專利名稱：單軌式直達簡易電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及民用住宅樓、辦公樓載人、載貨電梯，具體為一種單軌式直達簡易電梯裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國的多層住宅樓(八層以下)都不設(shè)電梯，這就給居住在四層樓以上的人們帶來了許多不便和困難(特別是老人和兒童)。在新建筑的多層住宅樓上設(shè)計當(dāng)前通用的電梯不僅電梯價格昂貴(大約需20多萬元)，而且為此而增加的電梯井，電機房、緩沖坑又要占去很多面積。提高許多建樓成本。于開發(fā)商和購樓者都不利，難以實現(xiàn)。對于舊樓改造，由于受建筑結(jié)構(gòu)的限制，而且耗資巨大，更是難以成行。前幾年上海市政府曾經(jīng)為解決舊樓高層居民的上下樓問題做過努力和嘗試，就是因為造價太高，各方面難以承受而被迫終止。經(jīng)過國家專利局發(fā)明專利，實用新型光盤檢索查詢沒有發(fā)現(xiàn)有關(guān)內(nèi)容的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種符合我國國情，安全可靠，使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、不需要建電梯井、電機房、緩沖坑的單軌式直達簡易電梯裝置。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的它包含轎廂(1)、半層樓道門(2)、樓房外墻(3)、對重鋼絲繩軌道(4)、對重鋼絲繩(5)、五層半樓道門(6)、曳引鋼絲繩(7)、對重(8)、轎廂導(dǎo)軌(9)、減速電機(10)、對重滑輪(11)、樓房單元門(12)、鋼筋混凝土梁(13)、鋼筋混凝土承重板(14)、吊門導(dǎo)靴(15)、吊門門扇(16)、吊門對重(17)、頂桿座(18)、頂桿(19)、吊門軌道座(20)、吊門軌道(21)、滑輪(22)、吊門鋼絲繩(23)、吊門滑輪(24)、彈簧緩沖器(25)、緩沖橡膠墊板(26)、轎廂下導(dǎo)靴(27)、轎廂套管(28)、轎廂上導(dǎo)靴制動聯(lián)動裝置(29)、手操作桿(30)、鋼絲繩掛鉤(31)、轎廂門滑輪(32)、轎廂拉門(33)、轎廂門導(dǎo)軌(34)、轎廂門導(dǎo)靴(35)、頂桿托板(36)、橡膠導(dǎo)輪(37)、彈簧(38)、斷電器(39)、角鋼框架(40)、導(dǎo)靴座(41)、尼龍導(dǎo)輪(42)、支臂架(43)、制動連桿(44)、剎車蹄調(diào)整鑼栓(45)、電磁鐵(46)、支臂(47)、電磁鐵拉桿(48)、剎車片拉桿(49)、剎車片彈簧(50)、剎車片(51)、剎車蹄(52)、斷電環(huán)(53)、小軸(54)、按鈕開關(guān)(55)、限位開關(guān)(56)、照明燈(57)、螺絲母(58)、螺絲公(59)。在轎廂導(dǎo)軌(9)上套有轎廂套管(28)，轎廂套管(28)的上端連接轎廂上導(dǎo)靴制動聯(lián)動裝置(29)、下端連接轎廂下導(dǎo)靴(27)，在角鋼框架(40)上經(jīng)彈簧(38)連接的兩個橡膠導(dǎo)輪(37)靠在建筑物的墻面上，防止轎廂(1)旋轉(zhuǎn)；小軸(54)穿過尼龍導(dǎo)輪(42)固定于導(dǎo)靴座(41)上，轎廂導(dǎo)軌(9)被扣在兩個尼龍導(dǎo)輪(42)的半圓中，吊門鋼絲繩(23)一端與頂桿(19)連接、另一端經(jīng)滑輪(22)與吊門門扇(16)連接，在吊門門扇(16)的另一面，吊門鋼絲繩(23)一端與對重(17)連接、另一端經(jīng)滑輪(22)與吊門門扇(16)連接。