專利名稱：運輸絞車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸設備，特別是涉及一種運輸絞車。
背景技術：
運輸絞車的工作原理是通過電動機11經(jīng)由減速機系統(tǒng)提供給卷筒12扭矩，利用鋼絲繩與卷筒纏繞，以及制動裝置控制卷筒運轉和停止，滿足調度和搬運物料之目的。為使絞車結構緊湊，通常把減速系統(tǒng)放置在卷筒體內，電機主軸伸入卷筒體內；為保證絞車的安全可靠，絞車設計有三副制動裝置，其中兩副是工作制動器13，一副是安全制動器14，其中一副工作制動器起離合作用。安全制動器由液力液壓制動器控制，工作制動器由人手工操作。如圖I所示安全制動器14安裝在靠近電機11 一側，兩副工作制動器13放置在電機11的另一側，操作手柄15位置如圖I所示，其與工作制動器13距離很近，因制動輪17的直徑及卷筒擋板16的直徑較大，至使手柄15操作的徑向距離較小，且由于兩制動輪的距離較近，使兩個操作手柄15的軸向操作距離也較小，工人的操作空間太小，視野受到限制?！?br>
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種增大操作手柄操作空間、改善工人操作環(huán)境、方便工人操作的運輸絞車。為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案一種運輸絞車，包括底座、電機、減速傳動系統(tǒng)、卷筒、制動裝置、操作裝置、深度指示器、操縱臺，電機安裝在底座的右側，電機的輸出軸通過減速傳動系統(tǒng)與卷筒連接，減速傳動系統(tǒng)設置在卷筒內部，制動裝置包括第一、二制動輪、第一、二工作制動器、安全制動器，卷筒右端安裝安全制動輪，安全制動器安裝在安全制動輪的外側，第一制動輪固定在卷筒的左端，第二制動輪安裝在減速傳動系統(tǒng)的主軸上，第一、二工作制動器分別安裝在第一、二制動輪的外側，操縱臺固定在卷筒前方的底座上，操作裝置包括第一、二操作手柄，第一操作手柄用于控制第一制動器制動，第二操作手柄用于控制第二制動器制動，深度指示器安裝在卷筒后側的上方，兩個操作手柄分別安裝在操作臺前方的底座上，分別位于操作臺的左、右側，設定所述操作手柄與卷筒之間的徑向距離為L，操作手柄與制動輪之間的徑向距離為M，則L > M。本實用新型的運輸絞車，其中第一、二制動器的結構相同，底座上面相對卷筒前后兩側對稱安裝兩個第一支座，兩個所述第一支座的上面與兩個對稱設置的大側臂的下端通過銷軸連接，兩個所述大側臂上通過銷軸對稱連接兩個閘瓦，兩個所述閘瓦的下部通過閘瓦調節(jié)螺栓與兩個第二支座連接，兩個所述第二支座固定于兩個大側臂上，其中一個所述大側臂的上端通過銷軸鉸接手柄的一端，所述手柄的另一端與另一大側臂上端之間通過銷軸與第一拉桿連接，所述底座的上面連接兩個大側臂調節(jié)螺栓，兩個所述大側臂調節(jié)螺栓的上部分別垂直連接一連接板，兩個所述連接板的另一端分別固定于兩個大側臂上，位于兩個所述第一支座外側的所述底座上安裝有兩個連接塊，兩個所述徑向調節(jié)螺栓分別穿過其所在側的連接塊，各所述徑向調節(jié)螺栓與連接塊之間為螺紋連接，當所述閘瓦調整到位后，所述徑向調節(jié)螺栓經(jīng)調節(jié)頂在第一支座上，所述連接螺栓穿過的底座上的孔為連接螺栓可水平橫向移動的腰形孔。