專利名稱：超高大跨輕型門式吊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及門式吊機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種超高大跨門式吊機(jī)。
背景技術(shù)：
目前在大型的土木工程施工、大型站場(chǎng)內(nèi)的起吊作業(yè)、港口碼頭的貨物 轉(zhuǎn)運(yùn)、船體構(gòu)件的組裝等項(xiàng)目的作業(yè)中使用的各種門吊正在朝著大型化、大 跨度方向發(fā)展，而傳統(tǒng)的箱式或桁式龍門吊的主粱截面形體尺寸超高超寬， 節(jié)重量大，運(yùn)輸困難。組裝和拆除時(shí)又分別提升主梁和豎立支腿，增加了安 裝工序、工藝難度和不安全度，并且制造成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種減少安裝工序及安裝難度的門式吊機(jī)。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
一種超高大跨輕型門式吊機(jī)，包括四條支腿，支腿的下端和走形臺(tái)車連 接，它還包括主梁，每根支腿的上端均與主梁連接，所述主梁包括一個(gè)大的 倒三角形桁架，倒三角形桁架由三個(gè)倒三角形組成。
所述主梁和所述支腿的上端采用銷連接。
所述主梁包括上下兩層座粱，支腿上端頂部的內(nèi)外側(cè)銷板與主粱的上下 兩層座粱銷連接。
所述的倒三角形桁架下弦懷部?jī)?nèi)沿主梁橫向設(shè)置有高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力筋。 本實(shí)用新型以化整為零的方式將主粱用三個(gè)倒三角形組成一個(gè)大的倒
三角形桁架，比四邊形截面最少^:S約材料iiQ/。；三角形截面桁架由工廠單
獨(dú)制造，運(yùn)輸方便；倒三角形桁架下弦懷部?jī)?nèi)設(shè)置高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力筋，實(shí)現(xiàn)了 減輕自重的目的；在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行銷接和栓接組裝，變截面桁架式支腿與主粱銷 接，隨主粱提升而豎立，減少了安裝工序及難度和不安全度；設(shè)計(jì)了智能安 全保護(hù)系統(tǒng)，提高了使用的安全性；本實(shí)用新型安裝和拆除時(shí)不需要大型的起吊設(shè)備，因此本實(shí)用新型具有較大的推廣空間。
支腿剛?cè)徇m度，既能抵抗各種水平力使門吊安全可靠的工作，又不對(duì)走 行軌道產(chǎn)生過(guò)大的水平力，保持軌道的穩(wěn)定。
本實(shí)用新型屬國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)，由于其超高、大跨、輕型，兩端支腿間的走
行臺(tái)車采用多電機(jī)驅(qū)動(dòng)，走行同步性能好，在凈高大於50m、凈跨大於70m、 軌面高差10cm的條件下，最大不同步誤差僅20cm;其自重輕，不但可降低 造價(jià)，還可減少對(duì)走行軌道承載力的要求，因此該種門式吊機(jī)可廣泛地適用 於橋梁及地鐵施工、港口、碼頭、車站、貨場(chǎng)、造船廠等工作領(lǐng)域，尤其是 大型物件作業(yè)的一種起吊設(shè)備。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的左視圖3是主梁的結(jié)構(gòu)示意圖4是圖3的局部放大圖I ;
圖5是圖3的局部放大圖n。
具體實(shí)施方式

如圖l、 2所示，本實(shí)用新型包括主梁l、支腿2、座粱3、走行臺(tái)車4、 支腿均衡粱5、支腿間連接系6、操作室7、電纜收放裝置8、吊掛式天車9。 主粱1是由三個(gè)小的倒三角形桁架組成一個(gè)大的倒三角形空間桁架結(jié)構(gòu)， 并在桁架下弦的懷內(nèi)設(shè)置高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力筋；座粱3焊接在主粱1上。
主粱1利用了三個(gè)小的倒三角形截面(比四邊形截面最少要節(jié)約材料 11%)桁架組成一個(gè)大的倒三角形空間桁架。如圖3、 4、 5所示，該桁架有 四根上弦和一根下弦，截面的中心軸偏上，在型鋼下弦桿件截面的懷內(nèi)布 置少量的高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力筋并對(duì)下弦施加適宜的預(yù)壓應(yīng)力，使其在空載時(shí)獲得 一個(gè)效率較高的負(fù)彎矩以減少吊重時(shí)產(chǎn)生的正彎矩，達(dá)到減少主粱自重、增加吊重和增大跨度的目的。在主梁1的中間部分兩側(cè)分別設(shè)置有錨具座 10，在錨具座10上分別設(shè)有若干錨具11，在每個(gè)錨具11之間牽拉有鋼絞