電磁鐵(46)經(jīng)支臂(47)、電磁鐵拉桿(48)固定于轎廂上導(dǎo)靴制動聯(lián)動裝置(29)的一側(cè)，剎車片(51)的里側(cè)為轎廂導(dǎo)軌(9)、外側(cè)為剎車蹄(52)，剎車蹄(52)一端與支臂架(43)連接，剎車蹄(52)上套有剎車片彈簧(50)。在轎廂導(dǎo)軌(9)的接頭處連接有斷電環(huán)(53)。本實用新型的優(yōu)點是安全可靠，使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、不需要建電梯井、電機房、緩沖坑的單軌式直達簡易電梯裝置。對建新樓的開發(fā)商來說大大降低成本，對舊樓改造的居民來說，花很少的錢便能解除他們的爬高樓之苦。


圖1為本實用新型應(yīng)用結(jié)構(gòu)原理側(cè)視示意圖；圖2為本實用新型應(yīng)用結(jié)構(gòu)原理主視示意圖；圖3為本實用新型上樓道門主視示意圖；圖4為本實用新型下樓道門主視示意圖；圖5為本實用新型樓道門A--A側(cè)主視示意圖；圖6為本實用新型轎廂托板與吊門頂桿自動開關(guān)樓道門示意圖；圖7為本實用新型轎廂結(jié)構(gòu)立體示意圖(部分支拉結(jié)構(gòu)省略)；圖8為本實用新型轎廂下導(dǎo)靴結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖9為本實用新型轎廂下導(dǎo)靴B--B俯視剖示圖；圖10為本實用新型轎廂上導(dǎo)靴制動聯(lián)動裝置結(jié)構(gòu)原理主視示意圖；圖10為本實用新型轎廂上導(dǎo)靴制動聯(lián)動裝置結(jié)構(gòu)原理側(cè)視示意圖；圖12為本實用新型轎廂上導(dǎo)靴制動聯(lián)動裝置C--C俯視剖面示圖；圖13為本實用新型轎廂上導(dǎo)靴帶制動聯(lián)動裝置D—D主視剖面示意圖；圖14為本實用新型轎廂導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)原理連接示意圖；圖15本實用新型電原理示意圖。
具體實施方式
在轎廂導(dǎo)軌(9)上套有轎廂套管(28)，轎廂套管(28)的上端連接轎廂上導(dǎo)靴制動聯(lián)動裝置(29)、下端連接轎廂下導(dǎo)靴(27)，在角鋼框架(40)上經(jīng)彈簧(38)連接的兩個橡膠導(dǎo)輪(37)靠在建筑物的墻面上，防止轎廂(1)旋轉(zhuǎn)；小軸(54)穿過尼龍導(dǎo)輪(42)固定于導(dǎo)靴座(41)上，轎廂導(dǎo)軌(9)被扣在兩個尼龍導(dǎo)輪(42)的半圓中，吊門鋼絲繩(23)一端與頂桿(19)連接、另一端經(jīng)滑輪(22)與吊門門扇(16)連接，在吊門門扇(16)的另一面，吊門鋼絲繩(23)一端與對重(17)連接、另一端經(jīng)滑輪(22)與吊門門扇(16)連接。電磁鐵(46)經(jīng)支臂(47)、電磁鐵拉桿(48)固定于轎廂上導(dǎo)靴制動聯(lián)動裝置(29)的一側(cè)，剎車片(51)的里側(cè)為轎廂導(dǎo)軌(9)、外側(cè)為剎車蹄(52)，剎車蹄(52)一端與支臂架(43)連接，剎車蹄(52)上套有剎車片彈簧(50)。在轎廂導(dǎo)軌(9)的接頭處連接有斷電環(huán)(53)。本實用新型工作過程轎廂(1)在卷揚機(10)的作用下沿著圓柱導(dǎo)軌(9)上下運動，轎廂上的彈力橡膠輪(37)靠在樓房的墻面上，防止轎廂旋轉(zhuǎn)；轎廂對重(8)中心有孔，以滑輪(11)為支點，在鋼絲繩(5)的拉動下沿著鋼絲繩導(dǎo)軌(4)隨電梯轎廂的上下移動而移動。