專利名稱：機(jī)動(dòng)車燈光智能控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車燈光的自動(dòng)控制裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車燈光開(kāi)關(guān)普遍采用機(jī)械的手動(dòng)開(kāi)關(guān)總成，駕駛?cè)藛T操作十分煩瑣，操作時(shí)伴有“吧、吧”的雜聲，常時(shí)間使用后，易出現(xiàn)機(jī)械故障，雖然市場(chǎng)上也出現(xiàn)了自動(dòng)控制裝置，但往往機(jī)動(dòng)車輛在行駛過(guò)程中，光線不穩(wěn)定，不能準(zhǔn)確測(cè)光而不適應(yīng)實(shí)際需要，達(dá)不到車輛燈光自動(dòng)開(kāi)關(guān)的功能，嚴(yán)重影響駕駛?cè)藛T注意力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)動(dòng)車燈光智能控制器，本控制器可自動(dòng)控制機(jī)動(dòng)車的視寬燈、儀表盤(pán)燈的亮滅以及遠(yuǎn)、近光燈的自動(dòng)變光，使機(jī)動(dòng)車燈光控制實(shí)現(xiàn)了人性化、智能化、自動(dòng)化，體現(xiàn)了以人為本、安全駕駛的理念。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)車燈光智能控制器，它包括光電檢測(cè)電路、比較電路、放大電路、執(zhí)行電路，所述光電檢測(cè)電路由六支光敏器件R11、R14、R21、R24、R33、R32組成；所述比較器由集成電路IC1、IC2、IC3組成；所述放大電路由三極管T13、T14、T23、T24、T33、T34組成；執(zhí)行電路由繼電器J1、J2、J3組成；其具體電路結(jié)構(gòu)為光敏器件R11的一端與電源端VD1連接，光敏器件R11的另一端經(jīng)過(guò)電阻R12與地電位連接；電阻R13的一端與電源端VD1連接，電阻R13的另一端經(jīng)過(guò)光敏器件R14與地電位連接；三極管T11的基極連接在電阻R13與光敏器件R14之間的接點(diǎn)上；三極管T11的發(fā)射極與集成電路IC1的引腳6連接；三極管T11的集電極與電源端VD1連接；三極管T12的基極連接在光敏器件R11與電阻R12之間的接點(diǎn)上；三極管T12的發(fā)射極接地電位；三極管T12的集電極與集成電路IC1的引腳2連接；電阻R15跨接在電源端VD1與集成電路IC1的引腳2之間；
電阻R16跨接在集成電路IC1的引腳6與地電位之間；集成電路IC1的引腳4、8接電源端VD1；集成電路IC1的引腳1接地電位；集成電路IC1的引腳5經(jīng)過(guò)電容C11接地電位；集成電路IC1的引腳3經(jīng)過(guò)電阻R17與三極管T13的基極連接；三極管T13的發(fā)射極經(jīng)過(guò)電容C12與地電位連接；電阻R18的一端連接在三極管T13與電容C12之間的接點(diǎn)上，電阻R18的另一端與三極管T14的基極連接；三極管T14的發(fā)射極與地電位連接，三極管T14的集電極經(jīng)過(guò)繼電器J1的線圈與電源端VD1連接；接線端A1經(jīng)過(guò)繼電器J1的常開(kāi)觸點(diǎn)J1-1與電源端VD1連接；光敏器件R21的一端與接線端A1連接，光敏器件R21的另一端經(jīng)過(guò)電阻R22與地電位連接；電阻R23的一端與接線端A1連接，電阻R23的另一端經(jīng)過(guò)光敏器件R24與地電位連接；三極管T21的基極連接在電阻R23與光敏器件R24之間的接點(diǎn)上；三極管T21的發(fā)射極與集成電路IC2的引腳6連接；三極管T21的集電極與接線端A1連接；三極管T22的基極連接在光敏器件R21與電阻R22之間的