專利名稱：起重機(jī)緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)緩沖器，具體的說(shuō)是涉及一種起重機(jī)專用的具有吸能減震效果的防撞緩沖裝置。
目前，起重機(jī)緩沖器是起重機(jī)械上的一個(gè)重要安全防護(hù)裝置，現(xiàn)有的用于起重機(jī)械上的安全防護(hù)裝置的種類很多，有彈簧緩沖器、橡膠緩沖器、聚氨酯緩沖器、液壓緩沖器等。近幾年來(lái)，聚氨酯緩沖器由于其性能優(yōu)異、安裝方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單被廣泛應(yīng)用。然而，由于其結(jié)構(gòu)的原因，現(xiàn)有的緩沖器只限于在正常環(huán)境下工作，在一些特殊的場(chǎng)合，如與彈簧緩沖器混用或在高溫環(huán)境下工作其效果較差，再者也不夠結(jié)實(shí)，安全性較差，也就是說(shuō)現(xiàn)有的起重機(jī)緩沖器由于其整體結(jié)構(gòu)缺乏加固裝置，所以它的吸能減震、耐高溫和安全性較差。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種整體結(jié)構(gòu)牢靠的具有吸能減震和耐高溫的起重機(jī)緩沖器，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它由頂部鋼板(1)、軟質(zhì)鋼繩(2)、聚氨酯彈性體(3)和連接體(4)組成，其特征在于頂部鋼板(1)和連接體(4)通過軟質(zhì)鋼繩(2)連接成一體，頂部鋼板(1)和連接體(4)間嵌裝有聚氨酯彈性體(3)。
其特征還在于所述的連接體(4)為連接螺栓或連接法蘭盤。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，它是起重機(jī)專用的具有吸能減震效果的防撞緩沖裝置，它整體結(jié)構(gòu)牢靠，安全性強(qiáng)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明附

圖1為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)圖。
附圖2為附圖1的左視結(jié)構(gòu)圖。
附圖3為本實(shí)用新型又一實(shí)施例剖視結(jié)構(gòu)圖。
附圖4為附圖3的左視結(jié)構(gòu)圖。
其中1、頂部鋼板，2、軟質(zhì)鋼繩，3、聚氨酯彈性體，4、連接體。
參見附圖從圖中可以看出它由頂部鋼板1、軟質(zhì)鋼繩2、聚氨酯彈性體3和連接體4四部分組成，所述的連接體4為連接螺栓或連接法蘭盤，附圖1和附圖2中的連接體4為連接法蘭盤，附圖3和附圖4中的連接體4為連接螺栓。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是頂部鋼板1和連接體4通過軟質(zhì)鋼繩2連接成一體，以起到加固保護(hù)作用，頂部鋼板1和連接體4間嵌裝有具有吸能減震效果的聚氨酯彈性體3。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)緩沖器，它由頂部鋼板(1)、軟質(zhì)鋼繩(2)、聚氨酯彈性體(3)和連接體(4)組成，其特征在于頂部鋼板(1)和連接體(4)通過軟質(zhì)鋼繩(2)連接成一體，頂部鋼板(1)和連接體(4)間嵌裝有聚氨酯彈性體(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)緩沖器，其特征還在于所述的連接體(4)為連接螺栓或連接法蘭盤。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)緩沖器，它由頂部鋼板(1)、軟質(zhì)鋼繩(2)、聚氨酯彈性體(3)和連接體(4)組成，其特征在于頂部鋼板(1)和連接體(4)通過軟質(zhì)鋼繩(2)連接成一體，頂部鋼板(1)和連接體(4)間嵌裝有聚氨酯彈性體(3)。所述的連接體(4)為連接螺栓或連接法蘭盤。它是起重機(jī)專用的具有吸能減震效果的防撞緩沖裝置，它整體結(jié)構(gòu)牢靠，安全性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B66C23/88GK2551629SQ0223803
公開日2003年5月21日 申請(qǐng)日期2002年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月1日
發(fā)明者吳德彬 申請(qǐng)人:吳德彬