專(zhuān)利名稱：鐵路險(xiǎn)情定位安全預(yù)警對(duì)講機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種對(duì)講機(jī)，尤其是ー種提供鉄路線路安全巡視人員以及線路防洪看守人員使用的能將險(xiǎn)情地理位置發(fā)送到接近列車(chē)車(chē)載臺(tái)上的預(yù)警手持對(duì)講機(jī)，屬于通訊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)鉄路建設(shè)速度的不斷加大，以及運(yùn)營(yíng)線路的不斷增多，特別是高速鉄路的建設(shè)，使鉄路列車(chē)的運(yùn)行速度不斷加快、運(yùn)輸能力不斷加大，極大地改變了人們的時(shí)空觀念，使鉄路旅客和貨物運(yùn)輸發(fā)生了革命性變化，從根本上緩解鐵路運(yùn)輸緊張的狀況。但高速運(yùn)行的列車(chē)安全必須有安全可靠的鐵路線路來(lái)保證。當(dāng)鐵路線路巡視及維護(hù)人員發(fā)現(xiàn)有山洪爆發(fā)、山體塌方等威脅鐵路線路安全的突發(fā)情況，和線路或設(shè)備不能及時(shí)修復(fù)，又有高速列車(chē)駛近吋，需要巡視及維護(hù)人員向列車(chē)來(lái)車(chē)方向奔跑，并使用火炬、信號(hào)旗等警示標(biāo)識(shí)攔 停列車(chē)，否則就會(huì)對(duì)列車(chē)運(yùn)行安全構(gòu)成威脅，極有可能造成列車(chē)車(chē)輛出軌、顛覆和人員傷亡的重大事故。
發(fā)明內(nèi)容為了能讓線路巡視人員和維護(hù)人員將險(xiǎn)情地理位置及時(shí)通知前方列車(chē)司機(jī)，使列車(chē)司機(jī)及時(shí)停車(chē)，防止鉄路列車(chē)事故發(fā)生，本實(shí)用新型提供ー種鐵路險(xiǎn)情定位安全預(yù)警對(duì)講機(jī)。本實(shí)用新型通過(guò)下列技術(shù)方案完成ー種鐵路險(xiǎn)情定位安全預(yù)警對(duì)講機(jī)，包括殼體，設(shè)于殼體內(nèi)的電源、射頻收發(fā)器，以及與該射頻收發(fā)器電連接的控制器，與該控制器電連接的音頻處理器，設(shè)于殼體上并與射頻收發(fā)器電連接的天線，與電源電連接的電源開(kāi)關(guān)，與控制器電連接的操控件，與音頻處理器電連接的麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器，其特征在于殼體上設(shè)有與控制器電連接的液晶顯示屏及操作鍵盤(pán)和功能鍵盤(pán)，以便通過(guò)操作鍵盤(pán)置入險(xiǎn)情發(fā)生地的鉄路線路名稱、鉄路線路公里位置、標(biāo)準(zhǔn)鐵路預(yù)警用語(yǔ)、險(xiǎn)情等級(jí)等信息至控制器中，并顯示在液晶顯示屏上，經(jīng)核對(duì)無(wú)誤后，通過(guò)控制器、射頻收發(fā)器、音頻處理器的聯(lián)合處理，及時(shí)發(fā)送到接近列車(chē)上的車(chē)載臺(tái)上，讓列車(chē)司機(jī)能夠準(zhǔn)確地了解運(yùn)行前方發(fā)生險(xiǎn)情的具體情況，以便采取有效措施，保障列車(chē)運(yùn)行安全。所述控制器為可編程序控制器，是市購(gòu)的常規(guī)產(chǎn)品，型號(hào)為M30622。所述殼體上設(shè)有與可編程序控制器電連接的編程接ロ，以便通過(guò)編程接ロ進(jìn)行編程。所述操控件包括通話發(fā)射PTT按鍵、發(fā)射預(yù)警信息的紅色和黃色預(yù)警按鍵、頻道旋鈕。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果采用上述方案，可方便地讓安全防護(hù)員使用本機(jī)，將發(fā)生險(xiǎn)情的鉄路線路名稱、鉄路線路公里位置、標(biāo)準(zhǔn)鐵路預(yù)警用語(yǔ)、險(xiǎn)情等級(jí)等信息，及時(shí)地用清晰、響亮的語(yǔ)音方式發(fā)送到接近列車(chē)上的車(chē)載臺(tái)上，讓列車(chē)司機(jī)能夠準(zhǔn)確地了解運(yùn)行前方發(fā)生險(xiǎn)情的具體位置，以便采取有效措施，最大限度地避免鉄路列車(chē)發(fā)生安全事故，另外還可以對(duì)當(dāng)前工作頻率、電池低電量情況進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)讀，讓使用者能清楚方便的了解對(duì)講機(jī)的工作狀態(tài)。

