專利名稱：電梯裝置以及電梯維護方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序中限定的電梯裝置以及一種如權(quán)利要求16 的前序中限定的方法。
背景技術(shù)：
存在可用來在電梯井的端部處建立臨時安全空間的各種現(xiàn)有技術(shù)的電梯安全裝 置。用于該目的的最常見的裝置是使用機械止停器，該機械止停器設(shè)置為使電梯轎廂停止 并且防止電梯轎廂一直運動到電梯井的端部。在現(xiàn)有技術(shù)中，這是建議使用例如至少一個 可動機械止停器進行實施的，其中所述可動機械止停器連接到電梯井并且布置成運動到連 接在電梯轎廂的機械止停器的路徑中。在該類型的解決方案中，當電梯井中的止停器處于 促動狀態(tài)時，電梯轎廂僅可運動直到前述相互對準的止停器相遇，從而防止電梯轎廂進一 步運動。這樣，例如只要維修人員正在電梯轎廂的頂部或電梯井的底部工作時，電梯轎廂的 運動可受到限制。要不然，維修人員將易被擠壓在電梯轎廂和電梯井的端部之間。在替代 的解決方案中，可動止停器被連接到電梯轎廂，從電梯轎廂的頂部，通過使可動止停器移動 到，如在電梯轎廂的運動方向觀察，與在電梯井中固定就位的不可動止停器對準的位置可 促動可動止停器。特別地，現(xiàn)有技術(shù)在專利公布號為EP1473^4，EP1604934, EP1674416A1 和FR2795060A1中進行了描述?，F(xiàn)有技術(shù)的解決方案中涉及的一個問題是止停器不得不從它們附近的位置被促 動。為此，促動止停器的人員因此不得不處于電梯井中的某一位置。而且，可動的止停器 必須一個一個地受到促動。特別是，顯然在電梯井中的止停器是可動的安全設(shè)備解決方 案中，由于止停器通常布置在彼此較遠的距離處，因此難以以簡單且快速的方式促動止停 器。由此，例如，為了促動安全裝置，維修人員不得不到達底層，用維修鑰匙打開樓層?？块T (landing door)并且將電梯井坑中的止停器手動移動到促動位置。為了促動上部的安全裝 置，維修人員不得不到達電梯轎廂頂部以便促動止停器。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是至少克服上述現(xiàn)有技術(shù)的解決方案中的一些缺點。本發(fā)明目的在 于產(chǎn)生包括以下中的一個或多個的優(yōu)點-電梯井或等同物中的多個止停器和/或開關(guān)可同時被促動。-維修人員可促動不在他附近的一個止停器/開關(guān)或者多個止停器/開關(guān)。-維修人員不需要在某一位置以便促動電梯井或等同物中的止停器和/或開關(guān)。-在不用進入電梯井的情況下從樓層停靠門的開口就可促動連接到電梯井或等同 物的止停器和/或開關(guān)。甚至可優(yōu)選地從在促動時刻電梯井中沒有出現(xiàn)電梯轎廂并且位于 距離電梯井底部具有相當距離的樓層?？块T的開口，促動止停器和/或開關(guān)。-實現(xiàn)了電梯井中的期望部分中的可靠且安全的工作空間。
-實現(xiàn)了安全且簡單地同時促動電梯井中的止停器和/或開關(guān)。-實現(xiàn)了一種其安全裝置可被安全促動的電梯裝置。本發(fā)明的簡單描述本發(fā)明的裝置的特征在于在權(quán)利要求1的特征部分中公開的內(nèi)容。本發(fā)明的方法 的特征在于在權(quán)利要求16的特征部分中公開的內(nèi)容。本發(fā)明的其它實施例的特征在于在 其它權(quán)利要求中公開的內(nèi)容。本發(fā)明的實施例還出現(xiàn)在本申請的說明書部分和附圖中。本 申請中公開的本發(fā)明的內(nèi)容還能以不同于權(quán)利要求中限定的其它方式進行限定。本申請的 發(fā)明內(nèi)容還能以不同于權(quán)利要求中采用的其它方式進行限定。本發(fā)明的內(nèi)容還可包括幾個 單獨的發(fā)明，特別是如果本發(fā)明是鑒于明顯或隱含的子任務(wù)或者相對于實現(xiàn)的優(yōu)點或幾組 優(yōu)點進行考慮。在此情況下，權(quán)利要求中包含的一些特點從單獨的發(fā)明構(gòu)思的角度看或許 是多余的。本發(fā)明不同實施例的特征還可和本發(fā)明的基本構(gòu)思的范圍內(nèi)的其它實施例結(jié)合 應(yīng)用。本發(fā)明的目的之一是實現(xiàn)一種裝置，該裝置將允許可變位元件例如止停器、傳感 器、開關(guān)或等同物以不需要執(zhí)行變位操作的人員處于所述變位元件的緊鄰附近和/或處于 給定位置的方式從一個狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明，為了該目的，該電梯裝置被設(shè)置 有促動設(shè)備，該促動設(shè)備包括柔性元件，例如繩索或等同物，其可動地連接到電梯井或等同 物的固定構(gòu)件。所述柔性元件被連接到所述可變位元件。