專利名稱：一種電梯保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯，尤其涉及一種電梯保護裝置。
背景技術(shù)：
目前垂直電梯采用的限速器、安全鉗聯(lián)動裝置由限速器、限速器鋼絲繩、安全鉗、 張緊裝置四部分構(gòu)成，限速器安裝在電梯井道頂層或機房內(nèi)；安全鉗安裝在轎廂上；張緊裝置安裝于井道底坑內(nèi)。當轎廂上下運行時轎廂通過限速器鋼絲繩驅(qū)動限速器的繩輪往復運轉(zhuǎn)。當轎廂的運行速度超過額定安全速度時(或懸掛轎廂的鋼絲繩發(fā)生斷裂時)，運行中的限速器鋼絲繩很快被限速器的傳動機構(gòu)卡住，由于轎廂仍向下移動，相當于限速器鋼絲繩把安全鉗上的楔塊的聯(lián)動桿拉起，因楔塊拉桿與安全鉗的楔塊聯(lián)接一體，所以安全鉗的楔塊被提起來，使安全鉗的楔塊牢牢卡在轎廂導軌上，確保轎廂不發(fā)生沖底或墮落。由于限速器、限速器鋼絲繩、安全鉗、張緊裝置四部分獨立分散安裝在機房(或井道頂層)、轎廂及井道底坑內(nèi)，結(jié)構(gòu)復雜，安裝、調(diào)試、維護很不方便，且占用大量井道空間、 造價高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小，不需要專門的地坑和機房的一種電梯保護裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案是其包括轎廂、轎廂頂主橫梁架、支板、限速器、安全鉗I、安全鉗II、彈性張緊裝置和鏈輪機構(gòu)，轎廂頂主橫梁架固定在轎廂上，在轎廂頂主橫梁架的左右兩端對稱固定連接有安全鉗I和安全鉗II，聯(lián)動桿固定支架固定在轎廂頂主橫梁架上； 聯(lián)動桿左右兩側(cè)的下端分別與安全鉗I、安全鉗II上的制動楔塊間隙配合；鏈輪機構(gòu)包括鏈輪II、鏈輪I、鏈條和漲緊鏈輪，鏈輪II與限速器上的主軸固聯(lián)接，鏈輪II還通過鏈條與漲緊鏈輪、鏈輪I組成鏈輪機構(gòu)；在轎廂頂主橫梁架的右端固定有支板，在支板的中右部設(shè)有銷軸，鏈輪漲緊支架的中部活動套在銷軸上，鏈輪漲緊支架上端與漲緊鏈輪間隙配合，下端通過調(diào)節(jié)螺釘II與轎廂頂主橫梁架彈性接觸；彈性張緊裝置固定在支板的上部右端，在支板的頂部固定有導向輪機構(gòu)；所述限速器包括限速器支架、驅(qū)動輪、主軸、離合器I、離合器II、鏈輪II，限速器支架固定在彈性張緊裝置的下部并與彈性張緊裝置形成一個整體，彈性張緊裝置確保驅(qū)動輪始終壓在電梯導軌工作面上，主軸I通過軸承固定在限速器支架的左端，主軸II通過軸承固定在限速器支架的右端，主軸I和主軸II同軸，在主軸I的左端固定有鏈輪II，在主軸I的右端固定有離合器I，在主軸II的左端固定有離合器II，在在主軸 II的右端固定有驅(qū)動輪。所述驅(qū)動輪為聚氨酯驅(qū)動輪； 所述離合器棘輪式離合器；
所述安全鉗瞬時式安全鉗或楔塊式安全鉗；所述彈性張緊裝置包括連接板、兩個或兩個以上的蝶形彈簧和與蝶形彈簧相配的調(diào)節(jié)螺栓，連接板通過調(diào)節(jié)螺栓安裝在電梯轎廂頂主橫梁上部，在調(diào)節(jié)螺栓的外部設(shè)有與其相配的蝶形彈簧。本發(fā)明的效果是由于安全鉗I、安全鉗II及限速器通過鏈輪機構(gòu)關(guān)聯(lián)在一起，從而不需要限速器鋼絲繩即可達到限制轎廂下行超速，采用此種結(jié)構(gòu)，安全鉗I、安全鉗II、 限速器及鏈輪機構(gòu)均安裝在轎廂的頂部，從而不需要設(shè)置專用地坑和機房，大大節(jié)約了安裝空間，還十分方便限速器、安全鉗的安裝、調(diào)試及維護。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A向視圖3為圖1的B向視圖。
