專利名稱：電梯設(shè)備以及電梯門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯設(shè)備和電梯門裝置，該電梯設(shè)備和電梯門裝置能夠檢測出夾 在電梯門之間的繩狀的長條形異物。
背景技術(shù)：
一般來說，電梯都具有下述安全功能，S卩，當(dāng)行李等被電梯門夾住了時，設(shè)置在電 梯門的門擋部分的被稱為安全靴(safety shoe)的異物檢測棒受到按壓，由此來檢測出異 物，并對電梯門進(jìn)行停止控制或者反向移動控制。可是，如果被電梯門夾住的是繩狀的柔性 的長條形異物時，由于沒有足夠的按壓力來按壓安全靴，所以無法檢測出異物。此時，可能 會出現(xiàn)電梯在長條形異物被夾在電梯門中的狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)行的情況。為了解決這個問題，作為現(xiàn)有技術(shù)，例如在專利文獻(xiàn)1中公開了一種方案，其沿著 高度方向在電梯門的門擋側(cè)端部設(shè)置緩沖構(gòu)件，該緩沖構(gòu)件的一側(cè)開放，并且安裝有壓力 檢測體以及作為該壓力檢測體的基座的基體構(gòu)件，由于設(shè)置了所述緩沖構(gòu)件，所以能夠檢 測出夾在電梯門中的繩狀的柔性的長條形異物(例如參照專利文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)1 日本國特開2008-143619號公報(段落編號0022 0(^6，圖2)可是，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，沿著高度方向在電梯門的門擋側(cè)端部設(shè)置具有圓形截 面形狀的壓力檢測體以及例如由平板狀的金屬板形成的在門擋的相反側(cè)支撐壓力檢測體 的基體構(gòu)件，壓力檢測體與基體構(gòu)件以線狀接觸的方式接觸，并且基體構(gòu)件由具有規(guī)定的 硬度又具有撓曲性的緩沖構(gòu)件支撐。因此，在電梯門夾住長條形異物時，通過壓力檢測體產(chǎn) 生的壓力局部地作用在基體構(gòu)件上，使得基體構(gòu)件發(fā)生微小的變形和位移，在該變形和位 移的影響下，壓力檢測體也發(fā)生位移，因此存在異物檢測時的靈敏度下降的問題。此外，由 于壓力檢測體和基體構(gòu)件沿著高度方向設(shè)置在電梯門的門擋側(cè)端部，所以如專利文獻(xiàn)1的 圖2所示，用于支撐該基體構(gòu)件的螺釘不一定設(shè)置在基體構(gòu)件的與門擋相反的一側(cè)，所以 上述問題在基體構(gòu)件的與門擋相反的一側(cè)成為空隙的位置上尤其顯著。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所實(shí)際存在的問題而作出的，本發(fā)明的目的在于提 供一種能夠提高異物檢測靈敏度的電梯設(shè)備和電梯門裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電梯門裝置，其在上部由電梯門導(dǎo)軌引導(dǎo)且 下部由與所述電梯門導(dǎo)軌平行的門檻引導(dǎo)的在橫向上開閉的電梯門的門擋部分設(shè)置了配 置有壓力檢測體的緩沖構(gòu)件，并且在檢測到異物時對所述電梯門進(jìn)行停止控制或者反向移 動控制，所述電梯門裝置的特征在于，所述緩沖構(gòu)件被分割成基體構(gòu)件和覆蓋構(gòu)件，所述基 體構(gòu)件在沿電梯門的門擋側(cè)端部的進(jìn)深方向的中央部分具有第一平坦面，所述覆蓋構(gòu)件以 覆蓋所述基體構(gòu)件的方式組裝，在沿電梯門的門擋側(cè)端部的進(jìn)深方向的中央部分的背面具 有與所述基體構(gòu)件的所述第一平坦面相對向的第二平坦面，在所述第一平坦面與所述第二 平坦面之間設(shè)置有平板狀的所述壓力檢測體，并且所述基體構(gòu)件和所述覆蓋構(gòu)件分別采用撓曲性材料形成，同時，所述覆蓋構(gòu)件具有與所述基體構(gòu)件相比在相對小的壓力下變形的 撓曲性。