專利名稱：一種極限限位裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電梯安全保護裝置，具體涉及轎廂越程保護裝置。
背景技術：
在電梯運行過程中，當電梯運行到最高層或最底層時，為防止電梯失靈繼續(xù)運行， 造成轎廂沖頂或蹲坑事故，需要再井道最高層和最低層安裝轎廂越程保護裝置?，F(xiàn)有技術中通過安裝強迫緩速開關、限位開關盒極限開關來防止轎廂越程，但其安裝很復雜，當其中失靈后的檢修和調(diào)整都比較繁瑣。

實用新型內(nèi)容目的本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足，提供了一種極限限位裝置。技術方案為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案一種極限限位裝置包括第一減速開關、第二減速開關、限位開關和極限開關、用于固定行程開關的行程開關支架、安裝在轎架上的限位撞弓架、；所述第一減速開關和第二減速開關都是強迫緩速開關；所述第一減速開關、第二減速開關、限位開關和極限開從下到上依次通過行程開關支架與井道頂層的導軌連接；同時，所述第一減速開關、第二減速開關、限位開關和極限開關從上到下依次通過行程開關支架與井道底層的導軌連接。所述行程開關支架包括開關連接板、壓導板和行程開關架；所述開關連接板中間彎折使連接板具有平行偏移的兩端，該開關連接板一端設置有用于與導軌固定的壓導板， 所述開關連接板另一端安裝有用于安裝行程開關的行程開安裝架。所述限位撞弓架包括撞弓連接板和限位撞弓；所述限位撞弓間隔地安裝兩個撞弓連接板；所述撞弓連接板為L形板材，該撞弓連接板的一端通過連接螺栓與限位撞弓連接， 該撞弓連接板的另一端通過螺栓與轎架連接。有益效果與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果通過行程開關支架和限位撞弓架使得行程開關和撞弓的安裝和維修簡單方便。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的A向放大結(jié)構(gòu)示意圖；其中行程開關支架1 ；壓導板11 ；開關連接板12 ；行程開關安裝架13 ；限位撞弓架2 ；撞弓連接板21 ；加強筋22 ；限位撞弓23 ；第一減速開關3 ；第二減速開關4 ；限位開關 5;極限開關6;導軌7。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本使用新型做進一步的說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。[0012]如圖1和圖2所示，本實用新型的行程開關支架1包括開關連接板12、壓導板11 和行程開關架，開關連接板12中間彎折150°使其兩端平行偏移一定距離，該開關連接板 12的一端通過設置在其上的壓導板11螺栓與導軌7連接，而另一端則通過螺栓與行程開關安裝架13連接，行程開關則安裝在行程開關架上。第一減速開關3、第二減速開關4、限位開關5和極限開關6均為行程開關，它們分別通過行程開關支，以從上到下順序依次安裝在井道頂層的導軌7上，同時以從下到上順序依次安裝在井道底層的導軌7上。本實用新型中的限位撞弓架2包括撞弓連接板21和限位撞弓23 ；所述撞弓連接板21采用L形板材， 在該L形板材的橫直段與豎直段連接處焊接加強筋22，從而提高其強度，同時在該撞弓連接板21橫直段的上端面通過螺栓安裝減震橡膠墊，這樣可以降低使用時的沖擊力提高其使用壽命；另外所述限位撞弓分撞弓橫板和兩個撞弓斜板，兩個撞弓斜板分別焊接在撞弓橫板的兩端，并使撞弓斜板與撞弓橫板具有一定夾角，同時使限位撞弓23兩端之間距離有一定長度，使其在運行時，與各預設位置的行程開關相鄰接，最后通過連接螺栓在所述撞弓橫板上相隔地安裝兩個撞弓連接板21，最后限位撞弓架2通過其撞弓連接板21的橫直段上的螺栓與轎架連接。當轎架隨轎廂向上運行到端站時，轎架上的限位撞弓23先后觸到第一減速開關3和第二減速開關4時，轎廂立即強制轉(zhuǎn)為低速運行，構(gòu)成防止越程的第一道保護；當轎廂在端站沒有正常停層而觸動限位開關5時，立即切斷方向控制電路時電梯停止運行， 但此時電梯仍能反方向運行，限位開關5構(gòu)成防止越程的第二道保護；當限位開關5動作后電梯仍不能停止運行時，則觸動極限開關6從而切斷電路，使驅(qū)動電機和制動器失電，電梯立即停止運轉(zhuǎn)，因此極限開關6是防止電梯越程的第三道保護。
權(quán)利要求1.一種極限限位裝置，包括第一減速開關(3)、第二減速開關(4)、限位開關(5)和極限開關(6)，其特征在于還包括用于固定行程開關的行程開關支架(1)、安裝在轎架上的限位撞弓架(2)、;所述第一減速開關(3)和第二減速開關(4)都是強迫緩速開關；所述第一減速開關(3)、第二減速開關(4)、限位開關(5)和極限開關(6)從下到上依次通過行程開關支架(1)與井道最高層處導軌(7)連接，同時，所述第一減速開關(3)、第二減速開關(4)、限位開關(5)和極限開關(6)從上到下依次通過行程開關支架(1)與井道底層的導軌(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的極限限位裝置，其特征在于所述行程開關支架(1)包括開關連接板(12)、壓導板(11)和行程開關安裝架(13);所述開關連接板(12)中間彎折使連接板具有平行偏移的兩端，該開關連接板(12) —端設置有用于與導軌(7)固定的壓導板(11)， 所述開關連接板(12)另一端安裝有用于安裝行程開關的行程開安裝架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的極限限位裝置，其特征在于所述限位撞弓架(2)包括撞弓連接板(21)和限位撞弓(23);所述限位撞弓(23)間隔地安裝兩個撞弓連接板(21);所述撞弓連接板(21)為L形板材，該撞弓連接板(21)的一端通過連接螺栓與限位撞弓(23)連接，該撞弓連接板(21)的另一端通過螺栓與轎架連接。
專利摘要本實用新型公開了一種極限限位裝置，該極限限位裝置包括第一減速開關、第二減速開關、限位開關和極限開關，用于固定行程開關的行程開關支架、安裝在轎架上的限位撞弓架；所述第一減速開關和第二減速開關都是強迫緩速開關；所述第一減速開關、第二減速開關、限位開關和極限開關從下到上依次通過行程開關支架與井道最高層處導軌連接，同時，所述第一減速開關、第二減速開關、限位開關和極限開關從上到下依次通過行程開關支架與井道底層的導軌連接。本實用新型通過行程開關支架和限位撞弓架使得行程開關和撞弓的安裝和維修簡單方便。
文檔編號B66B5/08GK202124382SQ20112022152
公開日2012年1月25日 申請日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者迮雨新 申請人:蘇州新達電扶梯部件有限公司