線12，安裝時(shí)可根據(jù)需要調(diào)節(jié)預(yù)應(yīng)力的大小。在上層兩個(gè)小的倒三角形桁 架用螺栓連接，上下兩層的T形弦板用螺栓連接，三角形桁架節(jié)段間型鋼 弦桿銷接，故三個(gè)小的倒三角形桁架裝拆及運(yùn)輸方便。
四條支腿2為變截桁架支腿，支腿2大頭頂部的內(nèi)外側(cè)銷板與主粱的 上下兩層座粱3銷接，使支腿2與主粱1兩層銷接形成固結(jié)。支腿2較小 的底端與兩側(cè)的走行臺(tái)車4鉸接。
支腿2隨著主粱1的提升而收攏至均衡粱5的長(zhǎng)度后，用均衡粱5將 兩支腿2連接起來(lái)，在兩支腿2之間安裝水平和剪刀撐連接系6。將操作室 7擱置在兩支腿之間連接系6的上層水平撐上。電纜收放裝置8固定在均衡 粱5上。吊掛式天車9在主粱1提升前置於其跨中。這樣使得安裝速度快 且安裝時(shí)比較安全。
鑒於每臺(tái)走行臺(tái)車4的轉(zhuǎn)速均有誤差、走行軌道頂面標(biāo)高總有相對(duì)誤 差及走行輪與軌面粘滯系數(shù)不一致等因素影響，往往造成門吊兩端支腿走 行不同步，需要智能調(diào)控器使之同步。走行臺(tái)車4采用多個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，達(dá) 到了同步的目。在凈高大於50m、凈跨大於70m、軌面高差10cm的條件下， 最大不同步誤差僅20cm。
安裝方法在門吊走行軌道上，將變截面桁架式支腿2上端外側(cè)銷板 與主粱1上層座粱銷接(可轉(zhuǎn)動(dòng))，變截面桁架式支腿2下端與走行臺(tái)車4 鉸接，支腿2隨主粱1提升而豎立，支腿2內(nèi)側(cè)銷板插入主粱1下層座粱3 內(nèi)，穿入銷軸，使支腿2與主粱1固接。該安裝方法減少了安裝工序及難 度和不安全度，安裝和拆除也不需要大型的起吊設(shè)備。
權(quán)利要求1、一種超高大跨輕型門式吊機(jī)，包括四條支腿，支腿的下端和走形臺(tái)車連接，它還包括主梁，每根支腿的上端均與主梁連接，其特征在于所述主梁包括一個(gè)大的倒三角形桁架，倒三角形桁架由三個(gè)倒三角形組成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超高大跨輕型門式吊機(jī)，其特征在于所述主 梁和所述支腿的上端采用銷連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的超高大跨輕型門式吊機(jī)，其特征在于所述主 梁包括上下兩層座粱，支腿上端頂部的內(nèi)外側(cè)銷板與主粱的上下兩層 座粱銷連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一條所述的超高大跨輕型門式吊機(jī)，其特征在于 所述的倒三角形桁架下弦懷部?jī)?nèi)沿主梁橫向設(shè)置有高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種超高大跨輕型門式吊機(jī)，包括四條支腿，支腿的下端和走形臺(tái)車連接，它還包括主梁，每根支腿的上端均與主梁連接，所述主梁包括一個(gè)大的倒三角形桁架，倒三角形桁架由三個(gè)倒三角形組成。本實(shí)用新型以化整為零的方式將主粱用三個(gè)倒三角形組成一個(gè)大的倒三角形桁架，比四邊形截面最少要節(jié)約材料11％；三角形截面桁架由工廠單獨(dú)制造，運(yùn)輸方便；倒三角形桁架下弦懷部?jī)?nèi)設(shè)置高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力筋，實(shí)現(xiàn)了減輕自重的目的；在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行銷接和栓接組裝，變截面桁架式支腿與主梁銷接，隨主梁提升而豎立，減少了安裝工序及難度和不安全度。
文檔編號(hào)B66C5/02GK201334310SQ20082023896
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者馮廣勝, 吳向軍, 孫俊啟, 曹克強(qiáng), 歐陽(yáng)克武, 歐陽(yáng)戟 申請(qǐng)人:中鐵大橋局集團(tuán)第一工程有限公司