在具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明中，緩沖構(gòu)件被分割成基體構(gòu)件和覆蓋構(gòu)件，并且在基 體構(gòu)件的第一平坦面和覆蓋構(gòu)件的第二平坦面之間設(shè)置有平板狀的壓力檢測體，當(dāng)電梯門 夾住長條形異物時，由于進(jìn)行面接觸，所以由基體構(gòu)件支撐的壓力檢測體能切實(shí)地發(fā)生變 形，從而能夠檢測出異物。此外，由于覆蓋構(gòu)件采用比較柔軟的撓曲性材料形成，所以因夾 住異物而產(chǎn)生的壓力能夠切實(shí)地傳遞到壓力檢測體，同時，由于基體構(gòu)件采用比較堅硬的 撓曲性構(gòu)件形成，從而能夠防止傳遞到壓力檢測體的壓力逃逸。由此，能夠提高異物檢測的 靈敏度。此外，本發(fā)明的電梯門裝置的特征還在于，在所述基體構(gòu)件的端部設(shè)置有被卡止 部分，并且在所述覆蓋構(gòu)件的端部設(shè)置有與所述被卡止部分卡止的卡止部分。在具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明中，通過使覆蓋構(gòu)件的卡止部分與基體構(gòu)件的被卡止部 分卡止在一起，能夠使兩者牢固地結(jié)合，由此，當(dāng)從電梯門的門擋側(cè)端部突出的采用比較柔 軟的撓曲性材料形成的覆蓋構(gòu)件與小推車等發(fā)生了碰撞時，能夠防止覆蓋構(gòu)件從基體構(gòu)件 脫離，并且也能夠防止覆蓋構(gòu)件從電梯門的門擋側(cè)端部鼓出或者脫落。又，本發(fā)明提供一種電梯設(shè)備，其具有在升降通道內(nèi)上下移動的電梯轎廂以及在 乘入所述電梯轎廂和離開所述電梯轎廂時開閉的電梯門，在所述電梯門中，在上部由電梯 門導(dǎo)軌引導(dǎo)且下部由與所述電梯門導(dǎo)軌平行的門檻引導(dǎo)的在橫向上開閉的電梯門的門擋 部分設(shè)置了配置有壓力檢測體的緩沖構(gòu)件，并且在檢測到異物時對所述電梯門進(jìn)行停止控 制或者反向移動控制，所述電梯設(shè)備的特征在于，所述緩沖構(gòu)件被分割成基體構(gòu)件和覆蓋 構(gòu)件，所述基體構(gòu)件在沿電梯門的門擋側(cè)端部的進(jìn)深方向的中央部分具有第一平坦面，所 述覆蓋構(gòu)件以覆蓋所述基體構(gòu)件的方式組裝，在沿電梯門的門擋側(cè)端部的進(jìn)深方向的中央 部分的背面具有與所述基體構(gòu)件的所述第一平坦面相對向的第二平坦面，在所述第一平坦 面與所述第二平坦面之間設(shè)置有平板狀的所述壓力檢測體，并且所述基體構(gòu)件和所述覆蓋 構(gòu)件分別采用撓曲性材料形成，同時，所述覆蓋構(gòu)件具有與所述基體構(gòu)件相比在相對小的 壓力下變形的撓曲性。根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明，能夠提供一種電梯設(shè)備，該電梯設(shè)備的緩沖構(gòu)件被 分割成基體構(gòu)件和覆蓋構(gòu)件，并且在基體構(gòu)件的第一平坦面和覆蓋構(gòu)件的第二平坦面之間 設(shè)置有平板狀的壓力檢測體，當(dāng)電梯門夾住長條形異物時，由于進(jìn)行面接觸，所以由基體構(gòu) 件支撐的壓力檢測體能切實(shí)地發(fā)生變形，從而能夠檢測出異物。