專利名稱：電梯雙向限速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)明領(lǐng)域本實用新型涉及電梯超速故障的檢測和糾正的安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種電梯雙向限速器。
背景技術(shù)：
本申請人曾申請過一項“電梯雙向限速器”的實用新型專利，(申請?zhí)?00520100885.9)，提出了一種既能提拉安全鉗，又能觸發(fā)夾繩器的電梯雙向限速器方案，它包括限速器主體、曳引鋼絲繩，曳引鋼絲繩順序連接轎廂、曳引輪、導(dǎo)向輪及對重，在曳引輪與導(dǎo)向輪之間設(shè)有夾繩器，曳引鋼絲繩穿過夾繩器，夾繩器與限速器主體之間連有觸發(fā)閘線，限速器通過提拉臂與接于轎廂兩邊的安全鉗相連接；所說的觸發(fā)閘線連接在限速器主體的拉桿上，當(dāng)限速器拉桿因電梯超速而動作時，帶動固定在其上的觸發(fā)閘線，從而觸發(fā)夾繩器動作，使電梯減速制停；該方案較好地實現(xiàn)了電梯的雙向限速，但必須要有拉桿裝置，設(shè)置拉桿也是目前采用離心甩塊觸發(fā)動作的電梯限速器所共有的特點，這種拉桿組件裝置部件較多，包括有拉桿、壓簧蓋、壓簧、安裝拉桿的盒形板及制動瓦等部件，加大制造成本，限速器也因此而顯得笨重。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，是在上述背景技術(shù)的基礎(chǔ)上，提供一種結(jié)構(gòu)更為簡單，因此能降低成本，且能給夾繩器提供較大觸發(fā)力和較大觸發(fā)距離的電梯雙向限速器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種電梯雙向限速器，包括繩輪組件、與繩輪主軸同軸的棘輪、觸發(fā)拉繩、開關(guān)以及機(jī)架等部件；所說的繩輪組件中有一繩輪，該繩輪的槽型為V型，從而增大鋼絲繩與繩槽的摩擦力；在棘輪下部有一圓弧形穿孔，孔中穿過固定在機(jī)架上的鎖銷；繩輪組件中還裝有與棘輪相配合的棘爪，該棘爪有兩個，頭部相對，分別鉸接在繩輪的不同輪輻上，在其中一個的鉸接軸銷上裝有甩塊，該甩塊頭部固定一特殊螺栓，可與安裝在開關(guān)支架上開關(guān)的觸頭接觸聯(lián)接，同時在該甩塊下面的對稱位置，鉸接有另一個甩塊；在棘輪上固定一開關(guān)頂板，與開關(guān)的觸頭可接觸聯(lián)接；所說的觸發(fā)拉繩通過安裝于機(jī)架上的繩頭板與棘輪相鉸接，其聯(lián)接點也即是開關(guān)頂板在棘輪上的聯(lián)接點。
本實用新型的工作過程是這樣的當(dāng)繩輪轉(zhuǎn)速達(dá)到電氣動作速度時，上一甩塊上的特殊螺栓碰到開關(guān)觸頭，截斷電源，電梯曳引機(jī)制停。若電氣保護(hù)失效，電梯繼續(xù)超速，當(dāng)繩輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)增大達(dá)到機(jī)械動作速度時，其中一甩塊會頂開跳閘桿，觸發(fā)棘爪帶動棘輪轉(zhuǎn)動，棘輪拉動鉸接于其上的觸發(fā)拉繩，觸發(fā)夾繩器動作，電梯曳引機(jī)制停。當(dāng)棘輪轉(zhuǎn)到由圓弧形穿孔和鎖銷所設(shè)定的極限位置后，繩輪停止轉(zhuǎn)動，鋼絲繩與繩輪V型槽間摩擦力可給轎廂的安全鉗提供提拉力，使電梯轎廂減速制停。同時當(dāng)棘輪轉(zhuǎn)動時，固定于其上的開關(guān)頂板也一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)頂板轉(zhuǎn)過設(shè)定角度(一般為20-30°)時，就能限制開關(guān)復(fù)位。上述過程在電梯上行或下行兩個方向超速時都會發(fā)生，只是不同甩塊觸發(fā)的棘爪不同，使棘輪的轉(zhuǎn)動方向不同而已，上行時觸發(fā)夾繩器，下行時觸發(fā)安全鉗，起到限速保護(hù)的作用。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與背景技術(shù)相比，省去了拉桿組件裝置，使結(jié)構(gòu)更為簡單，可降低制造成本，由于觸發(fā)拉繩在棘輪上的鉸接點與主軸距離比繩輪半徑小許多，所以能給夾繩器提供較大的觸發(fā)力；由于棘輪可順時針或逆時針轉(zhuǎn)動較大角度，所以能給夾繩器提供較大的觸發(fā)距離；由于兩個棘爪可分別調(diào)定限速器上下行的機(jī)械動作速度，所以能滿足不同客戶的需求。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1左視圖。
