国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      車載無線自組網(wǎng)的n次冪廣播方法

      文檔序號(hào):7759149閱讀:169來源:國(guó)知局
      專利名稱:車載無線自組網(wǎng)的n次冪廣播方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及車載無線自組網(wǎng)的廣播方法。
      背景技術(shù)
      VANET(車載無線自組網(wǎng))是移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)在道路上的車輛之間的應(yīng)用。在當(dāng)今的城市中,交通阻塞是一種非常普遍的現(xiàn)象。交通阻塞中,車輛行進(jìn)速度很慢,車流密度非常大。在這種場(chǎng)景下,一個(gè)簡(jiǎn)單的泛洪廣播會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的“廣播風(fēng)暴”,從而使廣播性能降低,甚至無法完成信息的傳輸?,F(xiàn)有技術(shù)用于減小“廣播風(fēng)暴”的方法主要靠減少節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)來減少冗余信息的生成?,F(xiàn)有的主要是基于概率的方法。這種方法的內(nèi)容是每個(gè)節(jié)點(diǎn)收到廣播包后按照一定概率進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。即每個(gè)節(jié)點(diǎn)第一次接收到一個(gè)廣播消息后,以概率P來轉(zhuǎn)發(fā)這個(gè)消息。當(dāng)P = 1時(shí),這種方案就會(huì)產(chǎn)生“洪泛”?;诟怕兽D(zhuǎn)發(fā)的方法是一種簡(jiǎn)單的限制轉(zhuǎn)發(fā)的方法,其思想是通過節(jié)點(diǎn)的某些屬性計(jì)算出一個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)概率,節(jié)點(diǎn)按此概率決定是否參與轉(zhuǎn)發(fā)。該方法的好處是實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單,主要問題在于如何計(jì)算轉(zhuǎn)發(fā)概率。Wisitpongphan與Tonguz等人提出了一種加權(quán)的P堅(jiān)持廣播算法(Weighted P-persistent Broadcast, WPB)。該算法的基本思想是每個(gè)收到廣播信息的節(jié)點(diǎn)都計(jì)算轉(zhuǎn)發(fā)概率P,并按計(jì)算出的概率進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā),從而減少轉(zhuǎn)發(fā)的節(jié)點(diǎn)數(shù),以減少數(shù)據(jù)的沖突。WPB的轉(zhuǎn)發(fā)概率P按式計(jì)算。Pi = (LijZR) X100%(2-1)其中Pi——節(jié)點(diǎn)i轉(zhuǎn)發(fā)概率;Lij——從接收節(jié)點(diǎn)i到上一跳的發(fā)送節(jié)點(diǎn)j之間的距離;R——節(jié)點(diǎn)的平均傳輸距離。從式可以看出每個(gè)接收節(jié)點(diǎn)的Pi會(huì)隨其與發(fā)送節(jié)點(diǎn)j之間的距離增大而增大,接收節(jié)點(diǎn)越接近發(fā)送節(jié)點(diǎn)的傳輸邊緣,其轉(zhuǎn)發(fā)的概率越大,而離發(fā)送節(jié)點(diǎn)近的節(jié)點(diǎn), 其轉(zhuǎn)發(fā)概率則很小,這使得離源節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)的節(jié)點(diǎn)更容易參與轉(zhuǎn)發(fā),從而使每一次轉(zhuǎn)發(fā)盡量覆蓋更多的新廣播區(qū)域。這種方法能夠在一定程度上減少轉(zhuǎn)發(fā)的次數(shù)。但通過分析發(fā)現(xiàn)在節(jié)點(diǎn)飽和的狀態(tài)下,WPB的效果不夠理想。如圖1中的實(shí)線所示。在WPB中,概率Pi隨著收發(fā)節(jié)點(diǎn)之間的距離Lu呈線性增長(zhǎng),這時(shí)在Lu > R/2時(shí),節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率Pi也大于50%。而通過圖2可以計(jì)算出在節(jié)點(diǎn)呈均勻分布時(shí),B區(qū)域中的節(jié)點(diǎn)數(shù)為A區(qū)域中節(jié)點(diǎn)數(shù)的3倍,也就是說,在這種情況下,一個(gè)發(fā)送節(jié)點(diǎn)發(fā)送一條廣播信息,會(huì)有3/4的鄰居對(duì)該信息進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā),而在節(jié)點(diǎn)飽和的狀態(tài)下,沖突仍然會(huì)比較嚴(yán)重,“廣播風(fēng)暴”不會(huì)被有效地減輕。

      發(fā)明內(nèi)容
