專利名稱：帶有可移動的側(cè)面板部件的乘客輸送機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及乘客輸送機。
背景技術：
比類乘客輸送機例如有自動扶梯或移動步道。自動扶梯為通常在不同水平 (level)的平臺之間運載乘客的乘客輸送機。移動步道通常用于沿水平地延伸或僅輕微傾斜的水平運載乘客。此類乘客輸送機通常包括框架、帶有可移動扶手的欄桿、循環(huán)(或環(huán)狀)運輸帶或踏板帶(例如，梯級帶或墊板帶)、驅(qū)動系統(tǒng)以及用于推進踏板帶的運輸鏈或驅(qū)動鏈。驅(qū)動鏈沿循環(huán)路線在分別位于上游平臺和下游平臺處的滑輪或鏈輪之間行進。驅(qū)動鏈包括多個驅(qū)動鏈節(jié)，各驅(qū)動鏈節(jié)均具有與其相關的相應驅(qū)動鏈輥，連貫的驅(qū)動鏈節(jié)經(jīng)由相應的驅(qū)動鏈輥連接。驅(qū)動鏈由固定在框架上的驅(qū)動鏈導向件引導。驅(qū)動鏈導向件例如可與驅(qū)動鏈輥互相作用?？蚣茉诳蚣艿淖?、右手兩側(cè)上包括桁架區(qū)段。每個桁架區(qū)段均具有通過傾斜或 (在移動步道的情形中)水平的中間區(qū)段連接的形成平臺的兩個端部區(qū)段。通常，平臺中的一個收容乘客輸送機的定位在桁架之間的驅(qū)動系統(tǒng)或機器。本發(fā)明具體涉及一種帶有循環(huán)踏板帶的乘客輸送機，該循環(huán)踏板帶由若干運輸元件或踏板(例如，形式為梯級或墊板)組成。踏板包括由正面、后面和兩個側(cè)面限定的踏板表面，并且例如經(jīng)由驅(qū)動鏈軸和驅(qū)動鏈輥而連接到至少一個驅(qū)動鏈(通常稱為梯級鏈或墊板鏈)上。在許多情形中，設置有沿循環(huán)路徑平行延伸的兩個側(cè)運輸鏈。在不存在明顯傾斜的在上游平臺與下游平臺之間行進的移動步道的情形中，可更為恰當?shù)卣f，驅(qū)動鏈圍繞上游轉(zhuǎn)向區(qū)段和下游轉(zhuǎn)向區(qū)段經(jīng)受驅(qū)動。在自動扶梯的情形中，轉(zhuǎn)向區(qū)段通常稱為下轉(zhuǎn)向區(qū)段和上轉(zhuǎn)向區(qū)段。乘客輸送機的驅(qū)動系統(tǒng)通常包括驅(qū)動鏈、驅(qū)動鏈驅(qū)動輪(例如，形式為鏈輪或帶齒輪)、軸和驅(qū)動馬達。驅(qū)動鏈沿從一個平臺延伸到另一平臺并返回的連續(xù)、封閉的環(huán)路行進。驅(qū)動鏈例如經(jīng)由通過驅(qū)動鏈輥軸可樞轉(zhuǎn)地支承相應的踏板而以可驅(qū)動的方式連接到踏板，該驅(qū)動鏈輥軸支承驅(qū)動鏈的驅(qū)動鏈輥。驅(qū)動馬達直接或者經(jīng)由另一傳動裝置驅(qū)動與驅(qū)動鏈成驅(qū)動連接的驅(qū)動滑輪。通常，終端傳動裝置實現(xiàn)為位于轉(zhuǎn)向區(qū)域內(nèi)的一個或一對鏈轉(zhuǎn)向驅(qū)動輪。驅(qū)動輪基于踏板和驅(qū)動鏈的尺寸，并且作為實例，對于大多數(shù)自動扶梯系統(tǒng)來說通常具有750mm的直徑。驅(qū)動鏈圍繞每個驅(qū)動輪經(jīng)受引導和驅(qū)動。還存在這樣的乘客輸送機，其中驅(qū)動鏈(多個)的推進不是發(fā)生在轉(zhuǎn)向區(qū)段附近， 而是發(fā)生在例如中間區(qū)段(負載區(qū)段或返回區(qū)段)中。在這種乘客輸送機中，可設置轉(zhuǎn)向板或大致半圓形的導軌(guideway)代替鏈轉(zhuǎn)向輪，使得驅(qū)動鏈輥順循由轉(zhuǎn)向板或?qū)к壦薅ǖ穆窂健ｒ?qū)動鏈輥在轉(zhuǎn)向板或?qū)к壷袕某丝洼斔蜋C的負載區(qū)段反轉(zhuǎn)到返回區(qū)段中。在這方面，用語“轉(zhuǎn)向區(qū)段”旨在涵蓋所有結構類型，例如鏈轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向?qū)к壔蜣D(zhuǎn)向板。乘客輸送機例如自動扶梯或移動步道的踏板通常包括大致盒形的元件，這些元件帶有踏板表面和在自動扶梯的傾斜區(qū)域內(nèi)暴露并稱為“豎板(riser)”的正面。在移動步道的情形中，豎板通常從不暴露于乘客。該盒的剩余側(cè)面、底面和后面，其在自動扶梯或移動步道的操作期間也從不暴露于乘客，也可被封閉，但經(jīng)常保持敞開。這特別適用于定位成與踏板表面和梯級后面相對的踏板下側(cè)。朝驅(qū)動鏈定向的踏板的側(cè)壁通常由于結構原因而有規(guī)則地布置。在其中盒狀踏板的后壁未設置成與正面相對的情況下，朝驅(qū)動鏈定向的盒的側(cè)壁可具有朝底部漸縮的三角形形狀，并且與踏板在正面附近的厚度相比，踏板本身可僅在它的后部區(qū)域內(nèi)具有相對較小的厚度。通過這些措施，可顯著地降低重量和材料要求。踏板通常借助于驅(qū)動鏈輥軸而緊固到驅(qū)動鏈(多個)上。驅(qū)動鏈輥軸通常延伸穿過踏板本體，并且在兩個側(cè)向布置的驅(qū)動鏈的情形中，在其兩個自由端處連接到驅(qū)動鏈上。 踏板通常由具備運載乘客負載所需的強度并且能夠容易處理的材料制成，例如，可擠壓成型的材料，比方說鋁、鋁合金或塑料。驅(qū)動鏈輥軸由更具強度的材料例如鐵或鋼制成。在現(xiàn)有技術的乘客輸送機中，單獨的“踏板”通常在通過面板元件或“擋板(skirt board) ”而側(cè)向限定的“通道”中移動。這些擋板剛性地布置在乘客輸送機的框架上，其中踏板相對于這些(靜止的)擋板移動。形成在(移動的)踏板與(靜止的)擋板之間的間隙由于安全原因而需保持很小，以便可靠地確保物體或乘客的衣服不會被拽入該間隙內(nèi)并卡在其中。確保很窄間隙的要求與高維修費用相關。在某些情況下，完全不可能實現(xiàn)關于窄間隙的安全要求。除了利用窄間隙以外，一種用于降低這種風險隱患的選擇包含設置固定地安裝在踏板上并由此隨踏板一起移動的底部面板。例如，在US-A-4，470，497中描述了這種可移動的底部面板。根據(jù)現(xiàn)有技術的此類底部面板要么具有例如在進入點和離開點處相對較遠地向上突出超過踏板在自動扶梯的水平區(qū)域內(nèi)的踏板表面的缺點，要么它們具有相對較為復雜的設計。DE 2346266A1公開了使用可樞轉(zhuǎn)的側(cè)裙板的另一種方案。這里，自動扶梯的每個梯級均具有安裝在其上的一對側(cè)裙板。裙板由梯級鏈輥軸支承，相應梯級和與該梯級相鄰的梯級通過這些梯級鏈輥軸而連接到梯級鏈上。由此，當梯級在循環(huán)行進路徑的傾斜/水平區(qū)段中行進時，側(cè)裙板相對于與梯級豎板的上升/下降相對應的相應踏板表面執(zhí)行樞轉(zhuǎn)運動。然而，該結構要求側(cè)裙板和梯級鏈節(jié)兩者均具有與梯級的踏板表面相同的長度，并因此在轉(zhuǎn)向區(qū)段中引起大的彎曲半徑。