專利名稱：可提高電梯能效的配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯配重設(shè)備，特別涉及一種可提高電梯能效的 配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)乘人電梯大多采用懸掛比為2:l的拖動系統(tǒng)。曳引輪由 電機(jī)驅(qū)動，可正、反旋轉(zhuǎn)，通過鋼絲繩拖動轎廂l上下運(yùn)動。
我國電梯行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電梯配重系數(shù)為0.4~0.5。因?yàn)槌巳穗娞萦行?載荷(乘人數(shù))是隨機(jī)變化的。設(shè)額定載重為G，配重為Gp，當(dāng)無人乘時(空 載)有效載荷為O,滿載時為G。將配重Gp限定為0.4 0.5G(接近中間值) 是比較合理的。為便于分析對比，我們?nèi)∨渲谿嚴(yán)0.5G。
實(shí)際上，設(shè)置配重時，還要考慮轎廂自重Gi，即配重GP2=GP+G1;這樣可使 轎廂自重Gi被配重完全平衡掉,不再產(chǎn)生載荷力矩，不增加電機(jī)負(fù)擔(dān)。但配 重的重量卻大大增加了。另外，對電機(jī)的輸出力矩也有較高的要求
如額定載重G=1000Kg,其轎廂自重G產(chǎn)1200 ~ 1500Kg，
其配重GP2=0. 5G+Gf500+ (1200 ~ 1500) =1700 ~ 2000 (Kg)， 則，電機(jī)輸出扭矩M一丄.1000 . " g=125D。g(N m)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、 工作可靠、可減小對電機(jī)輸出扭矩要求、節(jié)省原材料和能源的可提高電梯 能效的配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種可提高電梯能效的配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括框架和牽引繩，所述牽引繩的一端通過曳引輪連接轎廂，另一端通過導(dǎo)
向輪連接配重體，其特征在于所述框架上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸、 一號杠桿和二號 杠桿， 一號杠桿和二號杠桿的一端分別與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，其另一端分別與 設(shè)置在框架上的加力機(jī)構(gòu)連接；所述一號杠桿和二號杠桿的下方設(shè)置繞有 所述牽引繩的動滑輪和電磁鐵組件，動滑輪與一號杠桿和二號杠桿搭接， 電磁鐵組件連接傳動桿的下端，傳動桿的上端通過銷軸與一號杠桿鉸接。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
(1) 本實(shí)用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，工作性能可靠，能夠使電機(jī) 輸出扭矩減少1/3,曳引機(jī)成本降低20%,節(jié)省電能l/3;
(2) 減小配重體，節(jié)省原材料，以額定載重量G4000kg為例，配重 可以減少700kg,鑄鐵價格按7.0元/Kg計，可降低電梯制造成本700 x 7=4900元;
(3) 電梯額定載重越大，本實(shí)用新型的效果越顯著。

圖l為本實(shí)用新型的俯視圖。
圖2為本實(shí)用新型一號杠桿2與電磁鐵組件3、動滑輪8和加力機(jī)構(gòu) 的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括框架1和牽引繩12,所述牽引繩 12的一端通過曳引輪13連接轎廂，另一端通過導(dǎo)向輪14連接配重體，所 述框架1上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸6、 一號杠桿2和二號杠桿9， 一號杠桿2和二號 杠桿9的一端分別與轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動連接，其另 一端分別與設(shè)置在框架1上的 加力機(jī)構(gòu)連接；所述一號杠桿2和二號杠桿9的下方設(shè)置繞有所述牽引繩 12的動滑輪8和電磁鐵組件3,動滑輪8與 一號杠桿2和二號杠桿9搭接， 電磁鐵組件3連接傳動桿11的下端，傳動桿ll的上端通過銷軸4與一號 杠桿2鉸接。
所述加力機(jī)構(gòu)包括有彈簧15,彈簧15的下端與底座17連接，其上端 與拉桿10連接，拉桿10的上端與一號杠桿2或二號杠桿9鉸接。本實(shí)用新型工作時，為電梯配重增加了一個可變的輔助力Gf，需要時 可將Gf加上，不需要時可使Gf=0;上述功能是通過與電磁鐵組件3和加力 機(jī)構(gòu)相連接的一號杠桿2對動滑輪8的施壓和放松實(shí)現(xiàn)的，它有利于調(diào)整 有效載荷產(chǎn)生的力矩，降低對電機(jī)輸出扭矩的要求，達(dá)到節(jié)電的目的。
本實(shí)用新型還可產(chǎn)生一個不變的附加力Gn，用于分擔(dān)一部份配重載荷， 減小配重的重量(電梯的自重)，降低電梯制造成本。這一功能是通過與加 力機(jī)構(gòu)相連接的二號杠桿9對動滑輪8的施壓產(chǎn)生的。
權(quán)利要求1、一種可提高電梯能效的配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括框架(1)和牽引繩(12)，所述牽引繩(12)的一端通過曳引輪(13)連接轎廂，另一端通過導(dǎo)向輪(14)連接配重體，其特征在于所述框架(1)上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(6)、一號杠桿(2)和二號杠桿(9)，一號杠桿(2)和二號杠桿(9)的一端分別與轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動連接，其另一端分別與設(shè)置在框架(1)上的加力機(jī)構(gòu)連接；所述一號杠桿(2)和二號杠桿(9)的下方設(shè)置繞有所述牽引繩(12)的動滑輪(8)和電磁鐵組件(3)，動滑輪(8)與一號杠桿(2)和二號杠桿(9)搭接，電磁鐵組件(3)連接傳動桿(11)的下端，傳動桿(11)的上端通過銷軸(4)與一號杠桿(2)鉸接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可提高電梯能效的配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述加力機(jī)構(gòu)包括有彈簧(15)，彈簧(15)的下端與底座(17) 連接，其上端與拉桿(10)連接，拉桿(10)的上端與一號杠桿(2)或 二號杠桿(9)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可提高電梯能效的配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括框架和連接轎廂與配重體的牽引繩。所述框架上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸、一號杠桿和二號杠桿，一號杠桿和二號杠桿的一端分別與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，其另一端分別與設(shè)置在框架上的加力機(jī)構(gòu)連接；所述一號杠桿和二號杠桿的下方設(shè)置繞有所述牽引繩的動滑輪和電磁鐵組件，動滑輪與一號杠桿和二號杠桿搭接，電磁鐵組件連接傳動桿的下端，傳動桿的上端通過銷軸與一號杠桿鉸接。本實(shí)用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，可減小對電機(jī)輸出扭矩的要求，節(jié)省原材料，降低電梯的制造成本，節(jié)約能源，電梯額定載重越大，其優(yōu)點(diǎn)越明顯。
文檔編號B66B11/04GK201240740SQ20082002973
公開日2009年5月20日 申請日期2008年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月25日
發(fā)明者毅 柏 申請人:西安帕威機(jī)電有限公司