本實用新型的運輸絞車，其中還包括長度可調的第二拉桿，所述第二拉桿的兩端分別與兩個第一支座連接固定。本實用新型的運輸絞車，其中所述第二拉桿由第一、二螺桿和安裝于第一、二螺桿之間的連桿調節(jié)螺母組成，所述第一螺桿的左端固定于左側的第一支座上，所述第二螺桿的右端固定于右側的第一支座。本實用新型的運輸絞車，其中所述第一操作手柄包括拉桿、杠桿、手把、彈簧、斜桿、齒輪架、拐臂、第一左軸承座、第一右軸承座和第一軸，第一軸為空心軸，第一左軸承座和第一右軸承座支撐著第一軸，杠桿套裝在第一軸上，齒輪架固定在第一左軸承座上，齒輪架的上端為圓弧型，圓弧上有若干個齒，手把是一個直角型扳手，它的一端與杠桿的上部鉸接，它的直角端與斜桿的一端鉸接，彈簧的一端固定在手把的直角端，另一端固定在斜桿上，斜桿的下部與杠桿的下部鉸接，斜桿的另一端與齒輪架的齒嚙合，拐臂的一端套裝在第一軸上，另一端與拉桿的下端鉸接，在拉桿上固定配重塊，第二操作手柄的結構與第一操作手柄大致相同，不同的第二操作手柄的第二軸為實心軸，第二軸穿過第一軸，第二操作手柄的第二左軸承座位于第一操作手柄的第一左軸承座的左側，第二右軸承座位于第一右軸承座的右側，第二軸的兩端分別支撐在第二左、右軸承座上。本實用新型的運輸絞車，其中所述配重塊的上端通過上鎖緊螺母固定在拉桿上，下端通過下鎖緊螺母固定在拉桿。本實用新型的運輸絞車，其中所述深度指示器包括大齒輪、小齒輪支架、大鏈輪、鏈條、小鏈輪、小齒輪軸、標尺、指針、螺母、絲杠和小齒輪，大齒輪與固定在卷筒上的第三卷筒法蘭一體制成，小鏈輪和小齒輪裝在小齒輪軸上，大齒輪與小齒輪嚙合，小齒輪軸安裝在小齒輪支架上，小齒輪支架固定在底座上，絲杠的兩端設為軸端，分別通過軸承安裝在左、右支撐桿上，左、右支撐桿固定在底座的兩側，大鏈輪安裝在絲杠右側的軸端上，鏈條套裝在小鏈輪與大鏈輪上，在絲杠上裝有螺母，隨著絲杠的旋轉，螺母在絲杠上作直線運動，在螺母上裝有指針，刻有刻度的標尺的兩端固定在支撐桿上，標尺與絲杠平行，指針可在標尺上滑動。本實用新型的運輸絞車，其中所述減速傳動系統(tǒng)包括一級行星齒輪減速機構、二級行星齒輪減速機構、潤滑系統(tǒng)，一端伸進卷筒中的電機的輸出軸上安裝一級行星齒輪減速機構，一級行星齒輪減速機構的行星架連接二級行星齒輪減速機構的主軸，一級行星齒輪減速機構的外圈和二級行星齒輪減速機構的外圈均與卷筒的內壁固定連接，潤滑系統(tǒng)包括包括連接在卷筒左端的第一卷筒法蘭和連接在電機法蘭上的第二卷筒法蘭，第二卷筒法蘭包括其中心部位的伸出部，伸出部的左端作為卷筒的支撐通過軸承安裝于第三卷筒法蘭的中心孔內，第三卷筒法蘭通過螺栓與卷筒連接，第一卷筒法蘭或第二卷筒法蘭上部開有第一注油口，下部開有第二注油口，第一注油口和第二注油口的連接直線通過卷筒法蘭的圓心，卷筒法蘭的中部開有第一油位觀察孔和第二油位觀察孔，第一油位觀察孔的位置低于第二油位觀察孔，第一油位觀察孔和第二油位觀察孔連接直線通過卷筒法蘭的圓心，第一注油口與卷筒法蘭的圓心的連接直線與第一油位觀察孔與卷筒法蘭的圓心的連接直線呈105度角。本實用新型的運輸絞車，其中所述第一注油口到卷筒法蘭的圓心的直線距離與第二注油口到卷筒法蘭的圓心的直線距離相等，第一油位觀察孔到卷筒法蘭的圓心的直線距離與第二油位觀察孔到卷筒法蘭的圓心的直線距離相等，第一注油口到卷筒法蘭的圓心的直線距離與第一油位觀察孔到卷筒法蘭的圓心的直線距離相等。本實用新型的運輸絞車，其中所述第二卷筒法蘭的伸出部的上管壁上開有透氣孔，透氣孔內安裝與透氣孔配合的透氣螺栓。本實用新型運輸絞車中，因卷筒直徑較小，操作手柄與卷筒之間的徑向距離增大，兩個操作手柄之間的軸向距離也增大，操作空間增大，工人操作更加方便，此外，操作臺位于兩操作手柄之間，操作方便，工人面對著深度指示器，可以很方便地了解運輸?shù)V物所在的位置，極大地改善了工人的操作環(huán)境。
