專利名稱：一種交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通監(jiān)控和智能視頻分析領(lǐng)域，具體涉及一種交通視頻行為分析與報(bào) 警服務(wù)器，依據(jù)交通視頻流實(shí)時(shí)地進(jìn)行各種交通行為分析與報(bào)警。
背景技術(shù)：
智能視頻分析是指通過實(shí)用計(jì)算機(jī)技術(shù)從視頻信號中提取有用的信息，并對視頻 內(nèi)容進(jìn)行實(shí)時(shí)智能分析。其本質(zhì)是計(jì)算機(jī)對視頻中“有用內(nèi)容”的提取和理解的過程，這一 過程的關(guān)鍵是計(jì)算機(jī)對視頻場景中發(fā)生的特定事件或目標(biāo)的特定行為進(jìn)行分析、理解、識 別并采取某些措施。隨著公共交通安全意識的增加，交通監(jiān)控系統(tǒng)已取得了長足的發(fā)展，并得到了廣 泛的應(yīng)用。但是目前絕大多數(shù)視頻監(jiān)控系統(tǒng)還不具備智能分析視頻內(nèi)容的能力，所有的監(jiān) 控視頻必須依靠人力處理。然而，依靠人力監(jiān)測眾多的攝像頭拍攝的視頻具有很大的局限 性一是人的精力有限，不可能隨時(shí)關(guān)注視頻信息；二是視頻信息量巨大，同一時(shí)間顯示在 電視墻的鏡頭有限，往往會漏掉一些值得關(guān)注的信息；三是視頻信息難以得到綜合分析，容 易造成對事態(tài)的錯誤估計(jì)。因此大量的視頻事實(shí)上只是起到了“事后查詢”的作用，沒有發(fā) 揮信息化處理的最大效用。在交通監(jiān)控系統(tǒng)中通過使用智能視頻分析技術(shù)，能夠有效地過濾掉90%以上的正 常視頻。當(dāng)預(yù)先定義的特定事件發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)的自動報(bào)警功能提醒視頻監(jiān)控人員關(guān)注該事 件并確認(rèn)是否采取某種措施，因而無須監(jiān)控人員隨時(shí)盯著監(jiān)視器觀看，大大解放監(jiān)控人員 勞動量的同時(shí)，提高了監(jiān)控人員的工作效率。智能視頻分析技術(shù)提高了對特定事件的實(shí)時(shí) 監(jiān)測與報(bào)警能力，大大縮短了對事件做出反應(yīng)和采取相應(yīng)策略的時(shí)間。由于視頻內(nèi)容分析 算法通常比較復(fù)雜，與天氣條件和光線變化密切相關(guān)，而且沒有有效的方法可以提高其并 行度，所以目前的智能交通監(jiān)控系統(tǒng)往往是針對特定的應(yīng)用場景和特定的事件，難以做到 多路并行分析。因此，開發(fā)能夠同時(shí)處理多路視頻、多個場景下的多種行為分析的智能交通 監(jiān)控設(shè)備是十分有必要的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于彌補(bǔ)現(xiàn)有交通監(jiān)控系統(tǒng)的不足，提供一種交通視頻行為分析與 報(bào)警服務(wù)器，實(shí)時(shí)處理多路視頻、多個場景下的各種交通行為分析。一種交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器，包括視頻源輸入單元、中央處理單元、報(bào)警 單元、顯示單元和存儲單元，視頻源輸入單元向中央處理單元提供一路以上的交通視頻數(shù) 據(jù)流，中央處理單元同時(shí)對各路視頻數(shù)據(jù)流進(jìn)行不同交通行為違規(guī)分析，依據(jù)違規(guī)分析結(jié) 果觸發(fā)報(bào)警單元，報(bào)警單元以設(shè)定方式進(jìn)行報(bào)警，顯示單元實(shí)時(shí)顯示各路交通視頻和交通 行為違規(guī)分析過程及結(jié)果，存儲單元存儲包含車輛違規(guī)全過程的交通視頻流和違規(guī)分析結(jié)果。進(jìn)一步的，所述中央處理單元包括
