一種軸裝制動盤拼接裝配機(jī)構(gòu)和軸裝制動盤裝配擰緊機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道車輛制動技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種組合式防翹軸裝制動盤組裝設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的分體式輪盤結(jié)構(gòu)制動盤，盤體自身的結(jié)構(gòu)約束小，其內(nèi)部制動產(chǎn)生的應(yīng)力小，但盤體軸向發(fā)生翹曲變形。盤體發(fā)生翹曲后，將導(dǎo)致閘片壓力分布不均勻，造成閘片異常磨耗和加劇盤體盤面的熱損傷，致使閘片更換頻繁，增加運(yùn)營成本，降低制動盤的服役安全性。
[0003]—種改進(jìn)的組合式防翹軸裝制動盤，包括:環(huán)形盤，在環(huán)形盤的內(nèi)環(huán)上連接有法蘭，在法蘭上設(shè)有通孔且所述通孔呈周向均布，在環(huán)形盤上周向均布有寬散熱筋和窄散熱筋，在環(huán)形盤的一端設(shè)有準(zhǔn)寬散熱筋，在環(huán)形盤的另一端設(shè)有凸臺，所述凸臺沿環(huán)形盤的周向延伸并形成突出于所述環(huán)形盤另一端的凸臺突出部，在準(zhǔn)寬散熱筋上設(shè)有兼作周向連接之用的徑向槽且所述兼作周向連接之用的徑向槽能夠包容凸臺突出部和兼作周向連接之用的徑向槽上方的部分準(zhǔn)寬散熱筋。組合式防翹軸裝制動盤，包括盤轂和分別設(shè)在盤轂兩側(cè)并與盤轂固定的2塊制動盤盤體。
[0004]該組合式防翹軸裝制動盤采用可進(jìn)行相互拼接的軌道車輛制動盤體，每片軌道車輛制動盤體結(jié)構(gòu)相同，2片軌道車輛制動盤體拼接組裝后形成軸裝制動盤，具有很好互換性。盤片的寬散熱筋上設(shè)置徑向槽且徑向槽能夠包容徑向槽上方的部分寬散熱筋(即寬散熱筋的一部分或局部)，這就使得2塊制動盤盤體還能夠通過分別位于2塊制動盤盤體上的寬散熱筋進(jìn)行多點(diǎn)咬合或多點(diǎn)扣合以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)互連，形成多點(diǎn)互拉，由此進(jìn)一步強(qiáng)化了制動盤整體性，連接強(qiáng)度也得以提高，同時實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)防翹，甚至能使盤片或制動盤盤體實(shí)現(xiàn)整體防翹。將拼接形成的組合式寬散熱筋的結(jié)構(gòu)乃至尺寸做成與開設(shè)徑向槽的寬散熱筋相同的結(jié)構(gòu)乃至尺寸，就可以使得一塊制動盤盤體上的任一寬散熱筋或組合式寬散熱筋與另一塊制動盤盤體上的任一寬散熱筋或組合式寬散熱筋進(jìn)行任意配對、咬合，由此就能夠?qū)崿F(xiàn)一塊制動盤盤體上的拼接縫與另一塊制動盤盤體上的拼接縫形成空間交叉，這又將進(jìn)一步提尚制動盤的整體性。
[0005]但在將兩個組合式防翹軸裝制動盤盤體進(jìn)行相互拼接時，使2塊制動盤盤體上的寬散熱筋進(jìn)行多點(diǎn)咬合或多點(diǎn)扣合時，由于工藝要求，凸臺突出部尺寸要略大于徑向槽，以便兩者更緊密的咬合或扣合，使得拼接過程耗時耗力，工作強(qiáng)度大，增加了操作難度，在盤體加工精度不高時，甚至難以咬合或扣合到位，影響了產(chǎn)品質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]技術(shù)問題:本實(shí)用新型提供一種易于操作，降低工時和勞動強(qiáng)度，效率高、大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量和裝配精度，同時降低了工藝成本的軸裝制動盤拼接裝配機(jī)構(gòu)，同時提供了一種采用該軸裝制動盤拼接裝配機(jī)構(gòu)的軸裝制動盤裝配擰緊機(jī)。
[0007]技術(shù)方案:本實(shí)用新型的軸裝制動盤拼接裝配機(jī)構(gòu)，包括油缸、油缸連接件、兩個對稱設(shè)置的驅(qū)動桿、兩個對稱設(shè)置的夾緊桿、復(fù)位彈簧、定位桿和支架，所述油缸中設(shè)置有活塞桿，活塞桿、油缸連接件、驅(qū)動桿和夾緊桿依次連接，兩個驅(qū)動桿的一端分別與油缸連接件的端部鉸接，所述夾緊桿是由推壓段和夾緊段連接構(gòu)成的“八”字形結(jié)構(gòu)，兩個驅(qū)動桿的推壓段分別與對應(yīng)的驅(qū)動桿鉸接，所述復(fù)位彈簧安裝連接在兩個推壓段之間，定位桿與兩個驅(qū)動桿的夾緊段分別鉸接，所述油缸安裝在支架的一側(cè)擋板上，夾緊桿正對支架另一側(cè)擋板上的操作孔設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型拼接裝配機(jī)構(gòu)中，所述驅(qū)動桿與推壓段通過安裝銷鉸接安裝，所述安裝銷的端部設(shè)置有軸用彈性擋圈。
