專利名稱：具有備用電源模塊的電梯控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)明涉及一種具有備用電源模塊的電梯控制系統(tǒng)，屬于一種具有電機(jī)驅(qū) 動裝置的電梯設(shè)備的備用電源裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
通常用電機(jī)對載人電梯和載貨電梯進(jìn)行驅(qū)動。其中可以采用對電梯轎廂 的各種升力傳遞原理。最經(jīng)常的實(shí)施方式是旋轉(zhuǎn)電機(jī)直接或通過作用于主動 輪的傳動機(jī)構(gòu)對承載索進(jìn)行驅(qū)動，所述承載索的一端懸掛電梯轎廂并且另一 端懸掛配重并對后者進(jìn)行移動。在另一實(shí)施方式中旋轉(zhuǎn)電機(jī)對一液壓泵進(jìn)行 驅(qū)動，所述液壓泵主要通過壓力液體對一個(gè)或多個(gè)液壓缸進(jìn)行控制，所述液 壓缸直接地或通過纜索傳動對電梯轎廂進(jìn)行驅(qū)動。
^f艮據(jù)另 一驅(qū)動原理，利用 一線性電才幾對電梯轎廂或它的通過承載索與其 連接的配重提升或下降。在現(xiàn)代的電梯設(shè)備中電梯轎廂的速度的調(diào)節(jié)大多通 過對輸送給驅(qū)動交流電機(jī)的交流電流的頻率的調(diào)節(jié)變化實(shí)現(xiàn)的。通常所有這 些驅(qū)動裝置的共同點(diǎn)是由電源網(wǎng)獲得能量，其中有時(shí)會出現(xiàn)短時(shí)間的電壓壓 降或中斷以及長時(shí)間的停電。在沒有備用電源裝置的電梯設(shè)備中這些電源問 題將會對乘客造成不便。在這種情況下，電梯轎廂停在兩個(gè)樓層的停靠點(diǎn)之
間，該情況侍導(dǎo)致沒有電梯外的幫助乘客是不可能離開轎廂的，為了避免 此類情況的發(fā)生， 一部分電梯設(shè)備裝備有備用電源裝置。所述符用電源裝置包括一個(gè)蓄能器，利用被存儲的能量使驅(qū)動裝置可以將電梯轎廂至少輸送到 下一樓層并使與電梯相關(guān)的系統(tǒng)在到達(dá)下一樓層前保持工作狀態(tài)。
在US 5， 058， 710中披露了這樣一種備用電源裝置，該備用電源裝置 在電梯運(yùn)行期間當(dāng)出現(xiàn)停電或出現(xiàn)短時(shí)間的交流電壓壓降或交流電壓中斷 時(shí)將對驅(qū)動電機(jī)以及對疏散運(yùn)行重要的其它電氣部件饋送電源，直至電梯轎 廂到達(dá)下一樓層。在正常工作時(shí)對作為蓄能單元的電池(蓄電池)用一充電器 進(jìn)行浮充，并且其電極在停電時(shí)通過電源監(jiān)視繼電器的觸點(diǎn)與一對驅(qū)動電機(jī) 饋電的變頻器的直流電壓中間電路連接。
作為單獨(dú)的能量存儲器的具有作為蓄電池的電化學(xué)蓄電池的備用電源 裝置具有如下幾大缺點(diǎn)。應(yīng)用時(shí)，即電梯驅(qū)動裝置在停電時(shí)利用能量存儲器 必須不中斷運(yùn)行并且不減速地將滿載的電梯轎廂至少輸送到運(yùn)行方向的下 一個(gè)樓層時(shí)，能量存儲器在相對較短的時(shí)間必須實(shí)現(xiàn)較大的放電功率。電化 學(xué)蓄電池具有相對較小的功率密度(大約300瓦/公斤)并且在應(yīng)用于大功率 的電梯時(shí)其質(zhì)量的量度將達(dá)到幾百公斤。在蓄電池經(jīng)常必須提供這種功率的 設(shè)備中，蓄電池的壽命將被急劇地縮短。由于在蓄電池中允許的充電功率大 大地小于輸出功率，則將產(chǎn)生連鎖的問題，當(dāng)重新來電，電梯重新可以工作 時(shí)，必須等待較長的時(shí)間進(jìn)行充電。否則將存在電梯轎廂在再次停電時(shí)停在 兩個(gè)樓層之間的風(fēng)險(xiǎn)。在電梯設(shè)備中應(yīng)用蓄電池的另一缺點(diǎn)是，必須對其定 期監(jiān)視和維護(hù)并且在達(dá)到其使用壽命時(shí)將會遺留下許多有毒的廢物。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種具有備用電源模塊的 電梯控制系統(tǒng)。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，釆用如下技術(shù)方案