此外，由于覆蓋構(gòu)件采用比 較柔軟的撓曲性材料形成，所以因夾住異物而產(chǎn)生的壓力能夠切實(shí)地傳遞到壓力檢測體， 同時，由于基體構(gòu)件采用比較堅硬的撓曲性構(gòu)件形成，從而能夠防止傳遞到壓力檢測體的 壓力逃逸。由此，能夠提供異物檢測的靈敏度得到了提高的電梯設(shè)備。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，能夠提高異物檢測的靈敏度，具體來說是能夠切實(shí)地檢測出夾在電 梯門中的繩狀長條形異物，從而能夠提高電梯的安全性。


圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的電梯門的主視圖。
圖2表示本發(fā)明所涉及的電梯門裝置的一實(shí)施例，是圖1的電梯門的門擋部分的 A-A線處的截面圖。圖3與圖2相當(dāng)，表示本發(fā)明所涉及的電梯門裝置的其它實(shí)施例。圖4是本發(fā)明所涉及的電梯設(shè)備的整體示意圖。符號說明la, Ib 電梯門2a，2b 懸吊構(gòu)件3 電梯門導(dǎo)軌框架4 電梯門導(dǎo)軌5a，5b，5c，5d 懸吊構(gòu)件用輥6a, 6b 引導(dǎo)靴7 門檻8a, 8b 電梯門接縫構(gòu)19緩沖構(gòu)件(凸型)9a基體構(gòu)件9al第一平坦面9a2被卡止部分9b覆蓋構(gòu)件9b 1第二平坦面9b2卡止部分10緩沖構(gòu)件(凹型)11壓力檢測體21第一門擋部分22第二門擋部分23基礎(chǔ)部分24收容空間25緊固構(gòu)件
具體實(shí)施例方式以下參照附圖對本發(fā)明所涉及的電梯門裝置的實(shí)施例進(jìn)行說明。圖4是本發(fā)明的實(shí)施例所涉及的電梯設(shè)備的整體示意圖。如圖4所示，本實(shí)施例 的電梯設(shè)備100具有在升降通道110內(nèi)上下移動的電梯轎廂101和平衡重102、懸吊電梯轎 廂101和平衡重102的吊索103以及通過驅(qū)動吊索103而在升降通道110的上下方向?qū)﹄?梯轎廂101和平衡重102進(jìn)行驅(qū)動的卷揚(yáng)機(jī)104。卷揚(yáng)機(jī)104上設(shè)置有繩輪105，繩輪105 的旋轉(zhuǎn)力矩通過吊索103和繩輪105之間的摩擦力傳遞到吊索103，由此通過吊索103使電 梯轎廂101和平衡重102移動。如圖1所示，電梯門la，Ib被構(gòu)造成通過懸吊構(gòu)件加，2b懸吊在電梯門導(dǎo)軌4上， 該電梯門導(dǎo)軌4設(shè)置在電梯門導(dǎo)軌框架3中，通過使懸吊構(gòu)件用輥5a，恥，5c，5d在電梯門 導(dǎo)軌上滾動而使電梯門自由地開閉，電梯門的開閉驅(qū)動由未圖示的電動機(jī)進(jìn)行。在電梯門la，Ib的下部安裝有引導(dǎo)靴6a，6b，通過使引導(dǎo)靴6a，6b在設(shè)置在門檻7上的滑槽中平穩(wěn)地 滑動，能夠使電梯門la，Ib在保持垂直的狀態(tài)下進(jìn)行開閉動作。此外，沿著電梯門的高度方 向，電梯門la，Ib的門擋側(cè)端部安裝有電梯門接縫構(gòu)件8a，8b，從電梯門接縫構(gòu)件8a，8b的 內(nèi)部一直到門擋側(cè)設(shè)置有緩沖構(gòu)件9，10。如圖2所示，緩沖構(gòu)件9的門擋面呈凸型，緩沖構(gòu)件10的門擋面呈凹型。