專利名稱：基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔助系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及移動(dòng)通信技術(shù)，更具體地說(shuō)涉及一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診 斷維修輔助系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車在行駛過(guò)程中，如遇故障而拋錨后，車主需要打電話通知維修中心 過(guò)來(lái)修理，維修中心需要了解事故的發(fā)生地方才能盡快到達(dá)目的地，對(duì)汽車 進(jìn)行修理。必要的話，還需要車主提供相關(guān)的故障信息，以便維修人員能夠 有初步了解，出發(fā)時(shí)能夠有目的的攜帶相關(guān)工具或部件，以加快故障處理流 程。
但是，如果車主沒(méi)辦法提供具體的事故發(fā)生地點(diǎn)及相關(guān)故障信息，或僅 能提供大概位置，維修中心無(wú)法及時(shí)到達(dá)事故發(fā)生地。浪費(fèi)雙方大量的時(shí) 間。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔 助系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的維修時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題。
本發(fā)明提供一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔助系統(tǒng)是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔助系統(tǒng)，包括移動(dòng)設(shè)備、故障診斷
單元、定位單元及多個(gè)設(shè)置在汽車關(guān)鍵部位的傳感器，所述移動(dòng)設(shè)備至少具
備接收單元、處理單元和發(fā)送單元； 其中，
所述故障診斷單元用于獲取所述傳感器采集的狀態(tài)信息，根據(jù)該狀態(tài)信 息確定是否發(fā)生故障，若是，發(fā)送故障信息后提供給所述移動(dòng)設(shè)備； 所述定位單元用于獲取汽車當(dāng)前的位置信息，提供給所述移動(dòng)設(shè)備； 所述接收單元接收所述故障信息及位置信息；所述處理單元對(duì)所述故障信息及位置信息處理成數(shù)據(jù)包，并由發(fā)送單元
發(fā)往預(yù)i史地址。
優(yōu)選的，所述處理單元是在接收到觸發(fā)命令后進(jìn)行工作的。 優(yōu)選的，所述觸發(fā)命令是由用戶通過(guò)觸碰設(shè)定的按4建發(fā)出的。
優(yōu)選的，上述系統(tǒng)還包括所述數(shù)據(jù)包還包括用戶關(guān)鍵信息，該用戶關(guān) 鍵信息包括車主名稱、車牌號(hào)或汽車類型。
優(yōu)選的，所述故障診斷單元設(shè)置在所述移動(dòng)設(shè)備中。 優(yōu)選的，上述系統(tǒng)還包括
第一存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，所述傳感器采集的狀態(tài)信息。 優(yōu)選的，所述故障診斷單元設(shè)置在汽車上。 優(yōu)選的，上述系統(tǒng)還包括
第二存儲(chǔ)單元，用于儲(chǔ)所述故障診斷單元發(fā)送的故障信息。 優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)地址為一個(gè)或者多個(gè)移動(dòng)設(shè)備的識(shí)別號(hào)。 優(yōu)選的，所述定位單元設(shè)置在移動(dòng)設(shè)備中。
優(yōu)選的，所述移動(dòng)設(shè)備和定位單元之間的連接，以及，所述移動(dòng)設(shè)備和 故障診斷單元之間的連接屬于無(wú)線連接。
優(yōu)選的，所述移動(dòng)設(shè)備和定位單元之間的連接，以及，所述移動(dòng)設(shè)備和 故障診斷單元之間的連接通過(guò)藍(lán)牙方式實(shí)現(xiàn)。
優(yōu)選的，所述定位單元為全球定位系統(tǒng)GPS。
通過(guò)上述技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例在汽車出現(xiàn)故 障時(shí)而拋錨時(shí)，移動(dòng)設(shè)備獲取故障信息及位置信息，按照預(yù)設(shè)方式進(jìn)行處理 后，發(fā)往預(yù)設(shè)地址。預(yù)設(shè)地址的設(shè)備根據(jù)該信息，即可充分了解汽車所在地 點(diǎn)及汽車故障，從而使得維修人員能夠及時(shí)趕赴汽車所在地，并有效地對(duì)故 障進(jìn)行處理，縮短維修時(shí)間。


圖1為本發(fā)明一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔助系統(tǒng)的工作示意
圖；圖2為本發(fā)明 一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔助系統(tǒng)的實(shí)施例一的
