專利名稱：高桿燈智能控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高桿燈智能控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
對于現(xiàn)代化集裝箱碼頭公司一般占地面積達(dá)幾平方公里。在公司內(nèi)安裝
有多座高桿燈，每座高桿燈有20盞燈頭、每盞燈頭功率為lKw,每座高桿 燈耗電量為20Kw/h 。對于集裝箱碼頭來說，由于堆場夜晚作業(yè)場區(qū)和時間 的不確定性，經(jīng)常出現(xiàn)無作業(yè)場區(qū)燈光通明的情況，造成了能源的浪費。
實用新型內(nèi)容
本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種能夠?qū)ψ鳂I(yè)場 區(qū)照明實現(xiàn)實時控制，降低能耗，減少照明系統(tǒng)運營成本的高桿燈智能控制 系統(tǒng)。
本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)
一種高桿燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于，包括多座高桿燈，每座高桿燈 的燈頭分為海側(cè)左組、海側(cè)右組、.陸側(cè)組三組；電源通過總斷路器KA分別 與海側(cè)左斷路器KA1、海側(cè)右斷路器KA2、陸側(cè)斷路器KA3連接，海側(cè)左斷 路器KA1通過海側(cè)左接觸器的主觸點K個l與海側(cè)左組的燈頭Dl連接，海側(cè) 右斷路器KA2通過海側(cè)右接觸器的主觸點KT2與海側(cè)右組的燈頭D2連接， 陸側(cè)斷路器KA3通過陸側(cè)接觸器的主觸點KT3與陸側(cè)組的燈頭D3連接；
火線Ll回路上串聯(lián)有海側(cè)左繼電器常閉觸點K1-1、海側(cè)右繼電器常閉 觸點K2-1、陸側(cè)繼電器常閉觸點K3-1,海側(cè)左繼電器常閉觸點K1-3、海側(cè) 右繼電器常閉觸點K2-3、陸側(cè)繼電器常閉觸點K3-3并聯(lián)后與陸側(cè)繼電器常 閉觸點K3-l連接。海側(cè)左繼電器常開觸點K1-2、海側(cè)右繼電器常開觸點 K2-2、陸側(cè)繼電器常開觸點K3-2分別與火線L2連接。海側(cè)左接觸器線圈KT1-2—端與海側(cè)左繼電器公共端Kl連接，另一端與零線N連接；海側(cè)右 接觸器線圈KT2-2 —端與海側(cè)右繼電器公共端K2連接，另一端與零線N連 接；陸側(cè)接觸器線圏KT3-2—端與陸側(cè)繼電器公共端K3連接，另一端與零 線N連接。
海側(cè)左繼電器線圈Kl-4、海側(cè)右繼電器線圏K2-4、陸側(cè)繼電器線圈K3-4 分別與I/O模塊的控制信號輸出端連接，海側(cè)左接觸器的常開輔助觸點 KT1-1、海側(cè)右接觸器的常開輔助觸點KT2-1、陸側(cè)接觸器的常開輔助觸點 KT3-1分別與'I/0模塊的信號輸入端連接；中控室內(nèi)控制器通過網(wǎng)線與控制 端光纖收發(fā)器連接，所述控制端光纖收發(fā)器通過光纜與現(xiàn)場光纖收發(fā)器連 接，所述現(xiàn)場光纖收發(fā)器通過網(wǎng)線與所述1/0模塊的控制信號輸入端連接， 所述1/0模塊和光纖收發(fā)器分別與相應(yīng)的電源連接。
在火線Ll回路上定時器常開觸點GK1與海側(cè)左繼電器常閉觸點Kl-l 串聯(lián)，在火線L1與零線N之間的回路連接有定時器線圈GK2。
本實用新型具有下述技術(shù)效果
本實用新型的高桿燈智能控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對作業(yè)場區(qū)照明的實時控 制，大大降低了能耗，更加合理的利用能源。同時，也具備單體多方位的實 時控制和監(jiān)控。提高了照明系統(tǒng)的控制和管理水平，節(jié)約了能源，減少了照 明系統(tǒng)的運營成本。

圖1為本實用新型高桿燈智能控制系統(tǒng)的原理圖2為主控制線路原理閨；
圖3為1/0模塊原理圖4為連鎖線路原理圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型詳細(xì)說明。