目標(biāo)識別模塊，用于在各路交通視頻數(shù)據(jù)流中識別出車輛和行人；交通行為分析模塊，用于跟蹤車輛和行人，對其運(yùn)動行為進(jìn)行違規(guī)分析；車牌識別模塊，用于控制攝像頭捕獲有違規(guī)行為的車輛車牌號；中央處理模塊，用于協(xié)調(diào)控制上述模塊執(zhí)行相應(yīng)功能。進(jìn)一步的，所述交通行為違規(guī)分析包含對車輛越線、逆行、違停、事故、闖紅燈、車 流量的分析。進(jìn)一步的，所述報(bào)警方式有(a)將違規(guī)分析結(jié)果傳送給現(xiàn)有交通監(jiān)控系統(tǒng)；(b) 通過電子郵件或手機(jī)短信將違規(guī)分析結(jié)果通知相關(guān)人員；(c)激活聲光設(shè)備報(bào)警。進(jìn)一步的，所述交通行為分析模塊采用粒子濾波算法跟蹤車輛和行人。本發(fā)明的技術(shù)效果體現(xiàn)在交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器能夠同時(shí)且獨(dú)立地對多路交通視頻流中多種交 通行為(包括越線、逆行、違停、交通事故、車流量統(tǒng)計(jì))并行進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，能夠?qū)崟r(shí)的發(fā) 現(xiàn)各路視頻流中車輛的違規(guī)行為，并在很短時(shí)間內(nèi)做出報(bào)警處理。當(dāng)分析發(fā)現(xiàn)有車輛違規(guī) 行為時(shí)，自動控制PTZ攝像頭獲取車牌的近景視頻流以提高車牌識別的準(zhǔn)確率。本發(fā)明除 了能對交通車輛的各種違規(guī)行為進(jìn)行綜合檢測外，還能實(shí)時(shí)對交通路況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析(包 括車輛計(jì)數(shù)和車速計(jì)算)以判定當(dāng)前道路的擁堵等級，便于交通管理人員調(diào)控車流走向減 少道路擁堵情況的發(fā)生。交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器在進(jìn)行各種分析的同時(shí)，將監(jiān)控 畫面實(shí)時(shí)的顯示在監(jiān)視器上，以便監(jiān)控人員直觀的查看當(dāng)前監(jiān)控路段的具體情況和交通行 為違規(guī)分析的過程和結(jié)果。交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器不僅能處理實(shí)時(shí)的視頻流，還 能對多種格式(包含H. 264，avi等)的交通監(jiān)控視頻錄像進(jìn)行各種交通行為違規(guī)分析。交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器支持對交通違規(guī)行為做必要的存儲記錄，作為證 據(jù)以便日后能查詢。包括觸發(fā)帶預(yù)錄的錄像存儲以記錄車輛違規(guī)的完整過程，可供需要時(shí) 查看車輛的違規(guī)錄像；將違規(guī)車輛違規(guī)的地點(diǎn)、時(shí)間、違規(guī)行為類型以及車牌號寫入數(shù)據(jù)庫 以便查詢和統(tǒng)計(jì)。交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器支持針對交通違規(guī)行為做相應(yīng)的報(bào)警處理。包括 激活聲光設(shè)備報(bào)警以提醒監(jiān)控人員有車輛違規(guī)行為發(fā)生，監(jiān)控人員可根據(jù)提示做出相應(yīng)的 處理；給相關(guān)人員發(fā)送E-mail描述道路交通情況和車輛違規(guī)行為，可供相關(guān)人員隨時(shí)隨地 查看任何路段的交通擁堵情況和車輛違規(guī)情況；給現(xiàn)有的交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送報(bào)警信息 以便現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)對車輛違規(guī)行為做同步處理，這樣就能與現(xiàn)有的交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)完 美的兼容。


圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)圖。圖2為中央處理單元結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明應(yīng)用實(shí)例示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器既能獨(dú)立的組成一個交通監(jiān)控系統(tǒng)，又能 與現(xiàn)有的交通監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合，在不改變現(xiàn)有交通監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上方便地?cái)U(kuò)展現(xiàn)有的交通監(jiān)控系統(tǒng)。交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器能大大減少監(jiān)控人員的工作量，提高公共 交通的監(jiān)控力度。下面以本發(fā)明與現(xiàn)有交通監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合應(yīng)用為例詳細(xì)說明。本實(shí)施例硬件平臺為處理器(四核)Jntel(R) core (TM) i5 cpu 750 @2. 67GHz ；顯示卡NVIDIAGeForce 9800GT ；端口 prolific USB—to—Serial Comm Port ；網(wǎng)絡(luò)適配器；?？低旸S-4008HC音視頻壓縮卡；其中，四核處理器用于支持多線程并行分析AVI格式的八路視頻流；顯卡用于支 持高清視頻圖像的顯示和分析算法的加速以實(shí)現(xiàn)同時(shí)且獨(dú)立對八路視頻流進(jìn)行實(shí)時(shí)分析; 端口用于支持PTZ攝像頭控制；網(wǎng)絡(luò)適配器用于支持報(bào)警信息傳輸；?？低旸S-4008HC 音視頻壓縮卡用于支持同時(shí)對八路視頻流進(jìn)行實(shí)時(shí)的采集和壓縮編碼。本實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括視頻源輸入單元、中央處理單元、報(bào)警單元、 顯示單元和存儲單元。(1)視頻源輸入單元通過視頻采集卡同時(shí)對八路交通視頻流進(jìn)行采集、編碼，并進(jìn)行解碼和轉(zhuǎn)碼為AVI 格式的交通視頻數(shù)據(jù)流。(2)中央處理單元中央處理單元包括目標(biāo)識別模塊、車輛越線檢測模塊、車輛逆行檢測模塊、車輛違 停檢測模塊、車輛事故檢測模塊、紅綠燈路口車輛違規(guī)行為檢測模塊，交通流量統(tǒng)計(jì)模塊、 車牌識別模塊和中央處理模塊。各模塊間的關(guān)系如圖2。目標(biāo)識別模塊，根據(jù)高斯背景建模方法檢測出當(dāng)前視頻流中的運(yùn)動物體，并根據(jù) 一些特征(包括大小、長寬比例、直方圖信息等)識別出車輛和行人，過濾掉其他物體的干 擾。車輛越線檢測模塊，根據(jù)粒子濾波技術(shù)跟蹤目標(biāo)識別模塊識別的車輛，當(dāng)車輛運(yùn) 動軌跡穿過雙向道路中間的黃線時(shí)，判斷其為越線。車輛逆行檢測模塊，根據(jù)粒子濾波技術(shù)跟蹤目標(biāo)識別模塊識別的車輛，當(dāng)車輛運(yùn) 動軌跡方向與車輛所在道路的指定行駛方向相反時(shí)，判斷其為逆行。車輛違停檢測模塊，根據(jù)粒子濾波技術(shù)跟蹤目標(biāo)識別模塊識別的車輛，當(dāng)車輛在 預(yù)先劃定的不允許停車的區(qū)域內(nèi)停車的時(shí)間達(dá)到一定時(shí)間(如2分鐘)時(shí)，判斷其為違停。車輛事故檢測模塊，根據(jù)粒子濾波技術(shù)跟蹤目標(biāo)識別模塊檢測到的運(yùn)動物體(車 輛和行人)，當(dāng)有兩個或兩個以上物體的運(yùn)動軌跡出現(xiàn)交叉并突然停止時(shí)，判斷為交通事 故。紅綠燈路口車輛違規(guī)行為檢測模塊，自動識別紅綠燈路口交通燈的當(dāng)前狀態(tài)，當(dāng) 有車輛在紅燈時(shí)通過當(dāng)前路口時(shí)，判斷其為闖紅燈。交通流量統(tǒng)計(jì)模塊，對目標(biāo)識別模塊識別的車輛數(shù)目和車輛的運(yùn)動速度進(jìn)行統(tǒng) 計(jì)，判斷當(dāng)前路段的交通擁堵程度。車牌識別模塊，當(dāng)以上各模塊發(fā)現(xiàn)有車輛違規(guī)行為時(shí)，自動控制PTZ攝像頭捕獲近景車牌視頻流并識別車牌。本模塊除了支持這種單攝像頭的車牌識別方法，還支持雙攝 像頭的車牌識別方法，即一個攝像頭捕獲監(jiān)控場景的全景信息以供以上各模塊分析，另一 個攝像頭捕獲監(jiān)控場景中車輛必經(jīng)的子區(qū)域，當(dāng)車輛發(fā)生違規(guī)行為并進(jìn)入這一子區(qū)域時(shí)自 動捕獲近景車牌視頻流并識別車牌。