專利名稱：車地通信時(shí)的無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無線通信方法和系統(tǒng)，尤其是一種車地通信時(shí)的無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的方法和系統(tǒng)，屬于無線通信的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
PIS (Passenger Information System)系統(tǒng)伴隨WLAN移動(dòng)通信等相關(guān)技術(shù)日益受到青睞，作為地鐵公司與乘客之間最直觀的信息交互平臺(tái)，既確保了列車的運(yùn)行安全又增加了乘客的舒適感；除了能在車廂內(nèi)顯示乘車須知、列車時(shí)刻表等文本信息以外，還可播放股票信息、新聞、賽事直播、廣告等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，發(fā)生火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況。為了滿足多輛列車同時(shí)接收賽事、股票等實(shí)時(shí)信息的轉(zhuǎn)播需求，列車PIS系統(tǒng)均要求支持組播技術(shù)，組播能有效減少網(wǎng)絡(luò)和主機(jī)開銷，較單播和廣播有其獨(dú)特優(yōu)越性，從而得到了廣泛的應(yīng)用。但由于列車在快速行駛過程中車載設(shè)備與軌旁AP存在漫游切換，而車載網(wǎng)絡(luò)卻無法及時(shí)感知這個(gè)過程，會(huì)依然試圖從原有軌旁AP(Access Point)接收數(shù)據(jù)，最終導(dǎo)致組播數(shù)據(jù)流的中斷，如何保障車輛移動(dòng)過程中的組播報(bào)文不丟失，也是PIS系統(tǒng)成功應(yīng)用的關(guān)鍵。在最初的無線局域網(wǎng)(WLAN)標(biāo)準(zhǔn)IEEE 802. 11中，所有的幀都以單一的速率發(fā)送。而IEEE 802. Ila和802. llb、802. Ilg在物理層都提供多速率傳輸?shù)哪芰?，所有控制幀及廣播、多播幀以基本速率發(fā)送，RTS/CTS，ACK都必須以此速率發(fā)送，一般為1Mbps，這個(gè)速率無法保障多播視頻流的正常傳輸，勢必造成嚴(yán)重的丟包，引起圖像不清晰、不流暢的現(xiàn)象。隨著技術(shù)的發(fā)展，單播傳輸時(shí)由于采用了速率控制算法使得單播數(shù)據(jù)幀可以根據(jù)信道狀況選擇不同的速率當(dāng)信道具有高信噪比時(shí)可以選擇高速率發(fā)送數(shù)據(jù)，但是這種方法只依賴于對單個(gè)信道狀態(tài)的估計(jì)，不能直接應(yīng)用在多播服務(wù)中。對于多播傳輸還沒有切實(shí)可行的速率控制算法可以做到這一點(diǎn)。在802. Ilb標(biāo)準(zhǔn)中，允許使用的速率有1Mbps， 2Mbps, 5. 5Mbps 和 IlMbps ；在 802. Ila 標(biāo)準(zhǔn)中，允許使用的速率有 6Mbps，9Mbps，12Mbps， 18Mbps，. . .，54Mbps。802. 11標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定如何根據(jù)信道狀態(tài)選擇和切換合適的發(fā)送速率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種車地通信時(shí)的無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的方法和系統(tǒng)，其能實(shí)現(xiàn)多播速率的自適應(yīng)，提高車地通信系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸?shù)牧鲿承约翱煽啃?。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述車地通信時(shí)的無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的方法，包括接入點(diǎn)及與所述接入點(diǎn)無線連接的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)；所述無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的通信方法包括如下步驟a、接入點(diǎn)及移動(dòng)節(jié)點(diǎn)工作于多播機(jī)制狀態(tài)，將多播機(jī)制對應(yīng)幀控制域的類型域設(shè)置為10，子類型域設(shè)置為0001，并將幀控制域內(nèi)的To DS域置為0，F(xiàn)romDS域置為1 ；
b、接入點(diǎn)起始以固定速率向移動(dòng)節(jié)點(diǎn)發(fā)送多播數(shù)據(jù)流，且接入點(diǎn)接收來自多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的ACK數(shù)據(jù)幀；C、接入點(diǎn)接收到移動(dòng)節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的ACK數(shù)據(jù)幀后，分析比較ACK數(shù)據(jù)幀對應(yīng)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)與接入點(diǎn)間的鏈路通信質(zhì)量，并將接入點(diǎn)與移動(dòng)節(jié)點(diǎn)間通信質(zhì)量較差的鏈路選定為參考鏈路，所述參考鏈路的信噪比選定參考信噪比；d、接入點(diǎn)根據(jù)參考信噪比的范圍，選擇以參考鏈路對應(yīng)的最佳傳輸速率發(fā)送多播數(shù)據(jù)流。所述接入點(diǎn)通過信道信息直接測量與信息統(tǒng)計(jì)測量相結(jié)合方式對接收的ACK數(shù)據(jù)幀分析后得到移動(dòng)節(jié)點(diǎn)與接入點(diǎn)間的鏈路通信質(zhì)量。