接點(diǎn)上；三極管T22的發(fā)射極接地電位；三極管T22的集電極與集成電路IC2的引腳2連接；電阻R25跨接在接線端A1與集成電路IC2的引腳2之間；電阻R26跨接在地電位與集成電路IC2的引腳6之間；集成電路IC2的引腳4、8與接線端A1連接，集成電路IC2的引腳1接地電位；集成電路IC2的引腳5經(jīng)過(guò)電容C21接地電位；集成電路IC2的引腳3經(jīng)過(guò)電阻R27與三極管T23的基極連接；三極管T23的發(fā)射極經(jīng)過(guò)電容C22與地電位連接；電阻R28的一端連接在三極管T23與電容C22之間的接點(diǎn)上，電阻R28的另一端與三極管T24的基極連接；三極管T24的發(fā)射極與地電位連接，三極管T24的集電極經(jīng)過(guò)繼電器J2的線圈與接線端A1連接；可變電阻R31的一端與接線端A1連接，可變電阻R31的另一端經(jīng)過(guò)光敏器件R32與地電位連接；光敏器件R33的一端與接線端A1連接，光敏器件R33的另一端經(jīng)過(guò)可變電阻R34與地電位連接；三極管T31的基極連接在光敏器件R33與可變電阻R34之間的接點(diǎn)上；三極管T31的發(fā)射極與集成電路IC3的引腳6連接；三極管T31的集電極與接線端A1連接；三極管T32的基極連接在可變電阻R31與光敏器件R32之間的接點(diǎn)上；三極管T32的發(fā)射極接地電位；三極管T32的集電極與集成電路IC3的引腳2連接；電阻R35跨接在接線端A1與集成電路IC3的引腳2之間；電阻R36跨接在集成電路IC3的引腳2與地電位之間；集成電路IC3的引腳4、8與接線端A1連接；集成電路IC3的引腳1接地電位；集成電路IC3的引腳5經(jīng)過(guò)電容C31接地電位；集成電路IC3的引腳3經(jīng)過(guò)電阻R37與三極管T33的基極連接；三極管T33的發(fā)射極經(jīng)過(guò)電容C32與地電位連接；電阻R38的一端連接在三極管T33與電容C32之間的接點(diǎn)上，電阻R38的另一端與三極管T34的基極連接三極管T34的發(fā)射極與地電位連接，三極管T34的集電極經(jīng)過(guò)繼電器J3的線圈與接線端A1連接；接線端A2經(jīng)過(guò)繼電器J3的常閉觸點(diǎn)J3-1、繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)J2-1與電源端VD2連接；接線端A3經(jīng)過(guò)繼電器J3的常開(kāi)觸點(diǎn)J3-2、繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)J2-1與電源端VD2連接。
所述光敏器件R11、R14、R21、R24、R33、R32為光敏電阻、光敏二極管、光敏三極管中的一種。
所述集成電路IC1、IC2、IC3的型號(hào)為555。
本實(shí)用新型有以下積極有益效果本實(shí)用新型的智能控制器解決了駕駛?cè)藛T煩瑣的開(kāi)關(guān)燈操作，并能使車輛燈光按照交通規(guī)則的要求在天黑時(shí)依次完成視寬燈、儀表盤(pán)燈的先開(kāi)、前大燈的后開(kāi)；并在天亮?xí)r依次完成前大燈的先關(guān)閉、視寬燈、儀表盤(pán)燈的后關(guān)閉；同時(shí)夜間車輛行駛中會(huì)車時(shí)按需要自動(dòng)操作遠(yuǎn)、近光的變光，本控制器沒(méi)有機(jī)械開(kāi)關(guān)的雜聲，解決了機(jī)械開(kāi)關(guān)易出故障的問(wèn)題，工作可靠穩(wěn)定，測(cè)光準(zhǔn)確，提高了駕駛的安全性。


圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的電路原理圖；具體實(shí)施方式