以下結合附圖對本實用新型的運輸絞車作進一步說明。

·圖I為原運輸絞車的結構示意圖；圖2為本實用新型運輸絞車的結構示意圖；圖3為本實用新型運輸絞車的左視圖；圖4為本實用新型運輸絞車中減速潤滑系統(tǒng)的剖視圖；圖5為圖4中的第一卷筒法蘭的左視圖；圖6為圖2中第一、二制動器的右視圖；圖7中圖6中的腰形孔俯視結構示意圖。圖8為圖3中A-A剖視圖；圖9為本實用新型運輸絞車深度指示器部分主視圖；圖10為圖9中A向局部視圖；圖11為圖9的右視圖。
具體實施方式
如圖2、3所示，本實用新型運輸絞車包括底座9、電機I、減速傳動系統(tǒng)、卷筒6、制動裝置、操作裝置、深度指示器4、操縱臺5，底座設計成對稱結構，電機安裝在底座9的右偵U，電機的輸出軸通過減速傳動系統(tǒng)與卷筒連接，減速傳動系統(tǒng)設置在卷筒內部。結合圖4所示,減速傳動系統(tǒng)包括一級行星齒輪減速機構122、二級行星齒輪減速機構123、潤滑系統(tǒng)。一端伸進卷筒6中的電機I的輸出軸151上安裝一級行星齒輪減速機構122，一級行星齒輪減速機構122的行星架通過齒套117連接二級行星齒輪減速機構123的輸出軸124，一級行星齒輪減速機構122的外圈和二級行星齒輪減速機構123的外圈均與卷筒6的內壁固定連接。一級行星齒輪減速機構122、二級行星齒輪減速機構123的結構與現(xiàn)有絞車相同，在此不再贅述。潤滑系統(tǒng)包括連接在卷筒6左端的第一卷筒法蘭110和連接在電機法蘭上的第二卷筒法蘭130，第二卷筒法蘭130包括其中心部位的伸出部131，伸出部131的左端作為卷筒6的支撐通過軸承安裝于第三卷筒法蘭120的中心孔內，第三卷筒法蘭130通過螺栓與卷筒6連接，伸出部131的上管壁上開有透氣孔132，透氣孔132內安裝與透氣孔132配合的透氣螺栓133。 如圖5所示，本實施例中，第一卷筒法蘭110上部開有第一注油口 111，第一卷筒法蘭110下部開有第二注油口 112，第一注油口 111和第二注油口 112的連接直線通過第一卷筒法蘭110的圓心。第一卷筒法蘭110的中部開有第一油位觀察孔113和第二油位觀察孔114。第一油位觀察孔113的位置低于第二油位觀察孔114。第一油位觀察孔113和第二油位觀察孔114連接直線通過第一卷筒法蘭110的圓心。第一注油口 111與第一卷筒法蘭110的圓心的連接直線與第一油位觀察孔113與第一卷筒法蘭110的圓心的連接直線呈105度角。第一注油口 111到第一卷筒法蘭110的圓心的直線距離與第二注油口 112到第一 卷筒法蘭Iio的圓心的直線距離相等。第一油位觀察孔113到第一卷筒法蘭110的圓心的直線距離與第二油位觀察孔114到第一卷筒法蘭110的圓心的直線距離相等。第一注油口 111到第一卷筒法蘭110的圓心的直線距離與第一油位觀察孔113到第一卷筒法蘭110的圓心的直線距離相等。在每個油位觀察孔處可根據(jù)需要設立上下油位螺塞、油標尺或油位計等來確定油位。