所述步驟c中，接入點(diǎn)接收多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的ACK數(shù)據(jù)幀的數(shù)量不多于多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)與接入點(diǎn)間的通信鏈路數(shù)量。所述接入點(diǎn)接收多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的ACK數(shù)據(jù)幀數(shù)量與多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)與接入點(diǎn)間的通信鏈路數(shù)量相一致時(shí)，接入點(diǎn)將ACK數(shù)據(jù)幀對應(yīng)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)與接入點(diǎn)間最差的通信鏈路作為參考鏈路。所述接入點(diǎn)接收多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的ACK數(shù)據(jù)幀的數(shù)量小于多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)與接入點(diǎn)間的通信鏈路數(shù)量且接收到ACK數(shù)據(jù)幀的數(shù)量大于一個(gè)時(shí)，接入點(diǎn)將未收到移動(dòng)節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的ACK數(shù)據(jù)幀視為信號(hào)質(zhì)量差放棄，接入點(diǎn)選擇ACK數(shù)據(jù)幀對應(yīng)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)與接入點(diǎn)間通信質(zhì)量較差的通信鏈路作為參考鏈路；所述接入點(diǎn)接收多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的ACK數(shù)據(jù)幀的數(shù)量為一個(gè)時(shí)，接入點(diǎn)進(jìn)行避退；避退后，接入點(diǎn)沒有接收到其他ACK數(shù)據(jù)幀時(shí)，接入點(diǎn)進(jìn)行再次避退；在接入點(diǎn)進(jìn)行再次避退后，若接入點(diǎn)接收到其他移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的ACK數(shù)據(jù)幀時(shí)，接入點(diǎn)選擇ACK數(shù)據(jù)幀對應(yīng)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)與接入點(diǎn)間通信質(zhì)量較差的通信鏈路作為參考鏈路；在接入點(diǎn)進(jìn)行再次避退后，若接入點(diǎn)依然沒有接收到其他的ACK數(shù)據(jù)幀時(shí)，接入點(diǎn)選擇當(dāng)前接收到的通信鏈路作為參考鏈路。所述接入點(diǎn)接收多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的ACK數(shù)據(jù)幀數(shù)量為零時(shí)，接入點(diǎn)進(jìn)行避退； 若接入點(diǎn)避退后收到ACK數(shù)據(jù)幀，則接入點(diǎn)選擇ACK數(shù)據(jù)幀對應(yīng)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)與接入點(diǎn)間通信質(zhì)量較差的通信鏈路作為參考鏈路；若接入點(diǎn)避退后依然沒有收到ACK數(shù)據(jù)幀，接入點(diǎn)重新發(fā)送多播數(shù)據(jù)流，發(fā)送多播數(shù)據(jù)流后進(jìn)行ACK數(shù)據(jù)幀接收，若接入點(diǎn)接收到ACK數(shù)據(jù)幀時(shí)，接入點(diǎn)ACK數(shù)據(jù)幀對應(yīng)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)與接入點(diǎn)間通信質(zhì)量較差的通信鏈路作為參考鏈路，若接入點(diǎn)依然沒有接收到ACK 數(shù)據(jù)幀時(shí)，接入點(diǎn)視為未有通信鏈路，不進(jìn)行多播數(shù)據(jù)流發(fā)送。一種車地通信時(shí)的無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的系統(tǒng)，包括接入點(diǎn)及與所述接入點(diǎn)無線連接的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)；所述接入點(diǎn)與移動(dòng)節(jié)點(diǎn)工作于多播工作機(jī)制；接入點(diǎn)向移動(dòng)節(jié)點(diǎn)發(fā)送多播數(shù)據(jù)流，并接收移動(dòng)節(jié)點(diǎn)反饋的ACK數(shù)據(jù)幀；接入點(diǎn)根據(jù)ACK數(shù)據(jù)幀確定相應(yīng)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)與接入點(diǎn)間的鏈路通信質(zhì)量，且接入點(diǎn)選擇較差A(yù)CK數(shù)據(jù)幀對應(yīng)的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)與接入點(diǎn)間的鏈路作為參考鏈路，并根據(jù)參考鏈路的信噪比調(diào)節(jié)接入點(diǎn)的傳輸速率。所述接入點(diǎn)通過信道信息直接測量與信息統(tǒng)計(jì)測量相結(jié)合方式對接收的ACK數(shù)據(jù)幀分析后得到移動(dòng)節(jié)點(diǎn)與接入點(diǎn)間的鏈路通信質(zhì)量。