中央處理模塊，協(xié)調(diào)控制中央處理單元其它模塊執(zhí)行相應(yīng)功能，若發(fā)現(xiàn)有違規(guī)行 為，即向報(bào)警單元發(fā)送報(bào)警信息。報(bào)警信息包括違規(guī)車輛的車牌號、違規(guī)類型(包括越線、 逆行、違停、事故、闖紅燈)、違規(guī)起止時(shí)間、違規(guī)路段。(3)報(bào)警單元報(bào)警單元包括報(bào)警接收模塊、同步報(bào)警模塊、E-mail報(bào)警模塊、聲光報(bào)警模塊；報(bào)警接收模塊，接收中央處理單元的報(bào)警信息；同步報(bào)警模塊，將報(bào)警信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送給現(xiàn)有的交通監(jiān)控系統(tǒng)，以便現(xiàn)有的交 通監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)報(bào)警信息自動采取相應(yīng)的處理措施；傳訊報(bào)警模塊，報(bào)警信息傳通過電子郵件形式或手機(jī)短信傳給相關(guān)人員；聲光報(bào)警模塊，當(dāng)中央處理單元發(fā)現(xiàn)有交通違規(guī)行為時(shí)，激活聲光設(shè)備報(bào)警，提醒 監(jiān)控人員注意并作出相應(yīng)的處理；(4)顯示單元實(shí)時(shí)顯示視頻源輸入單元采集到的視頻，以及中央處理單元作交通行為違規(guī)分析 時(shí)的運(yùn)動物體跟蹤過程和違規(guī)分析結(jié)果。(5)存儲單元負(fù)責(zé)對視頻源輸入單元采集到的視頻流進(jìn)行存儲管理和車輛違規(guī)日志的記錄管 理，包括日志記錄模塊和錄像存儲模塊。日志記錄模塊，當(dāng)中央處理單元發(fā)現(xiàn)有交通違規(guī)行為時(shí)，記錄車輛的具體違規(guī)信 息(包括違規(guī)車輛車牌號碼、違規(guī)類型、違規(guī)時(shí)間、違規(guī)路段等)，方便日后查詢和統(tǒng)計(jì)車輛 違規(guī)信息。錄像存儲模塊，當(dāng)中央處理單元發(fā)現(xiàn)有交通違規(guī)行為時(shí)，記錄下當(dāng)前路段當(dāng)前時(shí) 間段內(nèi)車輛違規(guī)過程的完整錄像，作為車輛違規(guī)的證據(jù)。本發(fā)明目標(biāo)跟蹤選用粒子濾波算法，為了以更快速度的對多路交通視頻流并行進(jìn) 行多種交通行為違規(guī)分析，可對該算法作局部改進(jìn)，改進(jìn)處具體為1.標(biāo)定道路的具體位 置，使跟蹤算法只對道路范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行有針對性的跟蹤，從而減少了跟蹤算法處理的 數(shù)據(jù)量，提高運(yùn)算速度；2.對車道以往的車輛歷史運(yùn)動軌跡進(jìn)行學(xué)習(xí)，為跟蹤算法提供指 導(dǎo)信息，從而減少了跟蹤運(yùn)動車輛所需的粒子數(shù)目。可以看出，改進(jìn)之處減少了計(jì)算量，在 保證跟蹤效果的前提下，減少了跟蹤算法的復(fù)雜度，提高運(yùn)算速度。本實(shí)例具體實(shí)施步驟如下1.接入視頻流為了不干擾現(xiàn)有的交通監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)，前端攝像頭采集的視頻流傳回監(jiān)控中心 后，通過視頻分頻器新分出一路視頻流，原來的視頻流依舊按照原來的方式接入原交通監(jiān) 控系統(tǒng)，新分出的視頻流接入交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器。2.連接攝像頭控制線為了在交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器發(fā)現(xiàn)交通違規(guī)行為時(shí)，能自動控制PTZ攝像頭獲取車輛的近景視頻流提高車牌識別的準(zhǔn)確率，需要連接控制攝像頭的控制線。本實(shí) 施例設(shè)備支持的控制協(xié)議是派爾高pelco P/D等RS485/RS422協(xié)議，以前部署的監(jiān)控系統(tǒng) 使用的攝像頭支持的協(xié)議可能是AD/AB曼碼協(xié)議，可以通過協(xié)議轉(zhuǎn)換器在不更換前端攝像 頭的情況下直接兼容。3.