上述潤滑系統(tǒng)中，第一、二注油口、第一、二油位觀察孔也可以設置在第二卷筒法蘭上，此時第一卷筒法蘭上不設置。當需要對潤滑系統(tǒng)進行維護時，轉動卷筒6，使第一注油口 111和第二注油口 112的連接直線豎直。當?shù)谝蛔⒂涂?111在上時，通過第一油位觀察孔113觀察潤滑油油位，如果油位低于設計要求，需要注油，則可以通過第一注油口 111注油，當油位升高至設計要求的高度，則表示注油量已夠，應該停止注油。當?shù)诙⒂涂?112在上時，通過第二油位觀察孔114觀察潤滑油油位，如果油位低于設計要求，需要注油，則通過第二注油口 112注油，當油位升高至設計要求的高度,則表示注油量已夠,應該停止注油。卷筒法蘭上開有注油口和油位觀察孔，通過油位觀察孔可以很方便的觀察油位，判斷潤滑系統(tǒng)是否缺油，通過注油口可以很方便的為潤滑系統(tǒng)注油。透氣孔132和透氣螺栓133的作用是平衡卷筒6內的溫度及壓力。隨著卷筒6的旋轉和卷筒6內潤滑油的蒸發(fā)，卷筒6內溫度和油氣壓力逐漸增大，利用透氣螺栓133的透氣使卷筒6內的氣壓和溫度降低。制動裝置包括第一、二制動輪23、24、第一、二工作制動器21、22、安全制動器7，卷筒6右端安裝安全制動輪(圖中未顯示)，安全制動器7安裝在安全制動輪的外側，由液力液壓制動器控制，用于設備斷電情況下的制動操作。第一制動輪23固定在卷筒6的左端，第二制動輪24安裝在二級行星齒輪減速機構123的輸出軸124上，第二制動輪24位于第一制動輪23的左側，第一、二工作制動器21、22分別安裝在第一、二制動輪23、24的外側。第一、二制動器21、22的結構相同，結合圖6所不,底座9上面前、后兩側通過若干個連接螺栓211對稱安裝兩個第一支座202，兩個第一支座202之間連接有第二拉桿215。第二拉桿215由第一螺桿216、第二螺桿217和安裝于第一螺桿216、第二螺桿217之間的連桿調節(jié)螺母218組成。第一螺桿216的后端通過銷軸與后側的第一支座202連接，第二螺桿217的前端通過銷軸與前側的第一支座202連接。[0041]兩個第一支座202的上面通過螺栓與兩個大側臂203的下端連接，兩個大側臂203呈對稱設置。兩個大側壁213的左表面靠近內側部位通過銷軸對稱連接兩個閘瓦204，兩個閘瓦204的下部通過閘瓦調節(jié)螺栓205與兩個第二支座206連接，兩個第二支座206通過螺栓固定于兩個大側臂203的下部，位于后側的大側臂203的上端通過銷軸鉸接手柄207的一端，手柄207的另一端與前側大側臂203的上端之間通過銷軸與第一拉桿208的兩端連接。底座9的上面連接兩個大側臂調節(jié)螺栓209，兩個大側臂調節(jié)螺栓209的上部分別垂直焊接一連接板210，兩個連接板210的另一端分別通過螺栓固定于兩個大側臂203的外側壁下部，位于兩個第一支座202外側的底座9上焊接有兩個連接塊213，兩個徑向調節(jié)螺栓212分別穿過其所在側的連接塊213，兩個徑向調節(jié)螺栓212與兩個連接塊213之間均為螺紋連接，兩個徑向調節(jié)螺栓212呈對稱設置，當兩個閘瓦204調節(jié)到位后，兩徑向調節(jié)螺栓212的端部頂住兩個第一支座202的外側面，起到徑向定位作用，結合圖7所示，底座9上設有的連接螺栓211穿過的孔為連接螺栓211可沿橫向移動的腰形孔214。 通過在兩個第一支座202之間連接第二拉桿215，使該制動器安裝時，當?shù)鬃?