所述信道信息直接測量方法包括根據(jù)IEEE 802. 11協(xié)議直接獲得對應(yīng)通信鏈路的信噪比。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)接入點(diǎn)AP與移動(dòng)節(jié)點(diǎn)STA工作于多播機(jī)制，不采用請求發(fā)送/清除發(fā)送機(jī)制，采用ACK反饋機(jī)制，不會(huì)改變接入點(diǎn)AP的結(jié)構(gòu)及傳輸協(xié)議，能夠降低短數(shù)據(jù)幀的開銷，提高傳輸速率，同時(shí)通過反饋機(jī)制能夠提高服務(wù)的可靠性；接入點(diǎn)AP對接收到的 ACK數(shù)據(jù)幀進(jìn)行分析比較后，選擇通信質(zhì)量較差的通信鏈路作為參考鏈路，并以參考鏈路對應(yīng)的參考信噪比來調(diào)節(jié)接入點(diǎn)AP的傳輸速率，避免了接入點(diǎn)AP采用固定速率傳輸時(shí)造成車地通信系統(tǒng)的不穩(wěn)定及不流暢問題，實(shí)現(xiàn)多播速率的自適應(yīng)。


圖1為車地通信基本服務(wù)集結(jié)構(gòu)原理圖。圖2為本發(fā)明車地通信的結(jié)構(gòu)原理圖。圖3為本發(fā)明的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。車地通信采用802. 11無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，一般服從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型基本服務(wù)集 (infrastructure BSS)，它被界定在接入點(diǎn)AP的傳輸范圍內(nèi)，如圖1所示。移動(dòng)節(jié)點(diǎn)STA 必須先與接入點(diǎn)AP建立關(guān)聯(lián)(associate)，才能取得網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。關(guān)聯(lián)是指移動(dòng)節(jié)點(diǎn)加入某個(gè)802. 11網(wǎng)絡(luò)的過程。對移動(dòng)節(jié)點(diǎn)STA而言，關(guān)聯(lián)必須獨(dú)一無二 ；每個(gè)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)STA同一時(shí)間內(nèi)只能與一個(gè)接入點(diǎn)AP連接；而802. 11標(biāo)準(zhǔn)并未限制AP可服務(wù)的STA的數(shù)量。WLAN(ffireless Local Area Networks ；WLAN)的 MAC 工作環(huán)境要比 802. 3 的環(huán)境復(fù)雜的多。為了適應(yīng)環(huán)境，MAC子層提供多種服務(wù)實(shí)體，每個(gè)服務(wù)都由一種或以上幀類型支持。IEEE802. 11標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議中，定義了三種消息類型數(shù)據(jù)、管理、控制。管理幀主要用來進(jìn)行接入點(diǎn)AP的關(guān)聯(lián)和探測，控制幀主要完成RTS/CTS，ACK等數(shù)據(jù)發(fā)送控制。控制幀用來支持?jǐn)?shù)據(jù)幀和管理幀的傳遞，常用的有RTS/CTS、ACK。IEEE802. 11標(biāo)準(zhǔn)中，多播被規(guī)定為簡單的廣播機(jī)制，以固定的最低傳輸速率進(jìn)行組播。一般使用請求發(fā)送/清除發(fā)送(RTS/CTS)技術(shù)在數(shù)據(jù)發(fā)送之前預(yù)留信道，可提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?，但是增加了短?shù)據(jù)幀的開銷，降低了傳輸效率，因此本發(fā)明不予采納(不予采納是指不采用，去掉RTS/CTS)。由于多播傳輸不使用ACK控制幀來作為數(shù)據(jù)傳輸成功的響應(yīng)，這種缺乏反饋的機(jī)制大大影響了為用戶提供服務(wù)的可靠性?，F(xiàn)有的速率自適應(yīng)都只針對單播通信，對單個(gè)信道條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。而多播應(yīng)用的難點(diǎn)在于接入點(diǎn)AP和多播組內(nèi)每個(gè)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)STA間的信道狀況是不同的，并且缺乏 ACK等反饋機(jī)制，AP沒有辦法知道多播組中每個(gè)STA的鏈路狀況。IEEE802. 11標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議中幀格式如下
權(quán)利要求
1.一種車地通信時(shí)的無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的方法，包括接入點(diǎn)(AP)及與所述接入點(diǎn)(AP)無線連接的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)；其特征是，所述無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的通信方法包括如下步驟(a)、接入點(diǎn)(AP)及移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)工作于多播機(jī)制狀態(tài)，將多播機(jī)制對應(yīng)幀控制域的類型域設(shè)置為10，子類型域設(shè)置為0001，并將幀控制域內(nèi)的To DS域置為0，F(xiàn)rom DS域置為1 ；(b)、接入點(diǎn)(AP)起始以固定速率向移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)發(fā)送多播數(shù)據(jù)流，且接入點(diǎn)(AP) 