專利名稱：車載系統(tǒng)及其數(shù)據(jù)處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種汽車診斷信息的應(yīng)用，尤其是關(guān)于將汽 車排放數(shù)據(jù)無線傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器的系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
車載{貪斷系統(tǒng)(OBD)已^皮廣泛應(yīng)用于才幾動(dòng)車中。通過一 些定位于機(jī)動(dòng)車中的傳感器和電子設(shè)備，即可將諸如車輛排放 性能等有用信息搜集到一起。通常，機(jī)動(dòng)車制造商采用他們自 己的診斷系統(tǒng)，這些診斷系統(tǒng)彼此之間無法兼容。不同的系統(tǒng) 具有不同的誤碼定義，只有來自相同制造商的設(shè)備才能理解對 應(yīng)的誤碼定義。因此，在修理車輛的過程中，技術(shù)員需要采用 不同的診斷系統(tǒng)以檢驗(yàn)來自不同制造商的車輛。在1988年，美 國機(jī)動(dòng)工程師協(xié)會(huì)(SAE)制定了一系列標(biāo)準(zhǔn)，包括標(biāo)準(zhǔn)化的 連續(xù)16腔連接器插頭和一套標(biāo)準(zhǔn)化診斷故障代碼(DTC)。這套 標(biāo)準(zhǔn)化診斷系統(tǒng)象征第二代OBD, —般稱為OBD-II。 OBD畫II 能夠提供更廣泛更綜合的引擎控制并監(jiān)控更多的車輛組件?？梢酝ㄟ^標(biāo)準(zhǔn)化OBD連接器產(chǎn)生來自上述系統(tǒng)的OBD數(shù) 據(jù)。然而，只有當(dāng)車輛在服務(wù)中心時(shí)才能由技術(shù)員訪問通常存 儲(chǔ)在安置于車輛內(nèi)的存儲(chǔ)單元中的OBD數(shù)據(jù)。因此為了檢驗(yàn)車 輛的排放性能，駕駛員需要駕駛被檢車輛到服務(wù)中心。而一些 駕駛員不愿將他們的車輛駕駛到服務(wù)中心，因?yàn)檫@樣費(fèi)時(shí)且很 不方便。此外，由于不可能要求所有的駕駛員定期前往服務(wù)中 心進(jìn)行車輛檢驗(yàn)，因此服務(wù)中心可能面臨需要監(jiān)控和管理大量 車輛的排放性能的困境。在一些現(xiàn)有技術(shù)中，已經(jīng)采用了 一些用于無線傳送OBD數(shù)據(jù)的方法。然而，發(fā)送至服務(wù)器端的OBD數(shù)據(jù)通常沒有進(jìn)行預(yù)處理，這會(huì)降低遠(yuǎn)程服務(wù)器的工作效率。因此，本發(fā)明主要公開了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠收集來自O(shè) B D系統(tǒng)的排放數(shù)據(jù)，并且將排放數(shù)據(jù)無線傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器 從而進(jìn)行進(jìn)一步的分析和管理。同時(shí)，在將排放數(shù)據(jù)傳送至遠(yuǎn) 程服務(wù)器之前在車輛端提供一種數(shù)據(jù)預(yù)處理功能。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供了 一種用于檢驗(yàn)車輛排放性能的系統(tǒng)。有利的 是，駕駛員無需將車輛駕駛到服務(wù)中心，即可通過接收來自遠(yuǎn) 程服務(wù)器的無線評估報(bào)告從而獲得車輛的排放性能信息。更為 有利的是，通過在系統(tǒng)中提供一種數(shù)據(jù)預(yù)處理功能，可在將排 放數(shù)據(jù)傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器之前對該數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，即可提高 遠(yuǎn)程服務(wù)器的工作效率。本發(fā)明提供了 一種車載系統(tǒng)，用于處理和傳送車輛的排放 數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)包括OBD連接器，第一存卩渚單元，控制單元和收 發(fā)器。OBD連接器能夠接收來自嵌入于所述車輛的OBD系統(tǒng)的 OBD數(shù)據(jù)。第一存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)所述車輛的識別數(shù)據(jù)?？刂?單元保持與OBD連接器和第一存儲(chǔ)單元間的通信。控制單元能 夠從OBD數(shù)據(jù)中提取排放數(shù)據(jù)并將排放數(shù)據(jù)和識別數(shù)據(jù)按照 預(yù)定格式封裝入數(shù)據(jù)包。收發(fā)器保持與控制單元間的通信。收 發(fā)器能夠接收來自遠(yuǎn)程服務(wù)器的查詢請求并且將帶有識別數(shù)據(jù) 的排放數(shù)據(jù)傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器。本發(fā)明所述的車載系統(tǒng)，所述收發(fā)器在接收到來自所述遠(yuǎn) 程服務(wù)器的查詢請求后將所述數(shù)據(jù)包傳送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。