上面的部件連接組裝在一起后，形成封閉的四邊形一體結構，其結構比現(xiàn)有的制動器底座上部的組裝部件為三邊開口狀形狀穩(wěn)定，安裝方便、安全、效率高，解決了現(xiàn)有的組裝部件與底座連接不方便，安裝調試效率低，且安裝時存在安全隱患的問題。將兩個第一支座202與底座9的連接孔設置為腰形孔214，在兩個第一支座202的外側分別螺接一徑向調節(jié)螺栓212，安裝調試時，通過調節(jié)第二拉桿215上的調節(jié)螺母218和兩個徑向調節(jié)螺栓212，使兩個第一支座202實現(xiàn)水平橫向移動，即前、后移動，從而實現(xiàn)制動器與卷筒或制動輪之間的徑向微調，使制動器中心與制動輪中心重合，其調試過程方便，效率高；并且當使用中，閘瓦204磨損造成剎車不靈時，可通過調節(jié)第二拉桿215上的調節(jié)螺母218和兩個徑向調節(jié)螺栓212，使兩個第一支座202向相對方向水平橫向移動，調節(jié)兩個閘瓦204與卷筒或制動輪之間的徑向間隙，重新抱住制動輪外緣，使磨損部位得到補償，該制動器可以繼續(xù)使用。操縱臺5固定在卷筒6前方的底座9上，用于控制設備的開啟及控制電機啟閉。操作裝置包括第一、二操作手柄31、32，兩個操作手柄31、32分別安裝在操作臺5的左、右側，兩個操作手柄31、32之間的距離根據(jù)需要設定，保證第一、二操作手柄31、32操作自如。如圖3所示，本實用新型運輸絞車中，第一、二操作手柄31、32與卷筒6之間的徑向距離為L，即第一、二操作手柄31、32向前的徑向操作距離為L，而第一、二操作手柄31、32與第一、二徑向輪23、24之間的徑向距離為M即徑向操作距離為M，因制動輪直徑大于卷筒纏繩后的最大直徑，所以L> M。由圖2看出，兩個操作手柄之間的軸向距離也增大，根據(jù)實際情況再加大亦可，即改進后，本實用新型運輸絞車中，操作手柄的徑向及軸向操作距離均增大，操作空間增大。結合圖8所示，第一操作手柄包括拉桿41、杠桿42、手把43、彈簧44、斜桿45、齒輪架48、拐臂49、第一左軸承座410、第一右軸承座413和第一軸412，第一軸412為空心軸，第一左軸承座410和第一右軸承座413支撐著第一軸412，杠桿42套裝在第一軸412上，并隨著第一軸412 —起轉動，齒輪架48固定在第一左軸承座410上，齒輪架48的上端為圓弧型，圓弧上有若干個齒，手把43是一個直角型扳手，它的一端與杠桿42的上部鉸接，它的直角端與斜桿45的一端鉸接,彈簧44的一端固定在手把43的直角端,另一端固定在斜桿45上。斜桿45的下部與杠桿42的下部鉸接，斜桿45的另一端與齒輪架48的齒嚙合，拐臂49的一端套裝在第一軸412上，另一端與拉桿41的下端鉸接，在拉桿41上固定配重塊46，配重塊46的上端通過上鎖緊螺母47固定在拉桿41上，下端通過下鎖緊螺母411固定在拉桿41。第 二操作手柄32的結構與第一操作手柄31大致相同，不同的第二操作手柄32的第二軸為實心軸，第二軸35穿過第一軸412，第二操作手柄32的第二左軸承座33位于第一操作手柄31的第一左軸承座410的左側，第二右軸承座34位于第一右軸承座413的右側，第二軸35的兩端分別支撐在第二左、右軸承座33、34上。由于在拉桿41下方增加配重塊46，整機結構緊湊、省力、舒適完美，配重塊46加在拉桿41上，力的作用效果直接，且位置較低，配重塊的添加和拆卸比較方便；配重塊上下加鎖緊螺母，不會滑落，沒有安全隱患。