gè)換能器的音頻信號(hào)的最大電壓。
再次返回圖3，電池條件監(jiān)控處理200接收關(guān)于電池的各種操作條件的輸入208，并且估計(jì)在電池中剩余的大致能量，以便保證在電池中剩余足夠的電量以重新啟動(dòng)汽車。如果所估計(jì)的電池容量達(dá)到或低于預(yù)定的門限值209，則系統(tǒng)20可以向用戶通知電池能量正在變低210，并且可以采取進(jìn)一步的能量節(jié)約措施212。
電池條件監(jiān)控處理200接收輸入208，用于指示與電池的當(dāng)前操作條件相關(guān)聯(lián)的各種因素。這些條件可以包括放電電流幅度和速率、放電已經(jīng)發(fā)生的累積時(shí)間、環(huán)境溫度、電池輸出電壓和本領(lǐng)域的技術(shù)人員可能希望監(jiān)控以便估計(jì)電池的剩余容量的其它條件。處理200根據(jù)這些條件估計(jì)電池的剩余容量。
電池的電壓曲線圖(profile)是在電池輸出電壓和放電條件(電池已經(jīng)被放電的時(shí)間長(zhǎng)度、放電速率、放電電流的幅度和溫度)之間的關(guān)系。蓄(可重新充電的)電池的輸出電壓按照放電條件隨著時(shí)間而降低。電池——諸如在汽車中通常使用的鉛酸電池——在所有的操作溫度和放電電流上沒有單一的曲線。相反，特定電池的電壓分布曲線是如上所述的操作條件的函數(shù)?？梢匀菀椎貜闹圃焐太@得特定電池的所述電池電壓曲線組。制造商也提供將電池容量示出為操作條件的函數(shù)的曲線。一種用于估計(jì)電池的剩余容量的技術(shù)涉及確定在給定(所監(jiān)控的)操作條件的情況下電池工作在其適當(dāng)?shù)姆烹?分布)曲線上的何處。根據(jù)這個(gè)信息和可以從制造商獲得的容量信息，可以估計(jì)剩余的電池容量。
另一種用于估計(jì)電池的剩余容量的技術(shù)是通過(guò)測(cè)量在充電期間多少能量被輸入電池并且當(dāng)它在使用時(shí)消耗多少能量來(lái)估計(jì)電池電量狀態(tài)。這有時(shí)被稱為庫(kù)侖(coulomb)計(jì)數(shù)。在不同的實(shí)施例中，電池監(jiān)控處理可以監(jiān)控從電池放電的電流量以及將電池充電的電流量，并且根據(jù)這些測(cè)量來(lái)估計(jì)在電池中的剩余電量。
當(dāng)所估計(jì)的容量達(dá)到高于正常重新啟動(dòng)車輛所需要的最小水平(它被設(shè)置為電池容量門限值)的預(yù)定值時(shí)，電池條件監(jiān)控處理200將通過(guò)發(fā)出警報(bào)而通知用戶210，所述警報(bào)可以是可聽見的(例如通過(guò)音頻系統(tǒng)輸出)或可視的(例如在可視顯示器上)或可觸覺的(例如啟動(dòng)諸如尋呼機(jī)的振動(dòng)設(shè)備)。在其它的不同實(shí)施例中，電池條件監(jiān)控處理200可以關(guān)閉音頻系統(tǒng)或者將系統(tǒng)置于待機(jī)(或睡眠)模式中，其中，當(dāng)所估計(jì)的容量達(dá)到電池容量門限值時(shí)，所有的不必要部件——包括所有的放大器——被關(guān)閉。而且，在配備了遠(yuǎn)程啟動(dòng)能力的車輛中，當(dāng)所估計(jì)的容量達(dá)到電池容量門限值時(shí)，電池條件監(jiān)控處理可以觸發(fā)遠(yuǎn)程啟動(dòng)處理以定期地啟動(dòng)車輛，以便重新將電池充電。
在其它的不同實(shí)施例中，電池條件監(jiān)控處理可以具有幾個(gè)預(yù)定的門限，它們使得系統(tǒng)在不同的預(yù)定門限處采取不同的功率節(jié)約措施(例如，關(guān)閉換能器，調(diào)整均衡，指定啟動(dòng)汽車，降低被施加到換能器的音頻信號(hào)的電壓的幅度，將系統(tǒng)置于待機(jī)模式，關(guān)閉系統(tǒng)等)。
在另一個(gè)實(shí)施例中，音頻系統(tǒng)可以包括電池監(jiān)控處理，它不估計(jì)電池的剩余容量，但是它監(jiān)控電池的一個(gè)或多個(gè)操作條件，諸如放電電流、由音頻系統(tǒng)汲取的電流、溫度或電池的電壓。如果電池的操作條件達(dá)到預(yù)定狀態(tài)，則監(jiān)控電池的操作條件的電池監(jiān)控處理可以采取一個(gè)或多個(gè)動(dòng)作，諸如觸發(fā)警報(bào)器、降低功耗、將系統(tǒng)置于待機(jī)模式或完全關(guān)閉系統(tǒng)。所述預(yù)定狀態(tài)可以是一個(gè)或多個(gè)監(jiān)控條件的狀態(tài)，所述監(jiān)控條件諸如電池電壓、放電電流和環(huán)境溫度或條件的組合。
應(yīng)當(dāng)注意，可以在其它實(shí)施例中使用用于估計(jì)電池的剩余容量或監(jiān)控電池的操作條件的任何數(shù)量的公知技術(shù)，并且本發(fā)明不限于上述的特定實(shí)施例。
在其它不同的實(shí)施例中，每當(dāng)檢測(cè)到對(duì)于電池功率的操作時(shí)(如圖2A所示)，或者當(dāng)剩余的電池能量降低到預(yù)定的門限時(shí)，音頻系統(tǒng)可以提高高通濾波器的截止頻率、關(guān)閉換能器、限制放大器的增益、降低音頻信號(hào)的動(dòng)態(tài)范圍或采取其它的能量節(jié)約措施。應(yīng)當(dāng)明白，可以在雙模式音頻系統(tǒng)(像在圖1A-1B所示的音頻系統(tǒng)20中)中或在純傳統(tǒng)的音頻系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)電池監(jiān)控處理。
可以在音頻系統(tǒng)20中的一個(gè)或多個(gè)位置中以硬件、軟件、固件等來(lái)實(shí)現(xiàn)這樣的電路，它實(shí)現(xiàn)圖2A、圖2B和圖3中圖解的模式選擇、電池條件監(jiān)控處理和系統(tǒng)配置100、200、106、112、206、210、212。例如，用于所有所述處理的電路可以物理地位于前控制臺(tái)21或后控制臺(tái)22中(圖1A中)，或者所述電路可以分布在系統(tǒng)的幾個(gè)設(shè)備上。
在傳統(tǒng)的車輛音頻系統(tǒng)中，音頻源通常位于車輛前部，或者至少音頻源的控制接口位于前部。當(dāng)音頻系統(tǒng)工作在打開模式中時(shí)，為了方便，可以從打開的尾門(門)使用音頻源或音頻源的至少一組控件，所述尾門(門)通常在收聽者所在的車輛的后部。如圖4所示，在接近后尾門50的開口的車輛10的車箱內(nèi)提供在后控制臺(tái)22中的一組復(fù)制的用戶控件。這可以是完整的一組復(fù)制控件，諸如源選擇、音量和源傳送控件(例如，播放、停止、暫停、前跳、反跳、快進(jìn)、快退、預(yù)設(shè)選擇、向上調(diào)諧或向下調(diào)諧等)?；蛘撸龊罂刂婆_(tái)可以是在車輛前部存在的完整控制接口的某個(gè)子集。另外，圖4示出了在車輛的尾門50上安裝的一組換能器64，使得當(dāng)尾門50打開時(shí)，它們的傳播70的主軸指向相對(duì)于車輛10所位于的地平面大約45度的角度，并且當(dāng)尾門50閉合時(shí)，傳播70的主軸大致面向汽車10的乘客室內(nèi)。