圖I為本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的左視圖；圖3為圖I的右視圖； 圖4為本實(shí)用新型的電路方框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步描述。本實(shí)用新型提供的鐵路險(xiǎn)情定位安全預(yù)警對(duì)講機(jī)，包括殼體1，設(shè)于殼體I內(nèi)的向各部件供電的電源17、射頻收發(fā)器18，以及與該射頻收發(fā)器18電連接的控制器19，與該控制器19電連接的音頻處理器15，設(shè)于殼體I上并與射頻收發(fā)器18電連接的天線7，與電源17電連接的電源開(kāi)關(guān)4，與控制器19電連接的操控件，與音頻處理器15電連接的麥克風(fēng)2和揚(yáng)聲器3，在殼體I上設(shè)有與控制器19電連接的液晶顯示屏14及操作鍵盤(pán)12和功能鍵盤(pán)13 ;所述控制器19為可編程序控制器，是市購(gòu)的常規(guī)產(chǎn)品，型號(hào)為M30622 ;所述殼體I上設(shè)有與控制器19電連接的編程接ロ 11，該編程接ロ 11與計(jì)算機(jī)16相連，以便將計(jì)算機(jī)16所編程序通過(guò)編程接ロ 11送入控制器19內(nèi)；所述殼體I上的操控件包括通話發(fā)射PTT按鍵8、發(fā)射預(yù)警信息的紅色和黃色預(yù)警按鍵9、10、頻道旋鈕6，5為對(duì)講機(jī)指示燈，如圖I、圖
2、圖3、圖4。エ件時(shí)調(diào)整頻道旋鈕6至所需位置，打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)4，可在揚(yáng)聲器3內(nèi)聽(tīng)到當(dāng)前鐵路線路的語(yǔ)音提示，此時(shí)對(duì)講機(jī)開(kāi)始工作，接收到無(wú)線列車(chē)調(diào)度信號(hào)，并從揚(yáng)聲器3內(nèi)聽(tīng)到話音；當(dāng)使用者發(fā)現(xiàn)線路有險(xiǎn)情，即可通過(guò)操作鍵盤(pán)12置入險(xiǎn)情發(fā)生地的鉄路線路名稱、鉄路線路公里位置、標(biāo)準(zhǔn)鐵路預(yù)警用語(yǔ)、險(xiǎn)情等級(jí)等信息，并顯示在液晶顯示屏上，同時(shí)在揚(yáng)聲器3內(nèi)可聽(tīng)到編輯好的預(yù)警語(yǔ)音，經(jīng)核對(duì)、修正無(wú)誤后，按下紅色預(yù)警按鍵9，使用無(wú)線列車(chē)調(diào)度頻率將配置好的包含有鉄路線路名稱、鉄路線路公里標(biāo)位置、標(biāo)準(zhǔn)預(yù)警用語(yǔ)的預(yù)警語(yǔ)音發(fā)射到接近的列車(chē)上的車(chē)載臺(tái)上，提醒機(jī)車(chē)司機(jī)緊急停車(chē)或采取有效措施，避免事故；當(dāng)對(duì)講機(jī)發(fā)送完預(yù)警信息，按下PTT按鍵8，對(duì)準(zhǔn)麥克風(fēng)2說(shuō)話，可通過(guò)列車(chē)無(wú)線調(diào)度頻率與機(jī)車(chē)司機(jī)通話；當(dāng)需要?jiǎng)h除已存儲(chǔ)公里標(biāo)位置數(shù)據(jù)，按下操作鍵盤(pán)12上的字母鍵C，輸入的公里標(biāo)數(shù)字將全部清除，此時(shí)按下紅色、黃色預(yù)警按鍵9、10均無(wú)效；當(dāng)對(duì)講機(jī)操作過(guò)預(yù)警功能，對(duì)講機(jī)指示燈5會(huì)紅綠交替閃爍，自動(dòng)記錄預(yù)警狀態(tài)，提示本機(jī)操作過(guò)預(yù)警功能，方便安全管理人員管理；當(dāng)使用者操作功能鍵盤(pán)13，對(duì)講機(jī)激活無(wú)線列車(chē)調(diào)度對(duì)講機(jī)功能，使用者可以分別呼叫鉄路無(wú)線列車(chē)調(diào)度通信系統(tǒng)內(nèi)的各級(jí)用戶。