本發(fā)明所述的車載系統(tǒng)，所述收發(fā)器將所述數(shù)據(jù)包周期性 傳送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。本發(fā)明所述的車載系統(tǒng)，所述收發(fā)器按照預(yù)先定義的距離 間隔將所述數(shù)據(jù)包傳送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。本發(fā)明所述的車載系統(tǒng)，當(dāng)所述排放數(shù)據(jù)表示所述車輛可 能存在問題時(shí)所述收發(fā)器將所述數(shù)據(jù)包傳送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。本發(fā)明所述的車載系統(tǒng)，當(dāng)所述排放數(shù)據(jù)表示所述車輛可 能存在問題時(shí)，所述控制單元能夠分析所述排放數(shù)據(jù)并產(chǎn)生傳 送命令。本發(fā)明所述的車載系統(tǒng)，還包括第二存儲(chǔ)單元，與所述 控制單元相耦合，用于存儲(chǔ)所述排放數(shù)據(jù)。本發(fā)明所述的車載系統(tǒng)，還包括顯示系統(tǒng)，用于顯示所 述車輛的所述排放數(shù)據(jù)和顯示來自所述遠(yuǎn)程服務(wù)器的排放性能報(bào)告。本發(fā)明所述的車載系統(tǒng)，所述控制單元包括數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模 塊，用于在將所述排放數(shù)據(jù)和所述識別數(shù)據(jù)傳送至所述遠(yuǎn)程服 務(wù)器之前將所述排放數(shù)據(jù)和所述識S"數(shù)據(jù)按照預(yù)定格式封裝入 數(shù)據(jù)包。本發(fā)明所述的車載系統(tǒng)，所述收發(fā)器包括GSM收發(fā)器模塊。本發(fā)明所述的車載系統(tǒng)，所述收發(fā)器包括C D M A收發(fā)器模塊。本發(fā)明所述的車載系統(tǒng)，所述收發(fā)器包括WLAN收發(fā)器模塊。本發(fā)明另提供一種數(shù)據(jù)處理方法，用于處理和傳送車輛排 放數(shù)據(jù)的方法。該方法包括獲得來自嵌入于所述車輛的()BD系 統(tǒng)的OBD數(shù)據(jù)，從OBI)數(shù)據(jù)中提取排放數(shù)據(jù)，獲得車輛的識別 數(shù)據(jù)，將排放數(shù)據(jù)和識別數(shù)據(jù)封裝入數(shù)據(jù)包，以及將數(shù)據(jù)包傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器。此外，本方法還包括基于排放數(shù)據(jù)和識別數(shù) 據(jù)在遠(yuǎn)程服務(wù)器端產(chǎn)生評估報(bào)告，并將來自遠(yuǎn)程服務(wù)器的評估 報(bào)告?zhèn)魉椭淋囕v。本發(fā)明所述的數(shù)據(jù)處理方法，獲得所述車輛的所述識別數(shù)據(jù)的步驟還包括從定位于所述車輛內(nèi)的存儲(chǔ)單元中讀取所述識別數(shù)據(jù)。本發(fā)明所述的數(shù)據(jù)處理方法，還包括在所述遠(yuǎn)程服務(wù)器 端基于從所述數(shù)據(jù)包恢復(fù)的所述排放數(shù)據(jù)和所述識別數(shù)據(jù)產(chǎn)生 評估報(bào)告；及將來自所述遠(yuǎn)程服務(wù)器的所述評估報(bào)告?zhèn)魉椭了?述車輛。本發(fā)明所述的數(shù)據(jù)處理方法，響應(yīng)所述遠(yuǎn)程服務(wù)器的請求 將所述數(shù)據(jù)包傳送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。本發(fā)明所述的數(shù)據(jù)處理方法，將所述數(shù)據(jù)包周期性傳送至 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。本發(fā)明所述的數(shù)據(jù)處理方法，按照預(yù)先定義的距離間隔將 所述數(shù)據(jù)包傳送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。本發(fā)明所述的數(shù)據(jù)處理方法，當(dāng)所述排放數(shù)據(jù)表示所述車 輛可能存在問題時(shí)將所述數(shù)據(jù)包傳送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。本發(fā)明所述的數(shù)據(jù)處理方法，也包括將所述評估報(bào)告在 定位于所述車輛內(nèi)的顯示系統(tǒng)上顯示出來。本發(fā)明所述的車載系統(tǒng)及其數(shù)據(jù)處理方法，可以無線接收 來自遠(yuǎn)程服務(wù)器的評估報(bào)告以獲得車輛排放性能信息，并在將 排放數(shù)據(jù)傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器之前進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，以提高遠(yuǎn)程 服務(wù)器的工作效率。


