專利名稱：龍門吊夾軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種夾具，特別是涉及一種龍門吊夾軌器。
背景技術(shù)：
大車夾軌器是用于設(shè)備非工作時(shí)將其固定在原地不動(dòng)的機(jī)械裝置。 一年四季(特
別是春季)的大風(fēng)天氣里，龍門吊大車因?yàn)槌惺茱L(fēng)吹的面積大，很容易被風(fēng)力吹動(dòng)而自行
運(yùn)動(dòng)，從而造成兩車相撞或高速撞擊大車軌道端頭止軌器，發(fā)生設(shè)備損壞或整體傾翻事故。
所以，夾軌器的重要性顯而易見，它的可靠性是防止設(shè)備事故的重要因素。 目前的夾軌器采用液壓控制，由于設(shè)備工作過程中，液壓控制的夾軌器必須一直
處于通電的狀態(tài)， 一旦吊車行至滑線接頭處時(shí)，就有瞬間斷電的現(xiàn)象發(fā)生，這時(shí)夾軌器立即
啟動(dòng)限制設(shè)備運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行中的設(shè)備慣性力受到約束，就有傾翻趨勢(shì)；待過了滑線接頭處后，
電源恢復(fù)供電，由于滯后現(xiàn)象存在，設(shè)備又無法立即恢復(fù)原運(yùn)動(dòng)，使設(shè)備無法正常運(yùn)行，出
現(xiàn)保護(hù)裝置與正常工作相互干擾的現(xiàn)象；由于液壓缸漏油，電磁閥頻繁工作(超出正常)，
損壞率極高，使用可靠性受到影響限制；又由于備件組織受限等因素存在，使設(shè)備正常工作
受到很大限制，也增加了維修工作的難度。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，穩(wěn)定可靠 的龍門吊夾軌器。 為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 —種龍門吊夾軌器，包括底板、夾臂、擋桿、夾緊螺栓和轉(zhuǎn)軸，底板固定在龍門吊底 部靠近軌道的位置，底板上端設(shè)有擋桿，底板下端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，夾臂底端與轉(zhuǎn)軸連接，夾臂頭 部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，兩個(gè)夾臂之間通過夾緊螺栓連接。 所述的凹槽的位置與軌道側(cè)面突出的位置相對(duì)應(yīng)，夾臂頭部至凹槽底邊的長(zhǎng)度小 于軌道凹陷處的高度。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是 1、采用簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，穩(wěn)定可靠的鎖定龍門吊車體，不會(huì)與正常工作發(fā)生 干擾，不損傷車體設(shè)備，保證正常生產(chǎn)。 2、本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，不易損壞，壽命長(zhǎng)，維修簡(jiǎn)單，從而節(jié)省了 維修成本，提高了企業(yè)效益。

圖1為本實(shí)用新型收起狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1左視圖； 圖3為本實(shí)用新型開始啟用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型固定吊車時(shí)的結(jié)構(gòu)示意3[0015] 圖5為圖4左視圖。
具體實(shí)施方式
—種龍門吊夾軌器，如圖1 圖5所示，包括底板2、夾臂3、擋桿1、夾緊螺栓4和 轉(zhuǎn)軸5，底板2固定在龍門吊底部靠近軌道6的位置，底板2上端設(shè)有擋桿1 ，底板2下端設(shè) 有轉(zhuǎn)軸5，夾臂3底端與轉(zhuǎn)軸5連接，兩個(gè)夾臂3之間通過夾緊螺栓4連接。夾臂3頭部?jī)?nèi) 側(cè)設(shè)有凹槽，凹槽的位置與軌道6側(cè)面突出的位置相對(duì)應(yīng)，夾臂3頭部至凹槽底邊的長(zhǎng)度小 于軌道6凹陷處的高度。 龍門吊車在行進(jìn)時(shí)，本實(shí)用新型呈收起狀態(tài)，如圖1、圖2所示，夾臂3通過其上方 的擋桿1卡緊而不能落下。當(dāng)龍門吊車停止運(yùn)動(dòng)并需要用本實(shí)用新型固定時(shí)，將擋桿1和 夾緊螺栓4卸下，如圖3所示，由于沒有了擋桿1的阻擋，夾臂3繞轉(zhuǎn)軸5落下，夾臂3頭部 的凹槽卡在軌道6沿上，如圖4、圖5所示，用夾緊螺栓4將兩個(gè)夾臂3固定住，龍門吊車被 緊固在軌道6上。
權(quán)利要求一種龍門吊夾軌器，其特征在于，包括底板、夾臂、擋桿、夾緊螺栓和轉(zhuǎn)軸，底板固定在龍門吊底部靠近軌道的位置，底板上端設(shè)有擋桿，底板下端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，夾臂底端與轉(zhuǎn)軸連接，夾臂頭部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，兩個(gè)夾臂之間通過夾緊螺栓連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門吊夾軌器，其特征在于，所述的凹槽的位置與軌道側(cè)面 突出的位置相對(duì)應(yīng)，夾臂頭部至凹槽底邊的長(zhǎng)度小于軌道凹陷處的高度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種龍門吊夾軌器，包括底板、夾臂、擋桿、夾緊螺栓和轉(zhuǎn)軸，底板固定在龍門吊底部靠近軌道的位置，底板上端設(shè)有擋桿，底板下端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，夾臂底端與轉(zhuǎn)軸連接，夾臂頭部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，兩個(gè)夾臂之間通過夾緊螺栓連接。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，準(zhǔn)確有效的固定龍門吊車體，保障了設(shè)備和工作人員的安全。
文檔編號(hào)B66C9/18GK201512357SQ20092020355
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者代志前, 劉鵬, 周巖, 宋守剛 申請(qǐng)人:鞍山鋼鐵集團(tuán)公司