第一制動器21的手柄207另一端與第一操作手柄31的拉桿上端連接，第二制動器22的手柄與第二操作手柄32的拉桿上端連接。第一操作手柄用于控制第一制動器制動，第二操作手柄用于控制第二制動器制動。第一操作手柄、第一制動器用于控制電機啟動過程中的轉速，第二操作手柄、第二制動器用于控制電機正常工作狀態(tài)下卷筒的轉速。向前扳動把手43，使斜桿45繞著與杠桿42下部的鉸接點旋轉，斜桿45的另一端繞著鉸接點向后旋轉，使其卡住齒輪架48上的齒，杠桿42向前旋轉，帶動軸412也向前旋轉，軸412同時帶動拐臂49向下旋轉，拐臂49帶動拉桿41向下運動，拉桿41帶動手柄207向下運動，從而控制第一制動器21的兩個閘瓦204靠近第一制動輪23，使絞車制動。向后扳動把手43，使斜桿45繞著與杠桿42下部的鉸接點旋轉，斜桿45的另一端繞著鉸接點向前旋轉，使其卡住齒輪架48上的齒，杠桿42向后旋轉，帶動軸412也向后旋轉,軸412同時帶動拐臂49向上旋轉,拐臂49帶動拉桿41向上運動,拉桿41帶動手柄207向上運動，從而控制第一制動器21的兩個閘瓦204遠離第一制動輪23，使絞車松開制動。[0051 ] 第二制動器的止動過程與第一制動器相同，不再贅述。深度指示器4安裝在卷筒6后側的上方，深度指示器包括大齒輪51、小齒輪支架53、大鏈輪54、鏈條55、小鏈輪56、小齒輪軸57、標尺58、指針59、螺母510、絲杠511和小齒輪512，大齒輪51與固定在卷筒6上的第三卷筒法蘭130—體制成，隨著電機輸出軸151旋轉，小鏈輪56和小齒輪512裝在小齒輪軸57上，大齒輪51與小齒輪512嚙合，小齒輪軸57安裝在小齒輪支架53上，小齒輪支架53固定在底座9上。絲杠511的兩端設為軸端，分別通過軸承安裝在左、右支撐桿60、61上，左、右支撐桿61、61固定在底座9的兩側，大鏈輪54安裝在絲杠511右側的軸端上，鏈條55套裝在小鏈輪56與大鏈輪54上，在絲杠511上裝有螺母510，隨著絲杠511的旋轉，螺母510在絲杠511上作直線運動，在螺母510上裝有指針59，刻有刻度的標尺58的兩端固定在左、右支撐桿60、61上，標尺58與絲杠511平行，指針59可在標尺58上滑動指示出絞車鋼絲繩的長度。深度指示器標尺58位于操作手柄31、32的正對面，標尺58和絲杠511為橫向放置，相對于豎立一側的標尺更便于操作者觀察。絞車鋼絲繩纏繞在卷筒6上，電機軸151的旋轉帶動大齒輪51旋轉，由于大齒輪51與小齒輪512嚙合，鏈條55與大鏈輪54和小鏈輪56嚙合，小齒輪512和小鏈輪56同軸，大鏈輪54與絲杠511同軸，螺母510在絲桿511上作直線運動，通過上述傳動關系，大齒輪51的旋轉最終帶動螺母510上的指針59在標尺58上運動，指示出纏繞在卷筒6上絞車鋼絲繩的長度。本實用新型運輸絞車的工作過程為將鋼絲繩一端纏繞在卷筒6上，另一端與需要運輸?shù)奈矬w相連，開啟電機1，通過減速傳動系統(tǒng)，帶動卷筒 6旋轉，通過調節(jié)第二操作手柄32，可以控制啟動過程中主軸151的轉速，從而控制卷筒6的轉速，當速度平穩(wěn)后，通過直接調節(jié)第一操作手柄31，來控制卷筒6的轉速，深度指示器4用于指示纏繞在卷筒6上鋼絲繩的長度，從而確定物體是否達到
所需位置。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
