車輛通用can總線測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛通用CAN總線測試裝置，包括總線測試工作臺和總線測試掛板臺架，總線測試工作臺上放置的相互連接的上位機、示波器、數(shù)據(jù)采集裝置、CAN信號干擾裝置、函數(shù)信號發(fā)生器分別與總線測試掛板臺架連接，所述的總線測試掛板臺架上設(shè)有放置被測控制器的測試位，與測試位連接的斷線盒，控制連接斷線盒的控制盒。本實用新型能夠?qū)蝹€控制器或多個控制器組成的總線網(wǎng)絡(luò)上的CAN信號進行實時監(jiān)控，并進行一致性測試，和物理層測試；而且可以實時監(jiān)控控制器的電流、電壓、溫度等各個電氣信號，進行測試和分析。另外，還可以在監(jiān)控信號間進行切換、控制和實時顯示，完成自動化測試，生成試驗報告。
【專利說明】車輛通用CAN總線測試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種CAN總線測試裝置，尤其是一種車輛通用CAN總線測試裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，車上的控制系統(tǒng)越來越多，以往的模擬信號通訊已經(jīng)不能滿足需求。目前總線技術(shù)已經(jīng)逐漸成為汽車控制單元通訊的主流方向，當(dāng)前國外車輛均已使用總線技術(shù)，國產(chǎn)車已經(jīng)逐漸開始使用總線技術(shù)。
[0003]日趨復(fù)雜的電子設(shè)備往往需要多個控制單元進行通訊，這給整車網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性帶來挑戰(zhàn)。目前的總線測試一般只針對網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層，對于物理層的測試很少，并且無法對檢測信號進行自動控制和切換。
[0004]對于非總線信號，一般的總線測試設(shè)備無法實現(xiàn)信號的監(jiān)控、測試和分析。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的測試設(shè)備功能單一，靈活性差的不足，無法通過總線取得的電氣信號進行采集、分析處理，對整車網(wǎng)絡(luò)一致性、穩(wěn)定性進行測試的技術(shù)問題，而提供一種車輛通用CAN總線測試裝置。
[0006]本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0007]一種車輛通用CAN總線測試裝置，包括總線測試工作臺和總線測試掛板臺架，總線測試工作臺上放置有相互連接的上位機、示波器、數(shù)據(jù)采集裝置、CAN信號干擾裝置、函數(shù)信號發(fā)生器，上位機、示波器、數(shù)據(jù)采集裝置和CAN信號干擾裝置分別與總線測試掛板臺架連接，所述的總線測試掛板臺架上設(shè)有放置被測控制器的測試位，與測試位連接的斷線盒，控制連接斷線盒的控制盒。
[0008]所述的每個測試位分別與I個斷線盒連接形成測試支路，且每個相鄰測試支路之間連接I個斷線盒并形成測試線路。
[0009]所述的控制盒分別與每個斷線盒連接，且控制盒還與上位機連接。
[0010]所述的總線測試掛板臺架上設(shè)有1-8個測試位。
[0011]所述的測試線路任一節(jié)點與CAN信號干擾裝置或示波器連接。
[0012]所述的所述的車輛通用CAN總線測試裝置還包括分別與總線測試工作臺和總線測試掛板臺架連接的總線測試控制柜。
[0013]所述的總線測試控制柜包括從上至下依次放置的開關(guān)、PLC控制盒、與上位機連接的信號切換裝置、與PLC控制盒連接的電源切換裝置、與電源切換裝置的電源裝置和設(shè)有2組蓄電池輸出接口的12V蓄電池。
[0014]所述的信號切換裝置包括16通道一組的第一信號數(shù)據(jù)采集接口、與函數(shù)發(fā)生器連接的4通道一組的信號輸出接口和20通道一組的第二信號數(shù)據(jù)采集接口，且第一信號數(shù)據(jù)采集接口連接示波器。
[0015]所述的電源切換裝置包括4組0-10A輸出電流的第一直流穩(wěn)壓電源輸出接口、3組0-60A輸出電流的第二直流穩(wěn)壓電源輸出接口、3組的UCS (Ultra Compact Simulator,瞬態(tài)脈沖抗干擾信號模擬器)電源輸出接口和3組的電子負載輸出接口，且電源切換裝置與測試位上的被測控制器連接。
[0016]所述的電源裝置的直流穩(wěn)壓電源分別與第一直流穩(wěn)壓電源輸出接口、第二直流穩(wěn)壓電源輸出接口連接，電源裝置的UCS電源與UCS電源輸出接口連接，電源裝置的電子負載與電子負載輸出接口連接。