圖3是本實用新型部件2繩輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、開關(guān)頂板，2、繩輪組件，3、繩頭板，4、觸發(fā)拉繩，5、機(jī)架，6、鎖銷，7、擋板，8、定位套，9、棘輪，10、開關(guān)，11、開關(guān)支架，12、主軸，13、開關(guān)觸頭，14、V型槽，15、軸銷III，16、甩塊I，17、特殊螺栓，18、連桿，19、跳閘桿I，20、扭簧I，21、軸銷I，22、棘爪I，23、拉簧，24、棘爪II，25、軸銷II，26、扭簧II，27、跳閘桿II，28、甩塊II。
具體實施方式
由圖1-圖3所示，本實用新型的一種電梯雙向限速器，包括繩輪組件2、與繩輪主軸12同軸的棘輪9、觸發(fā)拉繩4、開關(guān)10以及機(jī)架5等部件；所說的繩輪組件2中有一繩輪，該繩輪的槽型為V型槽14，從而增大鋼絲繩與繩槽的摩擦力；在棘輪9上部固定一開關(guān)頂板1，下部有一圓弧形穿孔，孔中穿過固定在機(jī)架上的鎖銷6；繩輪組件中還裝有與棘輪相配合的棘爪I22和棘爪II24，二個棘爪頭部相對，在棘爪頭部與繩輪間各連有一拉簧23，棘爪分別由軸銷I21和軸銷II25鉸接在繩輪的不同輪輻上，棘爪I上聯(lián)接有扭簧I20、跳閘桿I19，棘爪II上聯(lián)接有扭簧II26、跳閘桿II27，在棘爪I的鉸接軸銷I21上裝有甩塊I16，該甩塊頭部固定一特殊螺栓17，可與安裝在開關(guān)支架11上開關(guān)10的開關(guān)觸頭13接觸聯(lián)接，同時在鉸接甩塊I下面的對稱位置有一軸銷III15，鉸接有甩塊II28，二塊甩塊通過連桿18相連接；在棘輪9上固定一開關(guān)頂板1，與開關(guān)觸頭可接觸聯(lián)接；所說的觸發(fā)拉繩4通過安裝于機(jī)架上的繩頭板3與棘輪相鉸接，其聯(lián)接點也即是開關(guān)頂板1在棘輪上的聯(lián)接點；為安裝主軸，在機(jī)架上設(shè)有擋板7；為便于棘輪定位，在機(jī)架上設(shè)置一定位套8；所說的觸發(fā)拉繩4及繩頭板3，可以安裝在繩輪的左邊，亦可安裝在繩輪的右邊。
權(quán)利要求1.一種電梯雙向限速器，包括繩輪組件、棘輪、觸發(fā)拉繩、開關(guān)以及機(jī)架，其特征在于所說的繩輪組件中繩輪的槽型為V型；繩輪上裝有兩個甩塊，甩塊間由連桿相連，在繩輪上部一個甩塊頭部固定一特殊螺栓，可與安裝在開關(guān)支架上開關(guān)的觸頭接觸聯(lián)接；繩輪組件中裝有與棘輪相配合的棘爪，該棘爪有兩個，頭部相對，分別鉸接在繩輪的不同輪輻上；在棘輪上固定一開關(guān)頂板，與開關(guān)的觸頭可接觸聯(lián)接；所說的觸發(fā)拉繩通過安裝于機(jī)架上的繩頭板與棘輪相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯雙向限速器，其特征在于所說的觸發(fā)拉繩與棘輪的聯(lián)接點也即是開關(guān)頂板在棘輪上的聯(lián)接點。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯雙向限速器，其特征在于所說的觸發(fā)拉繩及繩頭板安裝在繩輪的左邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯雙向限速器，其特征在于所說的觸發(fā)拉繩及繩頭板安裝在繩輪的右邊。
專利摘要一種電梯雙向限速器，用于電梯的限速，以保證電梯運行安全。包括繩輪組件、棘輪、觸發(fā)拉繩、開關(guān)以及機(jī)架，所說的繩輪組件中繩輪的槽型為V型槽；繩輪上裝有二個甩塊，甩塊間由連桿相連，繩輪組件中裝有與棘輪相配合的棘爪，該棘爪有二個，頭部相對，分別鉸接在繩輪的不同輪輻上；在棘輪上固定一開關(guān)頂板，與開關(guān)的觸頭可接觸聯(lián)接；所說的觸發(fā)拉繩通過安裝于機(jī)架上的繩頭板與棘輪相固定。本實用新型與背景技術(shù)相比，省去了拉桿組件裝置，使結(jié)構(gòu)更為簡單，可降低制造成本；并能給夾繩器提供較大的觸發(fā)力和觸發(fā)距離，兩個棘爪可分別調(diào)定限速器上下行的機(jī)械動作速度，以滿足不同客戶的需求。
文檔編號B66B5/04GK2804028SQ20052010275
公開日2006年8月9日 申請日期2005年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月1日
發(fā)明者趙引瑞, 童安全, 艾存利 申請人:寧波申菱電梯配件有限公司