示意圖3為本發(fā)明一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔助系統(tǒng)的實(shí)施例二的 示意圖4為本發(fā)明 一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔助系統(tǒng)的實(shí)施例三的 示意圖5為本發(fā)明一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔助系統(tǒng)的實(shí)施例四的 示意圖6為本發(fā)明一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔助系統(tǒng)的實(shí)施例五的 示意圖7為本發(fā)明一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔助系統(tǒng)的實(shí)施例六的 示意圖。
具體實(shí)施例方式
在汽車出現(xiàn)故障而拋錨時(shí)，車主一般情況下是利用手機(jī)撥打維修電話， 通知維修中心的維修人員到事故發(fā)生地，對(duì)汽車進(jìn)行故障診斷及維修。
維修中心的服務(wù)人員需要獲取比較具體故障信息(指示故障發(fā)生地信 息)，才能夠及時(shí)趕到事故發(fā)生地。但是，當(dāng)事故發(fā)生地是比較陌生并且比 較荒涼的地方時(shí)，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，其無(wú)法向維修中心提供比較具體的信息， 導(dǎo)致了汽車故障無(wú)法及時(shí)得到維修。
現(xiàn)在，雖然市面出現(xiàn)了各種汽車診斷設(shè)備，但是一般都比較昂貴，并且 需要車主具備一定的設(shè)備操作技能。這影響了汽車診斷設(shè)備的應(yīng)用。
所以， 一種經(jīng)濟(jì)、使用方便，并且能夠提供具體故障信息的設(shè)備或系統(tǒng) 是廣大車主所期望的。
為此，本發(fā)明提供了一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔助系統(tǒng)，其基 本思想是在汽車出現(xiàn)故障時(shí)而拋錨時(shí)，移動(dòng)設(shè)備獲取故障信息及位置信 息，按照預(yù)設(shè)方式進(jìn)行處理后，發(fā)往預(yù)設(shè)地址。預(yù)設(shè)地址的設(shè)備根據(jù)該信 息，即可充分了解汽車所在地點(diǎn)及汽車故障，從而使得維修人員能夠及時(shí)趕 赴汽車所在地，并有效地對(duì)故障進(jìn)行處理。為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠清楚理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖 和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
請(qǐng)參考圖1和圖2,圖1為本發(fā)明一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔
助系統(tǒng)的工作示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例一的示意圖。
本實(shí)施例包括移動(dòng)設(shè)備10、故障診斷單元20和定位單元30，所述移
動(dòng)設(shè)備IO至少具備接收單元111、處理單元112和發(fā)送單元113。 所述移動(dòng)設(shè)備10同時(shí)與故障診斷單元20、定位單元30相連。 下面對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的工作原理和工作過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)描述 多個(gè)傳感器被在設(shè)置汽車的各個(gè)關(guān)鍵部位，以采集該關(guān)鍵部位的狀態(tài)信
息。所述故障診斷單元20獲取這些傳感器采集的狀態(tài)信息，根據(jù)預(yù)設(shè)的診
斷規(guī)則進(jìn)行診斷，將診斷結(jié)果以預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)格式發(fā)送給移動(dòng)設(shè)備10。
所述定位單元30用于獲取汽車當(dāng)前所在位置信息，并將其提供給移動(dòng)
設(shè)備10。
所述移動(dòng)設(shè)備10中的接收單元lll接收到所述診斷結(jié)果及位置信息后， 提供給處理單元112,該處理單元112將該診斷結(jié)果及位置信息按照預(yù)設(shè)方 式進(jìn)行打包，然后由發(fā)送單元113發(fā)送往預(yù)設(shè)地址。
該預(yù)設(shè)地址是由用戶根據(jù)需要設(shè)定的，其可以是維修中心的短信息服務(wù) 臺(tái)號(hào)碼。該維修中心接收到該信息后，進(jìn)行解包即可獲知汽車所在具體位置 以及故障信息，于是，可以根據(jù)該故障信息(例如該汽車某部件損壞)攜帶 相應(yīng)的工具或者替換部件。從而能夠快速趕到汽車所在地點(diǎn)，并按照利用相 應(yīng)的工具或替換部件對(duì)故障進(jìn)行清除。節(jié)省了故障診斷時(shí)間和處理時(shí)間。另
外，該預(yù)設(shè)地址還可以是某個(gè)手機(jī)號(hào)碼，例如，該手機(jī)號(hào)碼的持有者可以是 車主的朋友或親人，在接收到該故障信息和位置信息后，獲知車主現(xiàn)在所在 位置及汽車的故障信息，于是可以通知維修中心進(jìn)行處理，此方式同樣可以 節(jié)省故障處理時(shí)間。