該可變位元件因此能夠通過柔性 元件在促動狀態(tài)和非促動狀態(tài)之間進行轉(zhuǎn)換。根據(jù)本發(fā)明，所述電梯裝置包括布置成在電梯井或等同物中，優(yōu)選沿著電梯轎廂 導軌運動的電梯轎廂，以及設(shè)置在電梯井或等同物中并且布置成能夠在促動狀態(tài)(II)和 非促動狀態(tài)(I)之間轉(zhuǎn)換的元件，以及用于使所述元件在促動狀態(tài)(II)和非促動狀態(tài)(I) 之間轉(zhuǎn)換的促動裝置。所述促動裝置包括柔性元件，例如，繩索或等同物，其被可移動地連 接到電梯井或等同物的固定構(gòu)件，并且該柔性元件以允許通過所述柔性元件使可變位元件 得以變位的方式被連接到所述可變位元件。在本發(fā)明的實施例中，可變位元件在第一位置處于促動狀態(tài)(II)并且在第二位 置處于非促動狀態(tài)(I)，該第二位置不同于第一位置，在第一位置和第二位置之間，可變位 元件被布置成通過柔性元件使其運動而得以變位。在本發(fā)明的實施例中，可變位元件是機械止停器。在本發(fā)明的實施例中，可變位元件是安全開關(guān)。在本發(fā)明的實施例中，當可變位元件處于促動狀態(tài)(II)時，該裝置形成電梯井的 一部分中的，優(yōu)選在上端和/或下端處的臨時安全空間。在本發(fā)明的實施例中，柔性元件被這樣設(shè)置在電梯井或等同物中以使其在電梯轎 廂的運行方向上延伸通過一距離，該距離對應(yīng)于至少一個樓層到樓層的距離，優(yōu)選至少從 一個樓層?？块T開口的水平的高度到另一樓層?？块T開口的水平處的高度。在本發(fā)明的實施例中，柔性元件被這樣布置在電梯井或等同物中以使其在電梯轎 廂的運行方向上延伸通過一距離，該距離對應(yīng)于至少一個樓層到樓層的距離，優(yōu)選至少從 位于一個樓層?？块T開口的水平處的高度到位于另一樓層停靠門開口的水平處的高度，以 及可變位元件是機械止停器，該止停器布置成通過柔性元件使其在促動位置(II)和非促 動位置⑴之間相對于電梯井橫向運動來在狀態(tài)(I和II)之間轉(zhuǎn)換，其中在所述促動位置(II)，從電梯轎廂的運動方向上看，止停器與連接到電梯轎廂的止停器對準，在所述非促動 位置(I)，止停器與連接到電梯轎廂的止停器沒有對準。在本發(fā)明的實施例中，柔性元件被連接到多個可變位元件以便允許它們在促動狀 態(tài)(II)和非促動狀態(tài)(I)之間同時轉(zhuǎn)換。在本發(fā)明的實施例中，柔性元件繞過至少一個惰輪。在本發(fā)明的實施例中，柔性元件繞過惰輪，在惰輪的第一側(cè)上的那部分柔性元件 和在惰輪的第二側(cè)上的那部分柔性元件(31b)被連接到一元件上，該元件可旋轉(zhuǎn)地安裝在 電梯井或等同物的固定構(gòu)件上，所述元件優(yōu)選是搖臂或等同物。在本發(fā)明的實施例中，柔性元件繞過惰輪，在所述惰輪的第一側(cè)上的那部分柔性 元件被連接到可變位元件，在所述惰輪的第二側(cè)上的那部分柔性元件被連接到另一可變位 元件。在本發(fā)明的實施例中，至少一些促動設(shè)備被連接到電梯井中導軌上，優(yōu)選電梯轎 廂導軌上。在本發(fā)明的實施例中，可變位元件是機械止停器，該機械止停器布置成在促動位 置(II)和非促動位置(I)之間相對于電梯井橫向運動，在所述促動位置(II)，在電梯轎廂 的運動方向上看，止停器與連接到電梯轎廂的止停器對準，在所述非促動位置(I)，止停器 與連接到電梯轎廂的止停器沒有對準。在本發(fā)明的實施例中，連接到電梯轎廂的止停器是用于促動安全機構(gòu)的止停器。在本發(fā)明的實施例中，柔性元件被布置成以在距離至少一個優(yōu)選所有的樓層?？?門靠近的距離處，優(yōu)選在距離樓層?？块T開口的豎直邊緣小于70厘米的距離處運行，以能 夠經(jīng)由打開的樓層停靠門手動使柔性元件運動。根據(jù)本發(fā)明，在電梯維護的方法中，在電梯中包括的至少一個可變位元件在非促 動狀態(tài)和促動狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，例如，以便在電梯井的至少一部分中提供安全空間。在該方法 中，可變位元件通過柔性元件進行變位。在本發(fā)明是實施例中，柔性元件被這樣布置在電梯井或等同物中以使其在電梯轎 廂的運行方向上延伸通過一距離，該距離對應(yīng)于至少一個樓層到樓層的距離，以及可變位 元件是機械止停器，該止停器通過柔性元件使其在促動位置和非促動位置之間相對于電梯 井的方向橫向運動來在狀態(tài)之間進行轉(zhuǎn)換，其中在所述促動位置，在電梯轎廂的運動方向 上看，止停器與連接到電梯轎廂的止停器對準，在所述非促動位置，止停器與連接到電梯轎 廂的止停器沒有對準。柔性元件被這樣設(shè)置在電梯井或等同物中以使其在電梯轎廂的運行方向上至少 延伸通過與一個樓層到樓層的距離相對應(yīng)的距離。在本發(fā)明的方法的實施例中，通過從距離可變位元件某一距離處移動柔性元件來 借助于柔性元件使可變位元件變位，優(yōu)選地通過在其縱向方向上拉動柔性元件而以手動方 式使柔性元件運動來使可變位元件變位，其中所述某一距離對應(yīng)于至少一個樓層到樓層距