請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的電路可以安裝在一個(gè)方形殼體內(nèi)，將五個(gè)接線端引出殼體外部，其中兩個(gè)電源接線端VD1、VD2分別接機(jī)動(dòng)車鑰匙總開(kāi)關(guān)的二檔和三檔，接線端A1是一個(gè)集線束，其中的各根導(dǎo)線分別串接在前、后小燈、儀表盤(pán)燈的供電線路上，為這些燈提供電源。接線端A2串接在遠(yuǎn)光燈的供電線路上，接線端A3串接在近光燈的供電線路上。
本實(shí)用新型的工作原理是駕駛員打開(kāi)機(jī)動(dòng)車鑰匙總開(kāi)關(guān)，電源端VD1、VD2得電，光敏器件R11、R14開(kāi)始檢測(cè)外界的光亮度，集成電路IC1、IC2、IC3可以采用型號(hào)為NE555的時(shí)基電路，集成電路IC1、IC2、IC3都被接成了觸發(fā)器，天未黑時(shí)，光敏器件R11、R14呈低電阻，三極管T11截止，IC1的觸發(fā)端引腳6無(wú)觸發(fā)信號(hào)，IC1的輸出端引腳3無(wú)信號(hào)輸出，當(dāng)天剛剛黑時(shí)，光敏器件R11、R14呈高電阻，三極管T11導(dǎo)通，三極管T12截止，IC1的觸發(fā)端引腳6有觸發(fā)信號(hào)，集成電路IC1翻轉(zhuǎn)置位，IC1的輸出端引腳3有信號(hào)輸出，三極管T13、T14導(dǎo)通，繼電器J1的線圈得電，其常開(kāi)觸點(diǎn)J1-1吸合，接線端A1得電，這時(shí)汽車的前、后小燈(視寬燈)、儀表盤(pán)燈都亮，當(dāng)天完全漆黑后，能見(jiàn)度很差時(shí)，因外界的光亮度很低，光敏器件R21、R24呈高電阻，三極管T21導(dǎo)通，IC2的觸發(fā)端引腳6有觸發(fā)信號(hào)，集成電路IC2翻轉(zhuǎn)置位，IC2的輸出端引腳3有信號(hào)輸出，三極管T23、T24導(dǎo)通，繼電器J2的線圈得電，其常開(kāi)觸點(diǎn)J2-1吸合，接線端A2得電，這時(shí)汽車的前大燈中的遠(yuǎn)光燈亮。光敏器件R32、R33安裝在車輛的前部，夜晚時(shí)，沒(méi)有光線照在光敏器件R32、R33上，光敏器件R32、R33呈現(xiàn)高電阻，三極管T31截止，三極管T32導(dǎo)通，集成電路IC3的輸出端引腳3沒(méi)有信號(hào)輸出，繼電器J3的線圈失電，其常開(kāi)觸點(diǎn)J3-2打開(kāi)，其常閉觸點(diǎn)J3-1閉合。此時(shí)汽車的遠(yuǎn)光燈亮，近光燈滅。當(dāng)汽車會(huì)車時(shí)，迎面開(kāi)過(guò)來(lái)車輛的前大燈發(fā)出的光線照在光敏器件R32、R33上，光敏器件R32、R33的阻值驟減，此時(shí)三極管T31由截止變?yōu)閷?dǎo)通，三極管T32由導(dǎo)通變?yōu)榻刂?，IC3的引腳6的電位高于閥值電壓，IC3的觸發(fā)端引腳6有觸發(fā)信號(hào)，集成電路IC3翻轉(zhuǎn)置位，IC3的輸出端引腳3有信號(hào)輸出，三極管T33、T34導(dǎo)通，繼電器J3的線圈得電，其常閉觸點(diǎn)J3-1打開(kāi)，其常開(kāi)觸點(diǎn)J3-2吸合，接線端A2斷電，接線端A3得電，汽車的遠(yuǎn)光燈熄滅，近光燈打開(kāi)，當(dāng)汽車會(huì)車結(jié)束后，沒(méi)有光線照在光敏器件R32、R33上，光敏器件R11、R14呈高電阻，三極管T31截止，IC3的輸出端引腳3輸出信號(hào)轉(zhuǎn)為低電平，繼電器J3的線圈失電，汽車的遠(yuǎn)光燈打開(kāi)，近光燈熄滅，完成了前大燈的自動(dòng)變光。本實(shí)用新型有五個(gè)外部接線端，也可以分別直接接于汽車前、后小燈(視寬燈)和前大燈的手動(dòng)開(kāi)關(guān)線上。