本技術(shù)涉及車輛管理，具體地說是一種新型野外車輛安全管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前，野外大范圍內(nèi)使用工程車輛，一般都是通過車載對講機進(jìn)行聯(lián)系，如果在復(fù)雜地形區(qū)域(如山區(qū)或大的建筑物遮擋)，就會出現(xiàn)聯(lián)系受阻。并且此種聯(lián)系僅限于通話，無法提供定位和影像信息。在安全上，沒有任何有效的管理措施。而在一些交通事故處理中，交警只能根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行判斷，有時會存在誤判。同時，由于缺少實時定位及行駛速度等信息，車輛會存在超速及私自駛出工地范圍等問題，存在安全隱患，也不利于車輛的安全管理?；谶@些要求，我們提出了一種新型野外車輛安全管理系統(tǒng)，滿足上述施工的要求。

2、公開(公告)號：cn219266986u，公開了一種智慧車輛集中管理系統(tǒng)，通過在運輸車輛、聯(lián)網(wǎng)式裝卸站和調(diào)度處理中心之間建立良好的通信，能夠集中了解每一輛運輸車輛的狀態(tài)信息和位置信息，并根據(jù)請求終端的調(diào)度請求。

3、公開(公告)號：cn212061451u，公開了一種基于lora技術(shù)的車隊行車管理系統(tǒng)，利用ld3320語音識別模塊、北斗/gps定位模塊、攝像頭模塊和車輛信息檢測模塊，與現(xiàn)有l(wèi)ora戶外通信產(chǎn)品相比，使車隊隊長通過安全的人機交互方式，第一時間精確監(jiān)測車隊所有車輛行駛數(shù)據(jù)、駕駛員精神狀態(tài)和駕駛行為數(shù)據(jù)。

4、上述現(xiàn)有技術(shù)均通過低帶寬通信模塊進(jìn)行通信，不具備傳輸車輛周圍影像信息的能力。

5、公開(公告)號：cn203287967u，公開了一種校車管理系統(tǒng)，包括車聯(lián)網(wǎng)終端和后臺管理系統(tǒng)，通過車載電腦連接相應(yīng)的車載設(shè)備，車載電腦通過信號采集端口可以實時采集各車載設(shè)備的運行信息，當(dāng)某車載設(shè)備發(fā)生故障時，能及時將故障信息通過車載電腦告知中心服務(wù)器，避免了車輛運行過程中發(fā)生故障時不能及時處理、從而可能導(dǎo)致重大傷亡事故。

6、上述現(xiàn)有技術(shù)能進(jìn)行影像信息和位置傳輸?shù)哪芰Γㄐ糯胧﹩我?，只能在城市道路中穩(wěn)定工作，不適用于野外環(huán)境。

7、總之，以上公開技術(shù)的技術(shù)方案以及所要解決的技術(shù)問題和產(chǎn)生的有益效果均與本實用新型不相同，針對本實用新型更多的技術(shù)特征和所要解決的技術(shù)問題以及有益效果，以上公開技術(shù)文件均不存在技術(shù)啟示。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種新型野外車輛安全管理系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)通訊措施單一的技術(shù)問題。

2、為了達(dá)成上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種新型野外車輛安全管理系統(tǒng)，包括車輛即時定位設(shè)備、室內(nèi)平臺，所述車輛即時定位設(shè)備包括可編程控制器，和與可編程控制器連接的攝像系統(tǒng)、身份識別卡、高帶寬信號發(fā)射器、gnss定位模塊和低帶寬信號發(fā)射器；所述高帶寬信號發(fā)射器、低帶寬信號發(fā)射器均能與網(wǎng)絡(luò)連接；所述室內(nèi)平臺包括中心處理器，所述中心處理器與顯示器和有線網(wǎng)口連接，通過網(wǎng)絡(luò)與車輛即時定位設(shè)備連接。

4、進(jìn)一步地，所述高帶寬信號發(fā)射器為衛(wèi)星天線，用以和基站或衛(wèi)星連接，將可編程控制器加密過的影像信息發(fā)出。

5、進(jìn)一步地，所述低帶寬信號發(fā)射器為gprs通信模塊，用以將gnss定位模塊的定位數(shù)據(jù)發(fā)出。

6、在本實用新型的一個實施例中，所述車輛即時定位設(shè)備包括第一ic電路板，所述可編程控制器、身份識別卡、gnss定位模塊和gprs通信模塊均通過卡槽與第一ic電路板連接；