1 。


在下文中，將結(jié)合附圖通過參照一些示例的實施例詳細描述本發(fā)明，其中
圖1示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的電梯裝置的示意性側(cè)視圖；圖2示出根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的電梯裝置的示意性側(cè)視圖；圖3示出根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的電梯裝置的示意性側(cè)視圖；圖4示出在尤其根據(jù)圖1-3和5的實施例中的電梯裝置中是有利的電梯井的示意 性橫截面圖；圖5示出以三維視圖描述的根據(jù)本發(fā)明的第四實施例的電梯裝置的示意圖。
具體實施例方式圖1示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的裝置。安裝在電梯井或等同物的固定構(gòu)件，優(yōu)選 為導軌，上的是由軸9支撐并且能夠圍繞所述軸9旋轉(zhuǎn)的止停器5。連接到止停器5的是柔 性元件1，優(yōu)選為繩索，連接方式使得通過在該繩索處拉動，止停器5可以從虛線所示的位 置I旋轉(zhuǎn)到實線所示的位置II，因此使得止停器的一部分相對于電梯井橫向運動到連接于 電梯轎廂C的止停器2的路徑中，該路徑在圖中沿豎直方向延伸。相應(yīng)地，當繩索松開時， 由于通過其重心施加的重量，止停器轉(zhuǎn)離圖中所示的位置。該繩索從安裝在電梯井S上端 處的止停器延伸到接近電梯井下端的高度，從而允許從電梯井的下端附近以及從沿著止停 器和電梯井的下端之間的距離的各位置通過繩索使止停器5的位置改變。在止停器已經(jīng)變 位到希望的位置之后，優(yōu)選地通過防止繩索運動而將它鎖定在所述位置。這可通過例如將 繩索緊固到安裝在電梯井中的鉤子(未示出)上得以實現(xiàn)。該圖僅示出一個連接到繩索1 的止停器5，但繩索的下端可另外連接到設(shè)置在電梯井的下端處的可變位止停器上。圖2示出根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的裝置。安裝在電梯井或等同物S的固定構(gòu)件， 優(yōu)選地為導軌，上的是可變位元件，該可變位元件在該圖中為由固定到電梯井S的軸19支 撐的止停器15，所述止停器15能夠圍繞軸19旋轉(zhuǎn)。連接到止停器15的是柔性元件11，其 優(yōu)選為繩索，使得通過籍由止停器之間的部分、使繩索11在其縱向方向上運動，止停器15 可在該圖中的實線所示的促動位置II和虛線所示的位置I之間旋轉(zhuǎn)，從而使得每個止停器 的一部分相對于電梯井橫向移動以使其與連接到電梯轎廂C的止停器2的路徑(附圖中的 豎直方向)對準，或者從與其對準的狀態(tài)移離開。兩個止停器15連接到繩索1。繩索1繞 過可旋轉(zhuǎn)地固定到電梯井S的惰輪16，滑輪第一側(cè)上的柔性元件的部分Ila被連接到一止 停器，而第二側(cè)上的柔性元件的部分lib連接到第二止停器。由惰輪提供的優(yōu)點之一是，通 過使繩索在一個方向上運動，電梯井的上下端處的止停器可以在相反的方向上旋轉(zhuǎn)。這是 有利的，因為當安全空間形成在上端時，特別是需要能夠使電梯轎廂的向上運動停止，并且 當安全空間形成在下端時，向下的運動必須停止。圖3示出根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的裝置。安裝在電梯井或等同物S的固定構(gòu) 件，優(yōu)選地為導軌，上的是以對應(yīng)于結(jié)合前述實施例描述的方式可變位的元件，所述可變位 元件在該圖中為由軸四支撐并且圍繞所述軸四能夠旋轉(zhuǎn)運動的止停器25。連接到止停器 25的是柔性元件21 (連接點2 ，其優(yōu)選為繩索，以使通過籍由各止停器之間的部分使繩索 21在其縱向方向上運動，止停器25可在該圖中實線所示的促動位置II和虛線所示的位置 I之間旋轉(zhuǎn)，由此使得每個止停器的一部分相對于電梯井橫向移動，以使其與連接到電梯轎 廂C的止停器2的路徑對準，或者從與其對準的狀態(tài)移離開，該圖中所述路徑在鉛直方向上 延伸。兩個止停器25連接到繩索21上。繩索21繞過可旋轉(zhuǎn)地固定到電梯井S的惰輪沈。上部滑輪的第一側(cè)上的柔性元件的部分21a連接到一個止停器，而第二側(cè)上的柔性元件的 部分21b連接到另一止停器。該解決方案包括兩個惰輪。優(yōu)點之一是，柔性元件由于其重量 施加在止停器上的力在柔性元件運動時基本上沒有改變，因為繩索形成環(huán)圈。另一優(yōu)點是， 每個止停器可通過柔性元件在兩個方向上強迫運動，并且不必利用重心或者使用彈簧加載 的裝置。