可同機(jī)動(dòng)車原有的手動(dòng)開(kāi)關(guān)總成功能完全一樣，駕駛員可以手動(dòng)控制各燈的開(kāi)關(guān)，也可通過(guò)本實(shí)用新型自動(dòng)控置各燈的開(kāi)關(guān)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車燈光智能控制器，它包括光電檢測(cè)電路、比較電路、放大電路、執(zhí)行電路，其特征在于所述光電檢測(cè)電路由六支光敏器件(R11)、(R14)、(R21)、(R24)、(R33)、(R32)組成；所述比較器由集成電路(IC1)、(IC2)、(IC3)組成；所述放大電路由三極管(T13)、(T14)、(T23)、(T24)、(T33)、(T34)組成；執(zhí)行電路由繼電器(J1)、(J2)、(J3)組成；其具體電路結(jié)構(gòu)為光敏器件(R11)的一端與電源端(VD1)連接，光敏器件(R11)的另一端經(jīng)過(guò)電阻(R12)與地電位連接；電阻(R13)的一端與電源端(VD1)連接，電阻(R13)的另一端經(jīng)過(guò)光敏器件(R14)與地電位連接；三極管(T11)的基極連接在電阻(R13)與光敏器件(R14)之間的接點(diǎn)上；三極管(T11)的發(fā)射極與集成電路(IC1)的引腳6連接；三極管(T11)的集電極與電源端(VD1)連接；三極管(T12)的基極連接在光敏器件(R11)與電阻(R12)之間的接點(diǎn)上；三極管(T12)的發(fā)射極接地電位；三極管(T12)的集電極與集成電路(IC1)的引腳2連接；電阻(R15)跨接在電源端(VD1)與集成電路(IC1)的引腳2之間；電阻(R16)跨接在集成電路(IC1)的引腳6與地電位之間；集成電路(IC1)的引腳4、8接電源端(VD1)；集成電路(IC1)的引腳1接地電位；集成電路(IC1)的引腳5經(jīng)過(guò)電容(C11)接地電位；集成電路(IC1)的引腳3經(jīng)過(guò)電阻(R17)與三極管(T13)的基極連接；三極管(T13)的發(fā)射極經(jīng)過(guò)電容(C12)與地電位連接；電阻(R18)的一端連接在三極管(T13)與電容(C12)之間的接點(diǎn)上，電阻(R18)的另一端與三極管(T14)的基極連接；三極管(T14)的發(fā)射極連接地電位，三極管(T14)的集電極經(jīng)過(guò)繼電器(J1)的線圈連接電源端(VD1)；接線端(A1)經(jīng)過(guò)繼電器(J1)的常開(kāi)觸點(diǎn)(J1-1)與電源端(VD1)連接；光敏器件(R21)的一端與接線端(A1)連接，光敏器件(R21)的另一端經(jīng)過(guò)電阻(R22)與地電位連接；電阻(R23)的一端與接線端(A1)連接，電阻(R23)的另一端經(jīng)過(guò)光敏器件(R24)與地電位連接；三極管(T21)的基極連接在電阻(R23)與光敏器件(R24)之間的接點(diǎn)上；三極管(T21)的發(fā)射極與集成電路(IC2)的引腳6連接；三極管(T21)的集電極與接線端(A1)連接；三極管(T22)的基極連接在光敏器件(R21)與電阻(R22)之間的接點(diǎn)上；三極管(T22)的發(fā)射極接地電位；三極管(T22)的集電極與集成電路(IC2)的引腳2連接電阻(R25)跨接在接線端(A1)與集成電路(IC2)的引腳2之間；電阻(R26)跨接在集成電路(IC2)的引腳6與地電位之間；集成電路(IC2)的引腳4、8與接線端(A1)連接，集成電路(IC2)的引腳1接地電位；集成電路(IC2)的引腳5經(jīng)過(guò)電容(C21)接地電位；集成電路(IC2)的引腳3經(jīng)過(guò)電阻(R27)與三極管(T23)的基極連接；三極管(T23)的發(fā)射極經(jīng)過(guò)電容(C22)與地電位連接；電阻(R28)的一端連接在三極管(T23)與電容(C22)之間的接點(diǎn)上，電阻(R28)的另一端與三極管(T24)的基極連接；三極管(T24)的發(fā)射極連接地電位，三極