圖l所示為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的用于檢驗(yàn)車輛排放性能的系統(tǒng)的示范性結(jié)構(gòu)。圖2所示為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的用于檢驗(yàn)車輛排放 性能的示范性流程圖。
具體實(shí)施方式
以下通過對本發(fā)明的一實(shí)施例結(jié)合其附圖的描述，可以進(jìn) 一步理解其發(fā)明的目的、具體結(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，圖l所示為一種排放性能處理系統(tǒng)100的示范性結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)能夠接收來自O(shè)BD系統(tǒng)的OBD數(shù) 據(jù)，從OBD數(shù)據(jù)中提取排放數(shù)據(jù)，并將車輛的排放數(shù)據(jù)以及識 別數(shù)據(jù)一起傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器。此外，該系統(tǒng)也能夠接收來自遠(yuǎn)程服務(wù)器的查詢請求和評估報(bào)告，并將評估報(bào)告在顯示系統(tǒng) 上顯示出來。OBD系統(tǒng)采用多個(gè)傳感器以監(jiān)控車輛的各種組件。這其中 的部分組件可以直接或間接影響車輛的排放性能。通過OBD系 統(tǒng)，即可收集此處被稱為OBD數(shù)據(jù)的車輛信息。排放性能處理系統(tǒng)100包括OBD連接器IOI,第一存儲(chǔ)單元 102，第二存儲(chǔ)單元110，控制單元104和收發(fā)器106。排放性能 處理系統(tǒng)100通過OBD連接器101與車輛內(nèi)嵌式OBD系統(tǒng)保持 通信。將接收的來自O(shè)BD系統(tǒng)的OBD數(shù)據(jù)通過OBD連接器101 發(fā)送至控制單元104以進(jìn)行進(jìn)一步的分析。OBD數(shù)據(jù)包括車輛 的各個(gè)方面的信息。為了檢驗(yàn)車輛的排放性能，需要將排放數(shù) 據(jù)從OBD數(shù)據(jù)中提取出來。由OBD系統(tǒng)提供的OBD數(shù)據(jù)可以表示為 一 組診斷故障代 碼(DTC)。在OBD-II系統(tǒng)中，每個(gè)DTC由5位數(shù)字組成，并且 具有特殊的含義。例如，DTC"P0440，，表示"蒸發(fā)排放控制系統(tǒng) 故障"?？刂茊卧?04能夠從 一 組DTC中選出與排放性能相關(guān)的DTC,并將這些排放相關(guān)DTC存儲(chǔ)于第二存儲(chǔ)單元110中或?qū)⑦@ 些排放相關(guān)DTC發(fā)送至收發(fā)器106?？刂茊卧?04能夠基于這些 DTC產(chǎn)生表示車輛排放性能的信息?？刂茊卧?04也能夠分析這 些排放相關(guān)DTC,并且當(dāng)DTC指示該車輛可能存在問題時(shí)將產(chǎn) 生傳送命令。耦合于控制單元104的第 一存儲(chǔ)單元102用于存儲(chǔ)代表車輛 唯 一 標(biāo)識的識別數(shù)據(jù)。該識別數(shù)據(jù)可以是 一 種車輛識別代碼 (VIN)、車牌號碼或者是可以唯一標(biāo)識該車輛的一些其他標(biāo) 識。第 一存儲(chǔ)單元102不可以被寫入、被擦除以及被非授權(quán)用戶 修改。應(yīng)當(dāng)注意的是，第一存儲(chǔ)單元102和第二存儲(chǔ)單元110可 以是兩個(gè)單獨(dú)的設(shè)備，或是同一設(shè)備的兩個(gè)不同部分?？刂茊卧?04包括數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊U2。在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊112 中對排放數(shù)據(jù)和識別數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。在本發(fā)明的 一 個(gè)實(shí)施例 中，預(yù)處理包括將排放數(shù)據(jù)和識另'」數(shù)據(jù)按照預(yù)定格式封裝入數(shù) 據(jù)包，這樣即可被遠(yuǎn)程服務(wù)器識別和處理。數(shù)據(jù)包可以由多個(gè) 字段組成，包括包頭字段、車輛ID字段、數(shù)據(jù)字段、數(shù)據(jù)長度 字段、檢驗(yàn)和字段以及包尾字段。每個(gè)字段具有預(yù)定長度。包 頭字段表示數(shù)據(jù)包的開始。車輛ID字段包含車輛的識別信息。 數(shù)據(jù)字段包含車輛的排放相關(guān)D T C 。數(shù)據(jù)長度字段表示傳送的 DTC的數(shù)量。檢驗(yàn)和字段用于檢驗(yàn)整個(gè)數(shù)據(jù)包的完整性。包尾 字段表示數(shù)據(jù)包的結(jié)束。如果某一車輛同時(shí)發(fā)送多個(gè)DTC且遠(yuǎn)程服務(wù)器又因繁忙而 無法接收這些數(shù)據(jù)，那么服務(wù)器可能無法響應(yīng)其他車輛發(fā)送的 數(shù)據(jù)。然而，在這個(gè)實(shí)施例中，由于數(shù)據(jù)包具有預(yù)定格式，即 可將來自同一車輛的多個(gè)DTC封裝入多個(gè)數(shù)據(jù)包中并且順序發(fā) 送。