替代地，在圖3的解決方案中在下端處的結(jié)構(gòu)可實施為如圖5所示者(參見部分 37)，該解決方案同樣具有前述優(yōu)點。在圖1-3中，止停器5、15和25的非促動位置I由虛線表示。在該位置，在電梯轎 廂C的運動方向看，止停器沒有與連接到電梯轎廂的或各止停器2對準。每個止停器的運 動范圍由連接到電梯井或等同物的固定構(gòu)件的限制元件8，18，28限制。這些限制元件被安 裝在止停器5、15和25的附近，以使在電梯轎廂從這些附圖中所示的其位置的方向朝向電 梯井S的端部運動而使止停器碰撞時，它們防止促動的止停器從連接到電梯轎廂的止停器 2的路徑運動離開。每個止停器優(yōu)選地安裝在距離電梯井S的端部一定距離處，使得當電梯 轎廂碰到可動的止停器時，在轎廂和電梯井端部之間仍保持一安全所需的空間以確保人在 它們之間不會受到擠壓。圖4示出在樓層?？块T的高度處的電梯井的橫截面。在此描述的橫截面在所有實 施例的電梯裝置中是有利的。柔性元件1、11、21或者31被布置成在電梯井的橫截面視圖 上從上方看靠近至少一個優(yōu)選地所有的樓層停靠門延伸，優(yōu)選地距離樓層?？块T開口 D的 豎直邊緣(在圖中的左邊緣)小于70厘米處，以允許柔性元件經(jīng)由打開的樓層?？块T手動 移動。在圖中用虛線表示的上繩索在根據(jù)圖1的實施例中沒有示出。在該圖中，導軌設(shè)置 為用于背包(ruck-sack)類型的電梯中，但是它們也可以不同地設(shè)置。核心點在于，繩索1、 21、22或者32足夠靠近樓層?？块T的開口 D以允許從開口 D實施促動。圖5示出一解決方案，其中柔性元件，優(yōu)選地為繩索31，繞過惰輪36，而在所述惰 輪36的第一側(cè)上的柔性元件的部分31a通過桿件45連接到(連接點4 為止停器35的 可變位元件。止停器35剛性連接到其上的桿件45以允許其圍繞樞軸39旋轉(zhuǎn)的方式安裝 在導軌4上。在惰輪36的第一側(cè)上的柔性元件的部分31a以及在第二側(cè)上的柔性元件的 部分31b被連接到可旋轉(zhuǎn)地連接到導軌4的元件37上，所述元件是限制柔性元件的運動范 圍的搖臂。該圖示出處于促動位置II的止停器35，在該位置，止停器35將與連接到電梯轎 廂并且在與導軌4平行的方向上運動的止停器(未示出)對準。通過使繩索31運動以使 其部分31b在圖中向下運動，使得桿件45和連接到該桿件的止停器35圍繞設(shè)置在支撐元 件40的端部處的樞軸39旋轉(zhuǎn)(在圖中為逆時針方向)，以使止停器35移動到與連接到電 梯轎廂(未示出)的止停器的路徑背離開的豎直位置。該圖中提供的解決方案特別意在用 于安裝在電梯轎廂上的安全機構(gòu)由布置在電梯井中的止停器觸發(fā)的解決方案。因為在安全 設(shè)備動作開始之后電梯轎廂繼續(xù)(在圖中向下)運動過一定距離，所以支撐元件40實施為 使得其具有一游隙(Play)，允許由支撐元件支撐的止停器35在被連接到電梯轎廂的止停 器的推壓后在兩個止停器已經(jīng)相遇之后在電梯轎廂的運動方向上運動過一定距離。支撐元 件40安裝在固定到導軌4的板41上，并且在所述的解決方案中，包括可往復(fù)運動的部件并 且設(shè)置有彈簧，該彈簧趨于在止停器35被電梯轎廂推動時阻止止停器35的運動。所述彈 簧適合于具有足以促動安全設(shè)備動作的力。為了使安全機構(gòu)能夠動作，連接到電梯轎廂的止停器優(yōu)選地經(jīng)由杠桿系統(tǒng)連接到安裝在電梯轎廂上的至少一個安全機構(gòu)。因此，在該裝 置中，止停器35可運動到促動位置II而進入到連接于電梯轎廂且連接于安全機構(gòu)(未示 出)的止停器的路徑中。圖5中的解決方案優(yōu)選地包括傳感器42和44，以允許基于桿件45的位置檢測止 停器35的狀態(tài)。連接到桿件45的傳感器44優(yōu)選地包括輥子，該輥子在處于促動位置時壓 靠導軌4。當壓靠導軌時，輥子將表征止停器狀態(tài)的數(shù)據(jù)傳送到電梯控制系統(tǒng)。這提供的優(yōu) 點為在連接到電梯轎廂的止停器已經(jīng)撞到止停器5后止停器5運動時傳感器保持被促動。在圖5中提供的解決方案特別適合于在下端形成安全空間，因為使向下運動的電 梯轎廂減速(特別是在沒有對重的電梯的情況下)比使向上運動的電梯轎廂減速需要更大 的制動力。在此描述的解決方案中，止停器不需要根據(jù)使轎廂(以及可能的對重)減速需 要的制動力，而是根據(jù)觸發(fā)安全機構(gòu)需要的動力進行尺度確定。然而，除了上述之外，該解 決方案還可用于其它類型的裝置，例如，當連接到電梯轎廂的止停器不是連接到安全機構(gòu) 的止停器時。在此情況下，除了別的以外，其可不需要給支撐元件40提供鉛直游隙，并且樞 軸39能以更直接的方式固定到導軌4或電梯的一些其它固定構(gòu)件。而且，能夠?qū)⑵渌勺?位止停器連接到繩索31，例如用于上部安全空間的止停器。