[0009]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型拼接裝配機(jī)構(gòu)中，所述油缸能夠驅(qū)動活塞桿前后伸縮，油缸連接件、驅(qū)動桿和夾緊桿能夠隨同活塞桿運(yùn)動，夾緊桿能夠穿過支架的擋板上的操作孔，所述定位桿能夠被操作孔周邊的擋板限位。
[0010]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型拼接裝配機(jī)構(gòu)中，所述定位桿被操作孔周邊的擋板限位后，驅(qū)動桿和夾緊桿能夠在活塞桿和油缸連接件驅(qū)動下發(fā)生轉(zhuǎn)動，兩個推壓段向外側(cè)張拉，兩個夾緊段向內(nèi)側(cè)夾緊。
[0011]本實(shí)用新型的軸裝制動盤裝配擰緊機(jī)，包括機(jī)架、設(shè)置在所述上的軌道、安裝在所述軌道上的行走小車、沿裝配工藝順序依次安裝在機(jī)架上的拼接裝配機(jī)構(gòu)、壓銷機(jī)構(gòu)和擰螺母機(jī)構(gòu)，所述拼接裝配機(jī)構(gòu)為上述的軸裝制動盤拼接裝配機(jī)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的軸裝制動盤裝配擰緊機(jī)中，所述軌道依次經(jīng)過拼接裝配機(jī)構(gòu)、壓銷機(jī)構(gòu)和擰螺母機(jī)構(gòu)，所述行走小車用以裝載固定制動盤，并能沿軌道運(yùn)動，依次對制動盤進(jìn)行兩個組合式盤體的拼接裝配、壓銷和擰螺母。
[0013]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的軸裝制動盤裝配擰緊機(jī)中，所述拼接裝配機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架的側(cè)面上端，與軌道上方的固定制動盤放置位置相對應(yīng)。
[0014]有益效果:本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]本實(shí)用新型軸裝制動盤拼接裝配機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)合理，操作方便，自動化程度高，能夠?qū)⒔M合式防翹軸裝制動盤的兩個組合式盤體的凸臺突出部和徑向槽壓緊到位，確保了制動盤裝配精度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，并降低了勞動強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0016]圖1為防翹軸裝制動盤盤體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為防翹軸裝制動盤中的盤片端部對接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為2個組合式防翹軸裝制動盤盤體的一種組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為軸裝制動盤拼接裝配機(jī)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為軸裝制動盤拼接裝配機(jī)構(gòu)側(cè)面示意圖。
[0021 ]圖6為軸裝制動盤拼接裝配機(jī)構(gòu)平面示意圖。
[0022]圖7為軸裝制動盤裝配擰緊機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8為軸裝制動盤裝配擰緊機(jī)結(jié)構(gòu)平面示意圖。
[0024]圖9為軸裝制動盤裝配擰緊機(jī)結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖。
[0025]圖中有:油缸1、油缸連接件2、驅(qū)動桿3、夾緊桿4、定位桿5、安裝銷6、活塞桿7、復(fù)位彈簧8、支架9、軸用彈性擋圈10、行走小車11、機(jī)架12、壓銷機(jī)構(gòu)13、擰螺母機(jī)構(gòu)14、拼接裝配機(jī)構(gòu)15、軌道16、制動盤17。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合實(shí)施例和說明書附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0027]本實(shí)用新型的軸裝制動盤拼接裝配機(jī)構(gòu)，包括油缸1、活塞桿7、油缸連接件2、兩個對稱設(shè)置的驅(qū)動桿3、兩個對稱設(shè)置的夾緊桿4、復(fù)位彈簧8、定位桿5和支架9，所述油