7、具體地，所述攝像系統(tǒng)、衛(wèi)星天線均通過插線與第一ic電路板連接；

8、具體地，所述第一ic電路板封裝在盒子中；

9、具體地，所述第一ic電路板自身帶有電源線，安裝時，將電源線并連接入汽車的啟動電源。

10、在本實用新型的一個實施例中，所述車輛即時定位設(shè)備包括第二ic電路板；

11、具體地，所述可編程控制器、身份識別卡、gnss定位模塊和gprs通信模塊均焊接在第二ic電路板上；

12、具體地，所述攝像系統(tǒng)、衛(wèi)星天線均通過插線與第二ic電路板連接。

13、進(jìn)一步地，所述可編程控制器為mcu控制芯片。

14、進(jìn)一步地，所述中心處理器為plc或工控電腦。

15、進(jìn)一步地，所述攝像系統(tǒng)包括攝像頭、內(nèi)存儲器，攝像頭記錄車輛行駛過程中的影像信息，并將影像信息傳輸?shù)絻?nèi)存儲器和可編程控制器中。

16、進(jìn)一步地，所述身份識別卡為具有唯一編碼的4g/5g通訊卡。

17、本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

18、本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中通訊措施單一的問題，實現(xiàn)了車輛安全管理，通過兩種通訊方式提供車輛行駛前方影像資料、實時記錄車輛位置及行駛速度信息、車輛行駛的軌跡，從而對野外車輛安全進(jìn)行精準(zhǔn)管理。

技術(shù)特征：

1.一種新型野外車輛安全管理系統(tǒng)，包括車輛即時定位設(shè)備、室內(nèi)平臺，其特征在于，所述車輛即時定位設(shè)備包括可編程控制器，和與可編程控制器連接的攝像系統(tǒng)、身份識別卡、高帶寬信號發(fā)射器、gnss定位模塊和低帶寬信號發(fā)射器；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型野外車輛安全管理系統(tǒng)，其特征在于，所述高帶寬信號發(fā)射器為衛(wèi)星天線，用以和基站或衛(wèi)星連接，將可編程控制器加密過的影像信息發(fā)出。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型野外車輛安全管理系統(tǒng)，其特征在于，所述低帶寬信號發(fā)射器為gprs通信模塊，用以將gnss定位模塊的定位數(shù)據(jù)發(fā)出。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型野外車輛安全管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛即時定位設(shè)備包括第一ic電路板，所述可編程控制器、身份識別卡、gnss定位模塊和gprs通信模塊均通過卡槽與第一ic電路板連接；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型野外車輛安全管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一ic電路板封裝在盒子中；

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型野外車輛安全管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛即時定位設(shè)備包括第二ic電路板；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型野外車輛安全管理系統(tǒng)，其特征在于，所述可編程控制器為mcu控制芯片。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型野外車輛安全管理系統(tǒng)，其特征在于，所述中心處理器為plc或工控電腦。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型野外車輛安全管理系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像系統(tǒng)包括攝像頭、內(nèi)存儲器，攝像頭記錄車輛行駛過程中的影像信息，并將影像信息傳輸?shù)絻?nèi)存儲器和可編程控制器中。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型野外車輛安全管理系統(tǒng)，其特征在于，所述身份識別卡為具有唯一編碼的4g/5g通訊卡。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新型野外車輛安全管理系統(tǒng)，包括車輛即時定位設(shè)備、室內(nèi)平臺，所述車輛即時定位設(shè)備包括可編程控制器，和與可編程控制器連接的攝像系統(tǒng)、身份識別卡、高帶寬信號發(fā)射器、GNSS定位模塊和低帶寬信號發(fā)射器；所述高帶寬信號發(fā)射器、低帶寬信號發(fā)射器均能與網(wǎng)絡(luò)連接；所述室內(nèi)平臺包括中心處理器，所述中心處理器與顯示器和有線網(wǎng)口連接，通過網(wǎng)絡(luò)與車輛即時定位設(shè)備連接。本技術(shù)解決了現(xiàn)有技術(shù)中通訊措施單一的問題，實現(xiàn)了車輛安全管理，通過兩種通訊方式提供車輛行駛前方影像資料、實時記錄車輛位置及行駛速度信息、車輛行駛的軌跡，從而對野外車輛安全進(jìn)行精準(zhǔn)管理。

技術(shù)研發(fā)人員：劉濤,張旭,楊同杰,田根海,潘家智,寧鵬鵬,姜海波,高健,張在武,呂旅
受保護的技術(shù)使用者：中石化石油工程技術(shù)服務(wù)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240408
技術(shù)公布日：2024/12/19