緩沖構(gòu)件9被分割成基體構(gòu)件9a和覆蓋構(gòu)件％，該基體構(gòu)件9a在沿電梯門的門 擋側(cè)端部的進(jìn)深方向(電梯門的厚度方向，下同)的大致中央部分具有第一平坦面9al，該 覆蓋構(gòu)件9b以覆蓋基體構(gòu)件9a的方式組裝，在沿電梯門的門擋側(cè)端部的進(jìn)深方向的中央 部分的背面具有與基體構(gòu)件9a的第一平坦面9al相對向的第二平坦面9bl，在第一平坦面 9al與第二平坦面9bl之間設(shè)置有平板狀的壓力檢測體11。并且，基體構(gòu)件9a和覆蓋構(gòu)件 9b分別由撓曲性材料例如樹脂形成，覆蓋構(gòu)件9b具有與基體構(gòu)件9a相比在相對小的壓力 下變形的撓曲性。基體構(gòu)件9a的端部設(shè)置有被卡止部分9a2，覆蓋構(gòu)件9b的端部設(shè)置有與 被卡止部分9a2卡止的卡止部分％2。并且，基體構(gòu)件9a的靠進(jìn)深側(cè)的寬度尺寸被設(shè)定成 大于電梯門接縫構(gòu)件8a的靠門擋側(cè)的開口部的寬度尺寸。在本實(shí)施例中，采用分割結(jié)構(gòu)的緩沖構(gòu)件9被組裝成在基體構(gòu)件9a的第一平坦面 9al與覆蓋構(gòu)件9b的第二平坦面9bl之間設(shè)置有壓力檢測體11的狀態(tài)下通過覆蓋構(gòu)件9b 覆蓋住基體構(gòu)件9a，并且基體構(gòu)件9a的被卡止部分9a2與覆蓋構(gòu)件9b的卡止部分％2卡 止在一起。此外，原則上在組裝基體構(gòu)件9a與覆蓋構(gòu)件9b時不需要使用雙面膠帶和粘接 劑等，但如果在組裝工序期間或者使用期間基體構(gòu)件9a與覆蓋構(gòu)件9b的相對位置出現(xiàn)偏 移時，也可以用雙面膠帶和粘接劑等將兩者固定后進(jìn)行組裝。此外，在組裝基體構(gòu)件9a和 覆蓋構(gòu)件9b時，如果壓力檢測體11的位置發(fā)生偏移時，則通過雙面膠帶等將壓力檢測體11 暫時固定在基體構(gòu)件9a以及/或者覆蓋構(gòu)件9b上，由此可以提高作業(yè)效率。此后，如圖2 所示，將通過上述方法組裝后的緩沖構(gòu)件9插入電梯門接縫構(gòu)件8a中。通過使基體構(gòu)件9a的被卡止部分9a2與覆蓋構(gòu)件9b的卡止部分％2卡止，并且 將緩沖構(gòu)件9插入電梯門接縫構(gòu)件8a中，覆蓋構(gòu)件9b會將基體構(gòu)件9a夾住，所以基體構(gòu) 件9a和覆蓋構(gòu)件9b之間的卡合變得牢固。因此，即使發(fā)生了小推車等從側(cè)面與覆蓋構(gòu)件 9b的從電梯門接縫構(gòu)件8a突出的突出部分碰撞的情況，覆蓋構(gòu)件9b也不會從電梯門接縫 構(gòu)件8a鼓出或脫落。此外，采用具有規(guī)定硬度的樹脂來形成基體構(gòu)件9a，并且將基體構(gòu)件 9a的靠進(jìn)深側(cè)的寬度尺寸設(shè)定成大于電梯門接縫構(gòu)件8a的靠門擋側(cè)的開口部的寬度尺 寸，由此，也能夠避免基體構(gòu)件9a從電梯門接縫構(gòu)件8a鼓出或脫落。在電梯門la，Ib夾住異物(例如繩狀的長條形異物)的情況下，當(dāng)電梯門在有異 物夾住的狀態(tài)下進(jìn)行關(guān)閉動作時，因關(guān)閉動作而作用在門擋側(cè)的接觸壓力通過覆蓋構(gòu)件％ 傳遞到壓力檢測體11上。此時，通過面接觸，由基體構(gòu)件9a支撐的壓力檢測體11能切實(shí) 地發(fā)生變形，由此能夠切實(shí)地檢測出異物。此外，采用比較柔軟的樹脂來形成覆蓋構(gòu)件％， 使得夾住異物時產(chǎn)生的壓力能夠切實(shí)地傳遞到壓力檢測體11，而基體構(gòu)件9a采用比較堅 硬的樹脂形成，以此來防止傳遞到壓力檢測體11的壓力逃逸。如此，使壓力檢測體11在接 觸壓力下產(chǎn)生變形，使得壓力檢測體11內(nèi)部的電極相互接觸并輸出檢測信號，由此能夠在 阻止電梯移動的同時，使電梯門la，lb重新打開。