本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車防誤掛倒檔裝置。

背景技術(shù)：

在車輛駕駛過程中，由于新手不熟悉檔位，或者遇到突發(fā)事件，慌亂中經(jīng)常發(fā)生誤掛倒檔的情況，這在駕駛過程中是非常危險(xiǎn)的事情。新手由于不夠熟練，常常發(fā)生掛檔不到位，或者掛錯(cuò)擋的情況，容易在行車過程中發(fā)生危險(xiǎn)，目前的汽車生產(chǎn)中，并沒有針對新手的檔位提示和防誤掛倒檔的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車防誤掛倒檔裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：

一種汽車防誤掛倒檔裝置，包括檔桿把手、倒檔把手、檔桿、檔位檢測機(jī)構(gòu)和檔位檢測觸點(diǎn)；

所述檔桿上端依次設(shè)置有檔桿把手和倒檔把手，倒檔把手位于檔桿把手下方，且檔桿把手和倒檔把手間隔一定距離設(shè)置；

所述檔桿下端設(shè)置有檔位檢測機(jī)構(gòu)，檔位檢測機(jī)構(gòu)前后各設(shè)置有3個(gè)檔位檢測觸點(diǎn)；

所述檔位檢測機(jī)構(gòu)包括機(jī)構(gòu)主體，機(jī)構(gòu)主體前后側(cè)各開設(shè)三個(gè)凹槽，機(jī)構(gòu)主體的后側(cè)凹槽內(nèi)由右到左依次設(shè)置有一檔檢測開關(guān)、三檔檢測開關(guān)、五檔檢測開關(guān)，機(jī)構(gòu)主體的前側(cè)凹槽內(nèi)由左至右依次設(shè)置有二擋檢測開關(guān)、四檔檢測開關(guān)和倒檔開關(guān)；

所述一至五檔檢測開關(guān)結(jié)構(gòu)相同，均包括檢測開關(guān)頭、彈簧A，所述彈簧A一端連接凹槽底部，另一端連接檢測開關(guān)頭；每個(gè)檢測開關(guān)頭與一個(gè)檔位檢測觸點(diǎn)對應(yīng)設(shè)置；

所述檔桿把手前側(cè)設(shè)置有二檔提示開關(guān)和四檔提示開關(guān)，檔桿把手后側(cè)設(shè)置有一檔提示開關(guān)、三檔提示開關(guān)、五檔提示開關(guān)；

所述一至五檔提示開關(guān)結(jié)構(gòu)相同，均包括提示開關(guān)頭、彈簧B，所述彈簧B一端連接檔桿把手內(nèi)部凹槽，另一端連接提示開關(guān)頭；

每個(gè)提示開關(guān)的提示開關(guān)頭均通過連接繩與其對應(yīng)的檢測開關(guān)的檢測開關(guān)頭連接，且每個(gè)連接繩均穿過相應(yīng)的彈簧A和彈簧B及檔桿；

所述倒檔開關(guān)與一至五檔檢測開關(guān)的軸線垂直設(shè)置，包括倒檔開關(guān)頭和彈簧A，所述彈簧A一端連接檔位檢測機(jī)構(gòu)內(nèi)部豎直方向的凹槽底部，另一端連接倒檔開關(guān)頭；所述倒檔開關(guān)頭與檔位檢測機(jī)構(gòu)右前方的檢測觸點(diǎn)對應(yīng)設(shè)置；

所述倒檔把手通過連接繩與倒檔開關(guān)的倒檔開關(guān)頭連接，且連接繩穿過檔桿和倒檔開關(guān)內(nèi)部的彈簧A。

進(jìn)一步地，所述彈簧A的彈簧力大于彈簧B的彈簧力。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1)本實(shí)用新型設(shè)置有倒檔開關(guān)，可以防止誤掛倒檔情況的發(fā)生。

2)本實(shí)用新型在檔桿把手上設(shè)置有檔位提示開關(guān)，可以提示新手駕駛員當(dāng)前檔位。

3)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以進(jìn)行拆卸，在熟練駕駛后可以將裝置拆除。

附圖說明

圖1為一種防誤掛倒檔裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的檔位檢測機(jī)構(gòu)剖面圖；

圖3為圖1中的檔桿把手剖面圖；

圖4為一種防誤掛倒檔裝置的防誤掛倒檔原理圖；

圖中：1-檔桿把手；2-倒檔把手；3-檔桿；4-檔位檢測機(jī)構(gòu)；5-檔位檢測觸點(diǎn)；6-檔位提示機(jī)構(gòu)；7-倒檔開關(guān)；8-檢測開關(guān)頭；9-彈簧A；10-連接繩；11-提示開關(guān)頭；12-彈簧B。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：