具體實施例方式本發(fā)明其包括轎廂23、轎廂頂主橫梁架18、支板27、限速器7、安全鉗I 2、安全鉗 II 4、彈性張緊裝置10和鏈輪機構(gòu)，轎廂頂主橫梁架18固定在轎廂23上，在轎廂頂主橫梁架18的左右兩端對稱固定連接有安全鉗I 2和安全鉗II 4，在安全鉗I 2的上方固定有導向輪機構(gòu)1，聯(lián)動桿固定支架5通過螺栓固定在轎廂頂主橫梁架18的靠右位置；聯(lián)動桿3 左右兩側(cè)的下端分別與安全鉗I 2、安全鉗II 4上的制動楔塊用銷釘間隙配合；鏈輪機構(gòu)包括鏈輪II 17、鏈輪I 16、鏈條11和漲緊鏈輪12，鏈輪II 17與限速器7上的主軸21用平鍵緊固聯(lián)接，還通過鏈條11與漲緊鏈輪12、鏈輪I 16組成鏈輪機構(gòu)；參見附圖2，在轎廂頂主橫梁架18的右端固定有支板27，在支板27的中右部設(shè)有銷軸26，鏈輪漲緊支架13的中部活動套在銷軸26上，鏈輪漲緊支架13上端通過軸承及彈性擋圈與漲緊鏈輪12間隙配合， 下端通過調(diào)節(jié)螺釘II 19與轎廂頂主橫梁架18上的角鋼15彈性接觸；彈性張緊裝置10固定在支板27的上部右端，在支板27的頂部固定有導向輪機構(gòu)1 ；參見附圖1和附圖3，限速器7包括限速器支架14、驅(qū)動輪20、主軸21、棘輪離合器I 22-1、棘爪離合器II 22_2、鏈輪II 17，限速器支架14通過一組螺栓25固定在彈性張緊裝置10的下部并與彈性張緊裝置10形成一個整體，通過調(diào)節(jié)螺栓I 9和調(diào)節(jié)螺栓I 9外部設(shè)有的蝶形彈簧8確保驅(qū)動輪 20始終壓在電梯導軌24工作面上，主軸I 21-1通過軸承固定在限速器支架14的左端，主軸II 21-2通過軸承固定在限速器支架14的右端，主軸I 21-1和主軸II 21-2同軸，在主軸
I21-1的左端固定有鏈輪II 17，在主軸I 21-1的右端固定有棘輪離合器I 22-1，在主軸
II21-2的左端固定有棘爪離合器II 22-2，在在主軸II 21-2的右端固定有驅(qū)動輪20。工作時，當電梯轎廂23正常上下運行時，限速器7的主軸I 21-1的棘輪離合器 I 22-1和主軸II 21-2的棘爪離合器II 22-2處于脫離狀態(tài)，限速器7的驅(qū)動輪20沿轎廂導軌24的工作面上下往復正常運轉(zhuǎn)。當轎廂23的運行速度超過額定安全速度時(或懸掛轎廂23的鋼絲繩6發(fā)生斷裂時)，棘爪離合器II 22-2的棘爪在離心力的作用下很快將棘輪離合器I 22-1的棘輪勾住，此時限速器7的主軸I 21-1和主軸II 21-2成為一個整體一起轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪20帶動鏈輪II 17 一起轉(zhuǎn)動，鏈輪II 17通過鏈條11帶動鏈輪I 16轉(zhuǎn)動，由于鏈輪I 16固定在聯(lián)動桿3上，從而聯(lián)動桿3也一起轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的聯(lián)動桿3迅速將安全鉗I 2和安全鉗II 4的楔塊拉起，使安全鉗I 2和安全鉗II緊緊鎖在轎廂導軌M的工作面上面， 轎廂23立即停止向下運行。 由于安全鉗I 2、安全鉗II 4及限速器7通過鏈輪機構(gòu)關(guān)聯(lián)在一起，從而不需要限速器鋼絲繩即可達到限制轎廂23下行超速，采用此種結(jié)構(gòu)，安全鉗I 2、安全鉗II 4、限速器 7及鏈輪機構(gòu)均安裝在轎廂23的頂部，從而不需要設(shè)置專用地坑和機房，大大節(jié)約了安裝空間。