用于從汽車后部控制音頻源的另外的方式是使用遙控來(lái)實(shí)現(xiàn)控制功能。可以使用獨(dú)立的遙控，或者可以在類似于用于遠(yuǎn)程無(wú)按鍵輸入的設(shè)備的車輛key fob遙控器(key fob remote)上集成音頻系統(tǒng)控制功能。使用key fob遙控器，可以向key fob上增加多個(gè)按鈕以提供有限的音頻功能控制，諸如音量和源選擇?；蛘?，當(dāng)車輛在打開模式中操作時(shí)，操作諸如對(duì)在傳統(tǒng)模式中操作的車輛的鎖定或解鎖之類的正常功能的現(xiàn)有key fob遙控器按鈕可以被重新映射(re-map)以操作音頻功能。通過(guò)啟動(dòng)開關(guān)、按鈕或按鈕序列以將遠(yuǎn)程功能從正常汽車功能向音頻系統(tǒng)功能改變，重新映射可以發(fā)生。例如，用于進(jìn)行這種操作的一種方法是通過(guò)在遙控上增加用于改變其它按鈕的功能的切換按鈕?；蛘撸囕v可以感測(cè)模式，并且改變對(duì)由key fob遙控器發(fā)送的命令的其解釋。例如，當(dāng)系統(tǒng)在打開模式中操作時(shí)，鎖定和解鎖可以變?yōu)樘岣吆徒档鸵袅俊?br> 另外，一個(gè)或多個(gè)外部音頻系統(tǒng)輸入可以被提供在汽車的后部。例如，可以優(yōu)化一個(gè)輸入以接受麥克風(fēng)的輸出。在這種情況下，可能需要另外的前置放大(并且可能需要獨(dú)立的音量控制)。這將使得車輛可以被用作便攜的公共地址系統(tǒng)。也可以提供線路電平輸入。這使得附加源——諸如便攜MP3或CD播放器——可以連接到系統(tǒng)，并且可容易地從后部使用。
其它特性可以被包括在后控制板中。例如，當(dāng)汽車被配備了集成的視頻源(DVD視頻、VHS等)時(shí)，可以使得從車輛的后部接近視頻輸出插孔，因此可以附加視頻顯示器。
圖5A-圖5D圖解了可以安裝后換能器以便提供兩個(gè)操作模式的高質(zhì)量聲音的幾個(gè)位置。應(yīng)當(dāng)注意，圖5A-圖5D圖解的換能器可以是較高頻率的換能器(例如高音揚(yáng)聲器(tweeter)、中音揚(yáng)聲器(mid-range))，或者可以是實(shí)質(zhì)上全范圍的換能器(它在人類聽覺系統(tǒng)的可聽頻率范圍的主要部分上傳播聲音)。另外，雖然圖5A、5B、5C和5D分別所示的換能器60、62、64和66被示出為獨(dú)立的換能器，但是應(yīng)當(dāng)明白換能器也可以被安裝在外殼內(nèi)。
換能器的傳播的主軸是在換能器在其操作范圍的主要部分上傳播最大能量的方向。這個(gè)方向通常與軸對(duì)稱的換能器的物理中心對(duì)稱軸一致。為了容易理解，假定在此使用軸對(duì)稱的換能器，并且假定主要傳播的軸與換能器的中心對(duì)稱軸成一條直線，并且從換能器的主要傳播表面的前表面向外指，其中，前表面是耦接到收聽環(huán)境的表面。但是，應(yīng)當(dāng)注意本發(fā)明不限于使用軸對(duì)稱換能器。可以按照需要來(lái)調(diào)整所述的方向，以便聲音傳播在期望的方向上進(jìn)行。
如圖5A所示，汽車10包括后尾門50，當(dāng)打開時(shí)示出其所具有的上鉸鏈51。一對(duì)后換能器60(例如中音揚(yáng)聲器換能器)被安裝在汽車車廂內(nèi)靠近尾門50的開口處，以便當(dāng)打開尾門50時(shí)所述換能器對(duì)60從車廂外指。當(dāng)尾門50閉合時(shí)，來(lái)自換能器對(duì)60的聲音從尾門后部反射到汽車車廂內(nèi)。在汽車車廂的后部存在可以安裝換能器60的多個(gè)位置，本發(fā)明不限于圖5A所示的特定位置。另外，換能器對(duì)60可以被定向，使得它們當(dāng)閉合尾門時(shí)不直接地指向尾門50上。例如，在獨(dú)立的實(shí)施例中，換能器對(duì)60可以被安裝在汽車10中的車廂地板、車廂天花板、車廂側(cè)壁、后車廂平臺(tái)(deck)或最后的座椅的背部。最后，也可以在靠近尾門的乘客室內(nèi)安裝諸如亞低音揚(yáng)聲器之類的附加換能器。
圖5B和圖5C圖解了可以在具有尾門50的汽車10上的何處安裝后換能器對(duì)的另外的獨(dú)立實(shí)施例。具體上，圖5B示出了在靠近尾門50的上鉸鏈51的汽車車廂內(nèi)安裝的一對(duì)后換能器62。
圖5C示出了在尾門50上安裝的一對(duì)后換能器64，使得左換能器位于尾門的左上側(cè)，右換能器位于尾門的右上側(cè)。換能器64可以被安裝在尾門50的邊緣(trim)內(nèi)。換能器也可以使用類似于用于將后視窗附著在前擋風(fēng)玻璃的那些方法的方法而被安裝在尾門50上的窗上。窗式安裝的換能器可以另外被附著到環(huán)繞窗戶的邊緣以獲得另外的結(jié)構(gòu)支持。后換能器64也可以被定向使得換能器64的傳播70的主軸基本上面向汽車10的后部，并且當(dāng)尾門打開時(shí)處于相對(duì)于與地面平行的平面大約45度的角度上。類似地，換能器64的傳播70的主軸當(dāng)尾門閉合時(shí)大致指向車廂。這個(gè)換能器方位可能是特別有益的，因?yàn)樗?dāng)尾門閉合時(shí)將聲音指向車內(nèi)，并且當(dāng)尾門打開時(shí)將聲音從車向外引導(dǎo)。因此，這個(gè)換能器方位特別適合于容納音頻系統(tǒng)的兩種操作模式。
圖5D示出了在尾門50的上鉸鏈51和下邊緣52之間的大致中間的尾門50上安裝的另一對(duì)后換能器66。雖然因?yàn)楫?dāng)尾門閉合時(shí)聲音指向乘客室內(nèi)而導(dǎo)致這個(gè)換能器方位很適合于在傳統(tǒng)的操作模式中操作，但是這個(gè)方位可能對(duì)于在車輛10后遠(yuǎn)離尾門的收聽者不是最佳，因?yàn)檫@些收聽者將離開換能器66的傳播主軸較遠(yuǎn)。
雖然圖5A-圖5D圖解了單對(duì)后換能器的各種位置，但是附加的獨(dú)立實(shí)施例可以包括音頻系統(tǒng)，其中在汽車車廂和尾門內(nèi)多個(gè)位置安裝了多對(duì)后換能器。另外，注意圖5A、5B、5C和5D分別所示的換能器60、62、64和66表示對(duì)稱位于汽車內(nèi)的一對(duì)換能器，其中，對(duì)稱軸是汽車10的中線。
圖6圖解了按照本發(fā)明的音頻系統(tǒng)300的方框圖。音頻系統(tǒng)300包括音頻源302和控制器304?？刂破?04可以是放大器。音頻源302產(chǎn)生音頻信號(hào)。控制器304修改音頻信號(hào)。例如，在第一系統(tǒng)配置中，控制器304可以將音頻信號(hào)取路由到第一多個(gè)換能器306。第一多個(gè)換能器306對(duì)應(yīng)于在傳統(tǒng)模式中操作的音頻系統(tǒng)300?？刂破?04也可以通過(guò)調(diào)整諸如音頻信號(hào)的均衡參數(shù)之類的信號(hào)處理操作和/或放大音頻信號(hào)來(lái)修改音頻信號(hào)。技術(shù)人員將理解在圖6中所示的音頻源302和控制器304之間的分隔是說(shuō)明性實(shí)施例?？梢砸苿?dòng)和/或修改在音頻源302和控制器304中的各種元件。在一個(gè)實(shí)施例中，控制器304與音頻源302集成。
