專利名稱：用于防止由fm信號對接收頻帶iii信號所生成的干擾的系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種保護(hù)系統(tǒng)，其用于限制由屬于所謂“FM”(調(diào)制頻率)頻帶的信號對屬于頻帶III的數(shù)字收聽信號的接收所產(chǎn)生的干擾。本發(fā)明涉及允許接收屬于FM頻帶(也就是說在87. 5MHz與108MHz之間)的信號以及屬于所謂的頻帶III無線電頻帶(也就是說在174MHZ與230MHz之間)的數(shù)字收聽信號的機(jī)動車載無線電話的技術(shù)領(lǐng)域。更具體地，本發(fā)明涉及意圖限制屬于FM頻率范圍的強(qiáng)信號對屬于頻帶III頻率范圍的收聽信號的侵?jǐn)_。
背景技術(shù)：
鑒于數(shù)字無線電廣播(DAB)的發(fā)展，越來越多的機(jī)動車配備了使其可以接收頻帶 III數(shù)字收聽信號的設(shè)備?，F(xiàn)在已經(jīng)注意到，用于接收頻帶III收聽信號的設(shè)備展現(xiàn)出在特定FM發(fā)射機(jī)的功率方面的不足。事實(shí)上，功率足夠大的FM發(fā)射機(jī)生成易于干擾對屬于頻帶III頻率范圍的收聽信號的接收的FM信號。更具體地，對頻率F1屬于該頻帶III的收聽信號的接收可能由于二次諧波FM信號的發(fā)射而受到干擾，二次諧波FM信號的頻率F2基本上等于&/2。例如，適于接收等于200MHz的頻率F1的數(shù)字收聽信號的調(diào)諧器由于等于IOOMHz 的頻率F2的FM信號的發(fā)射而受到干擾。對于如今存在于市場上的大多數(shù)產(chǎn)品而言，這種干擾更特別地在所發(fā)射的FM信號與收聽信號的功率比大于60dB時被感受到。用于避免這些現(xiàn)象的一個解決方案在于使用頻帶III調(diào)諧器的高通濾波器上游， 以便預(yù)防展現(xiàn)出屬于FM范圍的頻率的波的通過。然而，高通濾波器的使用展現(xiàn)出幾個缺點(diǎn)。首先，插入諸如此類的高通濾波器引入系統(tǒng)插入損失，該系統(tǒng)插入損失易于引發(fā)靈敏度的顯著損失以及在整個信號上的增益的損失。此外，高通濾波器作用于由頻帶III調(diào)諧器所接收的信號的整個頻譜上，而只有該頻譜的屬于FM頻率的一部分應(yīng)該被弱化。此外，提供高通濾波器涉及使用更顯著數(shù)目的部件，由此增加了制造該保護(hù)系統(tǒng)的成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)是通過提出一種使得可以限制在接收頻帶III信號時對FM信號的侵?jǐn)_而不過度地限制接收機(jī)靈敏度的保護(hù)系統(tǒng)來消除現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。另外，本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種在其使用期間在接收電路上為相當(dāng)非介入式的并且僅僅干擾由頻帶III調(diào)諧器所接收信號的適度部分的保護(hù)系統(tǒng)。此外，本發(fā)明的目標(biāo)還有限制所使用的部件的數(shù)目以便減少生產(chǎn)成本。 因此，本發(fā)明提出在汽車無線電中可用的FM調(diào)諧器來識別屬于FM頻帶的易于干擾頻帶III收聽信號的接收的可能信號。如果適當(dāng)，則該保護(hù)系統(tǒng)可以預(yù)防由頻帶III調(diào)諧器接收這些干擾信號。