有利的是，這樣可以使遠(yuǎn)程服務(wù)器的處理能力達(dá)到最大限 度并且可以提高遠(yuǎn)程服務(wù)器的工作效率。更為有利的是，由于在數(shù)據(jù)包中車輛ID字段的位置是已知 的，因此遠(yuǎn)程服務(wù)器即可快速區(qū)分來自不同車輛的數(shù)據(jù)包并將 它們分別單獨(dú)處理。因此，遠(yuǎn)程服務(wù)器的工作效率可以得到進(jìn) 一步的提高。收發(fā)器10 6保持與控制單元10 4間的通信。收發(fā)器10 6能夠?qū)?數(shù)據(jù)包通過無線接入網(wǎng)(無線通信網(wǎng)絡(luò))傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器。 收發(fā)器10 6還能夠接收來自遠(yuǎn)程服務(wù)器的查詢請求，例如要求車 輛將數(shù)據(jù)包傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器的傳輸請求。收發(fā)器10 6還能夠接 收來自遠(yuǎn)程服務(wù)器的評估報(bào)告，例如指示車輛排放性能是否能 夠達(dá)到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的信息。在很多情況下，收發(fā)器會(huì)向遠(yuǎn)程服務(wù)器傳輸數(shù)據(jù)包，包括(a) 當(dāng)車輛收到來自遠(yuǎn)程服務(wù)器的查詢請求時(shí)；(b) 當(dāng)控制單元產(chǎn)生傳輸命令時(shí)；(c) 在可配置預(yù)定時(shí)間間隔內(nèi)；(d) 在可配置預(yù)定距離間隔內(nèi)；本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解的是，本系統(tǒng)采用無線傳輸協(xié) 議將來自車輛的數(shù)據(jù)傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器，其中，無線傳輸協(xié)議 可以包括，j旦不限于，GSM, CDMA, TDMA, FDMA以及WLAN協(xié)議。遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送查詢請求至車輛，接收來自車輛的數(shù)據(jù)包， 從數(shù)據(jù)包中恢復(fù)排放數(shù)據(jù)和識別數(shù)據(jù)，并且將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù) 庫中從而進(jìn)行分析和管理。遠(yuǎn)程服務(wù)器能夠在分析數(shù)據(jù)時(shí)進(jìn)一 步辨明車輛身份，并針對車輛產(chǎn)生其排放性能的評估報(bào)告。遠(yuǎn)程服務(wù)器可以將接收的排放數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，產(chǎn) 生表示排放性能是否達(dá)到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的評估報(bào)告，之后將評估報(bào) 告發(fā)送回至車輛。根據(jù)車輛標(biāo)識決定其預(yù)設(shè)值。例如，遠(yuǎn)程服 務(wù)器能夠根據(jù)各自的識別數(shù)據(jù)區(qū)分轎車和卡車，從而將他們各自的排放數(shù)據(jù)分別與兩種不同的預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較。此外，排放性能處理系統(tǒng)還可以包括顯示系統(tǒng)114，例如，液晶顯示(LCD)監(jiān)控器，用于顯示表示排放數(shù)據(jù)的信息并顯示來自遠(yuǎn)程服務(wù)器的評估報(bào)告。此外，排放性能處理系統(tǒng)也可以包括輸入i殳備116， 乂人而通過4建盤或觸:漠面4反4妻收由用戶輸入 的命令。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，圖2所示為檢驗(yàn)車輛排放性能并 將檢驗(yàn)數(shù)據(jù)傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器的示范流程圖。在操作過程中， 步驟202中通過OBD連接器接收車輛內(nèi)嵌式OBD系統(tǒng)發(fā)送的 OBD數(shù)據(jù)。收到OBD數(shù)據(jù)后，步驟204中排放性能處理系統(tǒng)將 排放數(shù)據(jù)從OBD數(shù)據(jù)中提取出來。同時(shí)，步驟206中處理系統(tǒng) 從存儲(chǔ)單元中取得唯一標(biāo)識數(shù)據(jù)。之后，步驟208中處理系統(tǒng)將氺卜放數(shù)據(jù)和識另'J數(shù)據(jù)按照預(yù)定格式封裝入數(shù)據(jù)包，并將數(shù)據(jù)包 傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器。數(shù)據(jù)傳輸可以出現(xiàn)在幾種模式中。在批模 式中，根據(jù)預(yù)定計(jì)劃表傳送多個(gè)數(shù)據(jù)包。