接收來自多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)的ACK數(shù)據(jù)幀；(c)、接入點(diǎn)(AP)接收到移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)對應(yīng)的ACK數(shù)據(jù)幀后，分析比較ACK數(shù)據(jù)幀對應(yīng)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)與接入點(diǎn)(AP)間的鏈路通信質(zhì)量，并將接入點(diǎn)(AP)與移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA) 間通信質(zhì)量較差的鏈路選定為參考鏈路，所述參考鏈路的信噪比選定參考信噪比；(d)、接入點(diǎn)(AP)根據(jù)參考信噪比的范圍，選擇以參考鏈路對應(yīng)的最佳傳輸速率發(fā)送多播數(shù)據(jù)流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車地通信時(shí)的無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的方法，其特征是所述接入點(diǎn)(AP)通過信道信息直接測量與信息統(tǒng)計(jì)測量相結(jié)合方式對接收的ACK數(shù)據(jù)幀分析后得到移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)與接入點(diǎn)(AP)間的鏈路通信質(zhì)量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車地通信時(shí)的無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的方法，其特征是所述步驟(c)中，接入點(diǎn)(AP)接收多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)的ACK數(shù)據(jù)幀的數(shù)量不多于多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)與接入點(diǎn)(AP)間的通信鏈路數(shù)量。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車地通信時(shí)的無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的方法，其特征是所述接入點(diǎn)(AP)接收多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)的ACK數(shù)據(jù)幀數(shù)量與多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn) (STA)與接入點(diǎn)(AP)間的通信鏈路數(shù)量相一致時(shí)，接入點(diǎn)(AP)將ACK數(shù)據(jù)幀對應(yīng)移動(dòng)節(jié)點(diǎn) (STA)與接入點(diǎn)(AP)間最差的通信鏈路作為參考鏈路。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車地通信時(shí)的無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的方法，其特征是所述接入點(diǎn)(AP)接收多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)的ACK數(shù)據(jù)幀的數(shù)量小于多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)與接入點(diǎn)(AP)間的通信鏈路數(shù)量且接收到ACK數(shù)據(jù)幀的數(shù)量大于一個(gè)時(shí)，接入點(diǎn)(AP)將未收到移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)對應(yīng)的ACK數(shù)據(jù)幀視為信號(hào)質(zhì)量差放棄，接入點(diǎn)(AP)選擇ACK數(shù)據(jù)幀對應(yīng)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)與接入點(diǎn)(AP)間通信質(zhì)量較差的通信鏈路作為參考鏈路；所述接入點(diǎn)(AP)接收多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)的ACK數(shù)據(jù)幀的數(shù)量為一個(gè)時(shí)，接入點(diǎn) (AP)進(jìn)行避退；避退后，接入點(diǎn)(AP)沒有接收到其他ACK數(shù)據(jù)幀時(shí)，接入點(diǎn)(AP)進(jìn)行再次避退；在接入點(diǎn)(AP)進(jìn)行再次避退后，若接入點(diǎn)(AP)接收到其他移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)的ACK數(shù)據(jù)幀時(shí)，接入點(diǎn)(AP)選擇ACK數(shù)據(jù)幀對應(yīng)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)與接入點(diǎn)(AP)間通信質(zhì)量較差的通信鏈路作為參考鏈路；在接入點(diǎn)(AP)進(jìn)行再次避退后，若接入點(diǎn)(AP)依然沒有接收到其他的ACK數(shù)據(jù)幀時(shí)，接入點(diǎn)(AP)選擇當(dāng)前接收到的通信鏈路作為參考鏈路。