需要說(shuō)明的是，所述傳感器采集狀態(tài)信息的方式可以是定時(shí)采集，也可 以是在接收到用戶發(fā)出的觸發(fā)信息后進(jìn)行采集。其采集的狀態(tài)信息可以是機(jī) 器代碼的形式存在，例如可以是采用高低電平來(lái)表示其所在位置的部件工作 是否正常。所述故障診斷單元20接收到各個(gè)傳感器發(fā)送的狀態(tài)信息后，根 據(jù)預(yù)設(shè)的參考信息(該參考信息可以是以表格的形式存在，其中包含各傳感器狀態(tài)信息與故障信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系)，確定對(duì)應(yīng)的故障信息，發(fā)送至所述移
動(dòng)設(shè)備10。
該故障信息可以是直觀的文字，但是由于直觀文字占據(jù)較大的空間，所 以，所述故障信息也可以是與上述預(yù)設(shè)地址的設(shè)備預(yù)先協(xié)商的一些代碼，不 同代碼指示不同故障，以此使得該預(yù)設(shè)地址上的設(shè)備在接收到代碼后，可確 定汽車發(fā)生哪種故障。
所述定位單元30可以是GPS (Global Positioning System,全球定位系 統(tǒng))或者其他定位系統(tǒng)。其可以設(shè)置在移動(dòng)設(shè)備10中，作為該移動(dòng)設(shè)備10 的功能單元，也可以以一個(gè)獨(dú)立的設(shè)備的形式存在，該定為單元30獲取汽 車當(dāng)前具體位置信息，該位置信息可以是文字形式，也可以是圖片形式或者 圖文結(jié)合。例如該位置信息為一顯示汽車當(dāng)前所在位置周圍IO公里的地 片，其中還包含一些標(biāo)志性建筑或地點(diǎn)的名稱。
所述移動(dòng)設(shè)備10可以是手機(jī)，其具備現(xiàn)有手機(jī)所有功能，其接收單元 111接收故障診斷單元20發(fā)送的故障信息及定位單元30發(fā)送的位置信息， 由處理單元112按照預(yù)設(shè)方式進(jìn)行處理，例如將所述故障信息和位置信息 按照先后順序進(jìn)行打包，組成具有特定格式的信息。然后，由發(fā)送單元113 發(fā)往所述預(yù)設(shè)位置。
圖3示出了本發(fā)明一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔助系統(tǒng)的實(shí)施例 二的示意圖。
較好的方案是在汽車發(fā)生重大故障而無(wú)法行駛，或者用戶認(rèn)為繼續(xù)行駛 可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重問(wèn)題的時(shí)候，所述處理單元112對(duì)故障信息和位置信息進(jìn)行 打包處理并發(fā)往預(yù)設(shè)地址。也就是說(shuō)，處理單元112只有在接收到觸發(fā)信息 后，才進(jìn)行工作。
在接收到故障診斷單元20發(fā)送的故障信息后，可以將故障信息直接顯 示在屏幕上，或者通過(guò)語(yǔ)音的方式告訴用戶。
所述觸發(fā)信息可以是由用戶通過(guò)手機(jī)特定按4建發(fā)送的。例如，所述處理 單元112接收到"按鍵*"被觸碰的信息后，從接收單元lll處獲取所述故障 信息和位置信息，按照預(yù)設(shè)方式進(jìn)行處理。
所述處理單元112在對(duì)故障信息和位置信息進(jìn)行處理的時(shí)候，還可以在 其中加入的一些用戶關(guān)鍵信息，例如汽車類型。維修中心在接收到移動(dòng)設(shè)備IO發(fā)送的信息后，根據(jù)其中汽車類型，可以有針對(duì)性地選擇合適的零配 件或者維修工具，加速維修處理過(guò)程。
另外，維修中心和用戶之間可以預(yù)先簽訂了合同，當(dāng)同時(shí)接收到有合約 關(guān)系的用戶(合約用戶)和無(wú)合約關(guān)系的用戶(非合約用戶)發(fā)送的信息 時(shí)，有合約的用戶會(huì)被優(yōu)先處理，可以將有合約關(guān)系的用戶的移動(dòng)設(shè)備10 的號(hào)碼進(jìn)行登記，接收到移動(dòng)設(shè)備發(fā)送的信息后，根據(jù)該移動(dòng)設(shè)備的號(hào)碼， 即可判斷該車主是否屬于合約用戶。
當(dāng)然，也可以根據(jù)車主姓名或者車牌號(hào)來(lái)判斷用戶是否屬于合約用戶， 于是，所述用戶關(guān)鍵信息還可以包括車主姓名、車牌號(hào)等信息，維修中心根 據(jù)該車主姓名和車牌號(hào)，參考預(yù)設(shè)的參考信息，即可判斷該車主是否屬于合 約用戶。
所述用戶關(guān)鍵信息可以是事先設(shè)置好的，也可以是用戶即時(shí)輸入的。為 了安全起見，所述車主姓名或車牌號(hào)可以采用用戶即時(shí)輸入的方式。
所述故障診斷單元20可以是一獨(dú)立的設(shè)備，也可以集成在移動(dòng)設(shè)備10 中，作為所述移動(dòng)設(shè)備IO的一個(gè)功能單元，如圖4所示，為本發(fā)明一種基于 移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔助系統(tǒng)的實(shí)施例三的示意圖。
圖5示出了本發(fā)明一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔助系統(tǒng)的實(shí)施例 四的示意圖。