[0017]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0018]車輛通用CAN總線測試裝置能夠?qū)蝹€控制器或多個控制器組成的總線網(wǎng)絡(luò)上的CAN信號進行實時監(jiān)控，并進行一致性測試，和物理層測試；而且可以實時監(jiān)控控制器的電流、電壓、溫度等各個電氣信號，進行測試和分析。另外，還可以在監(jiān)控信號間進行切換、控制和實時顯示，完成自動化測試，生成試驗報告。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的總線測試工作臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實用新型的總線測試掛板臺架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本實用新型的總線測試控制柜的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是圖3中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]1.總線測試工作臺2.上位機
[0024]3.示波器4.數(shù)據(jù)采集裝置
[0025]5.CAN信號干 擾裝置6.總線測試掛板臺架
[0026]7.測試位8.斷線盒
[0027]9.控制盒10.總線測試控制柜
[0028]11.開關(guān)12.PLC控制盒
[0029]13.信號切換裝置14.第一信號數(shù)據(jù)采集接口
[0030]15.信號輸出接口16.第二信號數(shù)據(jù)采集接口
[0031]17.電源切換裝置18.第一直流穩(wěn)壓電源輸出接口
[0032]19.第二直流穩(wěn)壓電源輸出接口 20.USC電源輸出接口
[0033]21.電子負載輸出接口22.電源裝置
[0034]23.直流穩(wěn)壓電源24.UCS電源
[0035]25.電子負載26.蓄電池輸出接口
[0036]27.蓄電池。28.函數(shù)信號發(fā)生器。
【具體實施方式】
[0037]以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明。
[0038]如圖1-4所示，本實用新型的車輛通用CAN總線測試裝置，包括總線測試工作臺1、總線測試掛板臺架2和總線測試控制柜10，總線測試工作臺1、總線測試掛板臺架6和總線測試控制柜10上的設(shè)備相互連接。
[0039]所述的總線測試工作臺I上放置有相互連接的上位機2、示波器3、數(shù)據(jù)采集裝置
4、CAN信號干擾裝置5、函數(shù)信號發(fā)生器28。[0040]所述的總線測試掛板臺架6上設(shè)有放置被測控制器的測試位7，與測試位7連接的斷線盒8,控制連接斷線盒8的控制盒9。
[0041]所述的總線測試掛板臺架6上設(shè)有1-8個測試位7，且每個測試位7分別與I個斷線盒8連接形成測試支路，每個相鄰測試支路之間連接有I個斷線盒8，形成測試線路。而控制盒9分別與每個斷線盒8連接,控制盒9還與上位機2連接。測試線路上任一節(jié)點可與CAN信號干擾裝置5或示波器3連接。
[0042]所述的總線測試控制柜10包括從上至下依次放置的開關(guān)11、PLC控制盒12、與上位機2連接的信號切換裝置13、與PLC控制盒12連接的電源切換裝置17、與電源切換裝置17的電源裝置22和設(shè)有2組蓄電池輸出接口 26的12V蓄電池27。
[0043]所述的信號切換裝置13包括與數(shù)據(jù)采集裝置4連接的16通道一組的第一信號數(shù)據(jù)采集接口 14、與函數(shù)信號發(fā)生器28連接的4通道一組的信號輸出接口 15和與數(shù)據(jù)采集裝置4連接的20通道一組的第二信號數(shù)據(jù)采集接口 16，且第一信號數(shù)據(jù)采集接口 14連接不波器3。
[0044]所述的電源切換裝置17包括4組0-10A輸出電流的第一直流穩(wěn)壓電源輸出接口18、3組0-60A輸出電流的第二直流穩(wěn)壓電源輸出接口 19、3組的USC電源輸出接口 20和3組1000W、0-200A、1.5V-150V的電子負載輸出接口 21，且電源切換裝置17不同型號的接口與測試位7上的不同被測控制器連接。
[0045]所述的第一直流穩(wěn)壓電源輸出接口 18、第二直流穩(wěn)壓電源輸出接口 19與電源裝置22的直流穩(wěn)壓電源23連接，UCS電源輸出接口 20與電源裝置22的USC電源24連接，電子負載輸出接口 21與電源裝置22的電子負載25連接。
[0046]總線測試工作臺I的上位機2作為人機交互界面，實現(xiàn)整個測試系統(tǒng)的操作，測試被測控制器的配置以及試驗數(shù)據(jù)的顯示、分析、存儲、生成報告。車輛通用CAN總線測試裝置可以面向被測控制器再現(xiàn)CAN總線信號、總線物理屬性和邏輯電位(隱形或顯性)的干擾。
