專利名稱：無機房電梯限速器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電梯限速器。
在通常情況，電梯超過設定速度運行時，限速器動作會啟動安全鉗系統(tǒng)。通常限速器上安裝一個開關，用于在限速器機械動作之前切斷電梯曳引機的工作電源，并且動作后不能自動復位。限速器的機械動作會制動限速器繩，產(chǎn)生提拉力，啟動安全鉗裝置，制停轎廂。除此之外，在電梯安裝完畢限速器-安全鉗的動態(tài)試驗中，需要限速器在較低的速度下動作。通常電梯設有機房，限速器也安裝在機房內(nèi)，人員可以方便的接近、觀察和操作限速器，前面提到的情況中，機械動作、安全開關雙向動作均可手動將其復位，聯(lián)動試驗也可以人為張開離心甩塊使限速器動作。所以有機房電梯限速器只需要達到設定的電氣和機械動作速度時能夠準確動作的功能。但是限速器放在其他難以接近操作的位置時，如無機房電梯限速器安裝在井道內(nèi)，就需要在井道壁相應位置開一個單獨的檢修門，以便于手動操作限速器和開關?？墒墙z修門有時會遇到很多問題難以實現(xiàn)，并且進入井道內(nèi)操作對人員增加了難度和危險性。
本發(fā)明的目的是提供一種無機房電梯限速器，可實現(xiàn)在井道外控制電氣復位和限速器動作。
本發(fā)明的技術方案在無機房電梯限速器的底座U形立板的里側分別固定有軸承座和摩擦輪，通過滾動軸承與中心軸連接，繩輪用鍵連接在中心軸上，摩擦塊和半圓形離心甩片鉸接成平行四邊形，并通過摩擦塊的偏心點用軸鉸接在繩輪一側，與摩擦輪在軸向空間形成重疊，摩擦塊表面形成一個突起B(yǎng)，復位彈簧的兩端分別安裝在兩個離心甩片上，離心甩片觸發(fā)電氣裝置的安全開關，其特征在于其電氣裝置和摩擦塊與一個手動操作柔性裝置相連，手動操作柔性裝置由操縱桿組件、滑塊組件、滑板組件和同軸傳輸線四部分組成，滑塊組件與摩擦塊作用，滑板組件與電氣裝置作用，兩根同軸傳輸線的一端安裝在操縱桿組件的左操縱桿和右操縱桿上，另一端分別對應連接在滑塊組件和滑板組件上，加長同軸傳輸線，使操縱桿組件可以固定在遠離限速器的物體上。
上述滑塊組件的滑塊與摩擦輪和摩擦塊相鄰，置于摩擦輪和U形立板形成的滑槽內(nèi)，滑塊尾部裝有小壓簧，側面垂直安裝圓柱銷；導向軸尾部穿過復位彈簧與同軸傳輸線連接，頭部頂住圓柱銷。
上述滑板組件的滑板裝在底座U形立板的里側，沿垂直于軸向運動，滑板一端經(jīng)張緊彈簧與同軸傳輸線連接，另一端垂直安裝兩個使電氣裝置復位的推塊。
上述同軸傳輸線中的鋼絲與滑塊、滑板連動。
上述操縱桿組件固定在井道外或井道墻壁內(nèi)，兩個操縱桿鉸接在支架上，由螺栓限位。
上述滑塊從滑槽中伸出來與突起B(yǎng)作用。
上述推塊是兩個長銷。
上述滑板與電氣裝置中的擺塊直接解觸或離開。
上述繩輪兩側可以各安裝一套無機房電梯限速器裝置，成為雙向無機房限速器。
本發(fā)明的工作原理在超速情況，限速器低于限速器動作速度的某一速度時，小摩擦6輪保持一定間隙圍繞摩擦輪2旋轉，離心甩片7向外張開，其邊緣的突出部分與擺塊22碰撞使其轉動，圓形打板21也隨著轉過一定角度離開正常位置，使圓弧表面壓下開關20動作端，切斷電梯工作電流。此處也可以不用開關，而使用能夠切斷電梯電源的裝置，這種裝置可以是斷路器或其他合適的裝置。如果電梯速度仍繼續(xù)增加，由于摩擦塊6偏心安裝，離心甩片7向外張開愈來愈大，并帶動摩擦塊6向摩擦輪2的外圓表面漸漸靠近，達到動作速度，離心甩片7帶動摩擦塊6轉動與摩擦輪2外圓表面接觸。摩擦輪2、摩擦塊6外圓表面都經(jīng)加工處理，摩擦系數(shù)較大，加之位置的幾何關系，在大、摩擦塊的表面接觸后形成自鎖。因摩擦輪2被固定不能夠轉動，自鎖后繩輪4被制停，此時運動的限速器繩與繩槽產(chǎn)生摩擦力，從而啟動電梯安全鉗系統(tǒng)。