在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例進(jìn)一步包括第一存儲(chǔ)單元40,用于 存儲(chǔ)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，各傳感器發(fā)送的狀態(tài)信息。
該第一存儲(chǔ)單元40可以作為黑盒子使用，其存儲(chǔ)的狀態(tài)信息可以作為 一段時(shí)間的汽車行駛資料。從該汽車行駛資料分析可以得出汽車在這段時(shí)間 的行駛狀態(tài)。
利用本發(fā)明實(shí)施例，可以依據(jù)某時(shí)間段內(nèi)汽車的行駛狀態(tài)來(lái)確定汽車的 性能，甚至找出汽車的隱患，提高了汽車的安全性能，還可以作為判斷交通 事故責(zé)任的依據(jù)。
圖6示出了本發(fā)明實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)施例在上述所有實(shí)施例基礎(chǔ)上，還可以進(jìn)一步包括第二存儲(chǔ)單元 50，用于存儲(chǔ)所述故障診斷單元20上報(bào)的故障信息。上述第一存儲(chǔ)單元50存儲(chǔ)的是狀態(tài)信息，該狀態(tài)信息的格式一般是代 碼或者字符串，用戶需要具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，或者需要具備相關(guān)的處理設(shè) 備，才能獲知汽車的行駛狀態(tài)。
而所述第二存儲(chǔ)單元50存儲(chǔ)的是故障診斷單元20上報(bào)的故障信息，該 故障信息可以是直觀的文字，用戶很方便就能了解汽車發(fā)生的故障。
需要說(shuō)明的是，當(dāng)所述故障診斷單元20集成在移動(dòng)設(shè)備10中時(shí)，其與 傳感器之間的連接方式可以采用電纜連接，也可以采用無(wú)線連接的方式，例 如藍(lán)牙，此時(shí)，在移動(dòng)設(shè)備10和傳感器之間需要有藍(lán)牙適配器60。
另外，所述定位單元30與移動(dòng)設(shè)備IO之間的連接同樣可以電纜連接或 無(wú)線連接。如圖7所示，為本發(fā)明實(shí)施例六的結(jié)構(gòu)示意圖。
當(dāng)所述故障診斷單元20為一獨(dú)立設(shè)備時(shí)，其與移動(dòng)設(shè)備IO之間的連接 同樣可以采用電纜連接或無(wú)線連接。移動(dòng)設(shè)備10如果是智能手機(jī)，則其自 身就已具有藍(lán)牙適配器，所以無(wú)需增加另外的藍(lán)牙設(shè)備。
本發(fā)明實(shí)施例是基于移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行的，該移動(dòng)設(shè)備可以是手機(jī)，相比一 些專業(yè)的、成套的汽車故障診斷系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，比較便宜。并且，利用本發(fā)明實(shí) 施例，用戶可以方便地將汽車的故障信息及汽車當(dāng)前所在位置的信息發(fā)送給 維修中心，以便維修中心能夠盡快趕赴汽車所在地點(diǎn)，對(duì)故障進(jìn)行處理。
本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，可以使用許多不同的工藝和技術(shù)中的任意一 種來(lái)表示信息、消息和信號(hào)。例如，上述說(shuō)明中提到過(guò)的消息、信息都可以 表示為電壓、電流、電磁波、磁場(chǎng)或磁性粒子、光場(chǎng)或以上任意組合。
專業(yè)人員還可以進(jìn)一步應(yīng)能意識(shí)到，結(jié)合本文中所公開的實(shí)施例描述的 各示例的單元及算法步驟，能夠以電子硬件、計(jì)算機(jī)軟件或者二者的結(jié)合來(lái) 實(shí)現(xiàn)，為了清楚地說(shuō)明硬件和軟件的可互換性，在上述說(shuō)明中已經(jīng)按照功能 一般性地描述了各示例的組成及步驟。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來(lái) 執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計(jì)約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對(duì)每 個(gè)特定的應(yīng)用來(lái)使用不同方法來(lái)實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為 超出本發(fā)明的范圍。
結(jié)合本文中所公開的實(shí)施例描述的方法或算法的步驟可以直接用硬件、 處理器執(zhí)行的軟件模塊，或者二者的結(jié)合來(lái)實(shí)施。軟件模塊可以置于隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)、內(nèi)存、只讀存儲(chǔ)器(ROM)、電可編程ROM、電可擦除可 編程ROM、寄存器、硬盤、可移動(dòng)^茲盤、CD-ROM、或技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)所公知 的任意其它形式的存儲(chǔ)介質(zhì)中。