結(jié)合圖1至圖4所示，本實(shí)施例公開的一種汽車防誤掛倒檔裝置，包括檔桿把手1、倒檔把手2、檔桿3、檔位檢測機(jī)構(gòu)4和檔位檢測觸點(diǎn)5；

檔桿3上端依次設(shè)置有檔桿把手1和倒檔把手2，倒檔把手2位于檔桿把手1下方，且檔桿把手1和倒檔把手2間隔一定距離設(shè)置，倒檔把手2可以在檔桿3上滑動(dòng)；

檔桿3下端設(shè)置有檔位檢測機(jī)構(gòu)4，檔位檢測機(jī)構(gòu)4前后各設(shè)置有3個(gè)檔位檢測觸點(diǎn)5；

檔位檢測機(jī)構(gòu)4包括機(jī)構(gòu)主體，機(jī)構(gòu)主體前后側(cè)各開設(shè)三個(gè)凹槽，機(jī)構(gòu)主體的后側(cè)凹槽內(nèi)由右到左依次設(shè)置有一檔檢測開關(guān)、三檔檢測開關(guān)、五檔檢測開關(guān)，機(jī)構(gòu)主體的前側(cè)凹槽內(nèi)由左至右依次設(shè)置有二擋檢測開關(guān)、四檔檢測開關(guān)和倒檔開關(guān)7；

一至五檔檢測開關(guān)結(jié)構(gòu)相同，均包括檢測開關(guān)頭8、彈簧A9，彈簧A9一端連接凹槽底部，另一端連接檢測開關(guān)頭8；每個(gè)檢測開關(guān)頭8與一個(gè)檔位檢測觸點(diǎn)5對應(yīng)設(shè)置；

檔桿把手1前側(cè)設(shè)置有二檔提示開關(guān)和四檔提示開關(guān)，檔桿把手1后側(cè)設(shè)置有一檔提示開關(guān)、三檔提示開關(guān)、五檔提示開關(guān)；

一至五檔提示開關(guān)結(jié)構(gòu)相同，均包括提示開關(guān)頭11、彈簧B12，彈簧B12一端連接檔桿把手1內(nèi)部凹槽，另一端連接提示開關(guān)頭11；

每個(gè)提示開關(guān)的提示開關(guān)頭11均通過連接繩10與其對應(yīng)的檢測開關(guān)的檢測開關(guān)頭8連接，且每個(gè)連接繩均穿過相應(yīng)的彈簧A和彈簧B12及檔桿3；

倒檔開關(guān)與一至五檔檢測開關(guān)的軸線垂直設(shè)置，包括倒檔開關(guān)頭和彈簧A，彈簧A一端連接檔位檢測機(jī)構(gòu)4內(nèi)部豎直方向的凹槽底部，另一端連接倒檔開關(guān)頭；倒檔開關(guān)頭與檔位檢測機(jī)構(gòu)4右前方的檢測觸點(diǎn)5對應(yīng)設(shè)置；

倒檔把手2通過連接繩10與倒檔開關(guān)7的倒檔開關(guān)頭連接，且連接繩穿過檔桿3和倒檔開關(guān)7內(nèi)部的彈簧A。

具體地，所述彈簧A9的彈簧力大于彈簧B12的彈簧力。

本裝置的工作過程為：

當(dāng)檔桿處于空檔狀態(tài)時(shí)，由于檔位檢測開關(guān)與檔位提示開關(guān)通過連接繩連接，彈簧A的彈簧力大于彈簧B的彈簧力，檔位檢測開關(guān)處于打開狀態(tài)。

當(dāng)檔桿處于1檔狀態(tài)時(shí)，一檔檢測開關(guān)與檔位檢測觸點(diǎn)接觸，一檔檢測開關(guān)的彈簧A被壓縮，一檔提示開關(guān)打開，提示當(dāng)前檔位為一檔。

二、三、四、五檔的原理同上。

在正常狀態(tài)下，由于彈簧力的作用，倒檔開關(guān)處于打開狀態(tài)，倒檔開關(guān)頭與檔位檢測開關(guān)觸點(diǎn)配合，不能進(jìn)行掛倒檔操作。

當(dāng)需要進(jìn)行倒車時(shí)，將檔桿把手下部的倒檔把手向上拉，牽引繩帶動(dòng)倒檔開關(guān)動(dòng)作，使倒檔開關(guān)閉合，倒檔開關(guān)頭與檔位檢測觸點(diǎn)脫離后，進(jìn)行掛倒檔操作。由于增加了掛倒檔之前的操作，可以防止在行車中誤掛倒檔。

以上實(shí)施例只是對本專利的示例性說明，并不限定它的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以對其局部進(jìn)行改變，只要沒有超出本專利的精神實(shí)質(zhì)，都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。