US 6450316B1公開了一種自動扶梯，該自動扶梯具有通過固定地安裝在每個梯級的踏板表面上的圓形底部面板和定位在兩個連貫的圓形底部面板之間的可移動搭接件的組合而形成的側(cè)面板的結構?？梢苿拥拇罱蛹c梯級鏈的對應鏈節(jié)相關，并且當梯級鏈行進通過循環(huán)行進路徑的不同區(qū)段時相對于梯級鏈保持靜止。搭接件中的每一個均具有兩個凹陷的接口邊緣部，這兩個邊緣部與相鄰的底部面板的圓形邊緣部配合，以便配合而沿自動扶梯行進路徑提供沿梯級的每個側(cè)面的連續(xù)屏障。此外，該結構要求向每個梯級在每個側(cè)面精確地分配一個圓形底部面板和一個搭接部，并且因此類似于DE 2346266A1而在轉(zhuǎn)向區(qū)段中引起大的彎曲半徑。將會有益的是可獲得以下側(cè)面板部件的備選結構其對形成在乘客輸送機的運輸元件的側(cè)面的間隙提供充分的封閉，該結構特別是在踏板帶的轉(zhuǎn)向區(qū)段中需要較少的空間，并且有效地實現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的第一方面的一個實施例提供了一種乘客輸送機，該乘客輸送機包括循環(huán)踏板帶，該循環(huán)踏板帶包括多個踏板；至少一個循環(huán)驅(qū)動鏈，該驅(qū)動鏈借助于驅(qū)動裝置而圍繞第一轉(zhuǎn)向區(qū)段和第二轉(zhuǎn)向區(qū)段經(jīng)受驅(qū)動，該驅(qū)動鏈包括多個驅(qū)動鏈節(jié)，各驅(qū)動鏈節(jié)均具有與其相關的相應驅(qū)動鏈輥，連貫的驅(qū)動鏈節(jié)經(jīng)由驅(qū)動鏈輥連接，多個踏板例如經(jīng)由驅(qū)動鏈輥軸而連接到驅(qū)動鏈上；以及至少一個面板部件，該至少一個面板部件位于踏板的側(cè)面上以便可相對于踏板移動，該至少一個面板部件受到支承以便相對于驅(qū)動鏈節(jié)中的一個保持靜止，其中，踏板中的每一個均與多個連貫的面板部件相關。在根據(jù)第二方面的另一實施例中，提供了一種乘客輸送機，該乘客輸送機包括循環(huán)踏板帶，該循環(huán)踏板帶包括多個踏板；至少一個循環(huán)驅(qū)動鏈，該驅(qū)動鏈借助于驅(qū)動裝置而圍繞第一轉(zhuǎn)向區(qū)段和第二轉(zhuǎn)向區(qū)段經(jīng)受驅(qū)動，該驅(qū)動鏈包括多個驅(qū)動鏈節(jié)，各驅(qū)動鏈節(jié)均具有與其相關的相應驅(qū)動鏈輥，連貫的驅(qū)動鏈節(jié)經(jīng)由驅(qū)動鏈輥連接，多個踏板例如經(jīng)由驅(qū)動鏈輥軸而連接到驅(qū)動鏈上；以及至少一個面板部件，該至少一個面板部件位于踏板的側(cè)面上以便可相對于踏板移動，該至少一個面板部件受到支承以便相對于驅(qū)動鏈節(jié)中的一個保持靜止，其中，該至少一個面板部件與驅(qū)動鏈節(jié)中的一個整體地形成。在根據(jù)第三方面的另一實施例中，提供了一種乘客輸送機，該乘客輸送機包括循環(huán)踏板帶，該循環(huán)踏板帶包括多個踏板；至少一個循環(huán)驅(qū)動鏈，該驅(qū)動鏈借助于驅(qū)動裝置而圍繞第一轉(zhuǎn)向區(qū)段和第二轉(zhuǎn)向區(qū)段經(jīng)受驅(qū)動，該驅(qū)動鏈包括多個驅(qū)動鏈節(jié)，各驅(qū)動鏈節(jié)均具有與其相關的相應驅(qū)動鏈輥，連貫的驅(qū)動鏈節(jié)經(jīng)由驅(qū)動鏈輥連接，多個踏板例如經(jīng)由驅(qū)動鏈輥軸而連接到驅(qū)動鏈上；以及至少一個面板部件，該至少一個面板部件位于踏板的側(cè)面上以便可相對于踏板移動，該至少一個面板部件受到支承以便相對于驅(qū)動鏈節(jié)中的一個保持靜止，其中，該至少一個面板部件包括臂部和裙部，該臂部包括與相應驅(qū)動鏈節(jié)和/或其相關的驅(qū)動鏈輥連接的安裝端，以及與裙部連接的樞轉(zhuǎn)端，該臂部大致沿驅(qū)動鏈節(jié)的方向延伸以便使裙部從其樞轉(zhuǎn)軸線移置一定距離。根據(jù)第四方面的另一實施例提供一種乘客輸送機，該乘客輸送機包括循環(huán)踏板帶，該循環(huán)踏板帶包括多個踏板；至少一個循環(huán)驅(qū)動鏈，該驅(qū)動鏈借助于驅(qū)動裝置而圍繞第一轉(zhuǎn)向區(qū)段和第二轉(zhuǎn)向區(qū)段經(jīng)受驅(qū)動，該驅(qū)動鏈包括多個驅(qū)動鏈節(jié)，各驅(qū)動鏈節(jié)均具有與其相關的相應驅(qū)動鏈輥，連貫的驅(qū)動鏈節(jié)經(jīng)由驅(qū)動鏈輥連接，多個踏板例如經(jīng)由驅(qū)動鏈輥軸連接到驅(qū)動鏈上；以及至少一個面板部件，該至少一個面板部件位于踏板的側(cè)面上以便可相對于踏板移動，該至少一個面板部件受到支承以便相對于驅(qū)動鏈節(jié)中的一個保持靜止，其中，該至少一個面板部件包括第一接口邊緣部和與第一接口邊緣部相對的第二接口邊緣部，該第一接口邊緣部具有凹曲率，并且第二接口邊緣部具有凸曲率。


下文參考附圖更詳細地描述本發(fā)明以及本發(fā)明的優(yōu)選實施例。附圖示出圖1 在示意性和簡化的截面圖中示出了根據(jù)一個實施例的在自動扶梯的轉(zhuǎn)向區(qū)段中行進的多個連貫的側(cè)面板部件的布置；圖2 類似于圖1的視圖，其中省略了每隔一個的側(cè)面板部件，以示出側(cè)面板部件如何安裝在梯級鏈上；
圖3 根據(jù)實施例的附接到梯級鏈節(jié)上的側(cè)面板部件的視圖；圖如在從圖3中的“背”面的透視圖中示出了圖3的側(cè)面板部件；圖4b 根據(jù)圖3的視圖中的側(cè)面板部件的另一實施例，在此實施例中的側(cè)面板部件與相關的梯級鏈節(jié)整體地形成；圖5 在示意性和簡化的截面圖中示出了根據(jù)一個實施例的在自動扶梯的上過渡區(qū)段中行進的多個連貫的側(cè)面板部件的布置；圖6 類似于圖5的視圖，其中省略了每隔一個的側(cè)面板部件，以示出側(cè)面板部件如何安裝在梯級鏈上；圖7 在從“背”面的透視圖中示出了根據(jù)一個實施例的在自動扶梯的下過渡區(qū)段中行進的多個連貫的側(cè)面板部件的布置，其中省略了每隔一個的側(cè)面板部件；以及圖8 在從“背”面的透視圖中示出了根據(jù)一個實施例的在自動扶梯的直區(qū)段中行進的多個連貫的側(cè)面板部件的布置。