限速器動作后，機械和電氣復位如下機械部分動作后，向上提拉轎廂，破壞掉摩擦輪、摩擦塊的自鎖條件，兩者將自行脫開。分離后，在復位彈簧11的作用下離心甩片7帶動摩擦塊6旋轉，重新回到正常位置。安全開關20動作后，擺塊22偏離了正常位置。在井道外下壓右操縱桿30直至限位松開，滑板24被細鋼絲12拉動，滑板24上的兩個長銷28將擺塊22推擠旋轉到正常位置，安全開關20自動復位，完成電氣復位。另外，此滑板組件不論擺塊22偏向那一邊都可復位，也就是說，電梯上行或下行超速都可用滑板組件同樣操作復位。
電梯安裝后的動態(tài)聯(lián)動試驗操作如下在井道外壓下左操縱桿29并保持住，導向軸17被細鋼絲12拉動退回雙支架16內(nèi)，滑塊13被小壓簧15頂出摩擦輪2中的滑槽，滑塊13的前端處在突起B(yǎng)的旋轉軌跡上。此時電梯以低速下行時，突起B(yǎng)就與滑塊13碰撞，摩擦塊6被迫轉動并與摩擦輪2接觸形成自鎖，繩輪被制動，完成安全鉗-限速器動態(tài)連動試驗。試驗后，松開左操縱桿29，在復位彈簧18的壓力作用下，導向軸17將滑塊13壓縮至滑槽內(nèi)，不再影響限速器正常工作。手動操作柔性裝置由操縱桿組件、滑塊組件、滑板組件和同軸傳輸線四個部分組成，用同軸傳輸線9連接井道內(nèi)限速器與外面的操縱桿組件，可以在井道外用手下壓左操縱桿使滑塊組件動作，離心甩塊能夠在低速時張開，限速器便機械動作，完成動態(tài)試驗要求。在井道外，下壓右操縱桿使滑板組件動作，圓形打板被重新回到正常位置，實現(xiàn)復位。
同軸傳輸線柔軟可彎曲，可將井道外手動操作桿組件產(chǎn)生的位移量相應的傳送到限速器上的滑塊組件、滑板組件?；褰M件可使動作電氣裝置的部件如圓形打板轉回到初始位置?；瑝K組件可使離心甩片在低速時迅速張開至動作狀態(tài)，可以在任何速度情況下使限速器動作。該裝置可以遠距離控制限速器電氣復位和低速動作?；瑝K組件和滑板組件固定在限速器支架上，通過加長同軸傳輸線使操縱桿組件固定在遠離限速器的物體上。
本發(fā)明的優(yōu)點如下本發(fā)明裝置可以遠距離遙控限速器，方便限速器安裝在井道內(nèi)，解決了限速器無法接近操作的困難，因此不再需要檢修門，放寬了限速器的安裝限制，減少人員在井道內(nèi)操作的次數(shù)；可以通過井道外簡單的手動操作，使安裝在限速器上的電氣裝置再復位，而不需要進行更多的電梯操作；也可使限速器在較低的速度下動作，完成動態(tài)聯(lián)動試驗；對零件精度要求低，安裝維修方便，限速器的基本結構不需改變；操作簡單，并在井道外由手可以直接感知操作是否到位和裝置工作情況；適用于單向或雙向電梯限速器。
以下結合附圖及實施例詳細說明本發(fā)明

圖1是本發(fā)明無機房限速器的主視圖；圖2是圖1的側視圖；圖3是圖2中繩輪旋轉90°的A-A剖視圖；圖4是本發(fā)明安全開關和滑板組件的示意圖。
