專利名稱：垃圾中轉(zhuǎn)站預(yù)壓壓裝機(jī)壓縮包重量測量方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種垃圾中轉(zhuǎn)站預(yù)壓壓裝機(jī)壓縮包重量測量方法。
背景技術(shù)：
在我國的城市垃圾處理中，預(yù)壓壓裝機(jī)是主要設(shè)備之一，由于預(yù)壓壓裝機(jī)上方的垃圾量 隨著收集車的卸料在變化，而在測量壓縮包的重量時需要收集車停止卸料，使得垃圾處理效 率降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述領(lǐng)域中的不足，提供一處垃圾中轉(zhuǎn)站預(yù)壓壓裝機(jī)壓縮包重量測量方法， 該方法在測量壓縮包重量時不需要收集車停止卸料的方法，提高了工作效率。
垃圾中轉(zhuǎn)站預(yù)壓壓裝機(jī)壓縮包重量測量方法，包括如下歩驟(l)在垃圾收集車與預(yù)壓壓 裝機(jī)的連接處設(shè)置彈性密封圈，(2)在預(yù)壓壓裝機(jī)腔體底部設(shè)置三組稱重傳感器，測得力距 大小分別為Fl、 F2和F3， (3)在預(yù)壓壓裝機(jī)腔體底部裝有測距傳感器，(4)在預(yù)壓壓裝機(jī) 的底部設(shè)置一支點(diǎn)，測量A、 B、 C、 D、 E、 L的距離，所述A為支點(diǎn)到壓縮包前端的距離，B 為支點(diǎn)到第一組稱重傳感器的距離，C為支點(diǎn)到設(shè)備重心的距離，D為支點(diǎn)到第二組稱量傳感 器的距離，E為支點(diǎn)到第三組稱重傳感器的距離，L為支點(diǎn)距壓縮包的距離，G為設(shè)備自重， (5)計(jì)算垃圾壓縮包的重量T"
<formula>formula see original document page 3</formula>
所述支點(diǎn)設(shè)置為落料中心。
所述三組稱重傳感器分別位于預(yù)壓壓裝機(jī)下部前端、中部、后端。 所述測距傳感器位于油缸前支座上。本發(fā)明料槽落料口與預(yù)壓壓裝機(jī)的連接處設(shè)置彈性密封圈，這樣料槽形變的力經(jīng)彈性密 封圈的緩沖后作用在預(yù)壓壓裝機(jī)J二的力量幾乎可以忽略不計(jì)，因此利用根據(jù)力矩平衡原理可 以計(jì)算出壓縮包的重量T1。
Ti*[L + (A-L)/2]=G*C-F2*D_F"E + Fi*B
T — G*C-F2*D-R;*E + Fi*B '一 L + (A-L)/2
從而實(shí)現(xiàn)無需限制收集車卸料，就可計(jì)算出壓縮包重量，因此垃圾壓縮包送入轉(zhuǎn)運(yùn)車前即可 知重量。.
當(dāng)以落料中心為支點(diǎn)時，設(shè)備制造完成后，A、 B、 C、 D、 E均為定值，測距傳感器只用 于測量壓縮包落點(diǎn)到落料中心的距離。將測距傳感器安裝在油缸前支座上，是為了安裝方便， 不影響設(shè)置使用。


圖1本預(yù)壓壓裝機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖
1—預(yù)壓壓裝機(jī)，2—測距傳感器，3—落料口， 4一垃圾壓縮包，5—第一組稱重傳感器，6— 第二組稱重傳感器，7—第三組稱重傳感器，8—料槽落料口， 9一彈性密封圈，IO—油缸。
具體實(shí)施例方式
圖1為預(yù)壓壓裝機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明垃圾中轉(zhuǎn)站預(yù)壓壓裝機(jī)壓縮包重量測量方法， 包括如下歩驟(l)料槽落料口與預(yù)壓壓裝機(jī)的連接處設(shè)置彈性密封圈9， (2)在預(yù)壓壓裝機(jī)1 腔體底部設(shè)置三組稱重傳感器5、 6、 7，測得力距大小分別為Fl、 F2和F3， (3)在預(yù)壓壓 裝機(jī)腔體底部裝有測距傳感器2， (4)在預(yù)壓壓裝機(jī)1的底部設(shè)置一支點(diǎn)，測量A、 B、 C、 D、 E、 L的距離，所述A為支點(diǎn)到壓縮包4前端的距離，B為支點(diǎn)到第一組稱重傳感器5的距離， C為支點(diǎn)到設(shè)備重心的距離，D為支點(diǎn)到第二組稱量傳感器6的距離，E為支點(diǎn)到第三組稱重 傳感器的距離7， L為支點(diǎn)距壓縮包4的距離，G為設(shè)備自重，(5)計(jì)算垃圾壓縮包4的重量<formula>formula see original document page 5</formula>