具體實施例方式圖1至圖8示出了形式為自動扶梯10的一個實施例的各種圖示，應理解，例如形式為移動步道的其它實施例也是可行的。圖1和圖2在沿自動扶梯的運輸方向的示意性和簡化的截面圖中示出了形式為在自動扶梯10的轉(zhuǎn)向區(qū)段14中行進的側(cè)裙板部件12的多個連貫的側(cè)面板部件12的布置。圖5至圖6以類似的形式示出了在自動扶梯10的上過渡區(qū)段16中行進的多個連貫的側(cè)面板部件12的布置。圖7和圖8在從“背”面的相應透視圖中示出了在自動扶梯10的下過渡區(qū)段20中行進的多個連貫的側(cè)面板部件12的布置，以及在直區(qū)段22中行進的多個連貫的側(cè)面板部件12的布置。圖3、圖如和圖4b分別詳細示出了面板部件12中的一個及其相關的梯級鏈節(jié)18 的兩個不同實施例。在圖如中，面板部件由12'表示且其相關的梯級鏈節(jié)由18'表示。在圖4b中，面板部件由12"表示且其相關的梯級鏈節(jié)由18"表示。圖如和圖4b中描繪的實施例之間的差異總體而言對如在其它的圖1、圖2、圖5至圖8中所描繪的設計沒有影響。 因此，在下文的描述中，為簡潔起見，梯級鏈節(jié)由參考標記18表示，而不論它們是否指的是如在圖如中所描繪的梯級鏈節(jié)18、18 ‘，或者它們是否指的是如在圖4b中所描繪的梯級鏈節(jié)18、18"。以相同的方式，裙部件由參考標記12表示，而不論它們是否指的是如在圖如中所描繪的裙板12'，或者它們是否指的是如在圖恥中所描繪的裙板12"。除非分別明確地引述圖如和圖4b中的實施例的特定特征，否則應理解圖1、圖2和圖5至圖8適用于圖如和圖4b的兩個實施例。在全部附圖中，對應的元件和特征由相同的參考符號標識。因此，與特定附圖有關的解釋一般也適用于每個其它附圖并且不對所有附圖進行特意地重復。圖1至圖8示出了帶有由若干互相連接的梯級(非常示意性地表示為24)組成的循環(huán)梯級帶的自動扶梯10。梯級M側(cè)向地連接到運輸或梯級鏈沈上。在圖1、圖2和圖5 中，僅一個梯級鏈26是可見的，然而，應理解的是在該實施例中，對應的第二梯級鏈布置在相對的側(cè)面上，使得自動扶梯10具有分別布置在梯級M的側(cè)面上的兩個梯級鏈26。用語 “側(cè)向地”連接到梯級M上包括其中梯級鏈沈在俯視圖中觀察時與梯級M側(cè)向地相鄰布置的實施例，以及其中梯級鏈26在俯視圖中觀察時完全或部分地沿側(cè)向布置在梯級M的踏板表面觀下方的實施例。各梯級鏈沈均包括一系列梯級鏈節(jié)18。梯級鏈節(jié)18在它們的相對的縱向端處具有相應的接合部。每兩個相鄰的梯級鏈節(jié)18在相應的接合部互相以可樞轉(zhuǎn)的方式連接 (在附圖中，分別將這些接合部的樞轉(zhuǎn)軸線表示為“乂”或“乂1”、“乂2”)。在梯級鏈導向件32 之間沿其循環(huán)行進路徑引導梯級鏈26的梯級鏈輥30也支承在這些接合部上。自動扶梯10由驅(qū)動單元(未示出)驅(qū)動，該驅(qū)動單元可使用與鏈節(jié)18的齒嚙合的驅(qū)動鏈輪或者使用與鏈節(jié)18的齒嚙合的循環(huán)、回轉(zhuǎn)的帶齒的驅(qū)動條帶來實現(xiàn)。圖1還示出了每個梯級M均包括踏板表面28和正面或“豎板”34。梯級M的后面與正面34相對地布置在梯級M上。在所描繪的實施例中，每個梯級M均經(jīng)由梯級鏈軸 36連接到側(cè)梯級鏈沈上，然而，可設想到其它的實施例，在其中梯級M僅一部分經(jīng)由梯級鏈軸36而連接到側(cè)梯級鏈沈上。梯級鏈軸36布置在每個梯級M的正面34附近并且與它連接到其上的梯級鏈節(jié)18的對應的接合部的軸線X重合。每個梯級鏈軸36均在其相應的自由端上支承一對梯級鏈輥30。圖1至圖8還示出了隨梯級M —起移動的側(cè)面板部件或裙板12，以及覆蓋裙板 12的頂部并向上延續(xù)的靜止的欄桿面板38。例如玻璃制成的欄桿(未示出)可布置在面板38上，(未示出的)扶手大致與梯級帶同步地在所述欄桿上回轉(zhuǎn)。如在圖1和圖5中所描繪的實施例中最佳可見，每個梯級M均分別在其每個側(cè)面上與三個裙板12相關。每個裙板12均與梯級鏈節(jié)18中的相應一個相關。在圖3和圖如中詳細描繪的實施例中，裙板12'通過螺栓46附接到梯級鏈節(jié)18'上。在圖4b中所描繪的實施例中，裙板12"與相關的梯級鏈節(jié)18"整體地形成。還參看圖2、圖6和圖7，其中省略了每隔一個的裙板12，以示出各裙板12如何從其相關的梯級鏈節(jié)18延伸。應理解，不論裙板12'是否根據(jù)圖如附接到梯級鏈節(jié)18'上，或者梯級鏈節(jié)18"是否根據(jù)圖4b而與裙板12"整體地形成，都適用相同的布置。根據(jù)上述，在附圖中所描繪的實施例中，梯級帶的節(jié)距為梯級鏈沈的節(jié)距的三倍，使得僅各個第三梯級鏈輥30由將梯級M中的一個連接到梯級鏈沈上的梯級鏈軸36 支承?？稍O想出其它的實施例，在其中可實現(xiàn)每個梯級M的另一數(shù)量的裙板12，例如， 每個梯級M兩個裙板12，或者每個梯級M四個或五個裙板12，只要每個梯級都具有超過一個的裙板。每個梯級的裙板數(shù)量無需是整數(shù)。此外，如由相鄰的豎板34之間的距離所限定的踏板帶的節(jié)距可以是如由相鄰的梯級鏈輥30的軸線X之間的距離所限定的梯級鏈沈的節(jié)距的三倍，(如在圖1至圖8中所公開的實施例中所實現(xiàn)的那樣)，或者可為大于1的另一數(shù)量。在大多數(shù)實施例中，一個裙板12將與各梯級鏈節(jié)18相關，且因此梯級鏈沈的節(jié)距將與如由兩個相鄰的裙板12之間的距離所限定的裙板12的“節(jié)距”相等。從圖1、圖2、圖5、圖6和圖7可以看到，與梯級鏈軸36相關的裙板12與其它裙板 12稍微不同地成形，不同之處在于此類裙板12具有布置在使得相應梯級鏈軸36可穿過裙板12的位置的凹部40。凹部40布置成以便當梯級沿負載路徑行進時始終位于梯級的踏板表面觀下方。各裙板12的幾何形狀和裙板12與其相關的梯級鏈節(jié)18的關系可在圖3、圖如和圖4b中最清楚地看到。圖3和圖如示出了包括臂部12a和裙部12b的裙板12'的視圖，如圖所示，裙板12'通過螺栓46或者通過其它合適的附接手段而附接到梯級鏈節(jié)18'上。 圖4b示出了與裙板12"整體地形成的梯級鏈節(jié)18"。應理解，如在圖3中所示的量R、L、 H、d和α之間的幾何關系適用于圖如和圖4b的實施例，如在這些圖中通過相同的參考標記R、L、H、d和α所示。如從圖如中可以看到，裙板12'的臂部12a具有通過兩個螺栓46而固定在梯級鏈節(jié)18'的附接凸耳18a上的安裝端。臂部1 具有與安裝端相對的樞轉(zhuǎn)端。樞轉(zhuǎn)端鄰接裙板12'的裙部12b。在此實施例中，臂部1 和裙部12b由單件整體地形成，但在其它實施例中，這些部分可由連結在一起的單獨的多件形成(以便形成整體零件，例如通過焊接或者經(jīng)由可分離的連接)。在圖如的實施例中，裙部12b由一件制成。在圖4b的實施例中，裙部12b由具有附接到其上的蓋元件12 的裙本體部12bl形成。在兩個實施例中，裙部由第一接口邊緣48、第二接口邊緣50、上緣52和下緣M限定。第一接口邊緣48和第二接口邊緣50是彎曲的，而上緣52和下緣M是直的。第一接口邊緣48形成圍繞位于裙板12與其相關(安裝在其上或者與其整體地形成)的梯級鏈節(jié)18的一端處的第一接合部的樞轉(zhuǎn)軸線Xl而具有半徑為R的圓C (圖1和圖 3中通過虛線表示)的扇段Sl的周界。