本申請涉及汽車，尤其涉及一種遠(yuǎn)程監(jiān)控方法、裝置、電子設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)今，人們駕車出行時(shí)，很多情況下會(huì)將兒童或者寵物暫時(shí)留在車內(nèi)，由于兒童、寵物沒有自主能力，獨(dú)自在車中容易出現(xiàn)危險(xiǎn)，如果在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，大人無法及時(shí)趕到并處理，可能會(huì)造成更嚴(yán)重的后果，危害生命安全。

2、因此，亟需一種安全性高的遠(yuǎn)程監(jiān)控方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請實(shí)施例提供了一種遠(yuǎn)程監(jiān)控方法、裝置、電子設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中安全性低的問題。

2、本申請實(shí)施例的第一方面，提供了一種遠(yuǎn)程監(jiān)控方法，包括：

3、獲取乘員監(jiān)控系統(tǒng)(occupant?monitoring?system，oms)采集的目標(biāo)車輛內(nèi)的實(shí)時(shí)圖像信息和車內(nèi)傳感器采集的傳感器信息，并接收目標(biāo)終端發(fā)送的待監(jiān)控活體信息；

4、根據(jù)待監(jiān)控活體信息、實(shí)時(shí)圖像信息和傳感器信息，確定目標(biāo)車輛內(nèi)活體的目標(biāo)活體信息，其中目標(biāo)活體信息包括活體的所在位置和當(dāng)前狀態(tài)；

5、若目標(biāo)活體信息指示活體處于危險(xiǎn)情景，則根據(jù)活體所處情景和提醒方案的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，確定危險(xiǎn)情景對應(yīng)的目標(biāo)提醒方案，并根據(jù)目標(biāo)提醒方案向目標(biāo)終端發(fā)送第一提示信息；

6、若預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到目標(biāo)終端基于第一提示信息發(fā)送的第一控制指令，則執(zhí)行第一控制指令相對應(yīng)的動(dòng)作。

7、本申請實(shí)施例的第二方面，提供了一種遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，包括：

8、獲取模塊，用于獲取乘員監(jiān)控系統(tǒng)oms采集的目標(biāo)車輛內(nèi)的實(shí)時(shí)圖像信息和車內(nèi)傳感器采集的傳感器信息，并接收目標(biāo)終端發(fā)送的待監(jiān)控活體信息；

9、第一確定模塊，用于根據(jù)待監(jiān)控活體信息、實(shí)時(shí)圖像信息和傳感器信息，確定目標(biāo)車輛內(nèi)活體的目標(biāo)活體信息，其中目標(biāo)活體信息包括活體的所在位置和當(dāng)前狀態(tài)；

10、第二確定模塊，用于若目標(biāo)活體信息指示活體處于危險(xiǎn)情景，則根據(jù)活體所處情景和提醒方案的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，確定危險(xiǎn)情景對應(yīng)的目標(biāo)提醒方案，并根據(jù)目標(biāo)提醒方案向目標(biāo)終端發(fā)送第一提示信息；

11、處理模塊，用于若預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到目標(biāo)終端基于第一提示信息發(fā)送的第一控制指令，則執(zhí)行第一控制指令相對應(yīng)的動(dòng)作。

12、本申請實(shí)施例的第三方面，提供了一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器以及存儲在存儲器中并且可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，該處理器執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)上述方法的步驟。

13、本申請實(shí)施例的第四方面，提供了一種可讀存儲介質(zhì)，該可讀存儲介質(zhì)存儲有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述方法的步驟。