權(quán)利要求
1.一種電梯保護裝置，其包括轎廂、轎廂頂主橫梁架、支板、限速器、安全鉗I、安全鉗 II、彈性張緊裝置和鏈輪機構(gòu)，轎廂頂主橫梁架固定在轎廂上，在轎廂頂主橫梁架的左右兩端對稱固定連接有安全鉗I和安全鉗II，聯(lián)動桿固定支架固定在轎廂頂主橫梁架上，聯(lián)動桿左右兩側(cè)的下端分別與安全鉗I、安全鉗II上的制動楔塊間隙配合，其特征在于，所述鏈輪機構(gòu)包括鏈輪II、鏈輪I、鏈條和漲緊鏈輪，鏈輪II與限速器上的主軸固聯(lián)接，鏈輪II還通過鏈條與漲緊鏈輪、鏈輪I組成鏈輪機構(gòu)；在轎廂頂主橫梁架的右端固定有支板，在支板的中右部設(shè)有銷軸，鏈輪漲緊支架的中部活動套在銷軸上，鏈輪漲緊支架上端與漲緊鏈輪間隙配合，下端通過調(diào)節(jié)螺釘II與轎廂頂主橫梁架彈性接觸；彈性張緊裝置固定在支板的上部右端，在支板的頂部固定有導向輪機構(gòu)；所述限速器包括限速器支架、驅(qū)動輪、主軸、離合器I、離合器II、鏈輪II，限速器支架固定在彈性張緊裝置的下部并與彈性張緊裝置形成一個整體，彈性張緊裝置確保驅(qū)動輪始終壓在電梯導軌工作面上，主軸I通過軸承固定在限速器支架的左端，主軸II通過軸承固定在限速器支架的右端，主軸I和主軸II同軸，在主軸I的左端固定有鏈輪II，在主軸I的右端固定有離合器I，在主軸II的左端固定有離合器II，在在主軸II的右端固定有驅(qū)動輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯保護裝置，其特征在于，所述驅(qū)動輪為聚氨酯驅(qū)動輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯保護裝置，其特征在于，所述離合器棘輪式離合器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯保護裝置，其特征在于，所述安全鉗瞬時式安全鉗或楔塊式安全鉗。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯保護裝置，其特征在于，所述彈性張緊裝置包括連接板、 兩個或兩個以上的蝶形彈簧和與蝶形彈簧相配的調(diào)節(jié)螺栓，連接板通過調(diào)節(jié)螺栓安裝在電梯轎廂頂主橫梁上部，在調(diào)節(jié)螺栓的外部設(shè)有與其相配的蝶形彈簧。
全文摘要
一種電梯保護裝置，其包括轎廂、轎廂頂主橫梁架、支板、限速器、安全鉗Ⅰ、安全鉗Ⅱ、彈性張緊裝置和鏈輪機構(gòu)，由于安全鉗Ⅰ、安全鉗Ⅱ及限速器通過鏈輪機構(gòu)關(guān)聯(lián)在一起，從而不需要限速器鋼絲繩即可達到限制轎廂下行超速，采用此種結(jié)構(gòu)，安全鉗Ⅰ、安全鉗Ⅱ、限速器及鏈輪機構(gòu)均安裝在轎廂的頂部，從而不需要設(shè)置專用地坑和機房，大大節(jié)約了安裝空間，還十分方便限速器、安全鉗的安裝、調(diào)試及維護。
文檔編號B66B5/22GK102275793SQ20111023374
公開日2011年12月14日 申請日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
發(fā)明者賈湘 申請人:湖南海諾電梯有限公司