在第二系統(tǒng)配置中，控制器304可以將音頻信號(hào)取路由到第二多個(gè)換能器308。第二多個(gè)換能器308對(duì)應(yīng)于在打開模式中操作的音頻系統(tǒng)300。在一個(gè)實(shí)施例中，第一多個(gè)換能器306與第二多個(gè)換能器308相同，并且根據(jù)操作模式來(lái)修改信號(hào)處理操作(例如音頻信號(hào)的均衡參數(shù))。例如，在第一系統(tǒng)配置中的音頻系統(tǒng)300的均衡參數(shù)可以與在第二系統(tǒng)配置中的音頻系統(tǒng)300的均衡參數(shù)不同。
音頻源302包括微控制器310。微控制器310通過(guò)電傳導(dǎo)路徑314而耦接到顯示器312。顯示器312可以是任何適當(dāng)?shù)娘@示器，諸如液晶顯示器(LCD)、發(fā)光二極管(LED)顯示器、等離子體顯示器或陰極射線管(CRT)顯示器。所述顯示器可以指示音頻系統(tǒng)300的狀態(tài)，包括但是不限于音頻源的狀態(tài)、系統(tǒng)的操作模式(例如在雙模式系統(tǒng)中的傳統(tǒng)模式或打開模式)和/或附加信息，諸如頻帶或音頻曲目的標(biāo)題。微控制器310也可以耦接到控制音頻系統(tǒng)300的一組用戶控件316。例如，用戶控件316可以是按鈕、開關(guān)、旋紐、麥克風(fēng)、小鍵盤或任何其它適合的控制機(jī)構(gòu)。在一個(gè)實(shí)施例中，顯示器312是觸摸屏顯示器，用戶控件316是在觸摸屏顯示器中的軟按鍵。用戶控件316可以用于根據(jù)用戶輸入而選擇操作模式，諸如傳統(tǒng)模式或打開模式。
微控制器310也耦接到音頻數(shù)據(jù)的一個(gè)或多個(gè)源318，諸如壓縮盤(CD)、數(shù)字視頻盤(DVD)、微型盤(MD)、硬盤(HD)和/或MPEG1第三層(MP3)。音頻數(shù)據(jù)的源318由微控制器310通過(guò)傳輸路徑320來(lái)控制。傳輸路徑320可以是諸如GPIO總線、RS232總線、SCSI總線、串行總線、并行總線、光纖通道總線、光學(xué)總線、CAN總線、MOST總線之類的總線或用于傳送控制信息的任何其它適當(dāng)?shù)耐ㄐ欧椒āＴ谝粋€(gè)實(shí)施例中，傳輸路徑320可以傳送數(shù)據(jù)以及控制信息。
微控制器310也耦接到一個(gè)或多個(gè)調(diào)諧器322。調(diào)諧器322可以包括調(diào)幅(AM)調(diào)諧器、調(diào)頻(FM)調(diào)諧器、電視(TV)調(diào)諧器、XM調(diào)諧器和衛(wèi)星調(diào)諧器。微控制器310通過(guò)傳輸路徑324來(lái)控制調(diào)諧器322。傳輸路徑324可以是諸如GPIO總線、RS232總線、SCSI總線、串行總線、并行總線、光纖通道總線、光學(xué)總線、CAN總線、MOST總線之類的總線或用于傳送控制信息的任何其它適當(dāng)?shù)耐ㄐ欧椒ā?br> 微控制器310也通過(guò)控制接口326而耦接到控制器304?？刂破?04的一個(gè)或多個(gè)功能被微控制器310控制。例如，響應(yīng)于用戶輸入，微控制器310可以向控制器304發(fā)送命令以選擇第一系統(tǒng)配置或第二系統(tǒng)配置。微控制器310也可以向控制器304發(fā)送命令以調(diào)整一組信號(hào)處理操作，諸如在第一和/或第二系統(tǒng)配置中的均衡參數(shù)。
紅外線(IR)接收器電路328通過(guò)傳輸路徑330而耦接到微控制器310。IR接收器電路328通過(guò)傳輸路徑334而耦接到IR傳感器332?；蛘撸琁R傳感器332可以與IR接收器電路328集成。IR傳感器332從遙控發(fā)送器336接收IR信號(hào)。遙控發(fā)送器336可以控制音頻系統(tǒng)300和/或車輛的各種功能。例如，遙控發(fā)送器336可以選擇系統(tǒng)配置，選擇源(例如CD、立體聲收音機(jī)、DVD等)，控制音量，控制均衡功能，控制調(diào)諧功能，選擇頻帶，選擇曲目，控制尋找功能，控制掃描功能，控制快進(jìn)功能，控制倒退功能，控制前跳功能，控制后跳功能，控制音量漸減器功能，控制平衡功能并且/或者控制音頻系統(tǒng)300的任何其它功能。在包括視頻源的一個(gè)實(shí)施例中，遙控發(fā)送器336可以控制視頻源的功能，諸如章節(jié)選擇、搜索、跳躍、快進(jìn)、倒退、縮放、暫停等。遙控發(fā)送器336也可以控制與車輛相關(guān)聯(lián)的功能。例如，遙控發(fā)送器336可以控制在車輛中的門鎖、車輛點(diǎn)火器、窗、動(dòng)力門、動(dòng)力座椅、動(dòng)力玻璃天窗、可變換的頂、門控車室照明燈、車輛警報(bào)器、車輛信息通信業(yè)務(wù)、通信系統(tǒng)、行李箱蓋、懸荷調(diào)平系統(tǒng)或任何其它期望功能，諸如使用加熱器、空調(diào)器或除霜器來(lái)控制氣候設(shè)置。遙控發(fā)送器336也可以用于控制車外部的控制系統(tǒng)，諸如車庫(kù)門打開器、電動(dòng)門、燈、設(shè)備或家用安全系統(tǒng)。在一個(gè)實(shí)施例中，遙控發(fā)送器336的功能是用戶可編程的。
技術(shù)人員可以理解可以在音頻系統(tǒng)300中使用其它類型的遙控發(fā)送器和接收器。例如，可以取代IR遙控發(fā)送器336和IR接收器電路328來(lái)使用射頻(RF)發(fā)送器和RF接收器。在一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)音頻系統(tǒng)300可以包括遙控發(fā)送器，它發(fā)送獨(dú)特的發(fā)送器信號(hào)，以便沒有兩個(gè)發(fā)送器可以控制同一音頻系統(tǒng)300。在其它實(shí)施例中，音頻系統(tǒng)300可以包括遙控發(fā)送器，它具有用戶可選擇的發(fā)送器代碼?？梢允褂糜糜诰幊淘谶b控發(fā)送器和遙控接收器之間的通信協(xié)議的各種技術(shù)。