在這方面，本發(fā)明涉及一種用于防止在接收屬于頻帶III頻率范圍的收聽信號時由信號所產(chǎn)生的干擾的系統(tǒng)，包括頻帶III調(diào)諧器，其能夠接收在頻帶III頻率范圍中所發(fā)出的至少一個收聽信號；FM調(diào)諧器，其能夠?qū)M頻帶掃描以便識別在FM頻帶中存在的信號；抑制模塊，其能夠阻止頻率區(qū)間向頻帶III調(diào)諧器的通過。該系統(tǒng)包括處理模塊，該處理模塊能夠根據(jù)收聽信號的特性來分析信號以便識別對易于干擾收聽信號的至少一個干擾信號的接收，處理模塊能夠控制抑制模塊以便在識別出接收至少一個干擾信號時預(yù)防頻率區(qū)間到頻帶III調(diào)諧器的通過。有利地，所述處理模塊包括第一計算單元，該第一計算單元能夠通過以下關(guān)系 Fep=FE/2根據(jù)收聽信號的發(fā)射頻率Fe確定干擾發(fā)射頻率Fep的值，所述處理模塊能夠在至少一個干擾信號展現(xiàn)出位于干擾發(fā)射頻率Fep周圍的2MHz頻帶中的發(fā)射頻率時識別出對該干擾信號的接收。優(yōu)選地，所述處理模塊包括第二計算單元，該第二計算單元能夠通過以下關(guān)系 PEF=PE+60dB (60dB是系統(tǒng)的初始抑制值)根據(jù)收聽信號的發(fā)射功率Pe來確定干擾發(fā)射功率 Pep的值，所述處理模塊能夠在至少一個干擾信號另外展現(xiàn)出大于或等于干擾發(fā)射功率Pep 的發(fā)射功率時識別出對該干擾信號的接收。根據(jù)有利的實(shí)施例
“所述抑制模塊由高通濾波器組成，該高通濾波器能夠預(yù)防屬于FM頻帶的信號的通過。-所述抑制模塊由可調(diào)抑制濾波器組成，該可調(diào)抑制濾波器能夠預(yù)防屬于干擾發(fā)射頻率Fep周圍的2MHz頻帶的信號的通過。-所述FM調(diào)諧器能夠周期性地、并且優(yōu)選每15秒對FM頻帶掃描以識別信號。本發(fā)明還涉及一種用于防止在接收屬于頻帶III頻率范圍的收聽信號時由信號所產(chǎn)生的干擾的方法，包括通過頻帶III調(diào)諧器接收在頻帶III頻率范圍中發(fā)出的至少一個收聽信號；對FM頻帶掃描以便識別屬于FM頻帶的信號。該方法還包括以下步驟根據(jù)收聽信號的特性分析信號以便識別對易于干擾收聽信號的至少一個干擾信號的接收；以及在識別出接收至少一個干擾信號時預(yù)防頻率區(qū)間到頻帶III調(diào)諧器的通過。根據(jù)另一方面，本發(fā)明涉及一種包括根據(jù)上述特性的保護(hù)系統(tǒng)的機(jī)動車無線電。使用能夠分析由FM調(diào)諧器所接收信號的特性的處理模塊使得可以根據(jù)要接收的頻帶III信號的頻率來定義是否存在干擾FM發(fā)射機(jī)。該處理模塊還使得可以確定FM頻帶的信號與頻帶III收聽信號的功率比是否足夠高而使得該頻帶III信號的接收實(shí)際上受到所述信號的干擾。因而可以將抑制模塊的使用限制到如下時期，在所述時期期間干擾信號影響頻帶III收聽信號的接收。系統(tǒng)插入損失因而得以避免。使用由高通電路組成的抑制模塊使得可以預(yù)防FM頻率范圍中的整組信號的通過。使用由陷波濾波器組成的抑制 模塊使得可以僅僅預(yù)防要抑制的頻帶的通過并且因此限制抑制模塊對頻帶III收聽信號的影響。對FM頻率范圍的定期掃描使得可以避免由已經(jīng)進(jìn)入汽車無線電接收場的FM發(fā)射機(jī)所引發(fā)的干擾的出現(xiàn)，尤其是在車輛移動時。
在機(jī)動車汽車無線電中使用這樣的保護(hù)系統(tǒng)在由于車輛的移動而定期遇到與強(qiáng)信號發(fā)送有關(guān)的干擾方面是特別有利的。


本發(fā)明的其他特性和優(yōu)點(diǎn)將在參考附圖閱讀下面的兩個具體的示例性實(shí)施例時顯現(xiàn)出來，所述附圖分別表示
圖1本發(fā)明的第一實(shí)施例的 意性表示；以及圖2本發(fā)明的第二實(shí)施例的示意性表示。