[0047]斷線盒8可以連接數(shù)個被測控制器的節(jié)點，實現(xiàn)上位機2對各個節(jié)點測試項目的自動控制和切換，包括CAN_H或CAN_L開路、CAN_H或CAN_L對地短路、CAN_H或CAN_L對蓄電池正極短路、CAN_H或CAN_L對Vcc短路、CAN_H對CAN_L短路等物理層測試。另夕卜，通過主網(wǎng)絡(luò)上連接各測試支路的斷線盒8，可以對整個CAN總線的拓撲結(jié)構(gòu)進行測試。
[0048]示波器3可以檢測CAN信號的波形，并將信號傳輸?shù)缴衔粰C2進行分析。
[0049]上位機2通過控制PLC控制盒12，控制數(shù)據(jù)采集裝置34902對輸出面板(34902 IOOUT)上的信號切換裝置13進行采集。上位機2還可以發(fā)出命令，通過PLC控制盒12控制示波器4，對輸出面板(34902 IO OUT)上的16通道一組的第一信號數(shù)據(jù)采集接口 11任意信號進行監(jiān)控。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛通用CAN總線測試裝置，包括總線測試工作臺和總線測試掛板臺架，總線測試工作臺上放置有相互連接的上位機、示波器、數(shù)據(jù)采集裝置、CAN信號干擾裝置、函數(shù)信號發(fā)生器，上位機、示波器、數(shù)據(jù)采集裝置和CAN信號干擾裝置分別與總線測試掛板臺架連接，其特征在于:總線測試掛板臺架上設(shè)有放置被測控制器的測試位，與測試位連接的斷線盒，控制連接斷線盒的控制盒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通用CAN總線測試裝置，其特征在于:每個測試位分別與I個斷線盒連接形成測試支路，且每個相鄰測試支路之間連接I個斷線盒并形成測試線路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛通用CAN總線測試裝置，其特征在于:控制盒分別與每個斷線盒連接，且控制盒還與上位機連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛通用CAN總線測試裝置，其特征在于:總線測試掛板臺架上設(shè)有1-8個測試位。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛通用CAN總線測試裝置，其特征在于:測試線路任一節(jié)點與CAN信號干擾裝置或示波器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通用CAN總線測試裝置，其特征在于:所述的車輛通用CAN總線測試裝置還包括分別與總線測試工作臺和總線測試掛板臺架連接的總線測試控制柜。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛通用CAN總線測試裝置，其特征在于:總線測試控制柜包括從上至下依次放置的開關(guān)、PLC控制盒、與上位機連接的信號切換裝置、與PLC控制盒連接的電源切換裝置、與電源切換裝置的電源裝置和設(shè)有2組蓄電池輸出接口的12V蓄電池。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛通用CAN總線測試裝置，其特征在于:信號切換裝置包括16通道一組的第一信號數(shù)據(jù)采集接口、與函數(shù)信號發(fā)生器連接的4通道一組的信號輸出接口和20通道一組的第二信號數(shù)據(jù)采集接口，且第一信號數(shù)據(jù)采集接口連接示波器。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛通用CAN總線測試裝置，其特征在于:電源切換裝置包括4組0-10A輸出電流的第一直流穩(wěn)壓電源輸出接口、3組0-60A輸出電流的第二直流穩(wěn)壓電源輸出接口、3組的UCS電源輸出接口和3組的電子負載輸出接口，且電源切換裝置與測試位上的被測控制器連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛通用CAN總線測試裝置，其特征在于:電源裝置的直流穩(wěn)壓電源分別與第一直流穩(wěn)壓電源輸出接口、第二直流穩(wěn)壓電源輸出接口連接，電源裝置的UCS電源與UCS電源輸出接口連接，電源裝置的電子負載與電子負載輸出接口連接。
【文檔編號】H04L12/40GK203563081SQ201320512096
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】肖偉, 于健秋, 季德斌, 袁兆南, 馬如斌, 陳海君, 郭琳, 屈凡 申請人:天津一汽夏利汽車股份有限公司, 中國第一汽車股份有限公司