在一個(gè)實(shí)施例中，傳感器338被耦接在微控制器310和IR接收器電路328之間。傳感器338可以用于在特定情況下禁止IR接收器電路328。例如，IR接收器電路328可以當(dāng)車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)被禁止。這可以防止對(duì)應(yīng)于打開模式的第二系統(tǒng)配置當(dāng)車運(yùn)動(dòng)時(shí)被疏忽地選擇。在這個(gè)實(shí)施例中，傳感器338可以耦接到在車輛中的轉(zhuǎn)速計(jì)340以感測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)。或者，傳感器可以耦接到在車輛中的速度計(jì)以感測(cè)車速。在另一個(gè)示例中，傳感器338可以耦接到在車輛中的停車制動(dòng)器以感測(cè)停車制動(dòng)器的狀態(tài)。傳感器338可以耦接到任何這些的組合，或者可以耦接到用于指示車輛在運(yùn)動(dòng)的在車輛中的其它系統(tǒng)。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，音頻系統(tǒng)300通過(guò)被集成到車輛的電子系統(tǒng)中的車輛數(shù)據(jù)總線(未示出)來(lái)獲得車輛的狀態(tài)。
也可以以各種其它方式來(lái)禁止第二系統(tǒng)配置的選擇，所述方式包括通過(guò)在音頻系統(tǒng)300中的頭單元或通過(guò)耦接到音頻系統(tǒng)300的開關(guān)而手動(dòng)禁止第二系統(tǒng)配置的選擇。在另一個(gè)實(shí)施例中，可以通過(guò)閉合在車輛上的門、窗、尾門、開口、玻璃天窗、遮陽(yáng)篷頂、可變換的頂、行李箱和/或存儲(chǔ)艙來(lái)自動(dòng)禁止第二系統(tǒng)配置的選擇。
也可以通過(guò)打開在車輛上的門、窗、尾門、開口、玻璃天窗、遮陽(yáng)篷頂、可變換的頂、行李箱和/或存儲(chǔ)艙來(lái)自動(dòng)使能第二系統(tǒng)配置的選擇。或者，可以通過(guò)閉合在車輛上的門、窗、尾門、開口、玻璃天窗、遮陽(yáng)篷頂、可變換的頂、行李箱和/或存儲(chǔ)艙來(lái)自動(dòng)使能第一系統(tǒng)配置的選擇。存在可以用于選擇第一或第二系統(tǒng)配置的各種其它方法。例如，可以通過(guò)操作開關(guān)來(lái)進(jìn)行第二系統(tǒng)配置的選擇。所述開關(guān)可以是手動(dòng)開關(guān)、自動(dòng)開關(guān)、傳感器、遙控開關(guān)、與音頻源302集成的開關(guān)和或與控制器304集成的開關(guān)。
音頻系統(tǒng)300也可以包括可視指示器342，它耦接到音頻源302和/或控制器304。可視指示器342當(dāng)選擇第二系統(tǒng)配置時(shí)可視地指示。可視指示器342可以是制動(dòng)燈、照明燈、發(fā)光二極管(LED)、閃光燈、停車燈、方向燈、倒車燈和/或任何其它可視指示器。
可視指示器342可以通過(guò)二極管346來(lái)耦接到繼電器344。在一個(gè)實(shí)施例中，繼電器344使用來(lái)自車輛的電池348來(lái)對(duì)于可視指示器342供電。在其中制動(dòng)燈與可視指示器342共享功能的情況下，耦接到制動(dòng)踏板的開關(guān)350經(jīng)由二極管352而連接，并且繼電器344經(jīng)由二極管346而耦接以保護(hù)每個(gè)電路。技術(shù)人員可以理解也可以使用各種其它的布置。
繼電器344通過(guò)傳輸路徑356而耦接到繼電器控制單元354。繼電器控制單元354通過(guò)傳輸路徑358而耦接到微控制器310。微控制器310指令繼電器控制單元354當(dāng)選擇第二系統(tǒng)配置時(shí)啟動(dòng)可視指示器342。
音頻系統(tǒng)300也可以包括至少一個(gè)輔助輸入360。輔助輸入360可以用于將輔助或外部設(shè)備耦接到音頻源302。輔助輸入360可以是例如線路電平輸入。輔助設(shè)備可以是收音機(jī)、電視、XM調(diào)諧器、SAT調(diào)諧器、CD播放器、DVD播放器、盒式磁帶播放器、MP3播放器、硬盤、微型盤(MD)播放器、個(gè)人數(shù)字助理(PDA)、視頻播放器、便攜音頻播放器、麥克風(fēng)和/或樂器。也可以將諸如卡拉OK機(jī)、唱盤和/或電子鼓(drum machine)之類的其它設(shè)備耦接到輔助輸入360。輔助輸入360耦接到在音頻源320中的音頻緩沖器362。音頻緩沖器362一般被稱為阻抗緩沖器。音頻緩沖器362耦接到復(fù)用器364。
復(fù)用器364被配置來(lái)從音頻數(shù)據(jù)源318、唱盤322和輔助輸入360接收音頻輸入。復(fù)用器364向輸出緩沖器366發(fā)送所選擇的音頻數(shù)據(jù)。輸出緩沖器366是阻抗緩沖器。
控制器304包括輸入緩沖器368，它耦接到輸出緩沖器366。控制器304也包括控制接口370，它耦接到在音頻源302中的控制接口326?？刂平涌?70從微控制器310接收命令。所述命令控制控制器304的各種功能。例如，微控制器310可以命令控制器304調(diào)整由音頻源302產(chǎn)生的音頻信號(hào)的各種參數(shù)372，諸如音量、低音電平(bass level)、高音電平(treble level)、音量漸減器和平衡。
控制器304可以包括具有多個(gè)聲道的放大電路和用于將不同的終端接通和關(guān)斷的開關(guān)電路。在一個(gè)實(shí)施例中，控制器304包括均衡處理電路的至少兩個(gè)塊EQ A 374和EQ B 376，所述電路可以包括多個(gè)獨(dú)立聲道?？刂破?04可以包括任何期望數(shù)目的均衡處理電路塊或其它信號(hào)處理電路，所述其它信號(hào)處理電路可以根據(jù)音頻系統(tǒng)300的配置來(lái)配置音頻信號(hào)。第一均衡塊374對(duì)應(yīng)于第一系統(tǒng)配置，并且使用第一組信號(hào)處理操作來(lái)配置音頻信號(hào)。第二均衡塊376對(duì)應(yīng)于第二系統(tǒng)配置，并且使用第二組信號(hào)處理操作來(lái)配置音頻信號(hào)。例如，在第一系統(tǒng)配置中的音頻信號(hào)可以獲取與在第二系統(tǒng)配置中的音頻信號(hào)不同的一組均衡參數(shù)。A/B開關(guān)378在第一和第二系統(tǒng)配置之間切換音頻系統(tǒng)300。雖然這個(gè)示例圖解了兩個(gè)系統(tǒng)配置，但是音頻系統(tǒng)300可以支持任何期望數(shù)目的系統(tǒng)配置。
A/B開關(guān)378的輸出耦接到功率放大器380、382。第一功率放大器380耦接到第一多個(gè)換能器306。第二功率放大器382耦接到第二多個(gè)換能器308。應(yīng)當(dāng)注意，功率放大器380、382可以包括多個(gè)聲道，其中每個(gè)可以耦接到在第一306和第二多個(gè)換能器308中的一個(gè)或多個(gè)換能器。
在另一個(gè)實(shí)施例中，使用可編程濾波器結(jié)構(gòu)(未示出)來(lái)取代均衡電路塊來(lái)實(shí)現(xiàn)所述系統(tǒng)，在所述可編程濾波器結(jié)構(gòu)中，根據(jù)系統(tǒng)配置來(lái)對(duì)不同的信號(hào)應(yīng)用不同的均衡參數(shù)，所述均衡電路塊根據(jù)系統(tǒng)配置來(lái)被切換“入”和“出”。