樞轉(zhuǎn)軸線Xl與第一梯級鏈輥30的軸線重合。第二接口邊緣50形成圍繞位于裙板12與其相關(安裝在其上或者與其整體地形成)的梯級鏈節(jié)18的相對端處的第二接合部的樞轉(zhuǎn)軸線X2而具有半徑為R的另一圓的扇段S2的周界的一部分。樞轉(zhuǎn)軸線X2與第二梯級鏈輥30的軸線重合。因此，第一接口邊緣48和第二接口邊緣50以彼此相距為距離d而彼此平行地延伸。距離d大致對應于梯級鏈沈的節(jié)距， 也即連貫的梯級鏈輥30的軸線之間的距離L。梯級鏈節(jié)18的第一樞轉(zhuǎn)軸線Xl (或第一梯級鏈輥30的軸線)由此也形成裙板12的樞轉(zhuǎn)軸線，當梯級鏈節(jié)18在彎曲區(qū)段中行進時裙部12b圍繞該樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。由于對于各裙板12而言，第一接口邊緣48和第二接口邊緣 50具有相同的曲率，所以當裙板12安裝在其上的梯級鏈節(jié)18行進通過它們的行進路徑的彎曲區(qū)段例如在轉(zhuǎn)向區(qū)段14(在圖1和圖2中示出)或者在過渡區(qū)段16、20(在圖5至圖 7中示出)中行進時，相應裙板12的第一接口邊緣48可沿相鄰裙板12的第二接口邊緣50 滑動。在此類彎曲區(qū)段中相鄰裙板12的樞轉(zhuǎn)臂，如通常由它們各自的臂部1 所形成，將不會沿同一方向彼此平行地設置，而是將彼此成角度。偏離角度將隨著行進路徑的曲率增大而增大。由于對于各裙板12而言，第一接口邊緣48與第二接口邊緣50之間的距離d等于梯級鏈26的節(jié)距，所以裙板12中的相應一個的臂部12b所需的空間可完全由相鄰裙板12 的裙部12b覆蓋。因此，分別附接到連貫的梯級鏈節(jié)18上的裙板12中連貫的裙板在梯級鏈節(jié)18沿它們的循環(huán)路徑行進的過程中始終彼此鄰接，使得沿梯級帶在梯級的踏板表面觀與靜止欄桿面板38之間的路徑留下的任何開口均由裙板12覆蓋，其中，靜止欄桿面板38 在踏板表面觀上方的一定高度處終止。如上所述的成串連貫的裙板12由此形成如通常由延伸到踏板表面觀下方的靜止側(cè)面板或者由側(cè)向地固定在梯級M上的“擋板”所形成的側(cè)面板元件。在圖如的實施例中，這種成串的裙板12'通過將相應裙板12'安裝在各梯級鏈節(jié)18'上而形成。在圖4b的實施例中，這種成串的裙板12"通過使各梯級鏈節(jié)18"均形成有延伸部而形成。在此實施例中，延伸部主要包括裙部12b且梯級鏈節(jié)18"主要包括臂部12a。裙部12b使梯級鏈節(jié)18"大致沿其縱向延伸。圓C的直徑?jīng)Q定可由裙板12所覆蓋的最大高度H(對應于上緣52與下緣M之間的距離)。通常，裙板12將構造成以便盡可能有效地利用該最大高度，使得H將等于或者僅略小于半徑R的兩倍(換言之，圓扇段Sl和S2的角度α將接近180° )。例如，以下關系成立1. 6R彡H彡2R。對于圖4b的實施例，用語“整體地形成”可理解為使得梯級鏈節(jié)18〃和裙板12〃 實際上形成單件，換言之，梯級鏈節(jié)18"具有包括臂部1 和裙部12b的形狀。這種形狀的梯級鏈節(jié)18"可通過將這種件成型為所需形狀而由單件非常有效地制成。備選的是，可設想到通過將兩件或更多件整體地連結(例如，焊接)在一起來實現(xiàn)這種形狀的梯級鏈節(jié) 18"。此外，在圖4b的實施例中，裙部12b包括裙部本體12bl和通過螺栓或者通過其它合適的附接手段而附接到裙部本體12bl上的蓋元件121^2。圖4b是從側(cè)面板部件的“背” 或“后”面的透視圖，其中裙部本體12bl本身在安裝好的狀態(tài)下對用戶不可見，而附接到裙部本體12bl上的蓋元件12 則對乘客可見。應理解，蓋部分12 不必由與裙部本體部分 12b 1相同的材料形成并且可具有不同的外觀、紋理或美學特征。在圖4b的實施例中，裙部12b的接口邊緣48、50、52和M由蓋元件12 的邊緣形成，因為該蓋元件在裙部本體12 上延伸。注意的是可存在這樣的實施例，在其中此種蓋元件僅在裙部本體12bl的邊緣的一部分上延伸。在此類實施例中，相應接口邊緣由延伸得最遠的該邊緣形成。還注意的是可存在這樣的實施例，在其中蓋元件12 的邊緣的至少一部分意圖與相鄰的裙板12重疊。在此類實施例中，裙部本體12bl的相應邊緣通常將形成相應的接口邊緣48、50、52、54。例如，易于設想的是，蓋元件12 的彎曲邊緣由相對薄且優(yōu)選彈性的材料形成，使得對于兩個相鄰的裙板12而言，彼此對向的蓋元件12 的相應的前、后彎曲邊緣也可重疊以安全地封閉形成在相鄰的裙板12之間的間隙。在這種設計中， 對應的彎曲接口邊緣5254顯然將由裙部本體12bl的相應彎曲邊緣形成。還注意的是，圖如的實施例也可設置有如對圖4b的實施例所示的蓋元件，在這種情況下量R、L、H、d和α之間的幾何關系將必須如上文對圖4b所概述的那樣適用。類似的是，圖4b的實施例也可在不具有蓋元件的情況下實現(xiàn)，在這種情況下適用如對圖如所概述的量R、L、H、d和α之間的關系。各梯級M還包括梯級輥42，當梯級M沿梯級帶的循環(huán)路徑行進時，該梯級輥42 由梯級輥導向件44引導，以便控制梯級M的踏板表面觀在循環(huán)路徑的每個區(qū)段中的正確的水平位置。在一個實施例中，梯級輥42連接到附接臂(未示出)上，該附接臂從梯級M 朝由循環(huán)梯級帶所形成的封閉環(huán)路的內(nèi)部突出。在圖5中，梯級帶的梯級M的踏板表面28大致位于一個平面E內(nèi)，該踏板表面28 布置在負載路徑的與轉(zhuǎn)向區(qū)段14相鄰的最上方的端部區(qū)段上。然而，可以看到，在具有一定傾斜度的自動扶梯10的區(qū)段中相鄰的梯級M的踏板表面觀之間存在高度差h。該高度差h在自動扶梯的具有恒定傾斜度的中間區(qū)段中將最大。梯級輥42由梯級輥導向件44以這樣的方式引導，也即在自動扶梯10的操作期間，梯級M相對于相鄰的梯級M從其中兩個梯級的踏板表面觀均大致位于一個平面內(nèi)的位置移置到其中踏板表面觀以高度h相對于彼此偏移的位置，同時踏板表面28仍保持水平。將裙板12的高度H選擇為至少在連貫的踏板表面觀之間的最大高度差h將允許在踏板表面觀之間的任何豎直空間保持敞開并且靜止的欄桿面板38的底部邊緣將被完全覆蓋。通常，裙板12的高度H將僅略大于踏板表面觀的最大高度差h。對于在中間區(qū)段中具有傾斜角度β的自動扶梯(參看圖5)，能夠?qū)С鲆韵玛P系H彡h· cos β。上文公開的實施例提供了在乘客輸送機中的側(cè)面板部件的一種結構，該結構允許通過特別是在踏板帶的轉(zhuǎn)向區(qū)段中需要較少空間的面板部件而對形成在踏板的側(cè)面處的間隙提供充分的封閉，并且有效地實現(xiàn)。