14、本申請實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)相比存在的有益效果是：

15、通過獲取oms采集的目標(biāo)車輛內(nèi)的實(shí)時(shí)圖像信息和車內(nèi)傳感器采集的傳感器信息，并接收目標(biāo)終端發(fā)送的待監(jiān)控活體信息，為后續(xù)確定待監(jiān)控活體的目標(biāo)活體信息提供了數(shù)據(jù)支持，保證了目標(biāo)活體信息的準(zhǔn)確性；通過根據(jù)待監(jiān)控活體信息、實(shí)時(shí)圖像信息和傳感器信息，確定目標(biāo)車輛內(nèi)活體的目標(biāo)活體信息，目標(biāo)活體信息包括活體的所在位置和當(dāng)前狀態(tài)，能夠提高目標(biāo)活體信息的準(zhǔn)確性，且目標(biāo)活體信息能夠指示活體是否處于危險(xiǎn)情景，為后續(xù)及時(shí)報(bào)警、降低活體危險(xiǎn)性提供數(shù)據(jù)支持；通過若目標(biāo)活體信息指示活體處于危險(xiǎn)情景，則根據(jù)活體所處情景和提醒方案的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，確定危險(xiǎn)情景對應(yīng)的目標(biāo)提醒方案，并根據(jù)目標(biāo)提醒方案向目標(biāo)終端發(fā)送第一提示信息，細(xì)化了活體所處的情景，并針對性地發(fā)出了提示，既能夠使用戶了解活體的當(dāng)前狀態(tài)、所處情景，同時(shí)不同的提示方式側(cè)面提醒了用戶當(dāng)前情況的緊急程度，避免出現(xiàn)過于頻繁的提醒方式影響用戶，或者單一的提醒方式不能引起用戶重視的問題；通過若預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到目標(biāo)終端基于第一提示信息發(fā)送的第一控制指令，則執(zhí)行第一控制指令相對應(yīng)的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)用戶的指令遠(yuǎn)程控制目標(biāo)車輛執(zhí)行動(dòng)作，使目標(biāo)車輛內(nèi)活體及時(shí)脫離危險(xiǎn)狀態(tài)，保證了遠(yuǎn)程監(jiān)控的安全，解決了現(xiàn)有遠(yuǎn)程監(jiān)控安全性低的問題。

技術(shù)特征：

1.一種遠(yuǎn)程監(jiān)控方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取乘員監(jiān)控系統(tǒng)oms采集的目標(biāo)車輛內(nèi)的實(shí)時(shí)圖像信息和車內(nèi)傳感器采集的傳感器信息，并接收目標(biāo)終端發(fā)送的待監(jiān)控活體信息之前，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車內(nèi)傳感器包括座椅壓力傳感器，所述傳感器信息對應(yīng)包括座椅壓力傳感器采集的壓力信息，所述待監(jiān)控活體信息包括待監(jiān)控活體數(shù)量；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述車內(nèi)傳感器還包括超寬帶uwb傳感器、車門傳感器和車窗傳感器；所述傳感器信息對應(yīng)包括uwb傳感器采集的定位信息、車門傳感器采集的車門狀態(tài)信息和車窗傳感器采集的車窗信息；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)車窗開啟程度與體積等級的第一對應(yīng)關(guān)系、所述車窗信息所指示的當(dāng)前車窗開啟程度以及所述其他活體的目標(biāo)體積等級，預(yù)測所述其他活體是否通過車窗離開所述目標(biāo)車輛之前，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標(biāo)提醒方案向所述目標(biāo)終端發(fā)送第一提示信息之后，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述傳感器信息還包括聲音傳感器檢測到的聲音信息；所述當(dāng)前狀態(tài)包括清醒狀態(tài)、睡眠狀態(tài)和危險(xiǎn)狀態(tài)；

8.一種遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于，包括：

9.一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并且可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述方法的步驟。

10.一種可讀存儲介質(zhì)，所述可讀存儲介質(zhì)存儲有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種遠(yuǎn)程監(jiān)控方法、裝置、電子設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)。該方法包括：獲取OMS采集的目標(biāo)車輛內(nèi)的實(shí)時(shí)圖像信息和傳感器采集的傳感器信息，接收目標(biāo)終端發(fā)送的待監(jiān)控活體信息；根據(jù)待監(jiān)控活體信息、實(shí)時(shí)圖像信息和傳感器信息，確定目標(biāo)車輛內(nèi)活體的目標(biāo)活體信息，目標(biāo)活體信息包括活體的所在位置和當(dāng)前狀態(tài)；若目標(biāo)活體信息指示活體處于危險(xiǎn)情景，則根據(jù)活體所處情景和提醒方案的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，確定危險(xiǎn)情景對應(yīng)的目標(biāo)提醒方案，并根據(jù)目標(biāo)提醒方案向目標(biāo)終端發(fā)送第一提示信息；若預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到目標(biāo)終端基于第一提示信息發(fā)送的第一控制指令，執(zhí)行第一控制指令相對應(yīng)的動(dòng)作。解決了現(xiàn)有遠(yuǎn)程監(jiān)控方法安全性低的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：馮若云,王澤升,黃文博
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10