在一個(gè)實(shí)施例中，第一306和第二多個(gè)換能器308可以每個(gè)包括至少一個(gè)公共換能器。例如，第一306和第二多個(gè)換能器308可以包括相同的換能器。在這個(gè)實(shí)施例中，諸如來(lái)自均衡電路374、376的兩個(gè)聲道的均衡參數(shù)之類的信號(hào)處理操作可以在第一系統(tǒng)配置和第二系統(tǒng)配置之間不同。
圖7圖解了包括圖6的音頻系統(tǒng)300的一個(gè)實(shí)施例的車輛400的透視圖。音頻系統(tǒng)300包括一對(duì)換能器402，它們被安裝到車輛400的后座404。所述一對(duì)換能器402被定位使得每個(gè)換能器402的傳播主軸面向車輛400的后部。在這個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)換能器402在換能器402的操作范圍的主要部分上傳播最大能量。所述能量當(dāng)尾門406在打開位置時(shí)指向在車輛400后的區(qū)域405。另一對(duì)換能器408可以定位在尾門406的面向內(nèi)部的板410上。所述一對(duì)換能器408的傳播主軸當(dāng)尾門406位于閉合位置時(shí)指向乘客室內(nèi)，并且當(dāng)尾門處于打開位置時(shí)指向在車輛400后的區(qū)域405。
車輛400也包括控制板412，它位于靠近尾門406的車輛400的內(nèi)部?？刂瓢?12可以包括用戶控件諸如可以控制音頻系統(tǒng)的控制旋紐、按鈕和/或小鍵盤?？刂瓢?12也可以包括輔助輸入414，諸如用于將輔助源耦接到音頻系統(tǒng)的輔助插孔。所述輔助源可以是收音機(jī)、電視、XM調(diào)諧器、SAT調(diào)諧器、CD播放器、DVD播放器、盒式磁帶播放器、MP3播放器、MD播放器、PDA、視頻播放器、硬盤驅(qū)動(dòng)器、便攜音頻播放器、麥克風(fēng)和/或樂器。
音頻系統(tǒng)300包括參照?qǐng)D6所述的遙控接收器328。紅外線(IR)傳感器416耦接到遙控接收器328。在一個(gè)實(shí)施例中，IR傳感器416位于在車輛400上的尾燈組件418中。為了清楚，IR傳感器416沒按照比例被繪制。尾燈組件可以是例如左右尾燈/方向燈組件、倒車燈組件、牌照照明器組件、行駛燈組件、門控車室照明燈或高級(jí)制動(dòng)燈組件。在一些實(shí)施例中，IR傳感器416被安裝在大燈組件、霧燈組件或任何其它的外部燈組件中。傳感器416也可以位于外部反射鏡組件中，諸如側(cè)視反射鏡組件。IR傳感器416從IR遙控發(fā)送器336(圖6)接收信號(hào)。所述信號(hào)被發(fā)送到遙控接收器328，并且指揮遙控接收器328來(lái)控制如上所述的音頻系統(tǒng)300的功能。所述功能可以包括對(duì)音頻系統(tǒng)300進(jìn)行選擇系統(tǒng)配置、選擇源、控制音量、控制均衡功能、控制調(diào)諧功能、選擇頻帶，選擇曲目，控制尋找功能，控制掃描功能，控制快進(jìn)功能，控制倒退功能，控制前跳功能，控制后跳功能，控制音量漸減器功能，控制平衡功能。
IR遙控發(fā)送器336也可以用于控制車輛400的功能，諸如在車輛400中的打開門鎖、啟動(dòng)汽車點(diǎn)火器、打開或閉合窗戶、打開或關(guān)閉動(dòng)力門、移動(dòng)動(dòng)力座椅、打開或閉合動(dòng)力玻璃天窗、操作可變換的頂、啟動(dòng)門控車室照明燈和激勵(lì)或去激勵(lì)汽車警報(bào)器。遙控發(fā)送器336也可以用于控制汽車外部的控制系統(tǒng)，諸如車庫(kù)門打開器、電動(dòng)門、燈、設(shè)備或家用安全系統(tǒng)。在一個(gè)包括視頻源的實(shí)施例中，遙控發(fā)送器336可以控制視頻源的功能，諸如章節(jié)選擇、搜索、跳躍、快進(jìn)、倒退、縮放、暫停等。
IR傳感器416可以被安裝到車輛400的車身鑲板或尾燈組件418內(nèi)。尾燈組件418的紅色透鏡420可以為IR傳感器416提供環(huán)境光過(guò)濾器。另外，尾燈組件418可以包括曲面反射器，諸如用于散焦和反射來(lái)自尾燈組件418的光的拋物面鏡。這個(gè)拋物面鏡可以用于將來(lái)自IR遙控發(fā)送器336的信號(hào)聚焦在IR傳感器416上。這個(gè)聚焦特性可以改善IR發(fā)送器336的距離范圍。另外，聚焦特性可以改善IR發(fā)送器336的周邊(peripheral)范圍。
在一個(gè)實(shí)施例中，音頻系統(tǒng)300包括可視指示器422?？梢曋甘酒?22可以用于當(dāng)如上所述系統(tǒng)工作在打開模式中時(shí)指示?？梢曋甘酒?22可以是圖7所示的高級(jí)制動(dòng)燈。但是，可視指示器422也可以是不同的制動(dòng)燈、照明燈、發(fā)光二極管(LED)、閃光燈、停車燈、方向燈、倒車燈或任何其它適合的可視指示器。在一個(gè)實(shí)施例中，可視指示器422也可以指示輔助輸入的操作。
車輛400可以包括視頻顯示器424，它可以被附加到車輛400內(nèi)的車前上部(headliner)。視頻顯示器424也可以包括一對(duì)換能器426。換能器426可以被配置來(lái)輸出中央聲道音頻信號(hào)以便將來(lái)自視頻顯示器424的視頻圖像與音頻輸出對(duì)準(zhǔn)。視頻顯示器424可以定位使得觀眾可以在汽車外部的收聽區(qū)域405內(nèi)觀看到視頻圖像。視頻顯示器424也可以被重新定位以便在車中的乘客可以當(dāng)尾門406在閉合位置時(shí)觀看顯示器。視頻顯示器424可以包括任何適當(dāng)?shù)囊曨l顯示器，諸如液晶顯示器(LCD)、發(fā)光二極管(LED)顯示器、等離子體顯示器、投影顯示器或陰極射線管(CRT)顯示器。
圖8圖解了包括圖6的音頻系統(tǒng)300的一個(gè)實(shí)施例的車輛450的側(cè)視圖。車輛450包括具有尾門453的貨箱(pickup bed)452。一個(gè)或多個(gè)換能器454位于貨箱452中。在一個(gè)實(shí)施例中，換能器454被安裝在存儲(chǔ)艙456中，所述存儲(chǔ)艙456機(jī)械地耦接到貨箱452。換能器454可以被定位使得它們的傳播主軸面向汽車450的后部。在這個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)選擇第二系統(tǒng)配置并且系統(tǒng)工作在打開模式中時(shí)，換能器454向在車輛450后的區(qū)域458傳播在它們的操作范圍的主要部分上的最大能量。
車輛450也包括可視指示器460，它可以例如是高級(jí)制動(dòng)燈?？梢曋甘酒?60可以當(dāng)選擇第二系統(tǒng)配置并且系統(tǒng)工作在打開模式中時(shí)指示。音頻系統(tǒng)300也可以包括紅外傳感器462，它被安裝在車輛450的尾燈組件464中。