根據(jù)本實(shí)施例，能夠提高異物檢測的靈敏度，也就是說，能夠切實(shí)地檢測出夾在電梯門la，Ib之間的長條形異物，能夠提高電梯的安全性。此外，通過使覆蓋構(gòu)件9b的卡止 部分％2卡止在基體構(gòu)件9a的被卡止部分9a2上，使兩者牢固地結(jié)合。由此，當(dāng)從電梯門 接縫構(gòu)件8a突出的采用比較柔軟的撓曲性材料形成的覆蓋構(gòu)件9b與小推車等發(fā)生了碰撞 時，能夠防止覆蓋構(gòu)件％從基體構(gòu)件9a脫離，并且也能夠防止覆蓋構(gòu)件9b從電梯門接縫 構(gòu)件8a鼓出或脫落。在上述實(shí)施例中，以將具有壓力檢測體11的緩沖構(gòu)件9安裝在電梯門Ia的電梯 門接縫構(gòu)件8a上的場合為例進(jìn)行了說明，在電梯門是中分式電梯門時，可以將具有壓力檢 測體11的緩沖構(gòu)件9設(shè)置在左右電梯門中的任一個電梯門上，將緩沖構(gòu)件10安裝在與安 裝了緩沖構(gòu)件9的電梯門相對向的電梯門上。如果電梯門是單開式電梯門，則將緩沖構(gòu)件 9安裝在電梯門和電梯轎廂的門擋柱中的任一方上，而將緩沖構(gòu)件10安裝在電梯門和電梯 轎廂的門擋柱中的另一方上。此外，緩沖構(gòu)件9，10不僅可以安裝在電梯轎廂門la，lb上， 也可以安裝在電梯門廳門上。在本實(shí)施例中以采用樹脂形成基體構(gòu)件9a和覆蓋構(gòu)件9b的 場合為例進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不僅限于此，也可以采用其它的撓曲性材料例如橡膠等 來形成基體構(gòu)件9a和覆蓋構(gòu)件％。以下參照圖3對不使用電梯門接縫構(gòu)件8a，8b而直接將緩沖構(gòu)件9，10安裝在電 梯門la，lb的門擋部分上的場合為例進(jìn)行說明。在其它的實(shí)施例中，如圖3所示，緩沖構(gòu)件9，10插入收容空間M內(nèi)，該收容空間 24由從電梯門la，lb的裝飾面延續(xù)出來且彎折成直角的第一門擋部分21、位于電梯門la， Ib的背面且被設(shè)置成與第一門擋部分21相對向的第二門擋部分22、以及安裝在構(gòu)成裝飾 面的板材的背面的截面呈二字形狀的基礎(chǔ)部分23形成。具體來說是，在使緩沖構(gòu)件9，10 與基礎(chǔ)部分23抵接的狀態(tài)下，使用第二門擋部分22以形成收容空間M的方式將緩沖構(gòu)件 9，10固定在基礎(chǔ)部分23上，由此，能夠像所述使用電梯門接縫構(gòu)件8a，8b的場合一樣地固 定緩沖構(gòu)件9，10。此外，通過粘接劑或者焊接等方式對基礎(chǔ)部分23的與電梯門la，Ib的背 面抵接的面進(jìn)行固定，由此將基礎(chǔ)部分23固定住。其中，第二門擋部分22采用螺釘?shù)染o固 件25固定在基礎(chǔ)部分23上，使得能夠?qū)彌_構(gòu)件9，10進(jìn)行更換。如此，在設(shè)計成不使用電梯門接縫構(gòu)件8a，8b而將緩沖構(gòu)件9，10直接安裝在電梯 門la，lb的門擋部分的收容空間M內(nèi)的結(jié)構(gòu)時，也沒有必要對緩沖構(gòu)件9，10的結(jié)構(gòu)進(jìn)行 變更。也就是說，緩沖構(gòu)件9，10具有很高的通用性，能夠應(yīng)用在任何規(guī)格的電梯中。此外，在本實(shí)施例中，安裝緩沖構(gòu)件9可以安裝在電梯設(shè)備100的電梯轎廂101中 的電梯轎廂門和設(shè)置在電梯轎廂101?？康臉菍由系碾娞蓍T廳門中的任一方上，也可以同 時安裝在電梯轎廂門以及電梯門廳門上。
權(quán)利要求