具體實(shí)施例方式圖1表示根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)系統(tǒng)的第一實(shí)施例。根據(jù)該實(shí)施例，該保護(hù)系統(tǒng)包括與FM調(diào)諧器4連結(jié)的第一天線2，使得可以接收其發(fā)送頻率屬于FM頻率范圍(也就是說從87. 5MHz到108MHz)的FM信號6。這些FM信號6 更具體地由其發(fā)送頻率及其發(fā)送功率來表征。FM調(diào)諧器4還與處理模塊8連結(jié)。因而，F(xiàn)M調(diào)諧器4可以向處理模塊8發(fā)送與所接收FM信號6的特性有關(guān)的整組信息。該保護(hù)系統(tǒng)還包括與頻帶III調(diào)諧器4連結(jié)的第二天線12，該第二天線能夠接收從174MHz到230MHz的頻率范圍中的收聽信號16。該頻帶III調(diào)諧器14也連接到處理模塊8。因而，頻帶III調(diào)諧器14將與收聽信號16的頻率Fe和功率Pe有關(guān)的信息以間隔t 傳遞給處理模塊8。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是，根據(jù)該第一實(shí)施例，第二天線12通過通常不停機(jī)的高通濾波器20與頻帶III調(diào)諧器14連結(jié)。該高通濾波器12可以借助于電容器或電感器類型的無源部件構(gòu)造。濾波器的級數(shù)以及因此元件的數(shù)目將取決于所期望的附加抑制的水平。該高通濾波器20借助于開關(guān)、 一般基于有源元件(二極管、晶體管)來開啟/關(guān)閉，處理模塊8負(fù)責(zé)控制這些開關(guān)。根據(jù)該第一實(shí)施例，F(xiàn)M調(diào)諧器4定期地執(zhí)行對FM頻帶的頻率的掃描，以便識別由第一天線2對FM信號的接收(如果有的話)。FM調(diào)諧器4因而獲得與由第一天線2所接收的FM信號6的特性并且更具體地與該FM信號6的發(fā)射頻率和功率有關(guān)的信息。該信息此后被發(fā)射給處理模塊8以用于分析。根據(jù)一個使用示例，對于測量為-SOdBm的功率Pe,頻帶III調(diào)諧器14被調(diào)諧為等于197. 648MHz的收聽頻率FE。該由頻帶III調(diào)諧器涉及的與收聽信號16的特性有關(guān)的信息也傳輸給處理模塊8以用于分析。因而，處理模塊8根據(jù)收聽信號16的特性確定將易于對該收聽信號16的接收進(jìn)行干擾的FM信號的特性。在上文的示例性使用中，處理模塊8選擇易于干擾收聽信號16 的干擾發(fā)射頻率Fep (也就是說98. 242MHz)周圍的2MHz的頻帶。有利地，處理模塊8還確定閾值功率PEP，高于該閾值功率FM信號將會實(shí)際上受到干擾。優(yōu)選地，該閾值功率Pep是 60dB,大于收聽信號16的功率PE。在上文的示例中，該閾值功率Pep將是_20dBm。處理單元8此后根據(jù)基于收聽信號16的特性所計算的數(shù)據(jù)來分析源自FM調(diào)諧器 4的數(shù)據(jù)。因而對由FM調(diào)諧器所接收的每個FM信號進(jìn)行分析，以便驗(yàn)證該FM信號的頻率和功率特性是否定義了易于對收聽信號16的接收進(jìn)行干擾的干擾FM信號16如果FM信號6之一展現(xiàn)出大于干擾發(fā)送頻率Pep (即-20dBm)的發(fā)送功率以及位于干擾發(fā)送頻率Fef (即99. 324MHz)周圍的2MHz的頻帶中的發(fā)送頻率，則該FM信號6被視為是干擾FM信號6。處理模塊8然后觸發(fā)抑制模塊20的激活。如果相反地由FM調(diào)諧器4所接收的FM信號6都沒有展現(xiàn)出上述特性，則處理模塊 8不觸發(fā)抑制模塊20的激活。