      本明的目的是提供一種車載無線自組網(wǎng)的N次冪廣播方法,以解決現(xiàn)有技術(shù)的基于概率轉(zhuǎn)發(fā)的方法在節(jié)點(diǎn)飽和的狀態(tài)下沖突仍然會(huì)比較嚴(yán)重的缺陷。本發(fā)明的技術(shù)方案是每個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)在接收到廣播數(shù)據(jù)包后,先查詢此廣播數(shù)據(jù)包的ID,看是否已經(jīng)接收過此廣播數(shù)據(jù)包101 ;若已經(jīng)收到過,則直接丟棄此廣播數(shù)據(jù)包102 ;若未曾收到過,則將其存儲(chǔ)并計(jì)算本網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率103 ;如果本網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率大于1,則向其它網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)此廣播數(shù)據(jù)包104 ;如果本網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率小于1,則丟棄此廣播數(shù)據(jù)包105 ;本網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率計(jì)算公式為Pi = (LijZR)nX 100%(2-2)其中Pi——網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)i轉(zhuǎn)發(fā)概率;Lij——從接收節(jié)點(diǎn)i到上一跳的發(fā)送節(jié)點(diǎn)j之間的距離;R——網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的平均傳輸距離;η——冪參數(shù),η的值在3與10之間。采用基于概率的轉(zhuǎn)發(fā)策略時(shí),在高密度的VANET網(wǎng)絡(luò)中,由源節(jié)點(diǎn)根據(jù)上層應(yīng)用要求發(fā)起數(shù)據(jù)廣播,每個(gè)節(jié)點(diǎn)在收到廣播信息后根據(jù)概率算法計(jì)算自己的轉(zhuǎn)發(fā)概率,并按此概率進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā),從而減少參與轉(zhuǎn)發(fā)的節(jié)點(diǎn)數(shù),降低產(chǎn)生信道沖突和競(jìng)爭(zhēng)的概率,減小“廣播風(fēng)暴”對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能的影響。本發(fā)明為了使轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)數(shù)繼續(xù)下降,并且使轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)繼續(xù)向傳輸?shù)倪吘壖?,將概率P定義為距離比傳輸距離的η次冪(如圖1的虛線),提出了一種新的η次冪的P堅(jiān)持廣播算法(Nth-Powered P-persistent Broadcast, NPPB),使參與轉(zhuǎn)發(fā)的節(jié)點(diǎn)數(shù)量進(jìn)一步降低,達(dá)到避免“廣播風(fēng)暴”的目的,解決了現(xiàn)有技術(shù)的基于概率轉(zhuǎn)發(fā)的方法在節(jié)點(diǎn)飽和的狀態(tài)下沖突仍然會(huì)比較嚴(yán)重的缺陷。


      圖1是不同η取值下的概率P變化曲線示意圖,從左上到右下依次為η取值1、2、 3和無窮大時(shí)P的曲線。橫軸為從接收節(jié)點(diǎn)i到上一跳的發(fā)送節(jié)點(diǎn)j之間的距離。圖2是不同傳輸距離下覆蓋區(qū)域的比較示意圖。圖3是本發(fā)明的流程示意圖。
      具體實(shí)施例方式具體實(shí)施方式
      一下面結(jié)合圖1具體說明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式每個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)在接收到廣播數(shù)據(jù)包后,先查詢此廣播數(shù)據(jù)包的ID,看是否已經(jīng)接收過此廣播數(shù)據(jù)包 101 ;若已經(jīng)收到過,則直接丟棄此廣播數(shù)據(jù)包102 ;若未曾收到過,則將其存儲(chǔ)并計(jì)算本網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率103 ;如果本網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率大于1,則向其它網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)此廣播數(shù)據(jù)包104 ;如果本網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率小于1,則丟棄此廣播數(shù)據(jù)包105 ;本網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率計(jì)算公式為Pi = (LijZR)nX 100% (2-2)其中Pi——網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)i轉(zhuǎn)發(fā)概率;Lij——從接收節(jié)點(diǎn)i到上一跳的發(fā)送節(jié)點(diǎn)j之間的距離;R——網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的平均傳輸距離;η——冪參數(shù),η的值在3與10之間。由源節(jié)點(diǎn)根據(jù)上層應(yīng)用要求發(fā)起數(shù)據(jù)廣播,最后直到整個(gè)目標(biāo)廣播區(qū)域內(nèi)的節(jié)點(diǎn)都收到廣播數(shù)據(jù)包。在η = 0時(shí),本發(fā)明的方法等同于泛洪;在η = 1時(shí),本發(fā)明的方法相當(dāng)于背景技術(shù)所介紹的WPB方法;在η > 1時(shí),轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)數(shù)會(huì)進(jìn)一步減少,而且轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)會(huì)繼續(xù)向傳輸?shù)倪吘壖?,η越大,轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)的數(shù)量就越少且向上一跳節(jié)點(diǎn)覆蓋區(qū)域邊緣集中的趨勢(shì)就越明顯(如圖1中的虛線所示),算法中的冪參數(shù)值可根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。由式(2-2) 可以看出接收節(jié)點(diǎn)與發(fā)送節(jié)點(diǎn)間的距離越遠(yuǎn),其轉(zhuǎn)發(fā)概率越大,而且這種趨勢(shì)會(huì)隨冪參數(shù)η 值的增加而增大。
