專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)型焊裝下線通用吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)型焊裝下線通用吊具，屬于汽車(chē)通用吊具的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有焊裝下線通用吊具僅適用于1020系列，當(dāng)?shù)踹\(yùn)1010單排系列時(shí)駕駛室與地面成70度角，因此需兩名操作工抬車(chē)架既費(fèi)力費(fèi)時(shí)又不安全，同時(shí)吊運(yùn)時(shí)還需兩名操作工掛車(chē)共四名操作工。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)型焊裝下線通用吊具，通過(guò)加裝雙動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)，保證了 CA1010/1020系列五余種車(chē)型焊裝下線通用平穩(wěn)下線，僅用一個(gè)操作工就可以平穩(wěn)； 安全；快捷；省力地完成整車(chē)下線。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的車(chē)型焊裝下線通用吊具，由連桿機(jī)構(gòu)，伸縮臂、 吊鉤、呢絨繩，框架總成和吊環(huán)組成，其特征在于框架總成上裝配連桿機(jī)構(gòu)，框架總成上固定連接有吊環(huán)，連桿機(jī)構(gòu)的兩端軸連接吊鉤，伸縮臂與連桿機(jī)構(gòu)垂直固定在框架總成上，伸縮臂的一端用呢絨繩連接定位鉤，另一端布置有配重塊。本發(fā)明采用了拉桿伸縮定位方式，做到了重量輕結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便結(jié)實(shí)耐用，具有省時(shí)，省事，實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的框架結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述如圖1-2所示，車(chē)型焊裝下線通用吊具， 由連桿機(jī)構(gòu)1，伸縮臂2、吊鉤3、呢絨繩4，框架總成5和吊環(huán)6組成，其特征在于框架總成 5上裝配連桿機(jī)構(gòu)1，框架總成5上固定連接有吊環(huán)6，連桿機(jī)構(gòu)1的兩端軸連接吊鉤3，伸縮臂2與連桿機(jī)構(gòu)1垂直固定在框架總成5上，伸縮臂2的一端用呢絨繩4連接定位鉤7， 另一端布置有配重塊8。使用時(shí)將連桿機(jī)構(gòu)1和伸縮臂2用銷(xiāo)及軸連接裝配到框架總成5上，對(duì)于不同車(chē)型通過(guò)移動(dòng)伸縮臂2調(diào)整合適平穩(wěn)后用定位銷(xiāo)固定后鉤住吊環(huán)6進(jìn)行吊運(yùn)。
權(quán)利要求
1.車(chē)型焊裝下線通用吊具，由連桿機(jī)構(gòu)，伸縮臂、吊鉤、呢絨繩，框架總成和吊環(huán)組成， 其特征在于框架總成上裝配連桿機(jī)構(gòu)，框架總成上固定連接有吊環(huán)，連桿機(jī)構(gòu)的兩端軸連接吊鉤，伸縮臂與連桿機(jī)構(gòu)垂直固定在框架總成上，伸縮臂的一端用呢絨繩連接定位鉤，另一端布置有配重塊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車(chē)型焊裝下線通用吊具，由連桿機(jī)構(gòu)，伸縮臂、吊鉤、呢絨繩，框架總成和吊環(huán)組成，其特征在于框架總成上裝配連桿機(jī)構(gòu)，框架總成上固定連接有吊環(huán)，連桿機(jī)構(gòu)的兩端軸連接吊鉤，伸縮臂與連桿機(jī)構(gòu)垂直固定在框架總成上，伸縮臂的一端用呢絨繩連接定位鉤，另一端布置有配重塊。對(duì)于車(chē)型不同移動(dòng)伸縮臂調(diào)整合適平穩(wěn)后用定位銷(xiāo)固定進(jìn)行吊運(yùn)。其采用了拉桿伸縮定位方式，做到了重量輕結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便結(jié)實(shí)耐用，具有省時(shí)，省事，實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C1/14GK102452605SQ20101052788
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者王玉國(guó) 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司