接入交通監(jiān)控系統(tǒng)所在的網(wǎng)絡(luò)隨著公共交通安全意識的增強(qiáng)，道路監(jiān)控?cái)z像頭的數(shù)量在不斷增長，大大加重了 監(jiān)控中心監(jiān)控人員的工作負(fù)擔(dān)，監(jiān)控人員已無法對所有的監(jiān)控畫面同時(shí)進(jìn)行監(jiān)視。為了克 服隨著監(jiān)控?cái)z像頭不斷增加而人力難以面面俱到的監(jiān)視的困難，交通視頻行為分析與報(bào)警 服務(wù)器將作為現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)的“眼睛”，自動分析視頻中車輛的各種違規(guī)行為，并在發(fā) 現(xiàn)車輛的違規(guī)行為時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)向原交通監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送報(bào)警信息。4.監(jiān)控場景配置調(diào)控八個攝像頭分別到適合的監(jiān)控位置，并根據(jù)當(dāng)前八個攝像頭監(jiān)控場景道路的 具體情況對八路視頻分別進(jìn)行道路配置。包括畫車道線，畫禁止停車的違停區(qū)域，畫車道方 向以及子監(jiān)控區(qū)域(子監(jiān)控區(qū)域?qū)?yīng)第二攝像頭的監(jiān)控范圍)。5.分析配置根據(jù)八個攝像頭監(jiān)控場景的具體情況，可以對八路視頻分別進(jìn)行車輛行為違規(guī)分 析配置，各路可以同時(shí)進(jìn)行所有的違規(guī)行為分析或者只進(jìn)行某些違規(guī)行為分析。這些違規(guī) 行為分析包括車輛的越線檢測、車輛的逆行檢測、車輛的違停檢測、車輛的事故檢測、車牌 識別、以及交通流量統(tǒng)計(jì)。6.報(bào)警配置當(dāng)交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器發(fā)現(xiàn)交通違規(guī)行為后，會自動記錄車輛違規(guī)日 志、觸發(fā)帶預(yù)錄的錄像存儲。還可以根據(jù)需要設(shè)置相應(yīng)的報(bào)警處理并為這些處理指定相關(guān) 的參數(shù)?？蛇x擇通過網(wǎng)絡(luò)向原有的交通監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送同步報(bào)警信息(交通監(jiān)控系統(tǒng)的IP)、 通過網(wǎng)絡(luò)給相關(guān)人員發(fā)送E-mail報(bào)警(輸入相關(guān)人員的E-mail地址)、以及聲光報(bào)警。經(jīng)過以上步驟后，本實(shí)例開始對八路視頻流同時(shí)且獨(dú)立的按照設(shè)置的道路信息進(jìn) 行選擇的多種行為分析。本實(shí)例對某路視頻進(jìn)行分析時(shí)的某幀運(yùn)行效果如圖3。其中，當(dāng)前幀最左邊和最右邊的線條表示當(dāng)前監(jiān)控場景中預(yù)先標(biāo)定的車道位置，本實(shí)例 只對這兩條線區(qū)域之間的運(yùn)動物體做行為分析。當(dāng)前幀中間的直線表示根據(jù)當(dāng)前監(jiān)控場景預(yù)先標(biāo)定的雙向道路的黃線，是判斷車 輛越線的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前幀中的箭頭方向表示根據(jù)當(dāng)前監(jiān)控場景預(yù)先標(biāo)定的各車道規(guī)定的車輛行駛 方向，是判斷車輛逆行的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前幀中的四邊形區(qū)域表示根據(jù)當(dāng)前監(jiān)控場景預(yù)先標(biāo)定的禁止停車的違停區(qū)域， 當(dāng)車輛在這一區(qū)域停止運(yùn)動達(dá)到一定的時(shí)間(時(shí)間可設(shè))，則認(rèn)為其違停。當(dāng)前幀中車輛上的矩形框表示本實(shí)例檢測識別到的車輛，并對其跟蹤做各種行為 分析。