本發(fā)明具有備用電源模塊的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于包括電梯驅(qū)動模
塊和備用電源模塊，其中電梯驅(qū)動模塊由整流濾波電路、再生電路、逆變器、
電動機(jī)和電梯依次串聯(lián)組成，整流濾波電路的輸入端接外部電源；備用電源
模塊中功率調(diào)節(jié)器、電壓檢測器、蓄電量推斷電路、控制器、充放電控制電
路、充放電電路依次串接，充放電電路與功率調(diào)節(jié)器電連接，功率調(diào)節(jié)器與
蓄電池組電連接，電壓檢測器的輸出端接控制器的輸入端，電壓檢測器的輸
入端接整流濾波電路的輸出端連接，控制電路與逆變器電連接。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，僅需要唯一一個(gè)電源模塊，該模塊優(yōu)選具有將過剩 的制動能反饋回電源網(wǎng)絡(luò)的能力(采用低功率范圍的單個(gè)的驅(qū)動裝置通常過 于昂貴)。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，通過共用的再生電路可以直接進(jìn)行能量補(bǔ)償。另 外，僅需要唯——個(gè)本發(fā)明的備用電源裝置取代了多個(gè)單獨(dú)的備用電源裝 置，因而可以大大減少硬件的開銷并隨之降低成本。


圖1 :本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明
如圖l所示，本發(fā)明具有備用電源模塊的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于包 括電梯驅(qū)動模塊和備用電源模塊，其中電梯驅(qū)動模塊由整流濾波電路、再生 電路、逆變器、電動機(jī)和電梯依次串聯(lián)組成，整流濾波電路的輸入端接外部 電源；備用電源模塊中功率調(diào)節(jié)器、電壓檢測器、蓄電量推斷電路、控制器、 充放電控制電路、充放電電路依次串接，充放電電路與功率調(diào)節(jié)器電連接，功率調(diào)節(jié)器與蓄電池組電連接，電壓檢測器的輸出端接控制器的輸入端，電 壓檢測器的輸入端接整流濾波電路的輸出端連接，控制電路與逆變器電連接。
權(quán)利要求
1、一種具有備用電源模塊的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于包括電梯驅(qū)動模塊和備用電源模塊，其中電梯驅(qū)動模塊由整流濾波電路、再生電路、逆變器、電動機(jī)和電梯依次串聯(lián)組成，整流濾波電路的輸入端接外部電源；備用電源模塊中功率調(diào)節(jié)器、電壓檢測器、蓄電量推斷電路、控制器、充放電控制電路、充放電電路依次串接，充放電電路與功率調(diào)節(jié)器電連接，功率調(diào)節(jié)器與蓄電池組電連接，電壓檢測器的輸出端接控制器的輸入端，電壓檢測器的輸入端接整流濾波電路的輸出端連接，控制電路與逆變器電連接。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種具有備用電源模塊的電梯控制系統(tǒng)，包括電梯驅(qū)動模塊和備用電源模塊，其中電梯驅(qū)動模塊由整流濾波電路、再生電路、逆變器、電動機(jī)和電梯依次串聯(lián)組成，整流濾波電路的輸入端接外部電源；備用電源模塊中功率調(diào)節(jié)器、電壓檢測器、蓄電量推斷電路、控制器、充放電控制電路、充放電電路依次串接，充放電電路與功率調(diào)節(jié)器電連接，功率調(diào)節(jié)器與蓄電池組電連接，電壓檢測器的輸出端接控制器的輸入端，電壓檢測器的輸入端接整流濾波電路的輸出端連接，控制電路與逆變器電連接。本發(fā)明直接能量補(bǔ)償，成本低。
文檔編號B66B1/30GK101585462SQ20091003096
公開日2009年11月25日 申請日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者王友林 申請人:康力電梯股份有限公司