1.一種電梯門裝置，在上部由電梯門導(dǎo)軌引導(dǎo)且下部由與所述電梯門導(dǎo)軌平行的門 檻引導(dǎo)的在橫向上開閉的電梯門的門擋部分，設(shè)置了配置有壓力檢測體的緩沖構(gòu)件，并且 在檢測到異物時對所述電梯門進(jìn)行停止控制或者反向移動控制，所述電梯門裝置的特征在 于，所述緩沖構(gòu)件被分割成基體構(gòu)件和覆蓋構(gòu)件，所述基體構(gòu)件在沿電梯門的門擋側(cè)端部 的進(jìn)深方向的中央部分具有第一平坦面，所述覆蓋構(gòu)件以覆蓋所述基體構(gòu)件的方式組裝， 在沿電梯門的門擋側(cè)端部的進(jìn)深方向的中央部分的背面具有與所述基體構(gòu)件的所述第一 平坦面相對向的第二平坦面，在所述第一平坦面與所述第二平坦面之間設(shè)置有平板狀的所 述壓力檢測體，并且所述基體構(gòu)件和所述覆蓋構(gòu)件分別采用撓曲性材料形成，同時，所述覆 蓋構(gòu)件具有與所述基體構(gòu)件相比在相對小的壓力下變形的撓曲性。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯門裝置，其特征在于，在所述基體構(gòu)件的端部設(shè)置有被卡 止部分，并且在所述覆蓋構(gòu)件的端部設(shè)置有與所述被卡止部分卡止的卡止部分。
3.一種電梯設(shè)備，其具有在升降通道內(nèi)上下移動的電梯轎廂以及在乘入所述電梯轎廂 和離開所述電梯轎廂時開閉的電梯門，在所述電梯門中，在上部由電梯門導(dǎo)軌引導(dǎo)且下部 由與所述電梯門導(dǎo)軌平行的門檻引導(dǎo)的在橫向上開閉的電梯門的門擋部分設(shè)置了配置有 壓力檢測體的緩沖構(gòu)件，并且在檢測到異物時對所述電梯門進(jìn)行停止控制或者反向移動控 制，所述電梯設(shè)備的特征在于，所述緩沖構(gòu)件被分割成基體構(gòu)件和覆蓋構(gòu)件，所述基體構(gòu)件在沿電梯門的門擋側(cè)端部 的進(jìn)深方向的中央部分具有第一平坦面，所述覆蓋構(gòu)件以覆蓋所述基體構(gòu)件的方式組裝， 在沿電梯門的門擋側(cè)端部的進(jìn)深方向的中央部分的背面具有與所述基體構(gòu)件的所述第一 平坦面相對向的第二平坦面，在所述第一平坦面與所述第二平坦面之間設(shè)置有平板狀的所 述壓力檢測體，并且所述基體構(gòu)件和所述覆蓋構(gòu)件分別采用撓曲性材料形成，同時，所述覆 蓋構(gòu)件具有與所述基體構(gòu)件相比在相對小的壓力下變形的撓曲性。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠提高異物檢測靈敏度的電梯設(shè)備和電梯門裝置。設(shè)置在電梯門的門擋部分的緩沖構(gòu)件(9)被分割成基體構(gòu)件(9a)和覆蓋構(gòu)件(9b)，該基體構(gòu)件(9a)在沿電梯門的門擋側(cè)端部的進(jìn)深方向的中央部分具有第一平坦面(9a1)，該覆蓋構(gòu)件(9b)以覆蓋基體構(gòu)件的方式組裝，在沿電梯門的門擋側(cè)端部的進(jìn)深方向的中央部分的背面具有與基體構(gòu)件的第一平坦面相對向的第二平坦面(9b1)，在第一平坦面與第二平坦面之間設(shè)置有平板狀的壓力檢測體(11)。并且，基體構(gòu)件和覆蓋構(gòu)件分別采用撓曲性材料形成，覆蓋構(gòu)件具有與基體構(gòu)件相比在相對小的壓力下變形的撓曲性。
文檔編號B66B13/00GK102050373SQ20101053987
公開日2011年5月11日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者加藤紀(jì)幸, 坂井滿, 山本真劍, 巖瀨茂樹, 石塚真介 申請人:株式會社日立制作所