本實用新型高桿燈智能控制系統(tǒng)控制集裝箱碼頭公司的多座高桿燈，先 將每座高桿燈的燈頭根據(jù)高桿燈分布使用情況至少分為三組，使用接觸器控制三組燈頭的打開和關(guān)閉。以下以分為海側(cè)左組、海側(cè)右組、陸側(cè)組三組為 例對本實用新型的控制系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說明。
控制系統(tǒng)電路原理圖如圖1至圖4所示，包括多座高桿燈，每座高桿燈 的燈頭分為海側(cè)左組、海側(cè)右組、陸側(cè)組三組。電源通過總斷路器KA分別 與海側(cè)左斷路器KA1、海側(cè)右斷路器KA2、陸側(cè)斷路器KA3連接，海側(cè)左斷 路器KA1通過海側(cè)左"^妄觸器的主觸點KT1與海側(cè)左組的燈頭Dl連接，海側(cè) 右斷路器KA2通過海側(cè)右接觸器的主觸點KT2與海側(cè)右組的燈頭D2連接， 陸側(cè)斷路器KA3通過陸側(cè)接觸器的主觸點KT3與陸側(cè)組的燈頭D3連接。
火線L1回路上串聯(lián)有海側(cè)左繼電器常閉觸點Kl-l、海側(cè)右繼電器常閉 觸點K2-1、陸側(cè)繼電器常閉觸點K3-1，海側(cè)左繼電器常閉觸點Kl-3、海側(cè) 右繼電器常閉觸點K2-3、陸側(cè)繼電器常閉觸點K3-3并聯(lián)后與陸側(cè)繼電器常 閉觸點K3-1連接。海側(cè)左繼電器常開觸點Kl-2、海側(cè)右繼電器常開觸點 K2-2、陸側(cè)繼電器常開觸點K3-2分別與火線L2連接。海側(cè)左接觸器線圏 KT1-2—端與海側(cè)左繼電器公共端Kl連接，另一端與零線N連接；海側(cè)右 接觸器線圈KT2-2 —端與海側(cè)右繼電器公共端K2連接，另一端與零線N連 接；陸側(cè)接觸器線圈一端KT3-2與陸側(cè)繼電器公共端K3連接，另一端與零 線N連接。
海側(cè)左繼電器線圈Kl-4、海側(cè)右繼電器線圈K2-4、陸側(cè)繼電器線圏K3-4 分別與I/O模塊的控制信號輸出端連接，海側(cè)左接觸器的常開輔助觸點 KT1-1、海側(cè)右接觸器的常開輔助觸點KT2-1、陸側(cè)接觸器的常開'輔助觸點 KT3-1分別與1/0模塊的信號輸入端連接。中控室內(nèi)控制器通過網(wǎng)線與控制
端光纖收發(fā)器連接，通過控制端光纖收發(fā)器將中控室內(nèi)控制器的控制信號由 電信號轉(zhuǎn)換成光信號，所述4空制端光纖收發(fā)器通過光纜與現(xiàn)場光纖收發(fā)器連
接，光信號經(jīng)過光纜傳輸?shù)娇刂片F(xiàn)場，通過現(xiàn)場光纖收發(fā)器實現(xiàn)光信號到電
信號的轉(zhuǎn)換，所述現(xiàn)場光纖收發(fā)器通過網(wǎng)線與所述i/o模塊的控制信號輸入
端連接，將中控室內(nèi)控制器的控制信號送到1/0模塊。所述I/0模塊和光纖 收發(fā)器分別與相應(yīng)的電源連接。其中1/0模塊的型號為ADAM6052。為了在遠(yuǎn)程控制不起作用時，可以實時控制現(xiàn)場設(shè)備，在火線L1回路 上，定時器常開觸點GK1與海側(cè)左繼電器常閉觸點Kl-1串聯(lián)，在火線Ll與 零線之間的回路連接有定時器線圏GK2'，實現(xiàn)時控與遠(yuǎn)程控制的互鎖。
當(dāng)啟用時控功能時，當(dāng)設(shè)置的定時開燈時間到，定時器線圈GK2通電， 計時器常開觸點GK1閉合，海側(cè)左繼電器線圏Kl-4、海側(cè)右繼電器線圈K2-4、 陸側(cè)繼電器線圈K3-4未吸合，三路繼電器的常開觸點斷開，常閉觸點閉合， 火線L1與零線回路導(dǎo)通，接觸器線圈KTl-2、 KT2-2、 KT3-2吸合，三路接 觸器的主觸點KT1、 KT2、 KT3閉合，現(xiàn)場燈具開啟。
當(dāng)實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制時，關(guān)閉定時器，時控不起作用。中控室內(nèi)控制器通過 軟件可以分別控制三路繼電器中的任一路開啟或關(guān)閉，從而通過相應(yīng)的接觸 器控制相應(yīng)燈具的開啟或關(guān)閉。并且，現(xiàn)場的接觸器常開輔助觸點信號反饋 到I/0模塊中，用于檢測現(xiàn)場是否有故障。以控制海側(cè)左燈具為例中控室 內(nèi)控制器通過I/O模塊的控制信號輸出端輸出控制信號控制海側(cè)左繼電器 線圈Kl-4導(dǎo)通，海側(cè)左繼電器的常閉觸點Kl-l、 Kl-3打開，常開觸點Kl-2 閉合，火線L2與零線N回路導(dǎo)通，海側(cè)左接觸器線圈KT1-2導(dǎo)通，.海側(cè)左 接觸器主觸點KT1閉合，海側(cè)左燈具開啟。