按下功能鍵盤(pán)13上的CS 鍵，從揚(yáng)聲器3內(nèi)語(yǔ)音提示“平原呼叫車(chē)站”，液晶顯示屏14對(duì)應(yīng)顯示“PYCZ”；按下1 鍵，從揚(yáng)聲器3內(nèi)語(yǔ)音提示“平原呼叫機(jī)車(chē)”，液晶顯示屏14對(duì)應(yīng)顯示“PYJC”;按下
鍵,從揚(yáng)聲器3內(nèi)語(yǔ)音提示“隧道呼叫車(chē)站”,液晶顯示屏14對(duì)應(yīng)顯示“SDCZ”；按下 鍵,從揚(yáng)聲器3內(nèi)語(yǔ)音提示“隧道呼叫機(jī)車(chē)”，液晶顯示屏14對(duì)應(yīng)顯示“ SD JC”。以上分別每ー個(gè)呼叫操作后，從揚(yáng)聲器3內(nèi)聽(tīng)到回鈴音，按下PTT按鍵8，對(duì)準(zhǔn)麥克風(fēng)2說(shuō)話，可通過(guò)無(wú)線列車(chē)調(diào)度頻率與被呼叫的用戶通話，當(dāng)對(duì)講機(jī)電池電量即將耗盡時(shí)，對(duì)講機(jī)會(huì)從 揚(yáng)聲器3內(nèi)發(fā)出“電量不足”的語(yǔ)音提示，提醒使用者及時(shí)更換電池。
權(quán)利要求1.ー種鐵路險(xiǎn)情定位安全預(yù)警對(duì)講機(jī)，包括殼體，設(shè)于殼體內(nèi)的電源、射頻收發(fā)器，以及與該射頻收發(fā)器電連接的控制器，與該控制器電連接的音頻處理器，設(shè)于殼體上并與射頻收發(fā)器電連接的天線，與電源電連接的電源開(kāi)關(guān)，與控制器電連接的操控件，與音頻處理器電連接的麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器，其特征在于殼體上設(shè)有與控制器電連接的液晶顯示屏及操作鍵盤(pán)和功能鍵盤(pán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路險(xiǎn)情定位安全預(yù)警對(duì)講機(jī)，其特征在于所述殼體上設(shè)有與可編程序控制器電連接的編程接ロ。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路險(xiǎn)情定位安全預(yù)警對(duì)講機(jī)，其特征在于所述操控件包括通話發(fā)射PTT按鍵、發(fā)射預(yù)警信息的紅色和黃色預(yù)警按鍵、頻道旋鈕。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種鐵路險(xiǎn)情定位安全預(yù)警對(duì)講機(jī)，包括殼體，設(shè)于殼體內(nèi)的電源、射頻收發(fā)器，以及與該射頻收發(fā)器電連接的控制器，與該控制器電連接的音頻處理器，設(shè)于殼體上并與射頻收發(fā)器電連接的天線，與電源電連接的電源開(kāi)關(guān)，與控制器電連接的操控件，與音頻處理器電連接的麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器，其特征在于殼體上設(shè)有與控制器電連接的液晶顯示屏及操作鍵盤(pán)和功能鍵盤(pán)。可方便地將發(fā)生險(xiǎn)情的鐵路線路名稱、鐵路線路公里位置、標(biāo)準(zhǔn)鐵路預(yù)警用語(yǔ)、險(xiǎn)情等級(jí)等信息，及時(shí)地發(fā)送到接近列車(chē)上的車(chē)載臺(tái)上，讓列車(chē)司機(jī)準(zhǔn)確地了解運(yùn)行前方發(fā)生險(xiǎn)情的具體位置，采取有效措施，最大限度地避免鐵路列車(chē)發(fā)生安全事故。
文檔編號(hào)H04B1/38GK202652201SQ201220249550
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者李濤, 熊立鋒 申請(qǐng)人:昆明聚訊科技有限公司