在根據(jù)第一方面的實施例中，提供了一種乘客輸送機，該乘客輸送機包括循環(huán)踏板帶，該循環(huán)踏板帶包括多個踏板；至少一個循環(huán)驅(qū)動鏈，該驅(qū)動鏈借助于驅(qū)動裝置圍繞第一轉(zhuǎn)向區(qū)段和第二轉(zhuǎn)向區(qū)段經(jīng)受驅(qū)動，該驅(qū)動鏈包括多個驅(qū)動鏈節(jié)，各驅(qū)動鏈節(jié)均具有與其相關的相應驅(qū)動鏈輥，連貫的驅(qū)動鏈節(jié)經(jīng)由驅(qū)動鏈輥連接，多個踏板例如經(jīng)由驅(qū)動鏈輥軸而連接到驅(qū)動鏈上；以及至少一個面板部件，該至少一個面板部件位于踏板的側(cè)面上以便可相對于踏板移動，該至少一個面板部件受到支承以便保持相對于驅(qū)動鏈節(jié)中的一個保持靜止，其中，各踏板均與多個連貫的面板部件相關。根據(jù)此實施例，側(cè)面板部件可比踏板小。這特別適用于例如由乘客輸送機的行進方向所限定的此類側(cè)面板部件沿縱向的尺寸(我們可將此稱為“深度”)。作為示例，對于具有與相應踏板相關的η個側(cè)面板部件的實施例而言，側(cè)面板部件中的一個的深度僅為相應踏板的深度的1/η倍(這里注意的是，η可以是大于1的任何數(shù)值，并且不必是整數(shù))。不過，側(cè)面板部件沿踏板帶的循環(huán)行進路徑隨踏板一起行進，使得側(cè)面板部件中的相應一個將始終與同一踏板相關。因此，類似于側(cè)向地連接到踏板上以便可相對于其樞轉(zhuǎn)的常規(guī)裙板而言，可使在踏板的側(cè)面上形成在其踏板表面與側(cè)面板部件之間的間隙足夠小，以安全地防止諸如衣服之類的物體被拽入該間隙內(nèi)并且卡在其中。不過，側(cè)面板部件的較小尺寸允許循環(huán)路徑的彎曲區(qū)段、特別是轉(zhuǎn)向區(qū)段中的踏板和驅(qū)動鏈的最小彎曲半徑較小，這是因為有效地抑制了側(cè)面板部件的干涉。在一個實施例中，上述至少一個面板部件附接到驅(qū)動鏈節(jié)中的一個上。在此實施例中可使用或多或少的常規(guī)驅(qū)動鏈節(jié)，因為對此類驅(qū)動鏈節(jié)的唯一要求是需提供用于附接側(cè)面板部件的裝置(例如，用于插入相應螺栓的孔)。特別的是，該面板部件可固定地附接到驅(qū)動鏈節(jié)上，并且可以能夠與驅(qū)動鏈節(jié)分離的方式附接。在另一實施例中，上述至少一個面板部件與驅(qū)動鏈節(jié)中的一個整體地形成。在這種實施例中，成串的連貫面板部件通過使每個驅(qū)動鏈節(jié)或驅(qū)動鏈節(jié)的子組(例如，任何第二驅(qū)動鏈節(jié))形成有延伸部而形成，該延伸部在操作中大致形成側(cè)面板部件。通常附接到與驅(qū)動鏈節(jié)相關的驅(qū)動鏈軸和相鄰驅(qū)動鏈節(jié)的驅(qū)動鏈軸上的驅(qū)動鏈節(jié)本身用來提供用于側(cè)面板部件的臂部?！罢w地形成”可理解為使得驅(qū)動鏈節(jié)和與其相關的側(cè)面板部件形成單件。也可以說，驅(qū)動鏈節(jié)以如下方式成形，也即包括該驅(qū)動鏈節(jié)通過其附接到驅(qū)動鏈上的臂部和在操作中延伸到對應踏板的踏板表面上方的側(cè)面板部分兩者，這種形狀的驅(qū)動鏈節(jié)可通過將單件成型為所需形狀(例如，通過金屬板的滾軋成型和切割)而非常有效地由這種件制成。備選的是，可設想的是通過將兩件或更多件整體地連結(例如，焊接)在一起來實現(xiàn)這種形狀的驅(qū)動鏈節(jié)。上述實施例中的側(cè)面板部件大致沿與其相關的相應驅(qū)動鏈節(jié)的縱向軸線的方向延伸。考慮到提供可有效實現(xiàn)的允許形成在乘客輸送機的運輸元件的側(cè)面處的間隙充分封閉的側(cè)面板部件的結構，將側(cè)部件與驅(qū)動鏈節(jié)整體地形成的理念本身認為是有價值的。因此，根據(jù)第二方面的一個實施例獨立于上文提出的任何其它措施或者與這些措施相結合地提供一種乘客輸送機，該乘客輸送機包括循環(huán)踏板帶，該循環(huán)踏板帶包括多個踏板；至少一個循環(huán)驅(qū)動鏈，該驅(qū)動鏈借助于驅(qū)動裝置而圍繞第一轉(zhuǎn)向區(qū)段和第二轉(zhuǎn)向區(qū)段經(jīng)受驅(qū)動，該驅(qū)動鏈包括多個驅(qū)動鏈節(jié)，各驅(qū)動鏈節(jié)均具有與其相關的相應驅(qū)動鏈輥，連貫的驅(qū)動鏈節(jié)經(jīng)由驅(qū)動鏈輥連接，多個踏板例如經(jīng)由驅(qū)動鏈輥軸而連接到驅(qū)動鏈上；以及至少一個面板部件，該至少一個面板部件位于踏板的側(cè)面上以便可相對于踏板移動，該至少一個面板部件受到支承以便相對于驅(qū)動鏈節(jié)中的一個保持靜止，其中，該至少一個面板部件與驅(qū)動鏈節(jié)中的一個整體地形成。在又一實施例中，該至少一個側(cè)面板部件可包括臂部和裙部，該臂部包括與相應驅(qū)動鏈節(jié)和/或其相關的驅(qū)動鏈輥連接的安裝端，以及與裙部連接的樞轉(zhuǎn)端，該臂部沿驅(qū)動鏈節(jié)的方向延伸，以便使裙部從其樞轉(zhuǎn)軸線移置一定距離?？紤]到通過特別是在踏板帶的轉(zhuǎn)向區(qū)段中需要較少空間的面板部件來提供對形成在乘客輸送機的運輸元件的側(cè)面處的間隙的充分封閉，上述理念本身認為是有價值的。 因此，根據(jù)第三方面的一個實施例獨立于上文提出的任何其它措施或者與這些措施相結合地提供一種乘客輸送機，該乘客輸送機包括循環(huán)踏板帶，該循環(huán)踏板帶包括多個踏板； 至少一個循環(huán)驅(qū)動鏈，該驅(qū)動鏈借助于驅(qū)動裝置而圍繞第一轉(zhuǎn)向區(qū)段和第二轉(zhuǎn)向區(qū)段經(jīng)受驅(qū)動，該驅(qū)動鏈包括多個驅(qū)動鏈節(jié)，各驅(qū)動鏈節(jié)均具有與其相關的相應驅(qū)動鏈輥，連貫的驅(qū)動鏈節(jié)經(jīng)由驅(qū)動鏈輥連接，多個踏板例如經(jīng)由驅(qū)動鏈輥軸而連接到驅(qū)動鏈上；以及至少一個面板部件，該至少一個面板部件位于踏板的側(cè)面上以便可相對于踏板移動，該至少一個面板部件受到支承以便相對于驅(qū)動鏈節(jié)中的一個保持靜止，其中，該至少一個面板部件包括臂部和裙部，該臂部包括與相應驅(qū)動鏈節(jié)和/或其相關的驅(qū)動鏈輥連接的安裝端，以及與裙部連接的樞轉(zhuǎn)端，該臂部沿驅(qū)動鏈節(jié)的方向延伸以便使裙部從其樞轉(zhuǎn)軸線移置一定距