電梯轎廂上行時廂體的頂桿托板(36)將樓道門的頂桿(19)頂起，經(jīng)過滑輪(22)和鋼絲繩(23)拉動樓道門門扇(16)，隨著轎廂的上行，上樓道門徐徐打開，待轎廂與樓門持平時，轎廂頂端觸到限路開關(guān)(56)轎廂停止運行。同樣，轎廂下行時將下樓道門打開。當(dāng)轎廂開始下行或上行時，樓道門在對重(17)的作用下自動關(guān)閉。轎廂門扇(33)上裝有滾輪(32)門導(dǎo)靴(35)沿著帶有一定斜度的導(dǎo)軌(34)開啟或關(guān)閉。為防止上下人時上方或下方叫電梯時電梯行走，因此設(shè)有斷電器(39)開門時斷電.關(guān)門時通電。為防止上下電梯的人忘記關(guān)門，他人則無法叫電梯。本轎廂門設(shè)計為人力開啟，人走自動關(guān)門。轎廂下部裝有下導(dǎo)靴(27)。導(dǎo)靴座用鋼板(41)制成。座中安裝有兩個尼龍導(dǎo)輪(42)沿著導(dǎo)軌(9)運行；轎廂的頂部有上導(dǎo)靴帶制動聯(lián)動裝置(29)。聯(lián)動裝置的上端裝有和下導(dǎo)靴同樣的兩個尼龍導(dǎo)輪(42)。聯(lián)動裝置下部裝有剎車蹄片(52)，通常在彈簧(50)的作用下，剎車蹄片處于制動狀態(tài)。抱緊圓管導(dǎo)軌(9)使轎廂處于停滯狀態(tài)。當(dāng)啟動電機轎廂上行時，首先通過減速電機(10)上的曳引鋼絲繩(7)拉動聯(lián)動裝置手操作桿(43)使剎車蹄片(52)張開解除制動然后拉動轎廂上行，該裝置同時具有斷繩制動自鎖保護功能；轎廂下行時(可采用電動或手動)按下電鈕，電磁鐵(46)工作，拉動拉桿(48)通過支臂(47)拉動剎車片拉桿(49)解除制動，在重力的作用下轎廂向下滑行，由于電磁鐵的負極接在上下絕緣的導(dǎo)軌(9)上，而導(dǎo)軌在適當(dāng)?shù)牟课话灿袛嚯姯h(huán)(53)使轎廂(1)在自由落體越來越快的情況下不斷的減速，以至于達到勻速下落的目的；手操作桿的作用有以下三個；第一在緊急情況下向左推動手撐作桿(43)能起到加力制動作用；第二，在突然停電狀況下，轎廂停在半空中，這時向右拉動手操作桿(43)，轎廂便可徐徐落下。第三，當(dāng)轎廂下行時可用電控，也可用手控。
電路控制本機根據(jù)需要可分別采用兩相或三相交流減速電機。主要電氣設(shè)備有減速電機(54)按鈕開關(guān)(55)斷電器(39)限位開關(guān)(56)照明燈(57)。
本實用新型的積極效果應(yīng)用簡單的機械，電器原理實現(xiàn)了除開啟轎廂門以外的所有自動化。自動關(guān)閉轎廂門、自動平層、自動開關(guān)樓道門、自動停機、自動叫梯、無人自動行行駛、上下客自動斷電、限載功能等。本發(fā)明的制動聯(lián)動裝置(29)把轎廂導(dǎo)軌做為剎車軸，既能電控又可手控。兼?zhèn)鋽嗬K自鎖保護的功能。在突然停電的情況下又能自行解難。提高了電梯的可操作性和安全性，是電梯制造行業(yè)的一項革命。本實用新型充分利用了建筑物自身的結(jié)構(gòu)安排，不改變原有結(jié)構(gòu)僅僅增加了二個上下挑梁(13)(14)，運用電梯依附在建筑物上，不需要建電梯井，電梯房，緩沖坑，不需留電梯門外的過道。把樓房單元門兩側(cè)的陽臺之間用幕墻玻璃封上，裝上蓋就變成一個地地道道封閉式的觀光室內(nèi)電梯。本實用新型的圓柱形對重(8)和鋼絲繩軌道(4)也大大簡化了現(xiàn)有的雙軌式對重結(jié)構(gòu)，本實用新型的轎廂緩沖裝置在鋼絲繩導(dǎo)軌的上下兩端，既達到了緩沖的目的，又減少了噪音。本實用新型具有明顯的節(jié)能特點，全部用電器設(shè)備只有一臺減速電機.一個電磁鐵和一個照明燈，而且上行時用電機，下行時不用電機，和同等規(guī)格的普通電梯機比節(jié)電在80％以上。