在圖8所示的實(shí)施例中，不必打開在車輛450中的門466或尾門453以便在打開模式中操作。音頻系統(tǒng)可以響應(yīng)于用戶輸入而轉(zhuǎn)換到第二系統(tǒng)配置。因?yàn)閾Q能器454位于在車輛450的乘客室468外部的位置上。在另一個(gè)實(shí)施例中，換能器470可以被安裝到車輛450的車身鑲板472。在這個(gè)實(shí)施例中，換能器470被定位使得它的傳播主軸面向車輛450的后部。也可以使用乘客室468外部的、在車輛450上和其周圍的其它位置來(lái)安裝換能器454、470。
圖9圖解了包括圖6的音頻系統(tǒng)300的實(shí)施例的車輛480的側(cè)視圖。車輛480是小型箱式車類型的車輛，它具有至少一個(gè)側(cè)門482，它向車輛480后部484滑動(dòng)打開。車輛480包括位于乘客室487中的至少一個(gè)換能器486，以便當(dāng)側(cè)門482在打開位置時(shí)其傳播主軸指向車輛480外部的收聽區(qū)域488。
可以使用下述換能器來(lái)實(shí)現(xiàn)其它實(shí)施例所述換能器被定位使得每個(gè)換能器的傳播的主軸指向在車輛480外的收聽區(qū)域。例如，如果收聽區(qū)域490在車輛480后部484的后面，換能器486的傳播的主軸不指向收聽區(qū)域490。但是，另一個(gè)換能器492位于車輛480內(nèi)，以便當(dāng)車輛480的后門494在打開位置時(shí)其傳播主軸指向在車輛480外部的收聽區(qū)域490。雖然這個(gè)實(shí)施例被示出為具有引向收聽區(qū)域488的打開的側(cè)門482，但是所述系統(tǒng)也可以用于車輛480的乘客室487中的窗戶、玻璃天窗或任何開口。
紅外傳感器496被安裝到車輛480的側(cè)門482。在一些實(shí)施例中，可以根據(jù)收聽區(qū)域的特定位置來(lái)在車輛480周圍的各種位置安裝多個(gè)紅外傳感器。
音頻系統(tǒng)300(圖6)可以被配置在至少兩個(gè)不同配置中。在第一配置中，音頻系統(tǒng)300工作在傳統(tǒng)模式中。這個(gè)模式其特征在于第一組信號(hào)處理操作，它們被配置來(lái)在車輛480的乘客室487中收聽音頻系統(tǒng)300。音頻系統(tǒng)300在傳統(tǒng)操作模式中使用第一多個(gè)換能器。第一多個(gè)換能器可以位于在乘客室487中的各個(gè)位置。
在第二配置中，音頻系統(tǒng)300工作在打開模式中。這個(gè)模式其特征在于第二組信號(hào)處理操作，它們被配置來(lái)在車輛480的乘客室487外部的收聽區(qū)域488、490中收聽音頻系統(tǒng)300。音頻系統(tǒng)300在打開操作模式中使用第二多個(gè)換能器。第二多個(gè)換能器可以位于在乘客室487中和/或乘客室487外部的各個(gè)位置。
在一個(gè)實(shí)施例中，第一多個(gè)和第二多個(gè)換能器包括至少一個(gè)公共換能器。在其它實(shí)施例中，第一多個(gè)和第二多個(gè)換能器包括獨(dú)特的換能器。音頻系統(tǒng)300可以被配置使得在第二多個(gè)換能器中的至少一個(gè)換能器使其傳播主軸指向車輛480的乘客室487的外部。
已經(jīng)說(shuō)明了多個(gè)實(shí)施例，但是，顯然本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在不脫離本發(fā)明思想的情況下進(jìn)行脫離在此公開的特定裝置和技術(shù)的多種修改。因此，本發(fā)明應(yīng)當(dāng)被理解為包含在在此公開的裝置和技術(shù)中存在或擁有的、并且由所附的權(quán)利要求的精神和范圍唯一限定的每個(gè)新穎特征和新穎特征組合。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的音頻系統(tǒng)，包括a)產(chǎn)生音頻信號(hào)的音頻源；b)控制器，它耦接到音頻源，所述控制器響應(yīng)于用戶輸入而使用第一和第二信號(hào)處理操作之一來(lái)修改音頻信號(hào)，所述第一信號(hào)處理操作配置用于在車輛內(nèi)部收聽的音頻信號(hào)，所述第二信號(hào)處理操作配置用于在車輛外部收聽的音頻信號(hào)；c)第一多個(gè)換能器，它們耦接到控制器，所述第一多個(gè)換能器被音頻信號(hào)驅(qū)動(dòng)，該音頻信號(hào)被第一信號(hào)處理操作配置來(lái)在車輛內(nèi)部收聽；以及d)第二多個(gè)換能器，它們耦接到控制器，所述第二多個(gè)換能器被音頻信號(hào)驅(qū)動(dòng)，該音頻信號(hào)它被第二信號(hào)處理操作配置來(lái)在車輛外部收聽。
2.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，其中，在第二多個(gè)換能器中的至少一個(gè)換能器位于在車輛的乘客室外部的位置。
3.按照權(quán)利要求2的音頻系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)換能器被安裝到車輛上的車身鑲板中。
4.按照權(quán)利要求2的音頻系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)換能器被安裝到與車輛機(jī)械地耦接的存儲(chǔ)艙。
5.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，其中，所述第一多個(gè)和第二多個(gè)換能器包括至少一個(gè)公共的換能器。
6.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，其中，第一信號(hào)處理操作包括與第二信號(hào)處理操作不同的均衡參數(shù)。
7.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，還包括可視指示器，它指示音頻信號(hào)正在驅(qū)動(dòng)第二多個(gè)換能器。
8.按照權(quán)利要求7的音頻系統(tǒng)，其中，從以下的組中選擇可視指示器，所述組包括制動(dòng)燈、照明燈、發(fā)光二極管、閃光燈、停車燈、方向燈和倒車燈。
9.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，其中，所述控制器包括放大器。
10.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，其中，所述控制器與音頻源集成。
11.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，其中，第一和第二信號(hào)處理操作中的至少一個(gè)充分衰減音頻信號(hào)。
12.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，其中，所述音頻源還包括輔助輸入終端，用于將輔助設(shè)備耦接到音頻源。