1 O該臂部除其它方向外至少還沿驅(qū)動鏈節(jié)的方向延伸。安裝端可間接地受到支承 (例如，由驅(qū)動鏈輥的軸線支承)，以便相對于驅(qū)動鏈節(jié)靜止，或者可直接地受到支承(例如，固定地安裝在驅(qū)動鏈節(jié)上或者與驅(qū)動鏈節(jié)整體地形成)。特別的是，將驅(qū)動鏈節(jié)連接到相鄰的驅(qū)動鏈節(jié)上的兩個驅(qū)動鏈輥中的一個可形成面板部件圍繞其樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸線。臂部為樞轉(zhuǎn)臂提供充足的長度，以在裙部不彼此干涉的情況下允許相鄰的面板部件的裙部相對于彼此圍繞足夠大的樞轉(zhuǎn)角度樞轉(zhuǎn)。因此，根據(jù)第二方面的實施例還允許當踏板和驅(qū)動鏈節(jié)在它們的循環(huán)行進路徑的彎曲區(qū)段中、特別是通常具有最大曲率的轉(zhuǎn)向區(qū)段中行進時有效地抑制側(cè)面板部件的干涉。類似于根據(jù)第一方面的實施例，這允許在轉(zhuǎn)向區(qū)段中實現(xiàn)較小的最小彎曲半徑。類似于根據(jù)上述第一方面的實施例，側(cè)面板部件將始終與同一踏板相關，并且將沿踏板帶的循環(huán)行進路徑隨該踏板一起行進，但可相對于踏板樞轉(zhuǎn)。因此，第三方面的實施例以與根據(jù)第一方面和第二方面的實施例相同的方式提供了以下優(yōu)點，也即能夠使在踏板的踏板表面與側(cè)面板部件之間形成在踏板的側(cè)面上的間隙足夠小以安全地防止諸如衣服之類的物體被拽入該間隙內(nèi)并卡在其中。對于自動扶梯，具有充足長度的樞轉(zhuǎn)臂的設置提供了另外的重要優(yōu)點樞轉(zhuǎn)臂越長，則側(cè)部件在彎曲區(qū)段中的樞轉(zhuǎn)運動的半徑便越大。由于這種樞轉(zhuǎn)運動的半徑限制了面板部件的最大高度，故即使當在自動扶梯的傾斜的中間區(qū)段中行進時，也能夠使面板部件足夠高而延伸超過相鄰的梯級的踏板表面之間的高度差。在乘客輸送機的再一實施例中，該至少一個面板部件可包括第一接口邊緣部和與第一接口邊緣部相對的第二接口邊緣部，該第一接口邊緣部具有凹曲率。對于具有帶凹曲率的邊緣部的裙部而言，連接彎曲的邊緣部中的兩個點的直線通常將在裙部外側(cè)延伸?？稍O想的是，第一接口邊緣部和第二接口邊緣部限定位于二者之間的裙部。特別的是，第二接口邊緣部可具有凸曲率。對于具有帶凸曲率的第二接口邊緣部的裙部而言，連接彎曲區(qū)段中的兩個點的線通常將在裙部內(nèi)側(cè)延伸。在這種實施例中，裙部可稱為具有鐮刀形狀?？紤]到通過特別是在踏板帶的轉(zhuǎn)向區(qū)段中需要較少空間的面板部件來提供對形成在乘客輸送機的運輸元件的側(cè)面處的間隙的充分封閉，剛在上文提及的理念本身認為是有價值的。因此，根據(jù)第四方面的一個實施例獨立于上文提出的任何其它措施或者與這些措施相結合地提供一種乘客輸送機，該乘客輸送機包括循環(huán)踏板帶，該循環(huán)踏板帶包括多個踏板；至少一個循環(huán)驅(qū)動鏈，該驅(qū)動鏈借助于驅(qū)動裝置而圍繞第一轉(zhuǎn)向區(qū)段和第二轉(zhuǎn)向區(qū)段經(jīng)受驅(qū)動，該驅(qū)動鏈包括多個驅(qū)動鏈節(jié)，各驅(qū)動鏈節(jié)均具有與其相關的相應驅(qū)動鏈輥，連貫的驅(qū)動鏈節(jié)經(jīng)由驅(qū)動鏈輥連接，多個踏板例如經(jīng)由驅(qū)動鏈輥軸而連接到驅(qū)動鏈上； 以及至少一個面板部件，該至少一個面板部件位于踏板的側(cè)面上以便可相對于踏板移動， 該至少一個面板部件受到支承以便相對于驅(qū)動鏈節(jié)中的一個保持靜止，其中，該至少一個面板部件可包括第一接口邊緣部和與第一接口邊緣部相對的第二接口邊緣部，該第一接口邊緣部具有凹曲率，以及第二接口邊緣部具有凸曲率。在一個特定實施例中，第一接口邊緣部和第二接口邊緣部可在第一接口邊緣部上的每個點相對于第二接口部分上的對應的點具有相同距離的意義上彼此平行。特別的是， 第一接口部分和第二接口部分可具有相同的曲率。第二接口部分可通過使第一接口部分線性地移置大約距離d而獲得。在一個特定實施例中，第一接口邊緣部可具有圓形形狀。圓形是指圓的扇區(qū)的周邊，不一定是整個圓的周邊。該扇區(qū)可選擇為以便包括最大180度的角度。作為實例，第一接口邊緣部可圍繞與面板部件安裝在其上或者與面板部件相關的驅(qū)動鏈節(jié)相鄰的兩個驅(qū)動鏈輥中的一個的軸線而沿半徑為R的第一圓的周界的一部分延伸。這種驅(qū)動鏈輥的驅(qū)動鏈輥軸線將形成用于面板部件的樞轉(zhuǎn)軸線。因此，面板部件的第一接口邊緣部將沿這種半徑為R的第一圓的周邊隨驅(qū)動鏈節(jié)一起樞轉(zhuǎn)。在一個特定實施例中，第一圓的半徑R可等于相鄰的驅(qū)動鏈輥之間的距離，或者換言之，第一圓的半徑R可等于驅(qū)動鏈的節(jié)距。此外，第二接口邊緣部可具有圓形形狀。與上述相似，圓形形狀是指圓的扇區(qū)的周邊，不一定是整個圓的周邊。該扇區(qū)可形成最大180度的扇區(qū)。特別的是，在此實施例中， 第二接口邊緣部可圍繞鄰近與面板部件相關的驅(qū)動鏈節(jié)的驅(qū)動鏈輥中的另一個而沿第二圓的周界的一部分延伸。由此，第二圓將以驅(qū)動鏈的節(jié)距從第一圓移置。第二圓可具有與第一圓相同的半徑R。假設與第一驅(qū)動鏈節(jié)相關的第一面板部件的第一接口邊緣部和與第二驅(qū)動鏈節(jié)相關的相鄰的第二面板部件的第二接口邊緣部具有相同曲率，則第一接口邊緣部和第二接口邊緣部可易于面板部件在循環(huán)路徑的不同區(qū)段中行進的期間沿彼此滑動，這些區(qū)段從直區(qū)段變成彎曲區(qū)段(例如，過渡區(qū)段或轉(zhuǎn)向區(qū)段)。這種滑移可涉及接口邊緣部的少量重疊，例如，形式為配合在對應的凹槽部中的榫舌部，或者形式為沿厚度方向成型為彼此互補的凹進部。在再一實施例中，裙部可限定在上緣部和與該上緣部相對的下緣部之間。上緣部和下緣部可以是直的并且彼此平行。直的上緣部和下緣部可將第一接口邊緣部和第二接口邊緣部互相連接。作為實例，上緣部和下緣部可彼此相距距離H，其中以下關系成立 1. 6R 彡 H 彡 2R。在自動扶梯中的梯級的行進路徑中，例如，在從下部進入點到上部離開點的向上運輸?shù)淖詣臃鎏莸穆肪€上，梯級在大致水平的位置在進入點處出現(xiàn)在梳板下方，其中，單獨梯級的踏板表面大致布置在一個平面內(nèi)。從該水平區(qū)段，梯級的行進路徑在下過渡區(qū)段和傾斜區(qū)段中逐漸轉(zhuǎn)變成傾斜的行進路徑。在上過渡區(qū)段中，行進路徑轉(zhuǎn)變回到水平移動路徑中，直到梯級最終在離開點處消失在梳板下方。單獨梯級的踏板表面在該完全暴露的移動路徑上維持水平位置。僅相鄰梯級的踏板表面之間的豎直距離h在行進路徑的傾斜區(qū)域內(nèi)從零開始增大到最大距離，且然后再次減小到大致為零。在又一實施例中，乘客輸送機可為具有傾斜區(qū)段的自動扶梯。踏板可形成當在傾斜區(qū)段中行進時具有梯級高度h的梯級。在此布置中，面板部件的上緣部和下緣部之間的距離H可選擇為以便大致等于或略大于傾斜區(qū)段中的梯級的梯級高度h。更確切而言，以下關系成立H>h. cosi3，其中β是自動扶梯相對于水平面所測得的傾斜角度。結合關系 H彡2R(參看上文)，得到以下關系R彡0. 5h· cos β。