由于本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、機件少、電器材料少，因此故障少，即便出現(xiàn)故障也便于診斷和排除故障，保養(yǎng)維護周期長，維護費用低。本實用新型具有一定的環(huán)境優(yōu)勢。由于它是在室外運行，而且它的唯一的一臺電動機又遠在接近樓頂?shù)牡胤?，功率又很小；因此，對于居民而言，真可謂無噪音。就轎廂本身來說，導(dǎo)軌(42)是用尼龍或工程塑料制成和導(dǎo)軌(9)是滾動摩擦，既無多大噪音也無須潤滑。轎廂(1)本身幾乎也是在無噪音的情況下運行的。安全是本實用新型的重中之重。由于本機采用的是斷電制動，而本機的制動聯(lián)動裝置又具有一旦曳引鋼絲繩(7)折斷，斷繩保護功能鎖住轎廂(1)這時可拉動手操作桿(30)徐徐將轎廂(1)落到底層.保證設(shè)備和人身安全。本實用新型制作成本低，銷售價格低，便于該項產(chǎn)品的推廣和應(yīng)用，造福于人民也是本實用新型的出發(fā)點之一。和現(xiàn)有同規(guī)格的電梯價格比較，本機只是它的十分之一，不到一萬元。如果把安裝現(xiàn)有電梯需造的機井、機房、機坑等計價在內(nèi)，本機的造價不足它的二十分之一。而且，安裝后的長期使用費，維護維修費等也只是它的20％不到。使用本實用新型第一、對居民有利的是因為它的使用費用低，特別是對舊樓改造的居民來說，花很少的錢便能解除他們的爬樓之苦；第二、對開發(fā)商有利，開發(fā)商可在諸多方面受益1哈爾濱政府近年來規(guī)定，建沒有電梯的多層住宅，最多只允許蓋六層樓。如果安裝了這樣的電梯，我們來看到假如把電梯的下站設(shè)在樓房的一層和二層之間的樓梯緩臺處，把電梯的上站設(shè)到五層和六層之間的緩臺處，那么住五樓和六樓的居民上電梯時走半層，下電梯時走半層，相當(dāng)于住二樓，住七層的居民相當(dāng)于住三樓，住八層的居民相當(dāng)于住四樓；假如把電梯的上站設(shè)在六層和七層之間，那么住五層和八層的居民相當(dāng)于住三樓，住六層和七層的居民相當(dāng)于住二樓，住九層的居民相當(dāng)于住四樓；假如把電梯的上站設(shè)在七層和八層之間，那么住六層和九層的居民相當(dāng)于住三樓，住十層的居民相當(dāng)于住四樓。這樣看來，安裝了這樣的電梯，就可以把政府允許的六層樓蓋到10層至十二層。這對開發(fā)商來說是多大的受益！按常規(guī)，多層住宅標準層以上的商品房要減價出售，安裝可這樣的電梯起碼是不減價，這對開發(fā)商又有多大的受益？安裝目前通用的電梯，不僅要建電梯井，電機房等，而且還要占去很多的使用面積，安裝了本發(fā)明的電梯，在增加的售樓面積上開發(fā)商又有多大的受益？第三、對政府有利，試想安裝了這樣的物美價廉的電梯，把應(yīng)該蓋六層的商品樓增多到10-12層，有效的利用了土地面積.換句話說就是節(jié)約了土地，是一件利國利民的好事。而且，舊樓房的改造同樣是政府改善人民居住環(huán)境，提高城市整體形象的德政工程。
權(quán)利要求1.一種單軌式直達簡易電梯裝置，它包含轎廂(1)、半層樓道門(2)、樓房外墻(3)、對重鋼絲繩軌道(4)、對重鋼絲繩(5)、五層半樓道門(6)、曳引鋼絲繩(7)、對重(8)、轎廂導(dǎo)軌(9)、減速電機(10)、對重滑輪(11)、樓房單元門(12)、鋼筋混凝土梁(13)、鋼筋混凝土承重板(14)、吊門導(dǎo)靴(15)、吊門門扇(16)、吊門對重(17)、頂桿座(18)、頂桿(19)、吊門軌道座(20)、吊門軌道(21)、滑輪(22)、吊門鋼絲繩(23)、吊門滑輪(24)、彈簧緩沖器(25)、緩沖橡膠墊板(26)、轎廂下導(dǎo)靴