權利要求1.ー種運輸絞車，包括底座、電機、減速傳動系統(tǒng)、卷筒、制動裝置、操作裝置、深度指示器、操縱臺，電機安裝在底座的右側，電機的輸出軸通過減速傳動系統(tǒng)與卷筒連接，減速傳動系統(tǒng)設置在卷筒內部，制動裝置包括第一、ニ制動輪、第一、ニ工作制動器、安全制動器，卷筒右端安裝安全制動輪，安全制動器安裝在安全制動輪的外側，第一制動輪固定在卷筒的左端，第二制動輪安裝在減速傳動系統(tǒng)的主軸上，第一、ニ工作制動器分別安裝在第一、ニ制動輪的外側，操縱臺固定在卷筒前方的底座上，操作裝置包括第一、ニ操作手柄，第一操作手柄用于控制第一制動器制動，第二操作手柄用于控制第二制動器制動，深度指示器安裝在卷筒后側的上方，其特征在干兩個操作手柄分別安裝在操作臺前方的底座上，分別位于操作臺的左、右側，設定所述操作手柄與卷筒之間的徑向距離為L，操作手柄與制動輪之間的徑向距離為M，則L > M。
2.根據(jù)權利要求I所述的運輸絞車，其特征在于第一、ニ制動器的結構相同，底座上面相對卷筒前后兩側對稱安裝兩個第一支座，兩個所述第一支座的上面與兩個對稱設置的大側臂的下端通過銷軸連接，兩個所述大側臂上通過銷軸對稱連接兩個閘瓦，兩個所述閘瓦的下部通過閘瓦調節(jié)螺栓與兩個第二支座連接，兩個所述第二支座固定于兩個大側臂上，其中一個所述大側臂的上端通過銷軸鉸接手柄的一端，所述手柄的另一端與另一大側臂上端之間通過銷軸與第一拉桿連接，所述底座的上面連接兩個大側臂調節(jié)螺栓，兩個所述大側臂調節(jié)螺栓的上部分別垂直連接ー連接板，兩個所述連接板的另一端分別固定于兩個大側臂上，位于兩個所述第一支座外側的所述底座上安裝有兩個連接塊，兩個所述徑向調節(jié)螺栓分別穿過其所在側的連接塊，各所述徑向調節(jié)螺栓與連接塊之間為螺紋連接，當所述閘瓦調整到位后，所述徑向調節(jié)螺栓經(jīng)調節(jié)頂在第一支座上，所述連接螺栓穿過的底座上的孔為連接螺栓可水平橫向移動的腰形孔。
3.根據(jù)權利要求2所述的運輸絞車，其特征在于還包括長度可調的第二拉桿，所述第ニ拉桿的兩端分別與兩個第一支座連接固定。
4.根據(jù)權利要求3所述的運輸絞車，其特征在于所述第二拉桿由第一、ニ螺桿和安裝于第一、ニ螺桿之間的連桿調節(jié)螺母組成，所述第一螺桿的左端固定于左側的第一支座上，所述第二螺桿的右端固定于右側的第一支座。
5.根據(jù)權利要求2-4任ー項所述的運輸絞車，其特征在于所述第一操作手柄包括拉桿、杠桿、手把、彈簧、斜桿、齒輪架、拐臂、第一左軸承座、第一右軸承座和第一軸，第一軸為空心軸，第一左軸承座和第一右軸承座支撐著第一軸，杠桿套裝在第一軸上，齒輪架固定在第一左軸承座上，齒輪架的上端為圓弧型，圓弧上有若干個齒，手把是ー個直角型扳手，它的一端與杠桿的上部鉸接，它的直角端與斜桿的一端鉸接，彈簧的一端固定在手把的直角端，另一端固定在斜桿上，斜桿的下部與杠桿的下部鉸接，斜桿的另一端與齒輪架的齒嚙合，拐臂的一端套裝在第一軸上，另一端與拉桿的下端鉸接，在拉桿上固定配重塊，第二操作手柄的結構與第一操作手柄大致相同，不同的第二操作手柄的第二軸為實心軸，第二軸穿過第一軸，第二操作手柄的第二左軸承座位于第一操作手柄的第一左軸承座的左側，第ニ右軸承座位于第一右軸承座的右側，第二軸的兩端分別支撐在第二左、右軸承座上。
6.根據(jù)權利要求5所述的運輸絞車，其特征在于所述配重塊的上端通過上鎖緊螺母固定在拉桿上，下端通過下鎖緊螺母固定在拉桿。