對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用 本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易 見的，本文中所定義的 一 般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況 下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí) 施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1、一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔助系統(tǒng)，其特征在于，包括移動(dòng)設(shè)備、故障診斷單元、定位單元及多個(gè)設(shè)置在汽車關(guān)鍵部位的傳感器，所述移動(dòng)設(shè)備至少具備接收單元、處理單元和發(fā)送單元；其中，所述故障診斷單元用于獲取所述傳感器采集的狀態(tài)信息，根據(jù)該狀態(tài)信息確定是否發(fā)生故障，若是，發(fā)送故障信息后提供給所述移動(dòng)設(shè)備；所述定位單元用于獲取汽車當(dāng)前的位置信息，提供給所述移動(dòng)設(shè)備；所述接收單元接收所述故障信息及位置信息；所述處理單元對(duì)所述故障信息及位置信息處理成數(shù)據(jù)包，并由發(fā)送單元發(fā)往預(yù)設(shè)地址。
2、 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理單元是在接收到 觸發(fā)命令后進(jìn)行工作的。
3、 如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述觸發(fā)命令是由用戶通 過(guò)觸碰i殳定的按4定發(fā)出的。
4、 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括所述數(shù)據(jù)包還包 括用戶關(guān)4定信息，該用戶關(guān)4定信息包括車主名稱、車牌號(hào)或汽車類型。
5、 如權(quán)利要求l-4任意一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述故障診斷單 元設(shè)置在所述移動(dòng)設(shè)備中。
6、 如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括 第一存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，所述傳感器采集的狀態(tài)信息。
7、 如權(quán)利要求l-4任意一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述故障診斷單 元設(shè)置在汽車上。
8、 如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括 第二存儲(chǔ)單元，用于儲(chǔ)所述故障診斷單元發(fā)送的故障信息。
9、 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)地址為一個(gè)或者 多個(gè)移動(dòng)設(shè)備的識(shí)別號(hào)。
10、 如權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述定位單元設(shè)置在移動(dòng) 設(shè)備中。
11、 如權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)設(shè)備和定位單元 之間的連接，以及，所述移動(dòng)設(shè)備和故障診斷單元之間的連接屬于無(wú)線連 接。
12、 如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)設(shè)備和定位單元 之間的連接，以及，所述移動(dòng)設(shè)備和故障診斷單元之間的連接通過(guò)藍(lán)牙方式 實(shí)現(xiàn)。
13、 如權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述定位單元為全球定位 系統(tǒng)GPS。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于移動(dòng)設(shè)備的汽車診斷維修輔助系統(tǒng)，包括移動(dòng)設(shè)備、故障診斷單元、定位單元及多個(gè)設(shè)置在汽車關(guān)鍵部位的傳感器，所述移動(dòng)設(shè)備至少具備接收單元、處理單元和發(fā)送單元；其中，所述故障診斷單元用于獲取所述傳感器采集的狀態(tài)信息，根據(jù)該狀態(tài)信息確定是否發(fā)生故障，若是，發(fā)送故障信息后提供給所述移動(dòng)設(shè)備；所述定位單元用于獲取汽車當(dāng)前的位置信息，提供給所述移動(dòng)設(shè)備；所述接收單元接收所述故障信息及位置信息；所述處理單元對(duì)所述故障信息及位置信息處理數(shù)據(jù)包，并由發(fā)送單元發(fā)往預(yù)設(shè)地址。本發(fā)明能夠方便地提供具體的位置及故障信息，從而使得維修人員能夠及時(shí)趕赴汽車所在地，并有效地對(duì)故障進(jìn)行處理，縮短維修時(shí)間。
文檔編號(hào)H04M11/00GK101551669SQ20081003567
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者王天佑, 趙海軍, 鄭文義 申請(qǐng)人:英華達(dá)(上海)電子有限公司