圖中1-軸承座、2-摩擦輪、3-U形立板、4-繩輪、5-中心軸、6-摩擦塊、7-離心甩片、8-偏心點用軸、9-同軸傳輸線、10-長軸、11-彈簧、12-細鋼絲、13-滑塊、14-圓柱銷、15-小壓簧、16-雙支架、17-導向軸、18-復位彈簧、19-單支架、20-安全開關、21-圓形打板、22-擺塊、23-套管、24-滑板、25-支架、26-張緊彈簧、27-螺栓、28-長銷、29-左操縱桿、30-右操縱桿。
實施例如圖2所示，軸承座1和摩擦輪2被螺栓分別固定在限速器底座的U形立板3的里側，帶有繩槽的繩輪4用鍵連接在中心軸5上，中心軸5則用滾動軸承安裝在軸承座1和摩擦輪2上。摩擦塊6和半圓形離心甩片7鉸接成平行四邊形，并通過摩擦塊6的偏心點用軸8鉸接在繩輪一側，與摩擦輪2在軸向空間形成重疊。并在靠近中心軸5一側的鉸點用長軸10連接，所以安裝后長軸10在摩擦塊6表面形成一個突起B(yǎng)，而限速器在動作速度和趨于零速度旋轉時，突起B(yǎng)運動形成兩個圓形運動軌跡稱為第1和第2軌跡。復位彈簧11的兩端分別安裝在兩個離心甩片7上，用來平衡旋轉時產(chǎn)生的離心力，并可調(diào)整彈簧予緊力設定限速器的動作速度。繩輪靜止時，在復位彈簧11的作用力下，兩個離心甩片7緊靠在一起，此時摩擦塊6與摩擦輪2保持最大間隙。
滑塊組件安裝在限速器U形立板3的外側面如圖1和圖3?；瑝K13側面垂直安裝圓柱銷14，將滑塊13放在摩擦輪2和U形立板3形成的滑槽內(nèi)，并在滑塊13的尾部裝有小壓簧15。雙支架16固定在U形立板3的側面，導向軸17壓縮復位彈簧18穿過雙支架16，頭部頂在圓柱銷14上，尾部與同軸傳輸線的細鋼絲連接，同軸傳輸線的金屬套管被單支架19卡裝。
滑板組件也裝在限速器底座U形立板3上如圖1。電氣裝置包括安全開關20、圓形打板21、擺塊22，安全開關20水平固定U形立板3的外面，動作端放在圓形打板21的V形槽內(nèi)。擺塊22與圓形打板21同軸裝在底座U形立板3的套管23上，可以自由轉動。離心甩片7與擺塊22作用時，擺塊22帶動圓形打板21轉動，令圓形打板21圓弧面壓下開關的動作端，切斷曳引機的電源。安全開關20動作后，旋轉圓形打板21重新回到正常位置時，電氣裝置就能復位。換而言之，電梯曳引機斷開工作電源時，必須重新復位，電梯才能夠重新啟動。其復位部件滑板24與安全開關20對應裝在底座U形立板3的里側，并與同軸傳輸線的細鋼絲連接。正常狀態(tài)時，被張緊彈簧26作用，滑板24帶著細鋼絲滑動一直到被限位，使滑板24上垂直安裝的兩個長銷28遠離擺塊22。
采用剛性的同軸傳輸線9作為井道內(nèi)限速器與井道外聯(lián)系的媒體，其結構為中間是細鋼絲12可承受較大的拉力，外面包裹著不可壓縮但可以彎曲的金屬套管，細鋼絲與金屬套管之間留有空隙，細鋼絲受到拉力作用時可以在金屬套管內(nèi)沿軸線方向滑動。利用其可以彎曲的特性，便可容易安裝在復雜的井道壁或其他固定物體上而不影響電梯的運行。
本發(fā)明裝置中有兩根同軸傳輸線9，一端安裝在操縱桿組件的左操縱桿29和右操縱桿30上，另一端分別對應連接在滑塊組件和滑板組件上。