13.按照權(quán)利要求12的音頻系統(tǒng)，其中，從以下的組中選擇輔助設(shè)備，所述組包括收音機(jī)、電視機(jī)、XM調(diào)諧器、SAT調(diào)諧器、CD播放器、DVD播放器、盒式磁帶播放器、MP3播放器、MD播放器、硬盤驅(qū)動(dòng)器、PDA、視頻播放器、便攜式音頻播放器、麥克風(fēng)和樂器。
14.按照權(quán)利要求12的音頻系統(tǒng)，還包括可視指示器，用于指示輔助設(shè)備耦接到音頻源。
15.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，其中，從以下的組中選擇用戶輸入，所述組包括打開在車輛上的門、窗、尾門、開口、玻璃天窗、遮陽(yáng)篷頂、行李箱和存儲(chǔ)艙中的至少一個(gè)。
16.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，其中，用戶輸入包括操作開關(guān)。
17.按照權(quán)利要求16的音頻系統(tǒng)，其中，所述開關(guān)包括手動(dòng)開關(guān)、自動(dòng)開關(guān)、傳感器、遙控開關(guān)、與音頻源集成的開關(guān)和與控制器集成的開關(guān)中的至少一個(gè)。
18.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，還包括放大器，用于控制音頻信號(hào)的增益和均衡中的至少一個(gè)。
19.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，其中，所述控制器通過(guò)GPIO總線、RS232總線、SCSI總線、串行總線、并行總線、光纖通道總線、光學(xué)總線、CAN總線和MOST總線中的至少一個(gè)而耦接到音頻源。
20.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，其中，所述音頻源包括AM調(diào)諧器、FM調(diào)諧器、TV調(diào)諧器、XM調(diào)諧器、SAT調(diào)諧器、CD播放器、DVD播放器、盒式磁帶播放器、MP3播放器、MD播放器、視頻播放器和硬盤驅(qū)動(dòng)器中的至少一個(gè)。
21.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，還包括耦接到音頻源的視頻顯示器。
22.按照權(quán)利要求21的音頻系統(tǒng)，其中，所述視頻顯示器被配置來(lái)將視頻圖像引導(dǎo)至車輛外部。
23.按照權(quán)利要求21的音頻系統(tǒng)，其中，從以下的組中選擇視頻顯示器，所述組包括液晶顯示器、發(fā)光二極管顯示器、等離子體顯示器、投影顯示器和陰極射線管顯示器。
24.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，其中，所述音頻信號(hào)包括立體聲音頻信號(hào)、矩陣環(huán)繞聲音頻信號(hào)、5.1環(huán)繞聲音頻信號(hào)、6.1環(huán)繞聲音頻信號(hào)、7.1環(huán)繞聲音頻信號(hào)和雙聲道下混合的音頻信號(hào)中的一個(gè)。
25.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，其中，第一多個(gè)和第二多個(gè)換能器中的至少之一包括換能器對(duì)，并且音頻源向所述換能器對(duì)提供完整的環(huán)繞信息。
26.按照權(quán)利要求25的音頻系統(tǒng)，其中，環(huán)繞信息在被提供到所述換能器對(duì)之前被混合。
27.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，還包括遙控接收器。
28.按照權(quán)利要求27的音頻系統(tǒng)，其中，與遙控接收器耦接的遙控傳感器位于車輛上的尾燈組件中。
29.按照權(quán)利要求27的音頻系統(tǒng)，其中，遙控接收器包括紅外線接收器和射頻接收器之一。
30.按照權(quán)利要求27的音頻系統(tǒng)，其中，當(dāng)車輛在運(yùn)動(dòng)時(shí)，禁止遙控接收器。
31.按照權(quán)利要求30的音頻系統(tǒng)，還包括耦接到在車輛中的轉(zhuǎn)速計(jì)的傳感器，所述傳感器檢測(cè)在車輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)。
32.按照權(quán)利要求30的音頻系統(tǒng)，還包括耦接到在車輛中的停車制動(dòng)器的傳感器，所述傳感器檢測(cè)在車輛中的停車制動(dòng)器的狀態(tài)。
33.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，其中，所述音頻源根據(jù)車輛通信總線來(lái)確定車輛的狀態(tài)。
34.按照權(quán)利要求27的音頻系統(tǒng)，還包括與遙控接收器通信的遙控發(fā)送器。
35.按照權(quán)利要求34的音頻系統(tǒng)，其中，遙控發(fā)送器包括獨(dú)特的發(fā)送器信號(hào)。
36.按照權(quán)利要求34的音頻系統(tǒng)，其中，所述遙控發(fā)送器控制在車輛中的車鎖、車輛點(diǎn)火器、窗、動(dòng)力門、動(dòng)力椅、動(dòng)力玻璃天窗、行李箱蓋、通信系統(tǒng)、門控車室照明燈和車輛警報(bào)器中的至少一個(gè)。
37.按照權(quán)利要求34的音頻系統(tǒng)，其中，所述遙控發(fā)送器控制音頻源的系統(tǒng)配置、源選擇、音量、均衡功能、調(diào)諧功能、頻帶選擇、曲目選擇、尋找功能、掃描功能、快進(jìn)功能、倒退功能、前跳功能、后跳功能、音量漸減器功能和平衡功能中的至少一個(gè)。
38.按照權(quán)利要求34的音頻系統(tǒng)，其中，遙控發(fā)送器控制車庫(kù)門打開器、電動(dòng)門、光、設(shè)備和家用安全系統(tǒng)中的至少一個(gè)。
39.按照權(quán)利要求1的音頻系統(tǒng)，還包括電池監(jiān)控器，用于監(jiān)控在車輛中的電池的狀態(tài)。
40.一種用于操作在車輛中的音頻系統(tǒng)的方法，所述方法包括a)產(chǎn)生音頻信號(hào)；b)響應(yīng)于用戶輸入而使用第一和第二信號(hào)處理操作之一來(lái)修改音頻信號(hào)，所述第一信號(hào)處理操作配置用于在車輛內(nèi)部收聽的音頻信號(hào)，所述第二信號(hào)處理操作配置用于在車輛外部收聽的音頻信號(hào)；c)使用第一多個(gè)換能器來(lái)變換被配置來(lái)在車輛內(nèi)部收聽的音頻信號(hào)；以及d)使用第二多個(gè)換能器來(lái)變換被配置來(lái)在車輛外部收聽的音頻信號(hào)。
41.按照權(quán)利要求40的方法，其中，所述第一多個(gè)和第二多個(gè)換能器包括至少一個(gè)公共的換能器。