在又一實施例中，上緣部和下緣部均可具有大致等于相繼的驅(qū)動鏈輥之間的距離 L的長度d，也即可大致等于驅(qū)動鏈的節(jié)距。特別的是，驅(qū)動鏈輥可由驅(qū)動鏈輥導向件弓丨導。此外，相應踏板可由其支承在驅(qū)動鏈(多個)上的驅(qū)動鏈輥軸而布置在踏板的正面附近。各踏板均可包括由正面、后面和兩個側(cè)面所限定的踏板表面。在又一實施例中，多個第一面板部件和第二面板部件可分別連貫地布置在踏板的側(cè)面上。多個連貫的第一面板部件可布置在踏板的一個側(cè)面上，并且多個連貫的第二面板部件可布置在踏板的相對的側(cè)向側(cè)面上，使得由在側(cè)面板部件之間移動的踏板形成運輸通道。在乘客輸送機的再一實施例中，多個面板部件可以如下方式連貫地布置，也即沿踏板的行進路徑在踏板的側(cè)面上延伸的敞開的豎直空間由成串的面板部件所覆蓋。乘客輸送機還可包括平行延伸并位于踏板的相應側(cè)面上的第一驅(qū)動鏈和第二驅(qū)動鏈，第一驅(qū)動鏈和第二驅(qū)動鏈各者均圍繞第一轉(zhuǎn)向區(qū)段和第二轉(zhuǎn)向區(qū)段經(jīng)受驅(qū)動。各踏板均可經(jīng)由(公共的)驅(qū)動鏈輥軸而連接到第一驅(qū)動鏈和第二驅(qū)動鏈上。第一面板部件和第二面板部件各者均可由驅(qū)動鏈節(jié)中的一個支承以便相對于其保持靜止。在又一實施例中，各驅(qū)動鏈節(jié)均可與面板部件中的一個相關。根據(jù)這種實施例，驅(qū)動鏈節(jié)直接地支承相應的側(cè)面板部件，或者在面板部件由此類驅(qū)動鏈輥直接地支承的情況下，例如經(jīng)由將驅(qū)動鏈節(jié)與其相鄰的鏈節(jié)連接的驅(qū)動鏈輥而間接地支承相應的側(cè)面板部件。特別的是，連貫的驅(qū)動鏈輥之間的距離(也即，如由連貫的驅(qū)動鏈節(jié)或驅(qū)動鏈輥的距離所限定的驅(qū)動鏈的節(jié)距)可小于踏板本身的節(jié)距。在這種布置中，僅每個第η驅(qū)動鏈輥經(jīng)由驅(qū)動鏈輥軸而連接到踏板中的一個上。在其中每個驅(qū)動鏈節(jié)和/或其相關的驅(qū)動鏈輥支承側(cè)面板部件中的一個的再一實施例中，面板部件可固定在驅(qū)動鏈節(jié)上或者可與其整體地形成。
權利要求
1.一種乘客輸送機(10)，包括循環(huán)踏板帶，所述循環(huán)踏板帶包括多個踏板(M)、至少一個循環(huán)驅(qū)動鏈(26)，所述驅(qū)動鏈06)借助于驅(qū)動裝置而圍繞第一轉(zhuǎn)向區(qū)段和第二轉(zhuǎn)向區(qū)段(14)經(jīng)受驅(qū)動，所述驅(qū)動鏈06)包括多個驅(qū)動鏈節(jié)(18)，所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)中的每一個均具有與其相關的相應驅(qū)動鏈輥(30)，連貫的所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)經(jīng)由所述驅(qū)動鏈輥(30)連接，多個所述踏板04)連接到所述驅(qū)動鏈06)上，以及位于所述踏板04)的側(cè)面上以便可相對于所述踏板04)移動的至少一個面板部件 (12)，所述至少一個面板部件(1 受到支承以便相對于所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)中的一個保持靜止，其中，所述踏板04)中的每一個均與多個連貫的面板部件(1 相關。
2.根據(jù)權利要求1所述的乘客輸送機(10)，其特征在于其中，所述至少一個面板部件(12')附接到所述驅(qū)動鏈節(jié)(18')中的一個上。
3.根據(jù)權利要求1所述的乘客輸送機(10)，其特征在于其中，所述至少一個面板部件(12")與所述驅(qū)動鏈節(jié)(18")中的一個整體地形成。
4.一種乘客輸送機(10)，包括循環(huán)踏板帶，所述循環(huán)踏板帶包括多個踏板(M)、至少一個循環(huán)驅(qū)動鏈(26)，所述驅(qū)動鏈06)借助于驅(qū)動裝置而圍繞第一轉(zhuǎn)向區(qū)段和第二轉(zhuǎn)向區(qū)段(14)經(jīng)受驅(qū)動，所述驅(qū)動鏈06)包括多個驅(qū)動鏈節(jié)(18)，所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)中的每一個均具有與其相關的相應驅(qū)動鏈輥(30)，連貫的所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)經(jīng)由所述驅(qū)動鏈輥(30)連接，多個所述踏板04)連接到所述驅(qū)動鏈06)上，以及位于所述踏板04)的側(cè)面上以便可相對于所述踏板04)移動的至少一個面板部件 (12)，所述至少一個面板部件(1 受到支承以便相對于所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)中的一個保持靜止，其中，所述至少一個面板部件(12")與所述驅(qū)動鏈節(jié)(18")中的一個整體地形成。
5.根據(jù)權利要求1至權利要求4中任一項所述的乘客輸送機(10)，其特征在于，所述至少一個面板部件(12)包括臂部(12a)和裙部(12b)，所述臂部(12a)包括與所述相應驅(qū)動鏈節(jié)(18)和/或其相關的驅(qū)動鏈輥(30)連接的安裝端，以及與所述裙部(12b)連接的樞轉(zhuǎn)端，所述臂部(12a)沿所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)的方向延伸以便使所述裙部(12b)從其樞轉(zhuǎn)軸線(X)移置一定距離(L)。
6.一種乘客輸送機(10)，包括循環(huán)踏板帶，所述循環(huán)踏板帶包括多個踏板(M)、至少一個循環(huán)驅(qū)動鏈06)，所述驅(qū)動鏈06)借助于驅(qū)動裝置而圍繞第一轉(zhuǎn)向區(qū)段和第二轉(zhuǎn)向區(qū)段(14)經(jīng)受驅(qū)動，所述驅(qū)動鏈06)包括多個驅(qū)動鏈節(jié)(18)，所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)中的每一個均具有與其相關的相應驅(qū)動鏈輥(30)，連貫的所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)經(jīng)由所述驅(qū)動鏈輥(30)連接，多個所述踏板04)連接到所述驅(qū)動鏈06)上，以及位于所述踏板04)的側(cè)面上以便可相對于所述踏板04)移動的至少一個面板部件 (12)，所述至少一個面板部件(1 受到支承以便相對于所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)中的一個保持靜止，其中，所述至少一個面板部件(12)包括臂部(12a)和裙部(12b)，所述臂部(12a)包括與所述相應驅(qū)動鏈節(jié)(18)和/或其相關的驅(qū)動鏈輥(30)連接的安裝端，以及與所述裙部(12b)連接的樞轉(zhuǎn)端，所述臂部(12a)沿所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)的方向延伸以便使所述裙部 (24)從其樞轉(zhuǎn)軸線(X)移置一定距離(L)。