本發(fā)明中操縱桿組件作為井道外遙控限速器的操控件，固定在井道外或井道墻壁內(nèi)適合于操作的位置，且不能被非操作人員接觸到，可以裝在一個箱體內(nèi)，箱門應上鎖。操縱桿組件有兩個鉸接的操縱桿，用來手動操作，每個操縱桿固定一根同軸傳輸線的細鋼絲12，金屬套管被卡裝在支架25上。在下壓操縱桿時，同軸傳輸線9中的細鋼絲12被拉出，達到一定長度時，操縱桿被螺栓27限位，也可調(diào)整螺栓27旋進的長度改變鋼絲被拉出的長度。正常情況，細鋼絲被拉出的長度與細鋼絲另一端的執(zhí)行元件的動作距離是相等的。
權利要求1.一種無機房電梯限速器，底座U形立板的里側分別固定有軸承座和摩擦輪，通過滾動軸承與中心軸連接，繩輪用鍵連接在中心軸上，摩擦塊和半圓形離心甩片鉸接成平行四邊形，并通過摩擦塊的偏心點用軸鉸接在繩輪一側，與摩擦輪在軸向空間形成重疊，摩擦塊表面形成一個突起B(yǎng)，復位彈簧的兩端分別安裝在兩個離心甩片上，離心甩片觸發(fā)電氣裝置的安全開關，其特征在于其電氣裝置和摩擦塊與一個手動操作柔性裝置相連，手動操作柔性裝置由操縱桿組件、滑塊組件、滑板組件和同軸傳輸線四部分組成，滑塊組件與摩擦塊作用，滑板組件與電氣裝置作用，兩根同軸傳輸線的一端安裝在操縱桿組件的左操縱桿和右操縱桿上，另一端分別對應連接在滑塊組件和滑板組件上，加長同軸傳輸線，使操縱桿組件可以固定在遠離限速器的物體上。
2.如權利要求1所述的無機房電梯限速器，其特征在于所述滑塊組件的滑塊與摩擦輪和摩擦塊相鄰，置于摩擦輪和U形立板形成的滑槽內(nèi)，滑塊尾部裝有小壓簧，側面垂直安裝圓柱銷；導向軸尾部穿過復位彈簧與同軸傳輸線連接，頭部頂住圓柱銷。
3.如權利要求1所述的無機房電梯限速器，其特征在于所述滑板組件的滑板裝在底座U形立板的里側，沿垂直于軸向運動，滑板一端經(jīng)張緊彈簧與同軸傳輸線連接，另一端垂直安裝兩個使電氣裝置復位的推塊。
4.如權利要求1所述的無機房電梯限速器，其特征在于所述同軸傳輸線中的鋼絲與滑塊、滑板連動。
5.如權利要求1所述的無機房電梯限速器，其特征在于所述操縱桿組件固定在井道外或井道墻壁內(nèi)，兩個操縱桿鉸接在支架上，由螺栓限位。
6.如權利要求2所述的無機房電梯限速器，其特征在于所述滑塊從滑槽中伸出來與突起B(yǎng)作用。
7.如權利要求3所述的無機房電梯限速器，其特征在于所述推塊是兩個長銷。
8.如權利要求1所述的無機房電梯限速器，其特征在于所述滑板與電氣裝置中的擺塊直接解觸或離開。
9.如權利要求1所述的無機房電梯限速器，其特征在于所述繩輪兩側各安裝一套無機房電梯限速器裝置，成為雙向無機房限速器。
專利摘要一種無機房電梯限速器,底座U形立板的里側分別固定有軸承座和摩擦輪,通過滾動軸承與中心軸連接,繩輪用鍵連接在中心軸上,離心甩片觸發(fā)電氣裝置的安全開關,其電氣裝置和摩擦塊與一個手動操作柔性裝置相連,手動操作柔性裝置由操縱桿組件、滑塊組件、滑板組件和同軸傳輸線四部分組成,滑塊組件與摩擦塊作用,滑板組件與電氣裝置作用,兩根同軸傳輸線的一端安裝在操縱桿組件的左操縱桿和右操縱桿上,另一端分別對應連接在滑塊組件和滑板組件上,加長同軸傳輸線,使操縱桿組件可以固定在遠離限速器的物體上。該裝置可在井道外復位限速器電氣裝置,也可以井道外有線手動遙控限速器在電梯較低的運行速度情況下動作。
文檔編號B66B5/02GK2517715SQ0127486
公開日2002年10月23日 申請日期2001年11月23日 優(yōu)先權日2001年11月23日
發(fā)明者馬培忠, 王銳, 李剛 申請人:中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院