于是，不對收聽信號16的頻譜的FM頻帶減弱并且頻帶III 調(diào)諧器14的靈敏度得到保持。根據(jù)該第一實(shí)施例，所使用的抑制模塊20是高通濾波器。該高通濾波器的激活因此使得可以預(yù)防收聽信號16的頻譜的整個FM頻帶到頻帶III調(diào)諧器14的通過。根據(jù)一個使用示例，對于測量為-60dBm的場，頻帶III調(diào)諧器14被調(diào)諧到 197. 648MHz。因此，如果FM調(diào)諧器4檢測到具有98. 5MHz,-IOdBm的發(fā)射機(jī)，則高通濾波器被激活并且以僅僅幾dB的插入損失作為代價添加_30dB的抑制。圖2提出根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)系統(tǒng)的第二實(shí)施例。該第二實(shí)施例基本上展現(xiàn)出與第一實(shí)施例相同的構(gòu)架。事實(shí)上，該保護(hù)系統(tǒng)也包括與FM調(diào)諧器4連結(jié)的第一天線2，使得可以接收發(fā)射屬于FM范圍的頻率的FM信號6。FM調(diào)諧器4與處理模塊8連結(jié)，從而允許處理模塊8接收與由FM調(diào)諧器4所接收的FM信號6的特性有關(guān)的信息。此外，該保護(hù)系統(tǒng)還包括與頻帶III調(diào)諧器14連結(jié)的第二天線12，該頻帶III調(diào)諧器14能夠接收頻帶III頻率范圍中的收聽信號16。該頻帶III調(diào)諧器14也連接到處理模塊8。然而，根據(jù)該第二實(shí)施例，抑制模塊20由可調(diào)的抑制濾波器、亦稱陷波濾波器組成，使得可以預(yù)防可調(diào)頻帶的通過。因而，當(dāng)處理模塊8檢測到干擾FM信號6時，用于激活陷波濾波器的信號被發(fā)出。 該陷波濾波器然后使得可以預(yù)防收聽信號16的頻譜的頻帶被發(fā)射給頻帶III調(diào)諧器14。有利地，由陷波濾波器所減弱的該頻帶的寬度展現(xiàn)出位于由處理模塊8所計算的干擾發(fā)射頻率Fep中心的2MHz的寬度。然而，由陷波濾波器所減弱的頻帶的這些特性取決于FM信號6的特性。因而，收聽信號16的頻譜的僅僅一部分受到使用抑制模塊20的影響。該匹配(陷波)濾波器可以借助于固定電感器和可變電容器(變?nèi)荻O管)來制作。 處理模塊8負(fù)責(zé)控制將濾波電路匹配到要被抑制的頻率所需的電壓或者使抑制器失效。下面提出的一覽表示出通過使用圖1和2的實(shí)施例的兩個抑制模塊獲得的結(jié)果
權(quán)利要求
1.一種用于防止由信號(6)對屬于頻帶III頻率范圍的收聽信號(16)的接收所產(chǎn)生的干擾的保護(hù)系統(tǒng)，包括-頻帶III調(diào)諧器(14)，其能夠接收在頻帶III頻率范圍中所發(fā)出的至少一個收聽信號(16)；-FM調(diào)諧器(4)，其能夠?qū)M頻帶掃描，以便識別在FM頻帶中存在的信號(6)；-抑制模塊(20)，其能夠阻止頻率區(qū)間向頻帶III調(diào)諧器的通過；其特征在于，該保護(hù)系統(tǒng)包括處理模塊(8)，該處理模塊能夠根據(jù)收聽信號(16)的特性來分析信號(6)以便識別對能夠干擾收聽信號(16)的至少一個干擾信號(6)的接收，處理模塊(8)能夠控制抑制模塊(20)以便在識別出至少一個干擾信號(6)的接收時阻止頻率區(qū)間向頻帶III調(diào)諧器(14)的通過。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)系統(tǒng)，其中所述處理模塊(8)包括第一計算單元，該第一計算單元能夠通過以下關(guān)系根據(jù)收聽信號(16)的發(fā)射頻率Fe確定干擾發(fā)射頻率Fep的值Fep-Fe/2 ；所述處理模塊(8)能夠在至少一個干擾信號(6)具有位于在干擾發(fā)射頻率Fep周圍的 2MHz頻帶中的發(fā)射頻率時識別出對該干擾信號(6)的接收。