7.根據(jù)權利要求1至權利要求6中任一項所述的乘客輸送機(10)，其特征在于，所述至少一個面板部件(1 包括第一接口邊緣部G8)和與所述第一接口邊緣部G8)相對的第二接口邊緣部(50)，所述第一接口邊緣部(48具有凹曲率。
8.根據(jù)權利要求7所述的乘客輸送機(10)，其特征在于，所述第二接口邊緣部(50)具有凸曲率。
9.一種乘客輸送機(10)，包括循環(huán)踏板帶，所述循環(huán)踏板帶包括多個踏板(M)、至少一個循環(huán)驅(qū)動鏈06)，所述驅(qū)動鏈06)借助于驅(qū)動裝置而圍繞第一轉(zhuǎn)向區(qū)段和第二轉(zhuǎn)向區(qū)段(14)經(jīng)受驅(qū)動，所述驅(qū)動鏈06)包括多個驅(qū)動鏈節(jié)(18)，所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)中的每一個均具有與其相關的相應驅(qū)動鏈輥(30)，連貫的所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)經(jīng)由所述驅(qū)動鏈輥(30)連接，多個所述踏板04)連接到所述驅(qū)動鏈06)上，以及位于所述踏板04)的側(cè)面上以便可相對于所述踏板04)移動的至少一個面板部件 (12)，所述至少一個面板部件(1 受到支承以便相對于所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)中的一個保持靜止，其中，所述至少一個面板部件(1 包括第一接口邊緣部G8)和與所述第一接口邊緣部G8)相對的第二接口邊緣部(50)，所述第一接口邊緣部08)具有凹曲率，以及所述第二接口邊緣部(50)具有凸曲率。
10.根據(jù)權利要求7至權利要求9中任一項所述的乘客輸送機(10)，其特征在于，所述第一接口邊緣部G8)具有圓形形狀。
11.根據(jù)權利要求7至權利要求10中任一項所述的乘客輸送機(10)，其特征在于，所述第一接口邊緣部G8)圍繞鄰近與所述面板部件(1 相關的所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)的兩個驅(qū)動鏈輥(30)中的一個的軸線(Xl)而沿半徑為R的第一圓(C)的周界的一部分延伸。
12.根據(jù)權利要求11所述的乘客輸送機(10)，其特征在于，所述第一圓(C)的半徑R 等于相鄰的驅(qū)動鏈輥之間的距離。
13.根據(jù)權利要求7至權利要求12中任一項所述的乘客輸送機(10)，其中，所述第二接口邊緣部(50)具有圓形形狀。
14.根據(jù)權利要求7至權利要求13中任一項所述的乘客輸送機(10)，其特征在于，所述第二接口邊緣部(50)圍繞鄰近與所述面板部件相關的所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)的所述驅(qū)動鏈輥(30)中的另一個而沿第二圓的周界的一部分延伸。
15.根據(jù)權利要求14所述的乘客輸送機(10)，其特征在于，所述第二圓具有與所述第一圓(C)相同的半徑R。
16.根據(jù)權利要求1至權利要求15中任一項所述的乘客輸送機(10)，其特征在于，所述裙部(12b)限定在上緣部(5 和與所述上緣部(5 相對的下緣部(54)之間，所述上緣部(5 和下緣部(54)是直的并且彼此平行。
17.根據(jù)權利要求16所述的乘客輸送機(10)，其特征在于，所述上緣部(5 和所述下緣部(54)彼此相距距離(H)，所述距離(H)略小于所述圓(C)的直徑。
18.根據(jù)權利要求16或權利要求17所述的乘客輸送機(10)，其特征在于，所述乘客輸送機(10)為具有傾斜區(qū)段的自動扶梯，所述踏板04)在沿所述傾斜區(qū)段行進時形成具有梯級高度(h)的梯級，所述面板部件(1 的所述上緣部(5 和所述下緣部(54)之間的距離(H)大致等于或略大于所述梯級高度(h)。
19.根據(jù)權利要求16至權利要求18中任一項所述的乘客輸送機(10)，其特征在于，所述上緣部(5 和所述下緣部(56)均具有大致等于連貫的所述驅(qū)動鏈輥(30)之間的距離 (L)的長度(d)。
20.根據(jù)權利要求1至權利要求19中任一項所述的乘客輸送機(10)，其特征在于，所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)中的每一個均與所述面板部件(1 中的一個相關。
21.根據(jù)權利要求1至權利要求20中任一項所述的乘客輸送機(10)，其特征在于，所述至少一個面板部件(1 由所述驅(qū)動鏈節(jié)(18)中的一個固定地支承。
22.根據(jù)權利要求1至權利要求21中任一項所述的乘客輸送機(10)，其特征在于，多個所述面板部件(1 以如下方式連貫地布置，也即成串的面板部件(1 覆蓋在靜止的側(cè)面板部件(38)的下緣與所述踏板04)的踏板表面08)之間在所述踏板04)的側(cè)面上延伸的敞開空間。
全文摘要
一種乘客輸送機(10)，包括循環(huán)踏板帶，該循環(huán)踏板帶包括多個踏板(24)；至少一個循環(huán)驅(qū)動鏈(26)，該驅(qū)動鏈(26)借助于驅(qū)動裝置而圍繞第一轉(zhuǎn)向區(qū)段和第二轉(zhuǎn)向區(qū)段(14)經(jīng)受驅(qū)動，該驅(qū)動鏈(26)包括多個驅(qū)動鏈節(jié)(18)，各驅(qū)動鏈節(jié)(18)均具有與其相關的相應驅(qū)動鏈輥(30)，連貫的驅(qū)動鏈節(jié)(18)經(jīng)由驅(qū)動鏈輥(30)連接，多個踏板(24)連接到驅(qū)動鏈(26)上；以及至少一個面板部件(12)，該至少一個面板部件位于踏板(24)的側(cè)面上以便可相對于踏板(24)移動，該至少一個面板部件(12)受到支承以便相對于驅(qū)動鏈節(jié)(18)中的一個保持靜止，其中，各踏板(24)均與多個連貫的面板部件(12)相關。
文檔編號B66B21/10GK102574667SQ200980162082
公開日2012年7月11日 申請日期2009年10月16日 優(yōu)先權日2009年10月16日
發(fā)明者A·森格, A·特雷克, B·恩格爾克, D·林德梅爾, G·格施溫特納 申請人:奧的斯電梯公司