后一止停器優(yōu)選連接到繩索的 部分31a，使得由于電梯轎廂的運動的相反方向，促動方向與包括在下部安全裝置中的止停 器的促動方向相反。在所有的實施例中，止停器優(yōu)選地每個都安裝離開電梯井S的端部一定距離，使 得當電梯轎廂撞倒可動止停器時，電梯轎廂和電梯井端部之間仍保持安全需要的空間，以 確保人將不會被擠壓在它們之間。在這些圖中，示出了可旋轉(zhuǎn)的機械止停器，但是每個機械 止停器還能以一些其它方式進行實施。止停器例如可以是這樣的元件，該元件像滑動件一 樣往復(fù)運動并且布置成相對于電梯井橫向運動，使得通過設(shè)置在止停器和柔性元件之間的 樞轉(zhuǎn)杠桿、例如以與汽車中的定時帶的縱向運動通過連桿和活塞桿轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運動 的方式相對應(yīng)的方式，柔性元件在電梯井的方向上的鉛直運動轉(zhuǎn)化為止停器的水平前后運 動。在該實施例中，限制元件優(yōu)選地布置在止停器上方和下方，在所述限制元件之間，止停 器可水平地前后運動。然而，限制元件也可僅布置在止停器上方或下方，以使限制元件保持 在止停器和其附近定位有止停器的電梯井的那個端部之間。在所有的實施例中，通過將每個止停器的重心適配成相對于止停器的樞軸如此定 位使得例如如果柔性元件斷裂止停器將在希望的方向旋轉(zhuǎn)，而將止停器的位置的基本狀態(tài) 選擇成為失效安全的(fail-safe)。在這些附圖中，那些止停器以示意的方式示出，每個止 停器的重心也是其表面區(qū)域的中心。事實上，例如可通過給止停器設(shè)置布置在重心預(yù)期所 在的樞軸的那一側(cè)的重力板來改變重心的位置?；蛘撸總€止停器可配成通過磁體或彈簧 的動作而趨向于朝向某一位置，其提供的優(yōu)點為不需要考慮重心。柔性元件的鎖定就位可 使用任何繩索鎖定裝置予以實現(xiàn)。該柔性元件可以例如在樓層?？繀^(qū)域設(shè)置環(huán)，從而允許 通過將該環(huán)懸掛在固定于電梯井的鉤子、掛鉤或快速釋放緊固件上來實現(xiàn)鎖定?；蛘撸绻?止停器通過它們自身鎖定就位，柔性元件就不需要鎖定。例如，可在限制元件8、18、或觀和 止停器5、15、或25之間存在磁吸力。在這種情況下，其中的至少一個，止停器或限制器，是 磁性的或者包括磁性部分，而其它部分由受磁吸力影響的材料(例如，鐵、鋼)制成。磁體 的吸力優(yōu)選地適配成使得通過柔性元件將止停器移動到靠近限制元件的位置導致磁性作用趨于移動止停器抵靠限制元件使。該力優(yōu)選地適配成足以將止停器保持在抵靠限制元件 的位置。通過在該情形下移動柔性元件，止停器可明顯地移離磁體的吸引范圍。另外，限制 元件優(yōu)選地布置成使得止停器雙穩(wěn)地工作以使，當止停器從抵靠限制元件的位置足夠遠地 移開時，磁吸力將開始在另一方向上拉動止停器，其中所述另一方向是相對于先前方向的 相反方向。對于該動作，可設(shè)置單獨的限制元件，但是不是必需的，因為例如在圖3中，止停 器25以這樣一種方式旋轉(zhuǎn)使得它在任一極限位置處觸接限制元件28，因此止停器和限制 元件之間的磁吸力優(yōu)選地在這些極限位置處比當止停器處在極限位置之間時更大，從而實 現(xiàn)雙穩(wěn)態(tài)。雙穩(wěn)態(tài)裝置還能以其它方式例如通過使用樞轉(zhuǎn)地彈簧加載的元件予以實現(xiàn)。在上述所有的解決方案中，柔性元件優(yōu)選地在電梯轎廂的運動方向上至少延伸過 與一個樓層到樓層的距離相對應(yīng)的距離，優(yōu)選至少從一個樓層?？块T開口水平的高度延伸 到另一樓層停靠門開口水平的高度。優(yōu)選地，柔性元件至少從最頂端的樓層停靠門開口水 平的高度延伸到最底端的樓層?？块T開口水平的高度。圖1-5被示為示意性地示出而不是按照實際的比例。為了簡潔，圖2和3中的止停 器被示出為布置成止停器的旋轉(zhuǎn)中心軸平行于部件16和沈的旋轉(zhuǎn)中心軸。為了節(jié)省空間， 這些實施例中的止停器的旋轉(zhuǎn)中心軸也可在不同的方向上，優(yōu)選以與圖5所示的方式相對 應(yīng)的方式，即在垂直于滑輪(runner)的旋轉(zhuǎn)中心軸的方向上取向。在所有的實施例中，電 梯井中的柔性元件的安裝優(yōu)選地通過將其固定到導軌上，最優(yōu)選地部分或完全固定到導軌 后側(cè)上予以實現(xiàn)，但柔性元件還可固定到電梯井或建筑物的一些其它固定構(gòu)件上。并不是在附圖中示出的所有特征對本發(fā)明的功能都是重要的。例如，可根據(jù)現(xiàn)有 技術(shù)的技術(shù)實現(xiàn)止停器的安裝和其它結(jié)構(gòu)。要點是可變位元件通過柔性元件從一個位置狀 態(tài)改變到另一個位置狀態(tài)。結(jié)合圖1-3和5提及的連接到電梯轎廂的止停器/各止停器在這些附圖中被示出 為被固定地連接到電梯轎廂的止停器(例如，緩沖器類型的止停器)，但它們可替代地實施 為可動止停器(例如，安全機構(gòu)促動止停器)。