42.按照權(quán)利要求40的方法，還包括當(dāng)音頻信號(hào)被發(fā)送到第二多個(gè)換能器時(shí)可視地指示。
43.按照權(quán)利要求40的方法，還包括響應(yīng)于第一和第二信號(hào)處理操作中的至少一個(gè)而改變?cè)谝纛l信號(hào)中的至少一個(gè)均衡參數(shù)。
44.按照權(quán)利要求40的方法，還包括遙控所述音頻系統(tǒng)。
45.按照權(quán)利要求40的方法，還包括將輔助設(shè)備耦接到音頻系統(tǒng)。
46.按照權(quán)利要求40的方法，還包括當(dāng)輔助設(shè)備耦接到音頻源時(shí)可視地指示。
47.按照權(quán)利要求40的方法，還包括向在第一多個(gè)或第二多個(gè)換能器中的至少一個(gè)中的換能器對(duì)提供完整的環(huán)繞信息。
48.按照權(quán)利要求47的方法，還包括在向所述換能器對(duì)提供所述環(huán)繞信息之前混合所述環(huán)繞信息。
49.按照權(quán)利要求40的方法，其中，從以下的組中選擇用戶輸入，所述組包括打開在車輛上的門、窗、尾門、開口、玻璃天窗、遮陽(yáng)篷頂、行李箱和存儲(chǔ)艙中的至少一個(gè)。
50.按照權(quán)利要求40的方法，其中，用戶輸入包括操作開關(guān)。
51.按照權(quán)利要求40的方法，還包括遙控在車輛中的門鎖、車輛點(diǎn)火器、空調(diào)器、加熱器、除霜器、行李箱蓋、通信系統(tǒng)、窗、動(dòng)力門、動(dòng)力椅、動(dòng)力玻璃天窗、門控車室照明燈和車輛警報(bào)器中的至少一個(gè)。
52.按照權(quán)利要求40的方法，還包括遙控音頻系統(tǒng)的系統(tǒng)配置、源選擇、音量、均衡功能、調(diào)諧功能、頻帶選擇、曲目選擇、尋找功能、掃描功能、快進(jìn)功能、倒退功能、前跳功能、后跳功能、音量漸減器功能和平衡功能的中的至少一個(gè)。
53.一種用于車輛的音頻系統(tǒng)，包括a)音頻源，它產(chǎn)生音頻信號(hào)，所述音頻源與車輛集成；b)遙控接收器，它耦接到音頻源，所述遙控接收器控制音頻源的功能；以及c)遙控傳感器，它從遙控發(fā)送器接收信號(hào)以指揮遙控接收器控制音頻源的功能，所述遙控傳感器位于在車輛的乘客室外部的位置。
54.按照權(quán)利要求53的音頻系統(tǒng)，其中，遙控傳感器被安裝在外部燈組件中。
55.按照權(quán)利要求54的音頻系統(tǒng)，其中，從以下的組中選擇所述外部燈組件，所述組包括左尾燈組件、右尾燈組件、左方向燈組件、右方向燈組件、停車燈組件、倒車燈組件、牌照照明器組件、高級(jí)制動(dòng)燈組件、門控車室照明燈組件、行駛燈組件、大燈組件和霧燈組件。
56.按照權(quán)利要求54的音頻系統(tǒng)，其中，所述外部燈組件包括曲面反射鏡，它聚焦來(lái)自遙控發(fā)送器的信號(hào)。
57.按照權(quán)利要求53的音頻系統(tǒng)，其中，遙控傳感器是紅外傳感器和射頻傳感器之一。
58.按照權(quán)利要求53的音頻系統(tǒng)，其中，所述遙控傳感器被安裝到車輛的車身鑲板。
59.按照權(quán)利要求53的音頻系統(tǒng)，其中，所述功能包括音頻源的系統(tǒng)配置選擇、源選擇、音量、均衡功能、調(diào)諧功能、頻帶選擇、曲目選擇、尋找功能、掃描功能、快進(jìn)功能、倒退功能、前跳功能、后跳功能、音量漸減器功能和平衡功能中的至少一個(gè)。
60.按照權(quán)利要求53的音頻系統(tǒng)，其中，遙控發(fā)送器控制在車輛中的車鎖、車輛點(diǎn)火器、加熱器、空調(diào)器、除霜器、窗、動(dòng)力門、動(dòng)力椅、動(dòng)力玻璃天窗、可變換的頂、門控車室照明燈、車輛信息通信業(yè)務(wù)、通信系統(tǒng)、行李箱蓋、懸荷調(diào)平系統(tǒng)和車輛警報(bào)器中的至少一個(gè)。
61.按照權(quán)利要求53的音頻系統(tǒng)，其中，當(dāng)車輛在運(yùn)動(dòng)時(shí)禁止遙控接收器。
62.一種用于控制在車輛中的電子部件的裝置，所述裝置包括a)遙控接收器，其與車輛中的電子部件耦接；b)遙控傳感器，其與遙控接收器耦接，所述遙控傳感器被安裝在燈組件中，并且燈組件的至少一部分位于車輛外部；以及c)遙控發(fā)送器，其向遙控傳感器傳送控制信號(hào)，所述遙控接收器響應(yīng)于從遙控傳感器接收到控制信號(hào)而控制電子部件。
63.按照權(quán)利要求62的裝置，其中，所述遙控傳感器包括紅外傳感器和射頻傳感器之一。
64.按照權(quán)利要求62的裝置，其中，從以下的組中選擇所述燈組件，所述組包括左尾燈組件、右尾燈組件、左方向燈組件、右方向燈組件、停車燈組件、倒車燈組件、牌照照明器組件、高級(jí)制動(dòng)燈組件、門控車室照明燈組件、行駛燈組件、大燈組件和霧燈組件。
65.按照權(quán)利要求62的裝置，其中，從以下的組中選擇所述電子部件，所述組包括音頻系統(tǒng)、門鎖、車輛點(diǎn)火器、加熱器、空調(diào)器、除霜器、窗、動(dòng)力門、動(dòng)力椅、動(dòng)力玻璃天窗、可變換的頂、門控車室照明燈、車輛信息通信業(yè)務(wù)、通信系統(tǒng)、行李箱蓋、懸荷調(diào)平系統(tǒng)和車輛警報(bào)器。
66.按照權(quán)利要求62的裝置，其中，所述遙控發(fā)送器控制在車輛中的音頻系統(tǒng)的至少一個(gè)功能。
67.按照權(quán)利要求66的裝置，其中，所述功能包括音頻系統(tǒng)的系統(tǒng)配置選擇、源選擇、音量、均衡功能、調(diào)諧功能、頻帶選擇、曲目選擇、尋找功能、掃描功能、快進(jìn)功能、倒退功能、前跳功能、后跳功能、音量漸減器功能和平衡功能中的至少一個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛的音頻系統(tǒng)中，它包括音頻源?？刂破黜憫?yīng)于用戶輸入而使用第一和第二信號(hào)處理操作之一來(lái)修改來(lái)自音頻源的音頻信號(hào)。第一信號(hào)處理操作配置用于在車輛內(nèi)收聽的音頻信號(hào)，第二信號(hào)處理操作配置用于在車輛外部收聽的音頻信號(hào)。第一多個(gè)換能器被音頻信號(hào)—它被第一信號(hào)處理操作配置來(lái)在車輛內(nèi)收聽—驅(qū)動(dòng)。第二多個(gè)換能器被音頻信號(hào)—它被第二信號(hào)處理操作配置來(lái)在車輛外部收聽—驅(qū)動(dòng)。
文檔編號(hào)H04S7/00GK1770928SQ20051010845
公開日2006年5月10日 申請(qǐng)日期2005年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月1日
發(fā)明者邁克爾·W·斯塔克, 宮崎博, 克里斯托弗·路德維格, 道格拉斯·J·霍爾米, 達(dá)米安·霍華德, 蓋伊·A·托里奧 申請(qǐng)人:伯斯有限公司