盡管參照實施例對所公開的涉及一種高桿燈智能控制系統(tǒng)進(jìn)行了特別描 述，以上描述的實施例是"i兌明性的而不是限制性的，在不脫離本實用新型的 精神和范圍的情況下，所有的變化和修改都在本實用新型的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種高桿燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于，包括多座高桿燈，每座高桿燈的燈頭分為海側(cè)左組、海側(cè)右組、陸側(cè)組三組；電源通過總斷路器KA分別與海側(cè)左斷路器KA1、海側(cè)右斷路器KA2、陸側(cè)斷路器KA3連接，海側(cè)左斷路器KA1通過海側(cè)左接觸器的主觸點KT1與海側(cè)左組的燈頭D1連接，海側(cè)右斷路器KA2通過海側(cè)右接觸器的主觸點KT2與海側(cè)右組的燈頭D2連接，陸側(cè)斷路器KA3通過陸側(cè)接觸器的主觸點KT3與陸側(cè)組的燈頭D3連接；火線L1回路上串聯(lián)有海側(cè)左繼電器常閉觸點K1-1、海側(cè)右繼電器常閉觸點K2-1、陸側(cè)繼電器常閉觸點K3-1，海側(cè)左繼電器常閉觸點K1-3、海側(cè)右繼電器常閉觸點K2-3、陸側(cè)繼電器常閉觸點K3-3并聯(lián)后與陸側(cè)繼電器常閉觸點K3-1連接。海側(cè)左繼電器常開觸點K1-2、海側(cè)右繼電器常開觸點K2-2、陸側(cè)繼電器常開觸點K3-2分別與火線L2連接；海側(cè)左接觸器線圈KT1-2一端與海側(cè)左繼電器公共端K1連接，另一端與零線N連接；海側(cè)右接觸器線圈KT2-2一端與海側(cè)右繼電器公共端K2連接，另一端與零線N連接；陸側(cè)接觸器線圈KT3-2一端與陸側(cè)繼電器公共端K3連接，另一端與零線N連接；海側(cè)左繼電器線圈K1-4、海側(cè)右繼電器線圈K2-4、陸側(cè)繼電器線圈K3-4分別與I/O模塊的控制信號輸出端連接，海側(cè)左接觸器的常開輔助觸點KT1-1、海側(cè)右接觸器的常開輔助觸點KT2-1、陸側(cè)接觸器的常開輔助觸點KT3-1分別與I/O模塊的信號輸入端連接；中控室內(nèi)控制器通過網(wǎng)線與控制端光纖收發(fā)器連接，所述控制端光纖收發(fā)器通過光纜與現(xiàn)場光纖收發(fā)器連接，所述現(xiàn)場光纖收發(fā)器通過網(wǎng)線與所述I/O模塊的控制信號輸入端連接，所述I/O模塊和光纖收發(fā)器分別與相應(yīng)的電源連接。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的高桿燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于，在火線 Ll回路上定時器常開觸點GK1與海側(cè)左繼電器常閉觸點K1-1串聯(lián)，在火線 Ll與零線N之間的回路連接有定時器線圈GK2。
專利摘要本實用新型公開了一種高桿燈智能控制系統(tǒng)，旨在提供一種能夠?qū)ψ鳂I(yè)場區(qū)照明實現(xiàn)實時控制，減少照明系統(tǒng)運營成本的高桿燈控制系統(tǒng)。海側(cè)左斷路器通過海側(cè)左接觸器的主觸點與海側(cè)左組的燈頭連接，海側(cè)右斷路器通過海側(cè)右接觸器的主觸點與海側(cè)右組的燈頭連接，陸側(cè)斷路器通過陸側(cè)接觸器的主觸點與陸側(cè)組的燈頭連接。海側(cè)左接觸器線圈一端與海側(cè)左繼電器公共端連接，另一端與零線連接；海側(cè)右接觸器線圈一端與海側(cè)右繼電器公共端連接，另一端與零線連接；陸側(cè)接觸器線圈一端與陸側(cè)繼電器公共端連接，另一端與零線連接。各組繼電器線圈分別與I/O模塊的控制信號輸出端連接，中控室內(nèi)控制器通過光纖收發(fā)器與I/O模塊的控制信號輸入端連接。
文檔編號H05B37/02GK201315684SQ200820144200
公開日2009年9月23日 申請日期2008年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月9日
發(fā)明者屈東升, 江 車 申請人:天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司