7.根據(jù)權利要求5所述的運輸絞車，其特征在于所述深度指示器包括大齒輪、小齒輪支架、大鏈輪、鏈條、小鏈輪、小齒輪軸、標尺、指針、螺母、絲杠和小齒輪，大齒輪與固定在卷筒上的第三卷筒法蘭一體制成，小鏈輪和小齒輪裝在小齒輪軸上，大齒輪與小齒輪嚙合，小齒輪軸安裝在小齒輪支架上，小齒輪支架固定在底座上，絲杠的兩端設為軸端，分別通過軸承安裝在左、右支撐桿上，左、右支撐桿固定在底座的兩側，大鏈輪安裝在絲杠右側的軸端上，鏈條套裝在小鏈輪與大鏈輪上，在絲杠上裝有螺母，隨著絲杠的旋轉，螺母在絲杠上作直線運動，在螺母上裝有指針，刻有刻度的標尺的兩端固定在支撐桿上，標尺與絲杠平行，指針可在標尺上滑動。
8.根據(jù)權利要求7所述的運輸絞車，其特征在于所述減速傳動系統(tǒng)包括ー級行星齒輪減速機構、ニ級行星齒輪減速機構、潤滑系統(tǒng)，一端伸進卷筒中的電機的輸出軸上安裝一級行星齒輪減速機構，一級行星齒輪減速機構的行星架連接ニ級行星齒輪減速機構的主軸，一級行星齒輪減速機構的外圈和ニ級行星齒輪減速機構的外圈均與卷筒的內壁固定連接，潤滑系統(tǒng)包括包括連接在卷筒左端的第一卷筒法蘭和連接在電機法蘭上的第二卷筒法蘭，第二卷筒法蘭包括其中心部位的伸出部，伸出部的左端作為卷筒的支撐通過軸承安裝于第三卷筒法蘭的中心孔內，第三卷筒法蘭通過螺栓與卷筒連接，第一卷筒法蘭或第二卷 筒法蘭上部開有第一注油ロ，下部開有第二注油ロ，第一注油口和第二注油ロ的連接直線通過卷筒法蘭的圓心，卷筒法蘭的中部開有第一油位觀察孔和第二油位觀察孔，第一油位觀察孔的位置低于第二油位觀察孔，第一油位觀察孔和第二油位觀察孔連接直線通過卷筒法蘭的圓心，第一注油ロ與卷筒法蘭的圓心的連接直線與第一油位觀察孔與卷筒法蘭的圓心的連接直線呈105度角。
9.根據(jù)權利要求8所述的運輸絞車，其特征在于所述第一注油ロ到卷筒法蘭的圓心的直線距離與第二注油ロ到卷筒法蘭的圓心的直線距離相等，第一油位觀察孔到卷筒法蘭的圓心的直線距離與第二油位觀察孔到卷筒法蘭的圓心的直線距離相等，第一注油ロ到卷筒法蘭的圓心的直線距離與第一油位觀察孔到卷筒法蘭的圓心的直線距離相等。
10.根據(jù)權利要求9所述的運輸絞車，其特征在于所述第二卷筒法蘭的伸出部的上管壁上開有透氣孔，透氣孔內安裝與透氣孔配合的透氣螺栓。
專利摘要本實用新型公開了一種運輸絞車，包括底座、電機、減速傳動系統(tǒng)、卷筒、制動裝置、操作裝置、深度指示器、操縱臺，電機安裝在底座的右側，電機的輸出軸通過減速傳動系統(tǒng)與卷筒連接，減速傳動系統(tǒng)設置在卷筒內部，制動裝置包括第一、二制動輪、第一、二工作制動器、安全制動器，操縱臺固定在卷筒前方的底座上，操作裝置包括第一、二操作手柄，第一操作手柄用于控制第一制動器制動，第二操作手柄用于控制第二制動器制動，深度指示器安裝在卷筒后側的上方，兩個操作手柄分別安裝在操作臺前方的底座上，分別位于操作臺的左、右側，設定所述操作手柄與卷筒之間的徑向距離為L，操作手柄與制動輪之間的徑向距離為M，則L＞M。
文檔編號B66D1/28GK202415052SQ20112057392
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權日2011年12月31日
發(fā)明者張欽, 彭樹權, 曹鈞淇, 陶永芹, 黃濤 申請人:凱盛重工有限公司