在所有的實施例(圖1-5)中，連接到電梯轎 廂的止停器2可以是安全機構(gòu)促動止停器，換句話說，連接到電梯轎廂的止停器被連接到 安全機構(gòu)并且在連接到電梯轎廂的止停器和電梯井中的止停器觸合時起到促動安全機構(gòu) 的觸發(fā)器的作用。在根據(jù)本發(fā)明的方法中，包括在電梯中的至少一個可變位元件在非促動狀態(tài)(I) 和促動狀態(tài)(II)之間變位，例如，以便借助柔性元件通過使可變位元件變位而至少在一部 分電梯井中提供安全空間。柔性元件(1，11，21，31)被如此設(shè)置在電梯井或等同物中使得 其在電梯轎廂的運行方向上延伸過一距離，該距離與至少一個樓層到樓層的距離相對應(yīng)。 可變位元件(5，15，25，3 優(yōu)選地是機械止停器，該機械止停器通過利用柔性元件使其相 對電梯井的方向在促動位置(II)和非促動位置(I)之間橫向運動而在狀態(tài)(I和II)之間 變位，其中在所述促動位置(II)，止停器與連接到電梯轎廂的止停器在電梯轎廂的運動方 向看時對準，而在所述非促動位置(I)，止停器從與連接到電梯轎廂的止停器( 對準的狀 態(tài)移離開。柔性元件(1，11，21，31)優(yōu)選地如此設(shè)置在電梯井或等同物中，使得其在電梯轎 廂的運行方向上延伸過一距離，該距離與至少一個樓層到樓層的距離相對應(yīng)。因此可從某 一距離處，例如從對應(yīng)于離開可變位元件為至少一個樓層到樓層的距離的距離處，優(yōu)選地 通過在其長度方向上拉動柔性元件來以手動方式移動柔性元件，實施止停器的促動。在該方法中，所述裝置優(yōu)選地為如圖1-5和相應(yīng)的解釋中所述者。對于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員明顯的是，本發(fā)明不限于上述實施例，其中已經(jīng)通過例 子描述了本發(fā)明，但是本發(fā)明的許多改變和不同實施方式是可能的，其落在權(quán)利要求所限 定的發(fā)明構(gòu)思的范圍內(nèi)。因此，明顯的是，不同于機械止停器的一些元件也可在促動狀態(tài)和 非促動狀態(tài)之間進行變位。柔性元件可機械和/或電連接到可變位元件。要點在于，柔性 元件的運動使可變位元件從一個狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一狀態(tài)。該狀態(tài)可以是例如機械止停器的物 理位置，電開關(guān)的位置/狀態(tài)，或者其還可以是整個系統(tǒng)的情況(正常情況/維護情況)。 電連接到柔性元件的可變位元件可以是例如監(jiān)視柔性元件以監(jiān)測其運動的感應(yīng)傳感器。促 動的效果在該情況下可與例如傳統(tǒng)的安全開關(guān)的促動相對應(yīng)。在此情況下，促動狀態(tài)被理 解為指的是這樣一種情形傳感器自身已被切換和/或已經(jīng)將電梯系統(tǒng)從一個狀態(tài)從切換 到另一狀態(tài)，優(yōu)選地從正常操作狀態(tài)切換到更高安全等級的維護操作狀態(tài)。替代地，這還可 以通過將標識器連接到柔性元件予以實現(xiàn)，其中可通過安裝在電梯井或等同物的固定構(gòu)件 上的傳感器監(jiān)測所述標識器的運動。還明顯的是，雖然這些附圖中的柔性元件是繩索，但是還可以是一些其它相應(yīng)的 元件，例如，皮帶，金屬線，帶條，鏈條或者一組繩索。該繩索優(yōu)選由金屬制成，但是其還可由 一些其它材料制成，例如橡膠。還明顯的是，除了附圖中提供的那些促動裝置之外，柔性元 件還可用于其它類型的促動裝置。止停器的促動還可通過一裝置中的柔性元件得以實現(xiàn)， 其中在所述裝置中，通過彈簧的動作或重力趨于切換到促動位置的止停器是通過臨時不可 動地鎖定在電梯井中的柔性元件被保持在非促動狀態(tài)下。在此情況下，從鎖定狀態(tài)釋放柔 性元件促動了止停器。止停器的促動還通過一裝置中的柔性元件得以實現(xiàn)，其中在所述裝 置中采用現(xiàn)有技術(shù)的開關(guān)以便在每次拉動繩索時二者擇其一地促動或不促動止停器。還明 顯的是，雖然提供的解決方案描述了可旋轉(zhuǎn)的止停器，但是柔性元件還可連接到可轉(zhuǎn)換元 件以使柔性元件相對于電梯井的縱向運動通過現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為可轉(zhuǎn)換元件的橫 向運動。因此止停器可在位置I和II之間水平前后運動。這尤其提供的優(yōu)點為電梯轎廂 的運動方向?qū)χ雇Ｆ餮b置的構(gòu)件沒有影響。還明顯的是，電梯轎廂可設(shè)置有比附圖中建議 的更少或更多數(shù)量的止停器。