      具體實(shí)施方式
      二 本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同之處是η的值為3。此數(shù)值對(duì)應(yīng)著道路上車輛的堵塞程度不十分嚴(yán)重,車輛的平均移動(dòng)速度在每小時(shí)5公里以上的時(shí)候。
      具體實(shí)施方式
      三本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同之處是η的值為10。此數(shù)值對(duì)應(yīng)著道路上車輛的堵塞程度十分嚴(yán)重,車輛的平均移動(dòng)速度在每小時(shí)1公里以下的時(shí)候。
      權(quán)利要求
      1.車載無線自組網(wǎng)的N次冪廣播方法,它包括下述步驟每個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)在接收到廣播數(shù)據(jù)包后,先查詢此廣播數(shù)據(jù)包的ID,看是否已經(jīng)接收過此廣播數(shù)據(jù)包(101);若已經(jīng)收到過,則直接丟棄此廣播數(shù)據(jù)包(102);若未曾收到過,則將其存儲(chǔ)并計(jì)算本網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率(103);如果本網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率大于1,則向其它網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)此廣播數(shù)據(jù)包 (104);如果本網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率小于1,則丟棄此廣播數(shù)據(jù)包(105);其特征在于本網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率計(jì)算公式為Pi = (LijZR)nX 100% (2-2)其中Pi——網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)i轉(zhuǎn)發(fā)概率;Lij——從接收節(jié)點(diǎn)i到上一跳的發(fā)送節(jié)點(diǎn)j之間的距離;R——網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的平均傳輸距離;η——冪參數(shù),η的值在3與10之間。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載無線自組網(wǎng)的N次冪廣播方法,其特征在于η的值為3。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載無線自組網(wǎng)的N次冪廣播方法,其特征在于η的值為10。
      全文摘要
      車載無線自組網(wǎng)的N次冪廣播方法,本發(fā)明涉及車載無線自組網(wǎng)的廣播方法。它解決了現(xiàn)有技術(shù)的基于概率轉(zhuǎn)發(fā)的方法在節(jié)點(diǎn)飽和的狀態(tài)下沖突仍然會(huì)比較嚴(yán)重的缺陷。本發(fā)明的技術(shù)方案是每個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)在接收到廣播數(shù)據(jù)包后,先查詢此廣播數(shù)據(jù)包的ID,看是否已經(jīng)接收過此廣播數(shù)據(jù)包;若已經(jīng)收到過,則直接丟棄此廣播數(shù)據(jù)包;若未曾收到過,則將其存儲(chǔ)并計(jì)算本網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率;如果本網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率大于1,則向其它網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)此廣播數(shù)據(jù)包;如果本網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率小于1,則丟棄此廣播數(shù)據(jù)包;本網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)概率計(jì)算公式為Pi=(Lij/R)n×100%。用于數(shù)據(jù)的廣播發(fā)送。
      文檔編號(hào)H04W84/18GK102300160SQ20111024184
      公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
      發(fā)明者付忠傳, 劉永文, 周連科, 崔剛, 張必英, 張策, 暴建民, 朱東杰, 王秀峰, 莫毓昌 申請(qǐng)人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1