(27)、轎廂套管(28)、轎廂上導(dǎo)靴制動聯(lián)動裝置(29)、手操作桿(30)、鋼絲繩掛鉤(31)、轎廂門滑輪(32)、轎廂拉門(33)、轎廂門導(dǎo)軌(34)、轎廂門導(dǎo)靴(35)、頂桿托板(36)、橡膠導(dǎo)輪(37)、彈簧(38)、斷電器(39)、角鋼框架(40)、導(dǎo)靴座(41)、尼龍導(dǎo)輪(42)、支臂架(43)、制動連桿(44)、剎車蹄調(diào)整鑼栓(45)、電磁鐵(46)、支臂(47)、電磁鐵拉桿(48)、剎車片拉桿(49)、剎車片彈簧(50)、剎車片(51)、剎車蹄(52)、斷電環(huán)(53)、小軸(54)、按鈕開關(guān)(55)、限位開關(guān)(56)、照明燈(57)、螺絲母(58)、螺絲公(59)，其特征在于在轎廂導(dǎo)軌(9)上套有轎廂套管(28)，轎廂導(dǎo)軌(9)的上端連接轎廂上導(dǎo)靴制動聯(lián)動裝置(29)、下端連接轎廂下導(dǎo)靴(27)，在角鋼框架(40)上經(jīng)彈簧(38)連接的兩個橡膠導(dǎo)輪(37)靠在建筑物的墻面上，防止轎廂(1)旋轉(zhuǎn)；小軸(54)穿過尼龍導(dǎo)輪(42)固定于導(dǎo)靴座(41)上，轎廂導(dǎo)軌(9)扣在兩個尼龍導(dǎo)輪(42)的半圓中，吊門鋼絲繩(23)一端與頂桿(19)連接、另一端經(jīng)滑輪(22)與吊門門扇(16)連接，在吊門門扇(16)的另一面，吊門鋼絲繩(23)一端與對重(17)連接、另一端經(jīng)滑輪(22)與吊門門扇(16)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單軌式直達簡易電梯裝置，其特征在于電磁鐵(46)經(jīng)支臂(47)、電磁鐵拉桿(48)固定于轎廂上導(dǎo)靴制動聯(lián)動裝置(29)的一側(cè)，剎車片(51)的里側(cè)為轎廂導(dǎo)軌(9)、外側(cè)為剎車蹄(52)，剎車蹄(52)一端與支臂架(43)連接，剎車蹄(52)上套有剎車片彈簧(50)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單軌式直達簡易電梯裝置，其特征在于在轎廂導(dǎo)軌(9)的接頭處連接有斷電環(huán)(53)。
專利摘要本實用新型涉及民用住宅樓、辦公樓載人、載貨電梯，具體為一種單軌式直達簡易電梯裝置。其特點是在轎廂導(dǎo)軌(9)上套有轎廂套管(28)，轎廂導(dǎo)軌(9)的上端連接轎廂上導(dǎo)靴制動聯(lián)動裝置(29)、下端連接轎廂下導(dǎo)靴(27)，在角鋼框架(40)上經(jīng)彈簧(38)連接的兩個橡膠導(dǎo)輪(37)靠在建筑物的墻面上，防止轎廂(1)旋轉(zhuǎn)；小軸(54)穿過尼龍導(dǎo)輪(42)固定于導(dǎo)靴座(41)上，轎廂導(dǎo)軌(9)扣在兩個尼龍導(dǎo)輪(42)的半圓中，吊門鋼絲繩(23)一端與頂桿(19)連接、另一端經(jīng)滑輪(22)與吊門門扇(16)連接，在吊門門扇(16)的另一面，吊門鋼絲繩(23)一端與對重(17)連接、另一端經(jīng)滑輪(22)與吊門門扇(16)連接。安全可靠，使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、不需要建電梯井、電機房、緩沖坑，花很少的錢便能解除他們的爬高樓之苦。
文檔編號B66B7/02GK2773030SQ20052002036
公開日2006年4月19日 申請日期2005年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月9日
發(fā)明者萬維柔 申請人:萬維柔