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置，包括布置成在電梯井或等同物(S)中運動，優(yōu)選地沿著轎廂導軌 (4)運動的電梯轎廂(C)；設(shè)置在所述電梯井或等同物中并且能夠在促動狀態(tài)(II)和非促 動狀態(tài)(I)之間變位的元件(5，15，25，35)；以及用于使所述元件(5，15，25，35)在所述促 動狀態(tài)(II)和非促動狀態(tài)(I)之間變位的促動裝置(1，11，21，31，16二6，36，37)，其特征在 于，所述促動裝置包括柔性元件(1，11，21，31)，例如繩索或等同物，該柔性元件可動地連接 到所述電梯井或等同物(S)的固定構(gòu)件，以及所述柔性元件以允許通過所述柔性元件(1， 11，21，31)使所述可變位元件(5，15，25，3 變位的方式被連接到所述可變位元件(5，15， 25，35)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述可變位元件(5，15，25，3 在第 一位置處于所述促動狀態(tài)(II)，而在第二位置處于所述非促動狀態(tài)(I)，該第二位置不同 于所述第一位置，在所述第一位置和所述第二位置之間，所述可變位元件被布置成通過借 助于所述柔性元件使該可變位元件運動而得以變位。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求1-2中的任一項所述的電梯裝置，其特征在于，所述可變位元件 (5，15，25，35)是機械止停器。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求1-3中的任一項所述的電梯裝置，其特征在于，所述可變位元件 (5，15，25，35)是安全開關(guān)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求1-4中的任一項所述的電梯裝置，其特征在于，當所述可變位元 件(5，15，25，3幻處于所述促動狀態(tài)(II)時，所述裝置在所述電梯井的一部分中，優(yōu)選地在 上端和/或下端，形成臨時安全空間。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求1-5中的任一項所述的電梯裝置，其特征在于，所述柔性元件(1， 11,21,31)設(shè)置在所述電梯井或等同物中使得該柔性元件在所述電梯轎廂的運行方向伸 過一距離，該距離對應(yīng)于至少一個樓層到樓層的距離，優(yōu)選地至少從位于一個樓層?？块T 開口的水平處的高度到位于另一個樓層停靠門開口的水平處的高度，以及所述可變位元件 (5，15，25，35)是機械止停器，該機械止停器被布置成通過借助于所述柔性元件在所述促動 位置(II)和所述非促動位置(I)之間使該機械止停器相對于所述電梯井橫向運動而在各 狀態(tài)(I和II)之間變位，其中在所述促動位置(II)，在從所述電梯轎廂的運動方向看時，所 述止停器與連接到所述電梯轎廂的止停器對準，而在所述非促動位置(I)，所述止停器不與 連接到所述電梯轎廂的止停器( 對準。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求1-6中的任一項所述的電梯裝置，其特征在于，所述柔性元件(1， 11,21,31)被設(shè)置在所述電梯井或等同物中，使得該柔性元件在所述電梯轎廂的運行方向 伸過一距離，該距離對應(yīng)于至少一個樓層到樓層的距離，優(yōu)選至少從位于一個樓層?？块T 開口的水平處的高度到另一樓層?？块T開口的水平處的高度。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求1-7中的任一項所述的電梯裝置，其特征在于，所述柔性元件(1， 11，21，31)被連接到多個可變位元件(5，15，25，3 以便允許所述多個可變位元件在所述 促動狀態(tài)(II)和所述非促動狀態(tài)(I)之間同時變位。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求1-8中的任一項所述的電梯裝置，其特征在于，所述柔性元件(1， 11，21，31)繞過至少一個惰輪(16，26，36)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求1-9中的任一項所述的電梯裝置，其特征在于，所述柔性元件 (31)繞過惰輪(36)，并且在所述惰輪的第一側(cè)上的該柔性元件的部分(31a)和在所述惰輪的第二側(cè)上的該柔性元件的部分(31b)被連接到元件(37)，該元件可旋轉(zhuǎn)地安裝在電梯井 或等同物的固定構(gòu)件上，所述元件優(yōu)選地是搖臂或等同物。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求1-10中的任一項所述的電梯裝置，其特征在于，所述柔性元件 (11，21，31)繞過惰輪(16，26，36)，以及在所述惰輪(16,26,36)的第一側(cè)上的該柔性元件 的部分(11a，21a，31a)被連接到可變位元件(15，25，35)，而在所述惰輪的第二側(cè)上的該柔 性元件的部分(lib, 21b, 31b)被連接到另一可變位元件(15，25，35)，