本發(fā)明垃圾收集車與預(yù)壓壓裝機(jī)的連接處設(shè)置彈性密封圈，這樣垃圾收集車的重量經(jīng)彈 性密封圈的緩沖后作用在預(yù)壓壓裝機(jī)上的力量幾乎可以忽略不計(jì)，因此利用根據(jù)力矩平衡原 理可以計(jì)算出壓縮包的重量T1。<formula>formula see original document page 5</formula>
本發(fā)明將支點(diǎn)設(shè)置為落料口 3的落料中心。當(dāng)以落料中心為支點(diǎn)時，設(shè)備制造完成后，A、 B、 C、 D、 E均為定值，測距傳感器2只用于測量壓縮包4落點(diǎn)到落料中心的距離。將三組稱 重傳感器分別位于預(yù)壓壓裝機(jī)下部前端、中部、后端。這樣分布測量的重量更準(zhǔn)確。將測距 傳感器2安裝在油缸10前支座上，是為了安裝方便，不影響設(shè)置使用。 '
本發(fā)明方法可實(shí)現(xiàn)無需限制收集車卸料，就可計(jì)算出壓縮包重量，因此垃圾壓縮包送入 轉(zhuǎn)運(yùn)車前即可知重量。
權(quán)利要求
1、垃圾中轉(zhuǎn)站預(yù)壓壓裝機(jī)壓縮包重量測量方法，其特征在于包括如下步驟(1)在垃圾收集車與預(yù)壓壓裝機(jī)的連接處設(shè)置彈性密封圈，(2)在預(yù)壓壓裝機(jī)腔體底部設(shè)置三組稱重傳感器，測得力距大小分別為F1、F2和F3，(3)在預(yù)壓壓裝機(jī)腔體底部裝有測距傳感器，(4)在預(yù)壓壓裝機(jī)的底部設(shè)置一支點(diǎn)，測量A、B、C、D、E、L的距離，所述A為支點(diǎn)到壓縮包前端的距離，B為支點(diǎn)到第一組稱重傳感器的距離，C為支點(diǎn)到設(shè)備重心的距離，D為支點(diǎn)到第二組稱量傳感器的距離，E為支點(diǎn)到第三組稱重傳感器的距離，L為支點(diǎn)距壓縮包的距離，G為設(shè)備自重，(5)計(jì)算垃圾壓縮包的重量T1<maths id="math0001" num="0001" ><math><![CDATA[ <mrow><msub> <mi>T</mi> <mn>1</mn></msub><mo>=</mo><mfrac> <mrow><mi>G</mi><mo>*</mo><mi>C</mi><mo>-</mo><msub> <mi>F</mi> <mn>2</mn></msub><mo>*</mo><mi>D</mi><mo>-</mo><msub> <mi>F</mi> <mn>3</mn></msub><mo>*</mo><mi>E</mi><mo>+</mo><msub> <mi>F</mi> <mn>1</mn></msub><mo>*</mo><mi>B</mi> </mrow> <mrow><mi>L</mi><mo>+</mo><mrow> <mo>(</mo> <mi>A</mi> <mo>-</mo> <mi>L</mi> <mo>)</mo></mrow><mo>/</mo><mn>2</mn> </mrow></mfrac><mo>.</mo> </mrow>]]></math></maths>
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述支點(diǎn)設(shè)置為落料中心。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述三組稱重傳感器分別位于預(yù)壓壓裝 機(jī)下部前端、中部、后端。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述測距傳感器位于油缸前支座上。
全文摘要
本發(fā)明涉及“垃圾中轉(zhuǎn)站預(yù)壓壓裝機(jī)壓縮包重量測量方法”，屬環(huán)保設(shè)備領(lǐng)域。垃圾中轉(zhuǎn)站預(yù)壓壓裝機(jī)壓縮包重量測量方法，其特征在于料槽落料口與預(yù)壓壓裝機(jī)的連接處設(shè)置彈性密封圈，這樣垃圾收集車的重量經(jīng)彈性密封圈的緩沖后作用在預(yù)壓壓裝機(jī)上的力量幾乎可以忽略不計(jì)，因此根據(jù)力矩平衡原理可以計(jì)算出壓縮包的重量T1。本發(fā)明方法可實(shí)現(xiàn)無需限制收集車卸料，就可計(jì)算出壓縮包重量，因此垃圾壓縮包送入轉(zhuǎn)運(yùn)車前即可知重量。
文檔編號B30B15/08GK101561310SQ20081010407
公開日2009年10月21日 申請日期2008年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月15日
發(fā)明者尹志偉, 賈云杰, 邊曉娟 申請人:北京航天長峰股份有限公司