綜上所述，本發(fā)明設(shè)備能以簡單的方式與現(xiàn)有的交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)兼容，可以同 時(shí)且獨(dú)立對多路視頻流進(jìn)行多種車輛行為分析，在車輛發(fā)生違規(guī)行為時(shí)給監(jiān)控中心發(fā)送報(bào) 警信息，且本發(fā)明服務(wù)器設(shè)備在車輛發(fā)生違規(guī)行為時(shí)會有針對性的自動錄像記錄車輛違規(guī)的全過程及車輛違規(guī)日志，使得在日后需要查看相應(yīng)車輛違規(guī)錄像的時(shí)候，能通過違規(guī)車 輛車牌號查詢車輛違規(guī)日志“一鍵”再現(xiàn)車輛違規(guī)的全過程，通過車輛違規(guī)日志也能方便的 查詢各個監(jiān)控路口、各個時(shí)間段、各種違規(guī)類型的車輛違規(guī)行為的統(tǒng)計(jì)信息。
權(quán)利要求
1.一種交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器，包括視頻源輸入單元、中央處理單元、報(bào)警 單元、顯示單元和存儲單元，視頻源輸入單元向中央處理單元提供一路以上的交通視頻數(shù) 據(jù)流，中央處理單元同時(shí)對各路視頻數(shù)據(jù)流進(jìn)行不同交通行為違規(guī)分析，依據(jù)違規(guī)分析結(jié) 果觸發(fā)報(bào)警單元，報(bào)警單元以設(shè)定方式進(jìn)行報(bào)警，顯示單元實(shí)時(shí)顯示各路交通視頻和交通 行為違規(guī)分析過程及結(jié)果，存儲單元存儲包含車輛違規(guī)全過程的交通視頻流和違規(guī)分析結(jié)果。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器，其特征在于，所述中央處 理單元包括目標(biāo)識別模塊，用于在各路交通視頻數(shù)據(jù)流中識別出車輛和行人； 交通行為分析模塊，用于跟蹤車輛和行人，對其運(yùn)動行為進(jìn)行違規(guī)分析； 車牌識別模塊，用于控制攝像頭捕獲有違規(guī)行為的車輛車牌號； 中央處理模塊，用于協(xié)調(diào)控制上述模塊執(zhí)行相應(yīng)功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器，其特征在于，所述交通行 為違規(guī)分析包含對車輛越線、逆行、違停、事故、闖紅燈、車流量的分析。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器，其特征在于，所述報(bào)警方 式有(a)將違規(guī)分析結(jié)果傳送給現(xiàn)有交通監(jiān)控系統(tǒng)；(b)通過電子郵件或手機(jī)短信將違規(guī) 分析結(jié)果通知相關(guān)人員；(c)激活聲光設(shè)備報(bào)警。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器，其特征在于，所述交通行 為分析模塊采用粒子濾波算法跟蹤車輛和行人。
全文摘要
一種交通視頻行為分析與報(bào)警服務(wù)器，包括視頻源輸入單元、中央處理單元、報(bào)警單元、顯示單元和存儲單元，視頻源輸入單元向中央處理單元提供多路交通視頻數(shù)據(jù)流，中央處理單元同時(shí)對各路視頻數(shù)據(jù)流進(jìn)行各種交通行為違規(guī)分析，依據(jù)違規(guī)分析結(jié)果觸發(fā)報(bào)警單元，報(bào)警單元以設(shè)定方式進(jìn)行報(bào)警，顯示單元實(shí)時(shí)顯示交通視頻和交通行為違規(guī)分析過程及結(jié)果，存儲單元存儲包含車輛違規(guī)全過程的交通視頻流和違規(guī)分析結(jié)果的記錄。本發(fā)明同時(shí)且獨(dú)立地對多路交通視頻流中多種交通行為(包括越線、逆行、違停、交通事故、車流量統(tǒng)計(jì))并行進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，能夠?qū)崟r(shí)的發(fā)現(xiàn)各路視頻流中車輛的違規(guī)行為，并在很短時(shí)間內(nèi)做出報(bào)警處理。
文檔編號H04N7/18GK102081844SQ20111002671
公開日2011年6月1日 申請日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月25日
發(fā)明者余勝生, 葉思, 孫偉平, 廖紅虹, 李曉振, 李榕, 裴仁旺, 陳小平, 魏卓 申請人:華中科技大學(xué)