12.根據(jù)前述權(quán)利要求1-11中的任一項所述的電梯裝置，其特征在于，至少一些所述 促動裝置(1,11,21,31,16,26,36,37)被連接到所述電梯井中的導軌(4)，優(yōu)選地連接到電 梯轎廂導軌。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求1-12中的任一項所述的電梯裝置，其特征在于，所述可變位元 件(5，15,25,35)是機械止停器，該機械止停器被布置成在促動位置(II)和非促動位置(I) 之間相對于所述電梯井橫向運動，其中在所述促動位置(II)，在從所述電梯轎廂的運動方 向看時，所述止停器與連接到所述電梯轎廂的止停器對準，而在所述非促動位置(I)，所述 止停器不與連接到所述電梯轎廂的止停器( 對準。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求1-13中的任一項所述的電梯裝置，其特征在于，連接到所述電 梯轎廂的止停器是用于促動安全機構(gòu)的止停器。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求1-14中的任一項所述的電梯裝置，其特征在于，所述柔性元件 被布置成在距離至少一個、優(yōu)選地所有的樓層?？块T的近距離處延伸，優(yōu)選在距離樓層停 靠門開口(D)的鉛直邊緣小于70厘米的距離處延伸，以使得能夠經(jīng)由打開的樓層?？块T手 動移動所述柔性元件。
16.一種電梯維護的方法，在該方法中，包括在電梯中的至少一個可變位元件(5，15， 25,35)在非促動狀態(tài)(I)和促動狀態(tài)(II)之間變位，例如，以便在所述電梯井的至少一部 分中提供安全空間，其特征在于，在該方法中，所述可變位元件(5，15，25，3幻通過柔性元 件(1，11，21，31)進行變位。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述柔性元件(1，11，21，31)被布置 在所述電梯井或等同物中，使得該柔性元件在電梯轎廂的運行方向上伸過一距離，該距離 對應(yīng)于至少一個樓層到樓層的距離，以及所述可變位元件(5，15，25，3幻是機械止停器，該 機械止停器通過借助于所述柔性元件在促動位置(II)和非促動位置(I)之間使該機械止 停器相對于所述電梯井橫向運動來在各狀態(tài)(I和II)之間變位，其中在所述促動位置，在 從所述電梯轎廂的運動方向上看時，所述止停器與連接到電梯轎廂的止停器對準，而在所 述非促動位置，所述止停器不與連接到所述電梯轎廂的止停器( 對準。
18.根據(jù)前述權(quán)利要求16-17中的任一項所述的方法，其特征在于，所述柔性元件(1， 11,21,31)被設(shè)置在所述電梯井或等同物中，使得該柔性元件在電梯轎廂的運行方向上伸 過與至少一個樓層到樓層的距離相對應(yīng)的距離。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求16-18中的任一項所述的方法，其特征在于，在該方法中，通過 在距離所述可變位元件某一距離處移動所述柔性元件(1，11，21，31)來通過所述柔性元件 使所述可變位元件變位，所述某一距離對應(yīng)至少一個樓層到樓層的距離。
20.根據(jù)前述權(quán)利要求16-19中的任一項所述的方法，其特征在于，所述方法用于根據(jù) 權(quán)利要求1-15中的任一項的裝置中。
全文摘要
一種電梯裝置，包括布置成在電梯井或等同物(S)中運動，優(yōu)選沿著電梯轎廂導軌(4)運動的電梯轎廂(C)，以及設(shè)置在所述電梯井或等同物中并且能夠在促動狀態(tài)(II)和非促動狀態(tài)(I)之間轉(zhuǎn)換的元件(25)，以及用于使所述元件(25)在所述促動狀態(tài)(II)和非促動狀態(tài)(I)之間轉(zhuǎn)換的促動設(shè)備(16，26)。所述促動設(shè)備包括柔性元件(21)，例如，繩索或等同物，該柔性元件被可動地連接到電梯井或等同物(S)的固定構(gòu)件，以及所述柔性元件以允許通過所述柔性元件(21)使所述可轉(zhuǎn)換元件(25)得以轉(zhuǎn)換的方式被連接到所述可轉(zhuǎn)換元件(25)。
文檔編號B66B5/00GK102076593SQ200980124824
公開日2011年5月25日 申請日期2009年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月30日
發(fā)明者喬尼·拉帕萊南, 莫諾·馬蒂拉, 蒂穆·托洛南, 雅各·卡希拉, 馬蒂·拉薩南 申請人:通力股份公司