管(T24)的集電極經(jīng)過(guò)繼電器(J2)的線圈與接線端(A1)連接；可變電阻(R31)的一端與接線端(A1)連接，可變電阻(R31)的另一端經(jīng)過(guò)光敏器件(R32)與地電位連接；光敏器件(R33)的一端與接線端(A1)連接，光敏器件(R33)的另一端經(jīng)過(guò)可變電阻(R34)與地電位連接；三極管(T31)的基極連接在光敏器件(R33)與可變電阻(R34)之間的接點(diǎn)上；三極管(T31)的發(fā)射極與集成電路(IC3)的引腳6連接；三極管(T31)的集電極與接線端(A1)連接；三極管(T32)的基極連接在可變電阻(R31)與光敏器件(R32)之間的接點(diǎn)上；三極管(T32)的發(fā)射極接地電位；三極管(T32)的集電極與集成電路(IC3)的引腳2連接；電阻(R35)跨接在接線端(A1)與集成電路(IC3)的引腳2之間；電阻(R36)跨接在集成電路(IC3)的引腳6與地電位之間集成電路(IC3)的引腳4、8與接線端(A1)連接；集成電路(IC3)的引腳1接地電位；集成電路(IC3)的引腳5經(jīng)過(guò)電容(C31)接地電位；集成電路(IC3)的引腳3經(jīng)過(guò)電阻(R37)與三極管(T33)的基極連接；三極管(T33)的發(fā)射極經(jīng)過(guò)電容(C32)與地電位連接；電阻(R38)的一端連接在三極管(T33)與電容(C32)之間的接點(diǎn)上，電阻(R38)的另一端與三極管(T34)的基極連接；三極管(T34)的發(fā)射極連接地電位，三極管(T34)的集電極經(jīng)過(guò)繼電器(J3)的線圈與接線端(A1)連接；接線端(A2)經(jīng)過(guò)繼電器(J3)的常閉觸點(diǎn)(J3-1)、繼電器(J2)的常開(kāi)觸點(diǎn)(J2-1)與電源端(VD2)連接；接線端(A3)經(jīng)過(guò)繼電器(J3)的常開(kāi)觸點(diǎn)(J3-2)、繼電器(J2)的常開(kāi)觸點(diǎn)(J2-1)與電源端(VD2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車燈光智能控制器，其特征在于所述光敏器件(R11)、(R14)、(R21)、(R24)、(R33)、(R32)為光敏電阻、光敏二極管、光敏三極管中的一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車燈光智能控制器，其特征在于所述集成電路(IC1)、(IC2)、(IC3)的型號(hào)為555。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車燈光智能控制器，它包括光電檢測(cè)電路、比較電路、放大電路、執(zhí)行電路，光電檢測(cè)電路由六支光敏器件(R11)、(R14)、(R21)、(R24)、(R33)、(R32)組成；所述比較器由集成電路(IC1)、(IC2)、(IC3)組成；放大電路由三極管(T13)、(T14)、(T23)、(T24)、(T33)、(T34)組成；執(zhí)行電路由繼電器(J1)、(J2)、(J3)組成；本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車燈光智能控制器可自動(dòng)控制機(jī)動(dòng)車的視寬燈、儀表盤(pán)燈的亮滅以及遠(yuǎn)、近光燈的自動(dòng)變光，使機(jī)動(dòng)車燈光控制實(shí)現(xiàn)了人性化、智能化、自動(dòng)化，體現(xiàn)了以人為本、安全駕駛的理念。
文檔編號(hào)H05B41/36GK2744122SQ20042009640
公開(kāi)日2005年11月30日 申請(qǐng)日期2004年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月29日
發(fā)明者楊海波 申請(qǐng)人:楊海波