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車地通信時(shí)的無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的方法，其特征是所述接入點(diǎn)(AP)接收多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)的ACK數(shù)據(jù)幀數(shù)量為零時(shí)，接入點(diǎn)(AP) 進(jìn)行避退；若接入點(diǎn)(AP)避退后收到ACK數(shù)據(jù)幀，則接入點(diǎn)(AP)選擇ACK數(shù)據(jù)幀對應(yīng)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)與接入點(diǎn)(AP)間通信質(zhì)量較差的通信鏈路作為參考鏈路；若接入點(diǎn)(AP)避退后依然沒有收到ACK數(shù)據(jù)幀，接入點(diǎn)(AP)重新發(fā)送多播數(shù)據(jù)流，發(fā)送多播數(shù)據(jù)流后進(jìn)行ACK數(shù)據(jù)幀接收，若接入點(diǎn)(AP)接收到ACK數(shù)據(jù)幀時(shí)，接入點(diǎn)(AP)ACK 數(shù)據(jù)幀對應(yīng)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)與接入點(diǎn)(AP)間通信質(zhì)量較差的通信鏈路作為參考鏈路，若接入點(diǎn)(AP)依然沒有接收到ACK數(shù)據(jù)幀時(shí)，接入點(diǎn)(AP)視為未有通信鏈路，不進(jìn)行多播數(shù)據(jù)流發(fā)送。
7.—種車地通信時(shí)的無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的系統(tǒng)，包括接入點(diǎn)(AP)及與所述接入點(diǎn)(AP)無線連接的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)；其特征是所述接入點(diǎn)(AP)與移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA) 工作于多播工作機(jī)制；接入點(diǎn)(AP)向移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)發(fā)送多播數(shù)據(jù)流，并接收移動(dòng)節(jié)點(diǎn) (STA)反饋的ACK數(shù)據(jù)幀；接入點(diǎn)(AP)根據(jù)ACK數(shù)據(jù)幀確定相應(yīng)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)與接入點(diǎn) (AP)間的鏈路通信質(zhì)量，且接入點(diǎn)(AP)選擇較差A(yù)CK數(shù)據(jù)幀對應(yīng)的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)與接入點(diǎn)(AP)間的鏈路作為參考鏈路，并根據(jù)參考鏈路的信噪比調(diào)節(jié)接入點(diǎn)(AP)的傳輸速率。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車地通信時(shí)的無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的系統(tǒng)，其特征是所述接入點(diǎn)(AP)通過信道信息直接測量與信息統(tǒng)計(jì)測量相結(jié)合方式對接收的ACK數(shù)據(jù)幀分析后得到移動(dòng)節(jié)點(diǎn)(STA)與接入點(diǎn)(AP)間的鏈路通信質(zhì)量。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車地通信時(shí)的無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的系統(tǒng)，其特征是所述信道信息直接測量方法包括根據(jù)IEEE 802. 11協(xié)議直接獲得對應(yīng)通信鏈路的信噪比。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車地通信時(shí)的無線多播傳輸及速率自適應(yīng)的方法和系統(tǒng)，其通信方法包括如下步驟a、接入點(diǎn)及移動(dòng)節(jié)點(diǎn)工作于多播機(jī)制狀態(tài)，將多播機(jī)制對應(yīng)幀控制域相應(yīng)設(shè)置；b、接入點(diǎn)起始以固定速率向移動(dòng)節(jié)點(diǎn)發(fā)送多播數(shù)據(jù)流，且接入點(diǎn)接收來自多播組內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的ACK數(shù)據(jù)幀；c、接入點(diǎn)接收到移動(dòng)節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的ACK數(shù)據(jù)幀后，分析比較ACK數(shù)據(jù)幀對應(yīng)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)與接入點(diǎn)間的鏈路通信質(zhì)量，并將接入點(diǎn)與移動(dòng)節(jié)點(diǎn)間通信質(zhì)量較差的鏈路選定為參考鏈路，所述參考鏈路的信噪比選定參考信噪比；d、接入點(diǎn)根據(jù)參考信噪比的范圍，選擇以參考鏈路對應(yīng)的最佳傳輸速率發(fā)送多播數(shù)據(jù)流。本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)多播速率的自適應(yīng)，提高車地通信系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸?shù)牧鲿承约翱煽啃浴?br> 文檔編號(hào)H04W4/06GK102497619SQ20111039229
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者劉海峰, 彭敏, 李翔, 黃濺華 申請人:中興智能交通(無錫)有限公司