專利名稱：齒輪齒條式施工電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提升裝置，尤其是涉及一種主要用于建筑等部門的齒輪齒條式施工電梯。
背景技術(shù)：
按傳動(dòng)方式區(qū)分，施工電梯主要有齒輪齒條式和鋼絲繩式。現(xiàn)有的齒輪齒條式施工電梯設(shè)有底座、轎廂(或吊籠)、架體、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、齒條、對(duì)重、鋼絲繩、天輪、制動(dòng)裝置和電氣裝置等，其特點(diǎn)是對(duì)重為整體形式，且設(shè)置于架體外側(cè)；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均由單一電機(jī)帶動(dòng)單一驅(qū)動(dòng)齒輪組成。其缺點(diǎn)是制造與安裝難度較大，成本高且重量大。
公告號(hào)為CN2224827的實(shí)用新型專利提供一種建筑施工電梯，設(shè)有升降架、提籠、齒條、齒輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)組、上升限位擋塊和下降限位擋塊，驅(qū)動(dòng)機(jī)組的輸出端裝有齒輪，齒輪與裝在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的齒條嚙合，提籠內(nèi)驅(qū)動(dòng)機(jī)組下面裝有一緊急制動(dòng)器，提籠底部中央安裝一稱重傳感器，它們由裝在提籠里電控柜控制，電控柜中裝有單板機(jī)，控制提籠的升降高度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的齒輪齒條式施工電梯其制造與安裝難度較大，成本高且重量大等缺點(diǎn)，提供一種便于制造與安裝、結(jié)構(gòu)更為緊湊、自身重量較輕、成本較低、安全性能更好的齒輪齒條式施工電梯。
本發(fā)明設(shè)有底座、轎廂、架體、齒條、多輸出齒輪減速機(jī)、對(duì)重、鋼絲繩、天輪、制動(dòng)裝置和電氣裝置等。轎廂和齒條設(shè)置于架體外側(cè)；多輸出齒輪減速機(jī)設(shè)于轎廂上，多輸出齒輪減速機(jī)設(shè)有減速箱、1個(gè)電機(jī)和至少2個(gè)輸出齒輪，減速箱分別與電機(jī)和輸出齒輪連接，全部輸出齒輪由1個(gè)電機(jī)帶動(dòng)，全部輸出齒輪同時(shí)與齒條嚙合；對(duì)重設(shè)置于架體內(nèi)，對(duì)重通過鋼絲繩經(jīng)天輪與轎廂連接。
架體為組合式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架體。對(duì)重由對(duì)重架和至少2塊對(duì)重塊組成，對(duì)重塊設(shè)置于對(duì)重架上。
與現(xiàn)有的齒輪齒條式施電梯相比，由于本發(fā)明的齒條設(shè)置于架體外側(cè)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用多輸出齒輪減速機(jī)，設(shè)有至少2個(gè)輸出齒輪并由1個(gè)電機(jī)帶動(dòng)，且全部輸出齒輪同時(shí)與齒條嚙合，因此不僅整機(jī)結(jié)構(gòu)更為緊湊，自身重量減輕，而且安全性能得到提高。由于本發(fā)明的對(duì)重設(shè)置于組合式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架體內(nèi)側(cè)，對(duì)重由至少2塊對(duì)重塊和對(duì)重架組成，因此便于制造與安裝，降低了成本，也提高了安全性能。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明實(shí)施例的多輸出齒輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖1和2，本發(fā)明設(shè)有底座1、轎廂2、組合式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架體3、齒條4、多輸出齒輪減速機(jī)5、對(duì)重6、鋼絲繩7、天輪8、制動(dòng)裝置和電氣裝置(制動(dòng)裝置和電氣裝置在圖中未畫出)。轎廂2和齒條4設(shè)置于架體3外側(cè)。多輸出齒輪減速機(jī)5設(shè)于轎廂2上，多輸出齒輪減速機(jī)5設(shè)有減速箱51、1個(gè)電機(jī)52和2個(gè)輸出齒輪53，減速箱51分別與電機(jī)52和輸出齒輪53連接，2個(gè)輸出齒輪52均由1個(gè)電機(jī)51帶動(dòng)，并同時(shí)與齒條4嚙合，電機(jī)51的動(dòng)力通過2個(gè)輸出齒輪52帶動(dòng)轎廂2作上下運(yùn)行。對(duì)重6設(shè)置于架體3內(nèi)側(cè)，對(duì)重6通過鋼絲繩7經(jīng)天輪8與轎廂2連接，使對(duì)重6進(jìn)行上下運(yùn)行，并起到平衡重量的作用。
對(duì)重6由對(duì)重架61和18塊對(duì)重塊62組成，對(duì)重塊62設(shè)置于對(duì)重架61上。
權(quán)利要求
1.齒條式施工電梯，設(shè)有底座、轎廂、架體、齒條、對(duì)重、鋼絲繩、天輪、制動(dòng)裝置和電氣裝置，對(duì)重通過鋼絲繩天輪與轎廂連接，其特征在于轎廂和齒條設(shè)置于架體外側(cè)，還設(shè)有多輸出齒輪減速機(jī)，多輸出齒輪減速機(jī)設(shè)于轎廂上，多輸出齒輪減速機(jī)設(shè)有減速箱、1個(gè)電機(jī)和至少2個(gè)輸出齒輪，減速箱分別與電機(jī)和輸出齒輪連接，全部輸出齒輪由1個(gè)電機(jī)帶動(dòng)，全部輸出齒輪同時(shí)與齒條嚙合；對(duì)重設(shè)置于架體內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的齒條式施工電梯，其特征在于架體為組合式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架體。
3.如權(quán)利要求1所述的齒條式施工電梯，其特征在于對(duì)重由對(duì)重架和至少2塊對(duì)重塊組成，對(duì)重塊設(shè)置于對(duì)重架上。
全文摘要
齒輪齒條式施工電梯，涉及一種提升裝置，尤其是涉及一種主要用于建筑等部門的齒輪齒條式施工電梯。提供一種便于制造與安裝、結(jié)構(gòu)更為緊湊、自身重量較輕、成本較低、安全性能更好的齒輪齒條式施工電梯。設(shè)有底座、轎廂、架體、齒條、多輸出齒輪減速機(jī)、對(duì)重、鋼絲繩、天輪、制動(dòng)裝置和電氣裝置等。轎廂和齒條設(shè)置于架體外側(cè)；多輸出齒輪減速機(jī)設(shè)于轎廂上，多輸出齒輪減速機(jī)設(shè)有減速箱、1個(gè)電機(jī)和至少2個(gè)輸出齒輪，減速箱分別與電機(jī)和輸出齒輪連接，全部輸出齒輪由1個(gè)電機(jī)帶動(dòng)，全部輸出齒輪同時(shí)與齒條嚙合；對(duì)重設(shè)置于架體內(nèi)，對(duì)重通過鋼絲繩經(jīng)天輪與轎廂連接。對(duì)重由對(duì)重架和至少2塊對(duì)重塊組成，對(duì)重塊設(shè)置于對(duì)重架上。
文檔編號(hào)B66B11/04GK1884032SQ20061010101
公開日2006年12月27日 申請日期2006年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月27日
發(fā)明者陳毅凱, 陳佑德 申請人:陳毅凱