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保護(hù)系統(tǒng)，其中所述處理模塊(8)包括第二計算單元，該第二計算單元能夠通過以下關(guān)系根據(jù)收聽信號(16)的發(fā)射功率Pe來確定干擾發(fā)射功率Pep的值；PEF=PE+60dB ；所述處理模塊(8)能夠在至少一個干擾信號(6)還具有大于或等于干擾發(fā)射功率Pep的發(fā)射功率時識別出對該干擾信號(6)的接收。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任何一項(xiàng)的系統(tǒng)，其中所述抑制模塊(20)由高通濾波器組成，該高通濾波器能夠阻止屬于FM頻帶的FM信號的通過。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任何一項(xiàng)的系統(tǒng)，其中所述抑制模塊(20)由可調(diào)抑制濾波器組成，該可調(diào)抑制濾波器能夠阻止屬于干擾發(fā)射頻率Fep周圍的2MHz頻帶的信號的通過。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任何一項(xiàng)的系統(tǒng)，其中所述FM調(diào)諧器能夠周期性地、并且優(yōu)選每15秒對FM頻帶掃描以識別信號(6)。
7.一種用于防止由信號(6)對屬于頻帶III頻率范圍的收聽信號(16)的接收所產(chǎn)生的干擾的方法，該方法在于-通過頻帶III調(diào)諧器接收在頻帶III頻率范圍中發(fā)出的至少一個收聽信號(16)；-對FM頻帶掃描以便識別屬于FM頻帶的信號(6);其特征在于，該方法還包括以下步驟-根據(jù)收聽信號(16)的特性分析信號(6)以便識別對能夠干擾收聽信號(16)的至少一個干擾信號(6)的接收，以及-在識別出至少一個干擾信號(6)的接收時阻止頻率區(qū)間向頻帶III調(diào)諧器(14)的通過。
8.一種包括根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的保護(hù)系統(tǒng)的機(jī)動車無線電裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于防止由信號(6)對接收屬于頻帶III頻率范圍的收聽信號(16)所產(chǎn)生的干擾的保護(hù)系統(tǒng)，包括頻帶III調(diào)諧器(14)，其能夠接收在頻帶III頻率范圍中所發(fā)出的至少一個收聽信號(16)；FM調(diào)諧器(4)，其能夠?qū)M頻帶掃描以便識別在FM頻帶中存在的信號(6)；抑制模塊(20)，其能夠預(yù)防頻率區(qū)間到頻帶III調(diào)諧器的通過。該保護(hù)系統(tǒng)包括處理模塊(8)，該處理模塊能夠根據(jù)收聽信號(16)的特性來分析信號(6)以便識別對能夠干擾收聽信號(16)的至少一個干擾信號(6)的接收，處理模塊(8)能夠控制抑制模塊(20)以便在識別出接收至少一個干擾信號(6)時預(yù)防頻率區(qū)間到頻帶III調(diào)諧器(14)的通過。
文檔編號H04B1/10GK102414993SQ201080019864
公開日2012年4月11日 申請日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月7日
發(fā)明者科普 E., 泰里 L. 申請人:歐陸汽車有限責(zé)任公司, 法國歐陸汽車公司