在一個(gè)實(shí)施例中，步 驟210中預(yù)定計(jì)劃表可以包括按照預(yù)先定義的距離間隔將數(shù)據(jù) 包傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器。在另 一實(shí)施例中，步驟212中預(yù)定計(jì)劃表 可以包括按照預(yù)先定義的時(shí)間間隔將數(shù)據(jù)包傳送至遠(yuǎn)程服務(wù) 器。在按需模式中，步驟214中當(dāng)車輛接收到來自遠(yuǎn)程服務(wù)器的 查詢請求時(shí)將數(shù)據(jù)包傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器。在實(shí)時(shí)模式中，步驟 216中當(dāng)排放數(shù)據(jù)表示車輛可能存在問題時(shí)將數(shù)據(jù)包傳送至遠(yuǎn) 程服務(wù)器。步驟218中，在遠(yuǎn)程服務(wù)器端基于從數(shù)據(jù)包中恢復(fù)的 * 一放數(shù)據(jù)和識別數(shù)據(jù)產(chǎn)生評估報(bào)告。步驟2 2 0中將評估報(bào)告?zhèn)魉?回至車輛。步驟222中將評估報(bào)告在顯示系統(tǒng)上顯示出來。應(yīng)當(dāng)注意到，與排放性能處理系統(tǒng)保持通信的OBD系統(tǒng)可 以是第一代OBD系統(tǒng)或第二代OBD系統(tǒng)(OBD-II)。具有優(yōu)勢 的是，此處所述的OBD數(shù)據(jù)可以由第 一代OBD系統(tǒng)或第二代OBD系統(tǒng)產(chǎn)生。以上所述僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例，然其并非用以限定本發(fā) 明的范圍，任何熟悉本項(xiàng)技術(shù)的人員，在不脫離本發(fā)明的精神 和范圍內(nèi)，可在此基礎(chǔ)上做進(jìn)一步的改進(jìn)和變化，因此本發(fā)明 的保護(hù)范圍當(dāng)以本申請的權(quán)利要求書所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種車載系統(tǒng)，用于處理和傳送車輛的排放數(shù)據(jù)，其特征在于，包括車載診斷系統(tǒng)連接器，用于接收來自車載診斷系統(tǒng)的車載診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)，其中所述車載診斷系統(tǒng)嵌入于所述車輛中；第一存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)所述車輛的識別數(shù)據(jù)；控制單元，與所述車載診斷系統(tǒng)連接器和所述第一存儲(chǔ)單元保持通信，所述控制單元能夠從所述車載診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)中提取所述車輛的所述排放數(shù)據(jù)，所述控制單元也能夠?qū)⑺雠欧艛?shù)據(jù)和所述識別數(shù)據(jù)按照預(yù)定格式封裝入數(shù)據(jù)包；及收發(fā)器，與所述控制單元保持通信，用于接收來自遠(yuǎn)程服務(wù)器的查詢請求，并將所述數(shù)據(jù)包通過無線接入網(wǎng)傳送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述收 發(fā)器在接收到來自所述遠(yuǎn)程服務(wù)器的查詢請求后將所述數(shù)據(jù)包 傳送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述收 發(fā)器將所述數(shù)據(jù)包周期性傳送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述收 發(fā)器按照預(yù)先定義的距離間隔將所述數(shù)據(jù)包傳送至所述遠(yuǎn)程服 務(wù)器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述 排放數(shù)據(jù)表示所述車輛可能存在問題時(shí)所述收發(fā)器將所述數(shù)據(jù) 包傳送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述 排放數(shù)據(jù)表示所述車輛可能存在問題時(shí)，所述控制單元能夠分 析所述排放數(shù)據(jù)并產(chǎn)生傳送命令。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，還包括第二存儲(chǔ)單元，與所述控制單元相耦合，用于存儲(chǔ)所述排 放數(shù)據(jù)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，還包括顯示系統(tǒng)，用于顯示所述車輛的所述排放數(shù)據(jù)和顯示來自 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器的排放性能報(bào)告。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述控 制單元包括數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，用于在將所述排放數(shù)據(jù)和所述識別數(shù)據(jù)傳 送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器之前將所述排放數(shù)據(jù)和所述識別數(shù)據(jù)按照 預(yù)定格式封裝入數(shù)據(jù)包。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述收 發(fā)器包括GSM收發(fā)器模塊。
11. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述收 發(fā)器包括CDMA收發(fā)器模塊。
12. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述收 發(fā)器包括WLAN收發(fā)器模塊。
13. —種數(shù)據(jù)處理方法，用于處理和傳送車輛的排放數(shù)據(jù)， 其特征在于，包括獲得來自嵌入于所述車輛的車載診斷系統(tǒng)的車載診斷系統(tǒng) 數(shù)據(jù)；從所述車載診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)中提取氺 > 放數(shù)據(jù)； 獲得所述車輛的識另數(shù)據(jù)；將所述排放數(shù)據(jù)和所述識別數(shù)據(jù)封裝入數(shù)據(jù)包；及 將所述數(shù)據(jù)包傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于， 獲得所述車輛的所述識別數(shù)據(jù)的步驟還包括從定位于所述車輛內(nèi)的存儲(chǔ)單元中讀取所述識別數(shù)據(jù)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于， 還包括在所述遠(yuǎn)程服務(wù)器端基于從所述數(shù)據(jù)包恢復(fù)的所述排放數(shù)據(jù)和所述識別數(shù)據(jù)產(chǎn)生評估報(bào)告；及將來自所述遠(yuǎn)程服務(wù)器的所述評估報(bào)告?zhèn)魉椭了鲕囕v。
16. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于， 響應(yīng)所述遠(yuǎn)程服務(wù)器的請求將所述數(shù)據(jù)包傳送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。
17. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，劣
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于， 按照預(yù)先定義的距離間Ka收恭
19. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于， 當(dāng)所述排放數(shù)據(jù)表示所述車輛可能存在問題時(shí)將所述數(shù)據(jù)包傳 送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。
20. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于， 也包括將所述評估才艮告在定位于所述車輛內(nèi)的顯示系統(tǒng)上顯示出來。
全文摘要
一種車載系統(tǒng)及其數(shù)據(jù)處理方法，特別涉及一種排放性能處理系統(tǒng)，用于將車輛排放數(shù)據(jù)傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器，并檢驗(yàn)車輛的排放性能。系統(tǒng)包括控制單元、OBD連接器、第一存儲(chǔ)單元和收發(fā)器。系統(tǒng)通過OBD連接器接收來自車輛內(nèi)嵌式OBD系統(tǒng)的OBD數(shù)據(jù)?？刂茊卧獙⑴欧艛?shù)據(jù)從OBD數(shù)據(jù)中提取出來。第一存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)車輛的識別信息?？刂茊卧獙ψR別數(shù)據(jù)和排放數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，收發(fā)器將識別數(shù)據(jù)和排放數(shù)據(jù)傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器。收發(fā)器也接收來自遠(yuǎn)程服務(wù)器的查詢請求和評估報(bào)告。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以無線接收來自遠(yuǎn)程服務(wù)器的評估報(bào)告以獲得車輛排放性能信息，并在將排放數(shù)據(jù)傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器之前進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，以提高遠(yuǎn)程服務(wù)器的工作效率。
文檔編號H04L12/56GK101217474SQ20081000040
公開日2008年7月9日 申請日期2008年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月4日
發(fā)明者余曉光, 杜珣弤 申請人:美國凹凸微系有限公司